前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路工程成本管理浅论(4篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
第一篇：高速公路路基工程施工项目成本管理
摘要:
简述了高速公路路基工程施工中成本管理的必要性，针对路基施工中成本管理的现状，从树立成本管理理念、建立信息系统、使用作业成本法三方面，阐述了成本管理的策略，以提升公路项目的成本管理水平。
关键词:
高速公路，路基，成本管理，经济效益
结合高速公路的施工条件及流程，通常情况下划分高速公路施工项目为以下部分:桥梁工程、隧道工程及路基工程等。在任何一项基础工程中，高速公路路基工程是基础性工程，相比较而言，施工设备多、施工环境恶劣、施工人员众多，所以，高速公路路基工程施工项目不容易管理，十分复杂。高速公路施工覆盖层面广、施工技术多、操作困难，为此，施工一定要采取各种现代化的技术，同时配合使用科学的现代化工具。如此，方能确保高速公路的施工实现高质量及低成本的目标。面对残酷的市场竞争，施工成本与经济效益逐步明晰，施工单位可获得的经济回报少，所以确保高速公路路基工程质量，保障施工单位的经济效益，是高速公路施工单位不容忽视的问题。
1高速公路路基工程施工项目成本管理的必要性
很多高速公路施工企业为了减少成本的开销，盲目推进施工进度，使得公路路基工程施工质量差，多发生道路安全事故，不利施工企业获得利润。和其他施工工程比起来，高速公路路基工程施工还有许多不同点，由于路基工程花费的投资约占高速公路施工费用的80%，为此，成本管理决定了施工企业能否获得经济效益。
2高速公路路基工程施工项目成本管理问题现状
2．1项目管理人员的成本管理意识淡薄
面对激烈的市场竞争，很多施工项目没有对施工现场环境进行深入调查，未和同类竞争对手作比较，不清楚施工现场使用的物料市场价格，对市场价格的变动，心理准备不足，应对能力弱，选择的施工供应商、施工队伍和施工材料随意性大，增加了施工成本，说明项目管理人员的竞争意识淡薄［1］。
2．2成本管理方法不当
为满足市场发展需求，紧随市场经济发展的步伐，高速公路施工项目一定要采取合理的成本管理手段。多数施工成本管理仅简单分析成本及事后成本核算，事前未进行科学的成本预测及决策，事中管理松懈，事后成本考核不严格。事实上，部分施工企业虽然采用了现代化的成本管理方法，但也只是做表面文章，并未推广。更有部分企业中了解管理方法的人员少，其余员工与施工人员也不知晓，不利施工的进行，没有较好地凸显管理方法与手段的功效。
2．3成本管理规划未被制定
受传统观念的束缚，部分施工企业开展成本管理时，偏重控制施工过程，成本管理缺少全面性。项目施工成本的产生及形成存在于整个施工过程，一定会经过施工前的准备，中间的施工及后续的验收、保修等，所有环节均有人力和物力的消耗。
3问题解决对策
3．1树立新的成本管理理念
成本管理理念即项目管理人员在成本管理中产生的认识。市场竞争的主体参与者是施工企业。所以，科学的成本管理理念指导施工人员开展工作，维持企业的高效运作，有一定的理论意义和现实意义。高速公路施工项目是施工单位重要的组成部分，也即是成本。对建筑产品，高速公路具有单件性与一次性的特点，也体现了高速公路的独立性，成本核算、资金运作及效益均表现出鲜明的独立性。以高速公路项目中标为着眼点，通过中间环节的项目施工生产与收尾验收，再到最后环节的养护作业，所有环节的变化均影响到高速公路项目成本［2］。市场经济加快了前进的步伐，高速公路施工单位的外部环境发生了微妙的变化，扩大了范围，此外，现代成本管理理念的精髓思想协调了成本变化各种因素，同时在此基础之上开展成本管理。为此，转变原有的成本管理理念，形成科学的成本管理理念，根本上保障了成本管理工作的实现。
