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内容提要：现代仓储是物流活动的重要环节。仓储成本是物流成本的重要组成部分，控制仓储成本进而降低物流总成本被喻为企业的“第三方利润源”。本文基于成本控制，现代仓储业应通过科学规划布局，推动技术创新和制度建设，以最优库存方案为手段，有效实现物流流程整合，达到物流总成本最低目标，实现仓储业的可持续发展。
关键词：成本控制;仓储成本;最优库存方案;降本增效
仓储活动是物质生产活动的派生活动，具有与生产活动同样悠久的历史。现代仓储早已颠覆传统仓储“存货保管”的语境，成为物流活动的重要环节和运营中心。现代仓储业通过与运输业、货代业、快递业等有机结合，形成供应链一体化物流体系，并成为体系中的核心环节。通过仓储活动的开展，保障和调节市场供应平稳，满足消费和生产者的动态化需求，并借助仓储有效管理，加快商品周转，降低企业成本。在物流成本构成中，仓储成本是物流成本的重要组成部分。相对而言仓储成本是易于管控的环节。控制仓储成本进而降低物流总成本被喻为企业的“第三方利润源”。因此，有必要分析现代仓储业成本控制现状，依据现代仓储业发展趋势，探求基于成本控制的现代仓储业发展对策，更好地促进我国仓储企业可持续发展。
一、相关研究文献评述
在长期的物流实践中，人们对物流成本包括仓储成本的认识是一个渐进的过程。在从事物流活动时，人们最初认为物流活动始终以成本为核心，且高水平的物流服务与成本之间呈此消彼长的关系。1962年，著名管理大师彼得•德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，提出了物流成本“黑大陆学说”，将物流领域比喻为人们尚不了解、尚未认知的黑色大陆，阐释人们应高度重视物流成本对企业获取盈利所带来的重要作用。1970年，日本早稻田大学教授、权威物流成本研究学者西泽修先生提出了物流成本“冰山”说。西泽修先生通过对物流成本进行研究，发现运用现行财务会计制度只能统计一部分物流费用，犹如露出水面的冰山一角，而沉在水面以下的冰山大部分是无法掌控的黑色区域。因此，现行财务制度对物流费用的计算带有很大的虚假性。不仅如此，西泽修教授还提出了著名的物流“第三方利润源”学说，认为降低物流成本可以成为企业的“第三方利润源”，为人们描绘了物流发展的美好前景。上世纪90年代末以来，我国物流业迎来了蓬勃的上升期，获得了二十年的高速发展，其先行性、基础性、公共性战略地位日益突显。随着物流行业的迅猛发展，仓储业作为物流活动核心环节的重要地位受到高度关注，学界对仓储成本的管理和控制、仓储企业降本增效的研究也日渐增多。鄢小蓝和熊昌顺(2013)通过对仓储成本及仓储成本控制内涵的分析，针对中小物流企业提出了员工培训、制定合理定额、加强仓储成本管理、完善仓储成本考核指标等成本控制措施。乔峰(2015)基于仓储成本概念的分析，从仓库布局、进出库信息、库存积压等方面分析了企业仓储成本过高的原因，并有针对性地提出解决对策。依绍华(2016)从经济新常态对物流功能要求转变的视角，分析了当前物流成本居高不下的原因及问题，从体制性建设、社会资源整合和供应链管理等角度提出了物流企业降本增效的对策建议。秦新生(2017)深入分析了跨境电商企业海外仓储成本构成，进而提出了降低成本的解决方案。王晨和徐晟(2018)以京东为例，分析了京东仓储成本管理的优势及存在的问题，从加大研发使用、减少库存积压、提高员工素质等方面提出了合理建议。以上研究文献为进一步研究基于成本控制的现代仓储业发展提供了参考依据。根据对已有文献的梳理，发现较多文献的研究集中于物流总成本的解读，对仓储成本这一核心环节探讨较少；或侧重于中小仓储企业、海外电商企业、京东等个案分析，宏观分析较少。基于此，本文试图在借鉴和吸收他人研究成果的基础上，从宏观层面探究基于成本控制的现代仓储发展对策。
二、对现代仓储业成本控制发展的基础性作用
