前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的汽车零部件企业存货管理问题及对策，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：近两年来我国汽车消费呈微增长态势，汽车整车厂为争夺市场份额展开激烈的价格竞争，迫使上游汽车零部件企业降低供货价格，同时将存货管理的压力和风险转移给上游零部件企业。然而国内许多汽车零部件企业规模不大，存货库存管理比较粗放，普遍存在存货库存金额大，吊滞存货占比高等存货管理问题。文章针对汽车零部件企业存货管理存在的问题，给出相应的应对策略。
关键词：存货管理；汽车零部件；存货周转
一、汽车零部件企业加强存货管理的重要性和作用
存货作为汽车零部件企业最重要的流动资产之一，其管理好坏将直接影响企业经济效益和生产运营效率。一般来说，零部件企业保持一定的存货库存能够满足生产需要，能够预防生产的不确性和订单变动对交付的影响，实现企业经营的规模效益。但是，存货库存也会带来一定的风险。存货库存过多会占用企业大量的流动资金，并且需要承担汽车整车厂订单下滑、部分车型提前停产等外部市场风险，同时企业会发生相应的仓储保管费用、库存商品价值减损等成本；存货库存不足，零部件企业面临无法满足主机厂交付风险，从而导致主机厂对零部件企业的信任危机，并承担相应损失；同时，企业内部会发生紧急采购、生产交付和紧急发运等额外成本支出。因此，汽车零部件企业必须加强存货管理，保持合理有效的经济批量库存，对于提升企业经营管理，改善企业经营业绩，增强企业市场竞争力具有重要的作用。
二、汽车零部件企业存货管理存在的问题
通常汽车零部件企业会给不同的整车厂配套零部件，原辅材料及产成品种类繁多，同一款车型涉及高低配就会衍生出多个零部件，而且生产原辅材料的采购周期不一致，部分整车厂订单计划不准确。汽车零部件企业的存货管理主要存在以下问题。
（一）存货库存成本高，存货周转效率低
随着近几年我国汽车销量的增长，零部件企业也迎来了较好的发展时机，大部分零部件企业销售收入保持增长，企业的存货库存也逐年增加，甚至部分企业出现库存的激增。通过对5家A股汽车零部件上市公司的存货存库、存货占流动资产比例及存货周转天数指标数据分析如表1所示，5家企业的平均存货余额13.89亿元，存货占流动资产的比例为21.78%，存货周转天数88天，其中存货周转天数大于90天的有3家。造成零部件企业存货增加一方面是由于订单增加，保证供货及时性增加储备；另一方面是库存管理不完善，造成企业存货的冗余，导致存货周转效率下降。
（二）原辅材料的计划与采购环节管理比较薄弱
汽车零部件企业生产所用原辅材料种类多，采购渠道及采购周期不一致，部分原材料为专用物料。原辅材料库存管理问题主要表现在一方面原材料储备计划管控不力，材料库存积压严重，呆滞材料占比上升；而另一方面又会出现生产所需的材料发生短缺，导致原材料管控限入恶性循环中。吊滞存货长期得不到有效处置，造成不良资产长期挂帐，影响公司流动资产质量，导致公司运营能力下降。1.原材料需求预测不准确，导致库存质量下降汽车主机厂会在系统中公布每月各种车型的装车计划，物料计划员会根据装车计划和库存情况计算出每种材料的需求计划，经审批后的采购计划提交采购部执行采购。在实际工作中经常出现主机厂装车计划不定期更新调整，物料计划未同步调整；同时为避免物料短缺，物料计划员制定的需求计划偏保守。由于主机厂采用JIT交付模式，主机厂会将市场需求变化的库存压力转移到零部件企业。此外，由于客户原因如车型减量、停产或工程变更造成的呆滞物料，不能及时消化或通知供应商取消，大部分情况下均需零部件企业自行承担相应的风险。2.供应商数量多，对供应商的交付方面管理较弱零部件企业对供应商开发管理缺乏统一的规划，过分关注采购价格，忽视对供应商质量、交付、服务及合作潜力评价，导致供应商数量过多，供应商水平良萎不齐，不仅增加了管理成本，而且加大采购风险。供应商数量过多，导致公司无法整合订单资源，加大库存管理难度。零部件企业对上游供应商管控能力较弱，部分专用物料进口采购周期长达半年，而此时主机厂订单可能已经减量，与供应商协调订单取消或延期交付事宜变得非常困难，削弱了对供应商交货期的管控能力，企业将承担订单波动造成的物料积压风险。
（三）库存管理信息化水平较低，信息流通不畅