3．2建立完整的信息系统
成本管理信息来源广，要从施工单位、竞争单位等汇集成本管理的信息，同时确保信息的丰富性及全面性，涵盖了施工单位的外部环境信息、市场需求信息、内部经营信息及企业发展布局等。成本管理行为涉及了有关信息的处理，从这个层面看，为形成良好的成本管理水平，确保成本优势，为施工单位创造更大的经济效益，一定要建立完整的信息系统。在高速公路路基工程施工项目中，成本管理包括了采集信息与处理信息，一定要关注外部信息的提取，包括市场需求、竞争单位及原材料供应商等;此外还应重点处置内部信息，确保部门之间有效配合，使各项工作有序完成，让部门信息传递更准确。在高速公路施工单位内部，无论是高层决策的下达，亦或中间层的任务传达及有关任务的执行，还是基层员工工作的开展，均要保障信息传达及处理的精确，方便各部门开展各项工作。另外，高速公路施工单位的有关部门以自身为单位，收集和自身相关的其他部门信息，然后再进行信息的加工和处理，获得精准信息后，强化自身和相关部门信息的交流，促进信息传递，长时间保存信息，以更好地分析成本变化的多重因素，把握成本变化的态势，配合辅助改进手段，采取优化对策。建立完整的信息系统要做好以下几方面的工作:首先是确保信息的准确性，包括内外部信息的准确性，如果保障不了信息的准确性，在成本管理上将出现决策性失误，产生多余的项目成本;其次是确保信息收集的及时性，及时掌握信息，这是项目开展的重要条件，结合不同情况，采取有效的解决对策。确保信息传递的全面性，部门间相互协作，利于完成共同目标，倘若信息传递有误，将无法保障施工项目成本管理的全面性。
3．3合理使用作业成本法
作业成本法有关理论的运用有助于高速公路施工单位精确核算项目成本，健全高速公路施工过程，减少多余作业，节约经济成本与材料成本资源，提升企业的竞争力，实现最终的发展战略目标。作业成本法的合理应用集中反映了工程施工项目成本管理思想。下面以作业成本法为主进行分析。高速公路路基工程施工单位可以有效地监督、管理高速公路施工项目的整个流程，施工的每个环节均产生了特定价值，价值链与作业链趋向完善，可以实现施工项目的成本管理。另外，作业成本法是全员管理法的一种，在所有项目施工中，人是施工项目的主要参与者，占优势主导地位，所有施工阶段、各种材料的使用，都要通过人来指导和操作，所以，施工作业链完善也即施工全员管理。另外，作业成本法全面衡量了质量管理的方案，高速公路施工项目体现了单件性与一次性的特征，各阶段的工程价值整体上体现为施工项目的总价值，消除各施工阶段的不增值作业及完善各施工阶段的增值作业，即是施工项目综合质量管理流程。
4结语
在高速公路路基工程施工项目中，成本管理关乎施工企业的发展，为此，针对施工企业在成本管理中的问题，提出问题的解决对策，提升施工企业成本管理水平［3］。高速公路路基工程施工企业开展项目成本管理时，一定要找到存在的问题，将此作为问题解决的出发点，制定对应的成本管理方案，实现高速公路项目成本的动态管理，节约成本，创造更大的经济效益。
作者：赵建祥 单位：中交路桥建设有限公司
参考文献:
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摘要：
为了适应市场环境的变化，面对激烈的市场竞争，公路工程施工企业的生产方式和组织结构发生了变化，形成了以工程项目管理为核心的企业生产经营管理模式，工程项目管理成为了企业管理的重点。在工程项目管理中，项目成本控制则是企业市场竞争力的关键。因此，开展责任成本管理的实施，能够最大限度的降低施工成本，有利于提高企业的市场竞争力，基于此，对公路工程项目中运用责任成本管理的相关内容展开了分析，以供同仁参考。
关键词：
公路工程；责任成本管理；项目管理
1做好责任成本预测，制定明确的责任成本控制目标