现代仓储作业中必然付出成本问题。仓储成本是指一定时期内，仓储企业在开展仓储业务活动中所消耗的一定数量的物化劳动和活劳动，是企业为完成货物储存而发生的各种要素投入的货币表现总和，主要包括仓储持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本和在途库存持有成本等。仓储成本控制是指在仓储企业的经营活动中，借助成本会计等方法，对仓储成本的发生进行引导和限制，对成本形成的具体活动进行监测和控制，努力在仓储作业流程各环节降低成本，实现企业目标成本，提高经济效益。成本控制是现代仓储业可持续发展的重要基石：一方面，企业利润最大化是企业追求的最终经济目标，也是社会经济发展的原动力。有效控制成本才能提高企业利润水平，并服务于企业最终目标；另一方面，成本控制也是仓储企业抵抗内外压力、增强企业竞争力的重要保障。在物流市场日趋饱和、市场竞争处于白热化的状态下，成本控制成为企业经营的重中之重。仓储企业只有通过改进产品和服务质量，加强管理，增加研发投入，把成本控制在同行业平均水平以下，才能在激烈的同质化竞争中赢得发展先机。作为物流活动的重要环节，仓储成本是物流总成本支出的重要内容。2016年，我国社会物流成本与GDP的比率为14.9%（欧美国家比率为10%），而仓储成本则占据了我国物流成本的20%-30%。“仓储”业已是现代物流系统中不可或缺的重要子系统，是供应链一体化背景下连接上下游企业的库存控制中心，是降低物流成本、提高行业经济效益的重要支撑。现代仓储的发展进一步体现了以成本控制为核心的供应链管理化。仓储中的库存控制对优化供应链管理、降低供应链成本、实现企业利益最大化发挥着至关重要的作用。供应链管理涉及供应链上供应商、生产商、分销商、零售商直至用户等所有的企业，并把上述企业变为一个有机的整体，对仓储进行合理管控，缩小需求误差，有效满足客户需求，提高企业应变能力，降低市场风险。
三、现代仓储业中的成本控制面临主要困境
近年来，随着全球共享经济模式的迅速崛起，使得仓储配送资源的深度融合、共建共享成为可能；现代仓储业社会化程度进一步提高，仓配一体化发展成为仓储业转型升级的重要任务；目标市场的进一步细分，仓储业态愈来愈呈现多样化发展趋势；互联网技术和信息技术的推动，仓储配送自动化、智能化向纵深发展，带来仓储配送体系的创新优化和深刻变革。作为物流成本的重要组成部分，我国仓储企业成本控制总体态势不容乐观。就物流总成本来看，自2013年以来，我国社会物流总费用与GDP的比率呈下降趋势。2017年，社会物流总费用与GDP的比例是14.6%，比2016年下降0.3个百分点，比2012年下降3.4个百分点。2018年上半年这个比例进一步降至14.5%。与此同时，物流运营“成本高、效率低”的问题依然存在，难以发挥对实体经济发展的支撑引领作用。据《中国物流发展报告（2016-2017）》统计，2016年，我国物流企业中的百家重点物流企业平均利润率为8.15，其中，仓储型企业为5.65，低于物流业平均利润率水平。我国仓储行业主营业务成本指数平均水平为52.3%，较2015年同期增长0.6个百分点，说明2016年仓储行业在延续2015年成本上涨的基础上有所增加。服务价格水平偏低和成本高企对仓储行业利润空间形成了双重挤压。2016年，业务利润指数平均水平为48.1%，虽较2015年同期回升0.1个百分点，但仍处低位，说明成本控制依然是现代仓储业健康发展的必然选择。目前，我国仓储企业的高成本、低效率，已成为物流活动中成本控制的薄弱环节，其面临的困境主要为：第一，近年来，我国城市土地资源紧缺，物流用地价格上涨，受限于土地资源供应商与市场需求之间的矛盾影响，加上仓储物流自身存在的诸如投资回报周期长、投资大而利润薄等因素，导致仓储用地艰难，仓储成本上升，在客观上制约了仓储设施的建设用地和发展规模，也在一定程度上限制了仓储业的资源整合。第二，仓储设施选点布局缺乏统筹规划。就区域分布看，多数城市仓库网点布局不合理，城市周边中转仓库多、城内配送仓库少造成仓库空置率高、仓储利用率低，不能很好满足仓储业与相关行业协同发展的要求。如京东集团，由于白天配送车辆进城受限，在市区内的配送主要采取客户自提或利用便民点临时放置的方式，目前这样的小型终端配送点达1000多个，规模小且分散，管理难度大。此外，仓储行业还存在相关标准和流程法规不够明确的问题，仓储运营管理亟待规范；仓储行业人才也比较匮乏，从业人员老化，现代化仓储管理与技术推广应用不够。
