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摘要:简要介绍了低地板车辆的整车布线方式。根据低地板车辆结构的特点，对低地板车辆整车布线进行工艺研究，为低地板车辆布线设计及现场工艺提供一定的参考。
关键词:低地板;布线;工艺研究
低地板车辆因其无需设置站台，充电迅速、节能环保等诸多优点越来越多的受到国内城市的青睐。本文以某低地板有轨电车为例，介绍低地板车辆车顶及客室的布线工艺。
1车顶布线
低地板车辆车顶安装有牵引、储能电源箱、空调等设备，设备集中，布线空间狭小。早期低地板项目车顶设备两侧走线通过多孔线卡板固定。这种固定方式虽布线美观，但维护不便，通用性低，每个项目需重新设计。目前低地板车辆通过在设备两侧设置L型布线支架走线，线缆通过橡胶扎带固定在支架上。这种布线方式结构简单，维护方便，通用性高，可以适用多个项目。车顶线缆利用波纹管进行防护，需先将线缆穿到波纹管内，并做好标识，再进行布管。实际过程中，为便于操作，将要在车顶进行布线的线缆从布线表中筛选出来，并进行分类，然后将每一根波纹管布置的线缆的序号、数量、出线口及路径罗列至波纹管下料表中。布线时，只需要根据波纹管上一级标签的序号信息，再对照线表，即可知晓该波纹管需布的线缆及敷设路径，此方法能有效的提高作业效率，便于核对线缆，确保不出现少线、漏布等情况。
2铰接处布线
该低地板项目不同于以往采用三角支架的方式，而是通过铰接布线弹片进行布线。线缆通过铰接布线弹片两边的紧固夹安装固定，紧固夹所在的安装板通过自带的吊环固定在铰接布线弹片上，从而可以随着车辆运动来调整电缆走线弧度，释放车辆运行期间各工况对电缆可能造成的应力，［1］保证线缆不会受到损伤。如图1所示。实际操作过程中，先将铰接布线弹片安装固定在车体上，再将波纹管通过紧固夹一一固定在铰接弹片两侧，确保波纹管布线弧度一致，整齐美观。
3客室布线
低地板车辆客室内设备大部分安装在侧顶板设备柜内，由于空间受限，无法设置连续线槽。该项目客室顶部线槽采用开口朝两侧的安装方式，安装在内装纵梁安装座上，每个线槽分两个区，部分位置在车体横梁下方固定。侧装线槽布线方式接线空间大，维护方便，且电缆隐蔽性好，视觉上更美观。在储能电源箱安装位置，车体顶部切空，无法设置侧装线槽。门区域位置安装门驱导致空间狭小。因此在这两个区域将线槽倒挂在车体横梁下方固定。该低地板车辆首次采用侧装线槽的安装方式，相比城轨车辆，受前后工序影响大。因此在实际过程中需进行工序调整，先安装纵梁安装座，再试装纵梁，确定纵梁安装座的位置并固定。然后再安装线槽，线槽通过纵向腰型孔适应调整之后的纵梁安装座进行安装。最后再进行线槽布线。由于线槽分段安装在车体上，无法像城轨车辆先进行预布线再安装线槽，试制初期，在安装完线槽后，先将扎带在线槽上扎成一个圈，再将线缆一束束根据一级标签进行布线。后续项目可在确定出线口及线槽间距后，在车下进行无线槽虚拟预布线，预布完成后将线缆统一绑扎到线槽上，减少车上作业时间及空间占用情况。
4客室到底架走线
客室到底架线缆从客室线槽出线，经车体立柱腔内走线，采用螺栓式扎带座沿立柱内表面固定。电机线和接地碳刷电缆通过转向架上方一对对角立柱走线，另外一对对角的2个立柱走低压电缆。［2］线缆通过尼龙编织网进行保护。
5结语
本文通过对低地板车辆整车布线方式介绍及现场工艺研究，可以看出该项目车顶及客室布线方式在可维护性，空间操作，美观等方面都进行了改进，并提出了符合低地板车辆结构的布线工艺，为后续低地板项目设计优化及现场工艺提供参考和思路。
参考文献:
［1］张凯，魏瑞霞．低地板车辆整车布线研究［J］．轨道交通装备与技术，2016(2):21-23．
［2］肖樨．储能式现代有轨电车布线设计［J］．技术与市场，2016，23(6):70-72.
作者:蒋巧 胡显 单位:中车株洲电力机车有限公司