1.1工、料、费用预测
首先，对公路工程中的人工费单价、工人工资水准、劳务市场行情进行详细浅析，以实际工期和准备投入的人工数量对工程合同中的人工费情况进行具体分析。其次，在建安费的构成部分中，材料费占据较大的比重，为此需作为费用控制工作的重点，同时针对各类施工材料进行详细浅析，重新确定材料供应商、购买价格、运输形式等，针对规定中的材料规格、配合比的水泥使用量等与实际情况存在的差异性进行具体分析，在混凝土实际操作当中加入一定量的外加剂。最后，机械使用费。投标施组当中的机械设备型号、数量都是通过定额当中的施工方法经过详细计算得出的数据，其与工程实际施工存在一定程度不同之处，工作效率亦存在一定的差异性，为此需要对实际产生的机械使用费进行测量与计算。
1.2由施工方案引起的费用变化预测
中标后，公路工程施工项目的实施一定要以实际施工状况为依据制定科学合理的，可行度较高的施工组织设计方案，同时综合施工当地的实际地理因素、施工工艺、工期安排等情况，在选择科学合理的施工方式及标书编制过程中存在的差异问题加以综合，根据全方面的真实数据作出准确系数高的相关预算。
1.3辅助工程费预测
在工程量清单或者工程设计图中未做出明确界定，但是在公路工程施工过程中必不可少的，称之为辅助工程量，较为多见的有铁路隧道施工中的三管两线等，需要做好相关实际性预测。
1.4大型临时工作费预测
针对大型临时工作费用的预测，需要在经过详尽全面及充分地调查分析的基础上，做出最为合理的目标值。
1.5小型临时实施费及工地转移费预测
一般情况下，搭建临时实施费的多少是以工程工期情况及投入人员、设备的情况来决定的，因上述因素关乎着临时设施的具体规模，以实际发生及参考以往工程干包历史数据信息来进行最终目标值的确定，而工地转移费用是以转移距离、转移人数及设备情况来进行目标值的预测。
1.6成本失控风险预测
针对工程项目成本目标风险预测，是对工程施工过程中对目标实现造成影响因素的具体分析，一般将其划分为以下四个方面进行分析：①对于工程项目技术特点的介绍，譬如地质、结构特征等；②对工程项目组织系统内部的施组设计、资源配备、队伍素质等进行的具体分析；③针对工程施工项目所在地区交通情况、能源状况及电力因素的详细分析；④针对工程施工环境及气候情况进行的分析。
2责任成本科学掌控
2.1节约原则
公路工程施工过程中，对施工人、物、财力的节约，作为成本掌控的基本性准则，节约并不等于消极的约束，而是要尽最大的力量进行各方面条件的创新，对公路工程施工成本开展事前掌控，在具体的实施过程当中定期对各设施进行检查，优化施工方案，以此促使公路工程项目客观管理水平达到规定标准的基础上，达到节约的良好成效。
2.2全方位控制原则
全方位控制原则通常可划分为全员控制及全过程控制。
⑴全员控制
责任成本控制与项目组织各部门及每位员工的切身利益息息相关，为此，一定要有效地调动每个部门、每一位员工在成本控制工作中的积极能动性能，树立全员控制的思想观念，从而促使建筑责任成本管理工作得到有效的掌控。
⑵全过程控制
工程成本体现在整个工程的各个环节，从工程施工准备阶段开始，工程成本就产生了。而工程项目全过程指的是从施工准备阶段到工程竣工移交直至保修期的结束。为此，工程全过程成本控制要渗透到工程施工的每个细微之处。
2.3责任成本目标控制原则
在公路工程项目责任成本管理活动中，最基本的技术和方法为目标管理，指的是将具体的管理方案、目标及措施进行一步步落到实处的一项工作。在具体的目标管理工作当中，要综合实际情况制定最终管理目标，具体详尽，达到真正落实到个人的效果。其中，目标责任一定要具备全面性，具有一定的成本责任及工作责任。严格做到权责明确，奖罚分明。同时需要针对各部门负责人进行相关考核评定，工作实际情况及管理水平与其基本待遇存在直接性的关联。