四、基于成本控制的现代仓储业发展对策
仓储成本控制旨在满足客户需求的前提下，以最优库存方案为手段，努力降低库存水平和作业成本，提高物流系统整体效率。现代仓储业应通过科学规划布局、推动技术创新和制度建设、搭建现代仓储信息化平台、提高装备技术水平等途径，有效降低成本，实现企业降本增效目标。
（一）科学规划和合理布局仓储设施建设
仓储设施选点布局，应综合考虑客户条件、自然地理条件、运输条件、用地条件和法规制度条件，避免重复建设和资源浪费，努力实现物流总成本支出最优。一是树立系统性、全局性观念，适应国家区域发展战略和优化产业布局调整要求，合理规划布局物流基础设施，克服物流设施建设条块分割、各自为阵的无序化状态，注重物流基础设施之间的衔接和配套，建成一批区域性仓储配送基地，充分利用交通便利的地理位置优势，降低配送费用，在物流园区构建仓储中心，主动融入城市建设功能定位；二是优化仓储资源配置，提高土地利用的集约化程度，形成层级合理、规模适当、需求匹配的物流仓储配送网络，减少中转环节，提升现代仓储业服务的社会化和专业化水平；三是扭转仓储企业“小、散、弱”的发展格局，克服迂回运输、货品逆流等突出问题，打造规模化、集约化的现代仓储物流企业，积极为社会提供公共仓储物流服务；四是加强基础实施投入，更新仓储设备，促进仓储企业的转型升级；五是进一步完善应急仓储基础设施，提升应急仓储在应对突发自然灾害、公共卫生事件、重大安全事故以及军事冲突等方面的应急保障能力。
（二）加强现代仓储标准化和制度化建设
仓储物流标准化是仓储企业规避作业风险、降低成本、推动企业转型升级的关键举措。应坚持“标准先行”的原则，以标准化建设引领现代仓储业规范化、常态化和可持续化发展。一是推动完善物流行业技术标准体系，完善仓储作业的标准化服务体系，加大实施力度，努力提升现代仓储业标准化作业水平；二是依据经济社会和物流产业升级的动态发展，建立现代仓储作业标准动态调整机制，适时更新基础标准、仓储作业标准、仓储管理标准、仓储规划设计与技术标准；三是促进仓储企业与上下游企业的无缝对接和协同发展，提高仓储业内部各个环节的作业效率，努力实现价值增值；四是规范现代仓储业绿色作业流程，严格仓储能耗和污染排放标准，建立健全日常监测和预警机制，加快建立和完善绿色仓储评估认定标准体系，推广节能型绿色仓储设施建设。以标准托盘为例。在物流运作中，托盘是极其重要的装卸、储存和运输设备。自2014年起，商务部、财政部、国家标准委在全国32个试点城市和重点推进企业持续开展了商贸物流标准化专项行动和物流标准化试点工作，以标准托盘及其循环共用为切入点，带动叉车、货架、运输车辆等配套设施设备升级改造，推动物流标准化整体水平的不断提升。标准托盘的应用，可以提高装卸搬运机械化运作水平，明显降低货损率。据国外统计资料显示，一个标准托盘从投入使用到报废，在所承载的物品流通过程中，平均节约储存、装卸和运输费用550多美元。一个标准托盘按照6年使用周期计算，一个托盘年均创造供应链效益可达90美元左右。2017年，我国托盘标准化比率达到28%，我国租赁市场标准托盘总量为1770万片，每年可创造供应链物流效益95.6亿元。但我国托盘标准化率仍不够高，需继续推广。
（三）推进现代仓储信息平台建设
顺应“互联网+”时展需要，将信息化建设作为减少库存积压、降低仓储成本、促进仓储业快速发展的重要抓手，推进智慧物流建设。一是促进物联网、大数据、云计算等技术的推广和运用，依托现代信息技术构建包括仓储信息在内的物流信息综合服务平台，促进各类信息的互联互通和信息共享，帮助关联企业及时跟进并调整经营策略，实现企业利润最大化；二是加快建设现代仓储智能信息平台，推广应用装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术，形成集物流信息、数据交换、跟踪追溯、智能分析等功能为一体的仓储信息服务中心，畅通信息渠道，降低风险成本；三是构建仓储物流企业内部信息系统，全面提升现代仓储企业的现代化管理水平。打通物流信息链，实现运输配载、跟踪追溯、库存监控等信息的全程追踪和全程监控，实现精确的存货控制，创新平台运营服务模式，实现仓储库存管理的可视化和可控化。