汽车零部件企业库存管理主要借助传统的ERP管理系统，这些企业在供应链管理SCM、产品生产周期管理PLM、产品数据管理PDM、客户关系管理CRM等信息化应用水平较低，难以满足大数据视角下的存货库存管理。信息化水平应用水平偏低，将导致汽车零部件企业与供应商、客户、内部各部门之间对存货变动信息缺少了解，直接影响了企业的存货管理水平。
三、改进汽车零部件存货管理的对策
（一）实施JIT生产管理模式
JIT生产管理模式能够以最合理的生产和最少的库存满足客户100%的准时交付，实现生产系统的柔性化和零库存。要实现JIT生产管理模式的转换，首先企业必须树立精益管理理念，从6S管理、设备TPM、五星班组建设、过程品质经营、快速换模等方面夯实企业基础管理工作，增养精益人才队伍。JIT拉动生产方式是通过管理看板来实现的，以看板作为信息的载体，从成品仓库到生产车间逐个传递生产和运送指令。具体的拉动流程为成品仓库对生产工厂的拉动、工厂内部生产车间之间的拉动、生产车间对原辅料仓库的拉动。通过推动JIT生产管理方式，首先提高了工厂的准时交付能力，生产车间之间实现有序的流动；其次，减少车间工序间半成品和原辅材料的库存量，降低呆滞物料的产生。再次，车间库存量降低，工序间周转料架减少，车间空余场地增加。减轻在产品盘点工作量，提高库存信息的准确性，实现企业内部供产销各环节的良性循环。
（二）建立存货管理效率和质量的绩效考核指标
企业衡量存货管理效率的指标主要有存货周转天数、准时交付率、缺货率等；常见的存货管理质量考核指标可以用超期存货占比来衡量。汽车零部件生产企业存货按其内容主要可以划分为原辅材料、低易耗品、产品及产成品等。企业可以制定存货周转天数年度绩效目标，同时按存货类别和管理对象的不同分解为原辅料周转天数、低值易耗品周转天数、在产品周转天数和产成品周转天数年度目标。按月计算各类存货的实际周转天数，并与目标天数进行比较，寻找差距原因，制定相应的改善方案，推动存货管理水平的提升。为避免被考核对象片面追求库存周转效率的提升，而忽视库存不足及交付不及时给企业经营带来的影响，需要设定准时交付率和缺货率绩效目标，跟踪这两项绩效指标的达成情况。零部件企业需制定各类存货的库龄管理标准，设定超期存货占存货余额比例的年度目标，按月跟踪超期存货占比的达成情况。建立超期存货专项管控分析会议机制，详细分析超期存货产生的原因及后续的处置和预防措施，提高存货管理质量。
（三）改进供应商管理，加强与供应商的战略合作，缩短物料计划采购周期
建立一套适合本企业的供应商管理标准，加强对上游供应商的体系辅导，优先考虑强化与管理体系健全的供应商战略合作。零部件企业应结合各大主机厂管理体系的要求，完善供应商评价体系。整合供应商资源，减少供应商数量，每类原辅材料培育1~2家优质供应商，提升上下游企业的业务集中度，增强上游供应商对本企业的业务粘性，提升存货储备计划的协同性，共同推进存货库存的下降。推进部分物料采购国产化开发，国产化不仅有助于采购成本的下降，同时有助于降低物料计划采购周期，增强对上游供应商的管控能力，缩短物料采购周期。
（四）完善信息系统建设
对于汽车零部件生产企业，会以生产计划为主线，对所涉及的各种资源进行统一计划和控制，一定程度上实现了物流、信息流和资金流在企业管理方面的集成。因此，加强信息系统建设在现代企业存货管理中具有极其重要的作用，要有效推动零部件企业的存货管理能力，必须建立与客户端、供应链、生产计划、库存管理等环节的信息系统。建立与主机厂生产计划对接的EDI数据交换系统，将客户生产计划通过系统运算转输出各类物料的采购计划，提高物料计划的准确性，减少人工计算差错。完善供应商管理的信息系统，实现供应商交付计划、到货确认在信息系统中进行，提升原辅材料采购信息的实时监控。建立MES系统。对于企业的MES信息管理系统要做到及时更新，保证数据的实时性和真实性，这样便于库存的动态管理，有利于汽车主机厂对库存内零部件的整理，更有利于下游企业对自己采购时点进行判断。
参考文献：
[1]廖联凯,万慧敏,赵晨茜.基于供应链理论的多级库存管理模型应用———以A汽车企业为例[J].财会通讯,2017(11).
[2]王航.汽车配件生产企业库存管理系统的设计与实现[D].电子科技大学,2012.
[3]李宁波．ABC管理法在库存管理中的应用[J]．知识经济,2011(22).
作者:梁旺春 单位:天津泓德汽车玻璃有限公司