3寻找有效方法，实现成本控制目标
促使公路工程项目责任成本得到有效降低的方法多种多样，通常可从经济、组织、技术、质量、合同管理等方面入手，采取相关措施开展成本目标的有效控制。
3.1采取组织措施进行项目成本控制
对项目经理部人员分配、公司及施工队之间的职权关系进行明确的界定，项目经理部作为管理阶层，通常是由企业法人制定相关人员任职项目经理，代表工程项目进行相关工作的管理，自项目竣工之日起解除，其要对整个公司利益肩负起具体的责任，协同公司各部门负责人一同做好工程项目责任成本管理工作。需明确成本控制人与成本控制具体任务，进而可促使成本控制工作有专门人员负责，防止有超出预算成本或项目亏本后无人承担责任的现象发生。
3.2采取技术措施进行项目成本控制
在公路工程施工过程中一定要有效的发挥施工技术工作者的积极能动性，针对标书中的施工方案进行技术经济性的专业论证，找到最佳的经济性高的可行性施工方案，促使工程项目成本得到有效的降低。可见，施工方案质量的高低对工程项目成本有着直接性的影响。以最终选择的最佳施工方案为依据，科学施工，以达到降低施工成本。确保工程质量安全，创造最大化的工程项目经济效益的最终目的。
3.3采取经济措施进行项目成本控制
采取经济措施进行项目成本控制可从以下三方面入手：
⑴人工费控制
在公路工程项目费用中，人工费占据总费用的比重是非常大的，通常为总费用的10%，为此需对人工费进行科学掌控，可从施工人员数量上进行严格掌控。具有针对性地降低工日消耗量，减少工日消耗数量，以达到工程项目成本的有利掌控。
⑵材料费控制
在整个公路工程项目费用中，材料费占据了65%～75%的比重，从该数据上可以看出，材料费对工程最终成本及经济效益有着直接性的关键影响。为此，一定要严格的以量价分离准则为依据开展材料费的科学控制。
⑶机械费控制
最大限度上降低公路工程项目中机械台数的消耗，对施工机械进行科学合理地调配，以促使机械利用率及完好率得到一定程度的提升，与此同时，针对施工现场设备进行定期保养维护，以较少在机械修理方面支出的费用，防止不正当使用机械，形成机械闲置现象的存在。加强对机械设备租赁的管理，充分利用闲置机械资源，以达到在不同方面降低机械成本的最终目的。
4结语
公路工程项目若想在达到工程质量、施工工期等要求的前提下最大限度的降低施工成本，需要通过制定科学的施工方案、开展工程管理，加强责任成本管理，才能达到预定的管理目标，最终实现理想的经济效益和社会效益。
作者：吴永巨 单位：文安县交通运输局公路管理站
参考文献：
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第三篇：公路施工项目成本管理措施
摘要：
结合实践经验，对影响公路工程项目施工成本的主要因素进行分析，提出有针对性的改进措施，以期能够进一步提升企业的竞争力，获取更多利润。并为同行提供参考借鉴。
关键词：
公路施工；成本管理；影响因素；应对措施
0引言
近年来，随着国家经济的高速发展，城市不断扩容，带动大量基础设施的建设，其中公路建设最为显著。良好的公路设施能够有效缓解城市交通压力，为人们出行提供方便。公路建设的刚性需求，必然会引起公路建设市场激烈的竞争态势。企业如果想要顺利中标，就要付出更大的成本[1]。因此在保证公路工程项目达到既定目标质量的同时赚取更多的利润，就成为企业不得不面对的问题。由于成本管理涉及到公路项目建设多方面因素，所以必须对公路施工项目成本管理进行全面详实的分析。
1公路建设成本管理的作用