（四）提高仓储装备技术现代化水平
随着物流业机械化、半自动化、自动化水平的提高，物流信息技术的广泛运用，提高仓储业的机械化、自动化、智能化水平成为仓储业减少人力资本投入、提升现代仓储核心竞争力的关键。这就需要引导传统仓储业采用先进技术和现代化仓储设备，提升物流装备的专业化水平，包括各种先进的装卸搬运设备、集装设备、流水线设备、高层货架、立体仓库等，提高仓储行业整体的运作效率。同时，加大推广智能机器人、AGV自动导向车在仓储业的应用，实施机器人替代战略，用机器替换人工完成货物装卸、搬运、上架、分拣、补货、退货、盘点等流程工作，缩短配送时间，降低人力资源成本，实现仓储作业的高效精准。在物流地价不断上涨的态势下，如何更好地利用现代仓储技术，努力提升仓储场地利用率，成为现代仓储企业降本增效的重要着力点。以双十一活动为例。每年双十一洪峰的到来，给现代仓储企业带来巨大惊喜的同时，也意味着超强的库存压力。自2009年11月11日淘宝商城（天猫）举办网络促销活动以来，双十一交易额已由最初的5200万飙升到2018年的2135亿，物流订单量也增至10亿件。2018年双十一活动前夕，为适应双十一活动期间集中爆发的海量分拣工作需要，神州数码控股有限公司旗下科捷物流，继“人机共舞1.0”开创仓储AGV移动货架到人的模式之后，创新了“人机共舞2.0”，打造全国首例立体高密度机器人智能仓库，让拣选机器人从二维走向了三维。“人机共舞2.0”机器人拣选系统充分利用Z轴空间，多层立体存储，大规模AGV协同，灵活利用三维空间，极大地提升了仓库场地利用效率，存储效率提升了三倍。通过人机协作，分拣准确率高达99.99%，实现了仓储货物分拣的精准高效，同时也极大地降低了人工成本。
（五）大力培育现代仓储高技能型人才
人才是现代仓储业可持续发展的重要保障。现代仓储业要提高作业效率，创新管理模式，大幅度提升盈利水平，需要大量懂技术、会管理的高素质高技能型人才。一方面，现代仓储企业应结合行业企业特点和岗位技能需求，进一步完善企业职工培训体系，通过长期、中期和短期培训，对企业员工开展企业文化、组织机构、规章制度和作业流程规范的培训，促使员工关注自我职业规划，注重个人成长与职业生涯发展的融合；多渠道、多形式开展员工岗位技能竞赛，实施岗位竞聘，强化从业人员的专项技能，提升员工职业素质；依托政府、大型仓储骨干企业、重点职业院校和社会培训机构，积极开展职业技能鉴定和职业资格认证服务，激励员工考取高一级职业资格，努力晋阶晋级。另一方面，高度重视教育在人才培养中的基础性、决定性作用，以现代仓储行业企业需求为导向，加强政府、行业、企业和高校的紧密协作，推进校企合作育人、合作发展的办学模式，优化物流人才培养方案，创新物流人才培养模式，持续推动专业设置、课程体系、教学方法和师资力量等方面的教育教学改革，实现人才培养与仓储企业需求“零距离”，为现代仓储业发展打造高端技能型人才，为区域经济社会发展提供人才支撑和智力支持。
参考文献：
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[2]鄢小蓝、熊昌顺.中小型物流企业仓储成本控制探讨[J].交通企业管理,2013(10).
[3]乔峰.浅析企业的仓储成本控制[J].中国商贸,2015(13).
[4]依绍华.关于我国物流业发展若干问题的思考———对当前降低物流成本减轻企业负担的几点建议[J].价格理论与实践,2016(9).
[5]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告（2016-2017）[M].中国财富出版社，2017(6).
[6]秦新生.跨境电商企业海外仓储成本合理化方案[J].对外经贸,2017(8).
[7]王晨,徐晟.企业仓储成本及其管理——以京东为例[J].企业改革与管理,2018(3).
[8]中国仓储与配送协会.中国仓储业蓝皮书（2018)[M].机械工业出版社，2018(6)
作者:曹刚 单位:重庆城市管理职业学院
