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1系统体系结构
1．1系统硬件拓扑结构
该系统主要由工控机、微波读写天线(RSU)、LED显示屏、摄像机、道闸、票箱、服务器等设备组成。整个系统的硬件拓扑结构如图1所示。在整个系统中，安装在岗亭环岛立柱上的微波读写天线(RSU)与车载电子标签(OBU)，通过专用短距离通信技术(DSRC)进行信息交换;微波读写天线与控制器通过高低电平信号量进行通信;天线与工控机之间则通过天线内部PC通信模块实现信息交换。车辆检测器分别与地感线圈和控制器连接，获取并传递地感信号。摄像机、音箱、LED显示屏和报警灯都与工控机连接，由应用程序直接控制。
1．2系统软件体系结构
智能化系统分为以前端岗亭为主的C/S系统和以后台管理中心服务器为辅的B/S系统(本文主要介绍C/S系统部分)。系统主要分为岗亭数据库层、前端岗亭信息采集层、数据传输层、管理中心服务器数据存储层和后台B/S信息表现层五个部分。各岗亭数据库层主要存储本岗亭的数据;前端岗亭信息采集层主要采集本岗亭车辆通行信息;数据传输层是基于WinSock通信机制的，将各岗亭的部分数据同步传输到管理中心服务器数据库层中;管理中心服务器数据存储层主要存储各岗亭车辆通行及收费信息;后台B/S信息表现层主要是给管理人员提供一个对各个校区及各个通道车流量等相关信息进行查询的平台。
2车辆进出场工作流程
智能化系统针对不同性质的车辆做出相应的操作，车辆进出场的工作流程如图3所示。车辆驶入通信区触发线圈，RSU与车上的OBU电子标签双向通信，采用二分法在白名单中查找车牌号，如果有该车牌号，系统读取并记录ETC标签信息，控制器接收微波读写器或票箱的信号，直接控制开闸。如果没有，进场时，语音提示读卡;判断卡是否有效，如果卡无效，管理人员处理并取卡，否则，读取并记录卡的相关信息，控制开闸;出场时，交卡，智能化系统根据读取的信息先判断是否为短期通行车，如果不是，就需要按规定缴纳费用，否则，直接开闸。开闸以后，进出场车辆通过时，抓拍线圈控制摄像机抓拍图像;保存车辆进出场记录至数据库;如果车辆完全通过，道闸栏杆自动回落，否则，一直抬升。
3系统功能模块
校园智能车辆管理系统按功能可划分为六个模块:登录模块、系统管理模块、系统设置模块、卡片管理模块、用户管理模块和出入口管理模块。(1)登录模块。验证登录者身份，包括本地登录和远程登录。(2)系统管理模块。包括当班记录查询、当班统计、交接班、重新登录和操作日志。该模块可以按不同条件查询，统计出车辆进出场的数量和收费情况、操作员轮班情况，显示详细操作日志。(3)卡片管理模块。对IC卡和内部车辆的白名单进行管理。包括IC卡检测与发行，IC卡批量发行，以节约发卡时间，同时包括下载、上传白名单模块，用来实时更新内部车辆信息(4)用户管理模块。对用户的相关信息进行管理。根据用户权限的不同分为管理员和普通用户。普通用户只能修改自己的信息。(5)系统设置模块。对系统的参数进行设置。包括通道设置和收费规则设置。(6)出入口管理模块。对车辆的进出校门车道进行管理，包括出入口多车道监控模块和IC卡收费模块。车辆图像抓拍、车辆信息的识别等。
4系统运行效果
系统在某高校投入运行以来，取得了良好的效果。不同类型的车辆进出校园的日均车流量都发生了明显的变化，其系统实施前后的相关数据的统计。
5结束语
智能化车辆管理系统经历了几年的时间，从最初的停车场管理系统发展到智能化车辆收费管理系统，达到了缓解校园内交通压力和规范交通秩序的目的。该系统的顺利实施也为校园管理人员对校园内停车场的规划和停车位的预测提供科学、有利的决策依据。
作者：马开元 张瑞军 卜祥龙 赵惠玲 汪文博 单位：武汉科技大学管理学院