在高速公路的建设过程中，成本主要是指生产资料的消耗和工作人员的劳动力耗损。公路项目成本管理，主要指在公路建设中，对承建企业的生产资料消耗以及工作人员的劳动力消耗所产生的各种费用进行监控、管理等。与此同时，为保证项目在限定时间内达到指定质量要求，还需要对施工过程中所产生的问题以及发现的漏洞进行及时完善，最终完成项目施工。对承担项目施工建设的企业而言，其自身的知名度以及信誉度是其在竞争激烈的建筑行业中立足的根本所在[1]。对企业自身而言，要从根本上提升自己的竞争力，并且在成本越来越高的竞争环境中获得高额利润，就必须对施工成本进行严格管控。例如，如果与另外一家企业竞争同一个工程项目，想要在竞标中顺利中标，就必须提出更高的竞标价格。虽然价格上去了，但如果能够对项目施工进行精确的成本管理，也会在一定程度上提高效益。
2主要影响因素分析
2.1影响成本管理的直接因素
2.1.1工程人员因素
在项目施工过程中，工程人员是整个过程中必不可少且起决定性作用的因素。因此要进行管理的直接因素就是人员。项目实施过程中，有关生产资料发生消耗而产生的费用和劳务费用等都是由人引起的，所以如果想从根本上奖励管理成本，就要着重管理项目人员。对于材料的消耗和设备使用方面，施工企业应该加强对施工人员的培训，使施工人员能够获得良好的技能，这些技能不仅能够提升工作的效率，还能减少对设备和材料的消耗，为施工企业节省开支[3]。对工作人员劳务费用的发放，企业应制定合理的奖惩制度。建立完善的工作管理制度，将工作人员分为若干工作小组，每个小组分别负责各自的单项项目。对于工作效率高，项目完成质量好的工作小组要及时予以奖励；对于效率低下的工作组要予以警告和相应的处罚，严重者执行开除措施。当然，除了施工人员外，针对管理人员也应该有相应的奖惩制度，这样才能提高工程项目人员的积极性，提升效率。
2.1.2工程设备管理因素
由于建设公路等大型项目时通常会使用大量大型机械设备，就会产生相当高的租赁费用，所以影响直接成本管理的一个重要因素是工程设备。施工过程中很多地方都只能由这些大型机械进行施工，所以它们的工作效率以及使用的连续性将对工程起重大的作用。机械的工作效率主要由人为因素决定，而机械的使用连续性则是靠平时的保养和使用的规范性。减少机械的维修不但能够节省成本，还可以提高施工效率，同样实现降低成本的目的。
2.1.3耗材因素
由于项目中会用到大量的建筑材料以及各种辅助材料，所以耗材的使用以及对其进行采购是一项较大的开支。在施工中，材料的采购价格会因为市场的变化与采购数量的变化而发生变化。所以在采购前需要做出科学预算，将需要的材料进行集中采购，这样不但能节约成本，而且还有助于管理。与质量好且价格实惠的大型供应商建立长期良好的合作关系也是有效降低成本的一个重要因素。
2.2影响成本管理的间接因素
2.2.1工程设计
高质量完成施工任务，合理的施工方案是必须具备的。除了达到工程要求外，工程的设计还要求合理并且经济。没有合理的工程设计会使施工过程中浪费很多不必要的材料，延误工期，增加成本。
2.2.2施工技术
合理的工程设计是实施工程建设的前提，而施工技术的好坏则决定了项目的质量。因为每个大型的工程项目都是采用分段修建，最后进行整体衔接的。如果没有良好的施工技术，就会使衔接质量不合格，造成更大的浪费。
3应对措施分析
3.1制定项目预算
制定合理的工程预算后，企业需要严格按照预算进行各项工作的管理，严控成本，从而达到节省开支的目的。进行项目预算分析后，主要能体现以下几个方面的优点：①将施工总工期进行细分，确定各阶段具体达到的进度，能够合理确定每个阶段的施工人员数量，避免因施工人员过多或过少引起损失。②根据预算，对各阶段所需要的材料进行严格把控，杜绝滥用材料现象。同时，对各项材料的领取情况进行详细记录，及时反馈各项材料的具体使用情况。这样不仅方便后续材料的采购，防止因施工材料缺失造成的工期延误，还能确保后期的结算数据真实有效。③根据预算，提前对项目实施过程中所需的机械设备进行选择，聘请专业的技术人员进行操作维护，保证工程项目施工的连续性。
3.2构建合理有效的成本管理制度
切实可行的成本管理制度是保证施工企业进行各项建设工作的前提条件。在实际生产过程中，大部分企业都已经建立了切实可行的质量控制体系以及安全施工体系，但不少企业却缺乏一个合理的成本管理制度。施工成本发生在项目实施的各个阶段，构建合理的成本管理系统是相当重要的。
3.2.1定期进行成本计算并提出相应的计划
制定切实可行的成本计划能够给施工阶段的管理人员提供明确的管理思路，按照这个思路能够保证成本管理顺利实施。按照成本计划，管理人员还要进行成本的定期核算[4]，一般按月份季度和整年进行核算，这样会使后期的成本总核算工作提高效率并且数据真实可信。
3.2.2定期考核施工人员与管理人员
人员因素即是直接影响因素。因此，无论是施工人员还是管理人员都应该有各自相应的奖惩制度，考核依据也必须合理。做到既对项目管理人员起到一定的压力作用，又能够达到控制成本的要求。
3.3加强项目综合管理
为保证项目质量，同时降低成本，必须对项目的整个过程进行综合管理。对工程项目施工的全过程进行检查，防止因为误差等因素造成工程返工。综合管理的启动应该在项目准备阶段开始，项目施工阶段，施工后期都要进行严格检查。除了对项目质量进行把控，还要对人员岗位进行检查。保证每个岗位的负责人都时刻保持认真负责的态度，保证施工顺利安全。最后是对施工物资的管理，务必使各种物资质量得到保证，防止出现乱用物资的情况。
4结语
公路工程的项目成本管理是公路建设项目中一项重要的部分，它不仅是整个施工管理中的核心，还伴随项目建设的整个过程，能够反映出施工企业对于自身管理的程度。当然，由于现在各个施工企业之间的竞争更加激烈，这一指标也成为影响企业盈利的重要因素。综上所述，公路施工项目成本管理不仅能够降低成本，还能为企业增加竞争优势。所以企业必须重视这项工作，在激烈的竞争中获得更多更大的发展机会。
作者：胡军 单位：中建路桥集团有限公司
参考文献：
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第四篇：高速公路机电系统成本管理分析
摘要：
通过分析高速公路机电系统设备管理系统，阐述了高速公路机电系统的重要性，提出了一种新型的管理模式。并在高速公路机电系统设备功能基础上利用层次分析法建立了基于单一组合的单维护高速公路机电系统设备维护费用模型。通过本文的结果验证了该模型的合理性和准确性。
关键词：
高速公路；管理模式；机电系统；成本管理
0引言
高速公路以其安全性、舒适性而赢得了社会的高度赞誉，要实现这些特性不仅依赖于公路设施，还必须对交通工程实行研究[1]。交通工程学科研究的对象是个人、车辆、道路和土地的使用与构建集成环境之间的关系。其研究的主要内容包括人车特性、交通流理论、交通调查、交通规划和道路交通容量、停车、几何设计、道路交叉口、交通事故和安全、交通信号与系统、交通污染、电子信息系统、交通控制，公共交通和节能等诸多方面。高速公路机电系统是实现交通工程研究的重要工具和手段。然而，高速公路机电系统繁多，导致查找和维护诸多不便[2]。
1工程概况
某高速公路单位以高速公路机电系统作为对象，从机电系统设备维护管理方法和系统、机电系统设备维护的方法和技术标准、机电系统设备维护合理的成本计算方法三个方面进行研究。以这些研究内容作为出发点可以确保高速公路机电系统研究合理的维护成本。该单位年度维护费用主要包括“老旧维修、特殊维修、备件、特殊工程及应急处置费用”五个费用。这个工程的维护成本包括定期维护、日常维护和特殊维护三个方面。维护成本基于价值的设备和年限乘以对应的价值系数得到设备维护成本，以后根据设备使用的年限增长价值的设备比。该计算方法简单易行，但存在一系列的问题。如缺乏理论依据的系数值，与维护成本成正比的价值不一定依赖于不同设备维修的内容、数量。
2高速公路机电系统全寿命周期应用
2.1高速公路机电系统全寿命周期准备和要求
第一，机器、材料、价值可以通过参考其他相关行业设备维护配额以及电气设备的一部分拟定其维护成本，然后再按照维修计划和基本工程造价计算公式，确定单一设备维护[3]。第二，将所有的设备和维修时间确定链接设备的总维护成本相加伸展到所有的设备维护。根据道路的距离系数和使用年限确定合理成本PCF。机电设备是企业生产的重要组成部分，但是不同厂家、不同的品牌和规格及采购过程对机电设备有着不同的影响。根据生产计划的要求，在机电设备采购过程中，要以设备不同特点进行比较和选择，以确定购买目标[4]。通过高质量的采购流程，可以使设备在正确的位置发挥最大效率，这将直接影响到企业的生产力。高速公路机电管理不仅需要科学的采购计划，在操作过程中也要根据实际使用情况和设备状态（如损失情况，设备的运行状态，技术落后，等等）进行备件采购和更新。
2.2高速公路机电系统全寿命周期
从系统科学的角度来看，设备的生命周期可分为设备设计和制造、采购选择和安装、使用和维护、报废和更新规划五个阶段。设备在整个寿命周期过程中，每个阶段都包含对设备的技术、经济和管理问题[5]。比如：运动器材开发过程可分为两种形式：一是物质运动形式，指的是调查、研发、整体设计、制造、安装、使用、维修、改造直至报废的全过程，这些设备材料形式属于设备的技术管理[6]，属于一种资本流动形式，意味着购买设备的使用和维护使用的全部成本消耗，一般称为生命周期成本，设备管理资本流动的形式是“经济管理”。
3高速公路机电系统全寿命周期要点控制
原高速公路运营管理单位负责日常管理监督运行工作，所以，大量的维修工作应由专业的维修公司进行。该过程包括管理、维护、维护层，其内涵各不相同，管理即为维护水平，主要针对高速公路运营管理单位负责所有机械和电气系统的管理维护，建立和完善维护计划和维护审批。加强技术人员定期评估，加强工程技术人员的能力锻炼，同时发展及时采购和做好负责管理或专业维护公司与厂家联系维修、维护及统计工作，建立和完善全面的技术文件。做好维护层或二次维护[7]。高速公路运营单位不需要建立维护团队机构和繁琐的大量维修工作，大量的维修工作应由专业的维修公司负责。管理部门以招标的形式，选择专业维修公司来进行维护工作，专业维修公司严格执行规定的合同条款，行政部门组织人员维修工程规则和不规则定期检查，将检查记录结果及时向有关管理部门报告，管理部门根据反馈信息，确定维护计划的下一个问题。固化层即三级保养[8]，是通过高速公路运营管理部门操作人员对成套设备日常清洁和维护工作，并由高速公路管理直接领导人员测试设备，可以解决设备本身故障，组织人员进行维护和记录，发现难解决的问题时应该及时向管理部门报告，提出维护要求。
4结语
高速公路机电系统是高速公路系统的一个重要组成部分，它既是一种保证高速公路实现高速、安全、舒适功能的必要组成部分，也是高速公路正常运行的必要方式。但是，很长一段时间的“重建设、轻养护”深深植根于运输部门，实际工作总是不到位。因此，我们必须加强高速公路机电系统设备维护工作。本文在高速公路机电系统设备功能基础上，利用层次分析法，根据机电系统维护级别划分不同的维护成本。通过项目预算理论系统和计算高速公路机电系统设备维护费用，建立了基于单一组合的单维护高速公路机电系统设备维护费用模型。通过采用传统的模糊成本控制方法在具体项目上验证，结果表明，高速公路机电系统设备维护费用模型具有合理性和准确性。高速公路机电设备的多维分类方法在高速公路机电管理工作、资产管理、故障维修及设备数据统计分析方面具有明显的优势，高速公路机电设备信息管理系统具有较强的实用价值。
作者：胡振昌 单位：河北承德承朝高速公路管理处
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