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摘要：轨迹交叉理论提出当人的不安全行为（失误）与物的不安全状态（缺陷）在时间维度和空间维度相互重叠时，就会发生人员伤亡或财产损失的事故。根据事故发生规律统计分析，其中事故的直接原因有80%以上为人的不安全行为，因而观察并制止人的不安全行为是遏制事故发生的重要举措。本文以LNG罐装车运输为研究对象，灵活运用行为观察法对从业人员的行为开展计划性的观察、沟通，分析其不安全行为发生的规律，常见为不良的驾驶状态、个人防护用品穿戴不到位、工具与设备使用不熟练、不熟悉操作规程等，结合现有的安全管理体系采取有效措施进行纠正。随着不安全行为逐步减少，人员的安全意识以及安全技能在一定程度上得到提升，很大程度上减少了事故隐患，遏制了各类伤害事故的发生。
关键词：LNG罐装运输；不安全行为；观察；纠正
1行为观察法概述
1.1行为观察法概述
行为观察法是指通过对从业人员的行为进行有计划性的观察，并详细记录下来，总结、归纳、分析出发展规律，并采取对应措施。主要侧重点在于行为的纠正，促使其按照规范要求，养成并保持良好的作业习惯，减少人员失误的发生几率，从而避免事故隐患的发展，遏制事故的发生。按照双重预防隐患排查治理体系开展工作，将事故隐患治理工作关口前移，把事故消灭在萌芽状态，从而避免发生事故造成损失。
1.2人的不安全行为归类
《企业职工伤亡事故分类》显示，将人的不安全行为（失误）归纳为以下几种类别：（1）劳保用品佩戴不符合规范要求；（2）长期逗留在危险位置；（3）没有经过允许进入危险场所；（4）物品存放位置不符合规范要求；（5）没有按照要求正确使用工具；（6）操作失误，对于警告信息没有做出反应。
1.3行为观察法主要步骤
（1）详细记录人的行为表象，并将记录的信息如实记录成表。（2）对行为信息和数据进行统计，分析统计变化趋势。（3）结合安全管理经验，提出合理化建议，提出纠正措施。（4）通过生产组织会或者动员会，以及检查通报跟踪整改落实情况。
2行为观察法的实践应用
2.1记录观察情况
按照每日为一个观察时间单位，将观察内容如实汇总记录成表，不作为对从业人员的考核内容。对于一个时间段从事不同区域或者多人次的重复工作，视为一次安全行为观察。观察内容按照不同的类别进行归类，此次运输车辆从业人员观察的内容主要集中在驾驶人员状态、个人防护用品穿戴、工具与设备使用情况、操作规程熟知情况四大类，每一次不安全行为均记录下来。
2.2观察情况汇总分析
2.2.1不安全行为比例。在行为观察初期，由于从业人员保留警惕性，观察到的不安全行为没有体现真实数量，随着警惕性逐步降低，从业人员的日常工作状态下不安全行为充分暴露出来。但是随着行为观察的不断进行，不安全行为数量逐步减少，人员安全意识有所提高，不良的操作习惯得到纠正。2.2.2不安全行为分类以及改进建议。对于观察过程中，统计的数据显示，出现频次较高的不安全行为，必须及时采取纠正措施，并制定持续有效的管控措施。2.2.3安全观察整改率。跟踪落实安全隐患整改工作，确保整改率达到100%。
2.3危化车辆运输从业人员行为观察
2.3.1危化车辆运输公司简介。该运输公司具备危险货物运输资质，从事压缩天然气运输业务。运输司机以及押运人员均持证上岗，每年按照要求参加安全教育培训，公司定期对运输车辆维修保养，确保运输设备的稳定性。此次行为观察的对象，随机抽样选取一台运输车辆，观察人员以从业人员身份参与其中，真实有效获取运输人员的日常工作状态，并做统计分析，见表1所示。2.3.2运输人员不安全行为比例。2020年8月1日开始，开展为期14天的行为观察活动，对从业人员日常活动细致观察并做跟踪记录，期间不断纠正其不安全行为。观察初期，由于从业人员警惕性较强，暴露的不安全行为比例较少，随着警惕性逐步降低，从业人员暴露出真实工作状态，随之不安全行为较多，呈现上升趋势。行为观察过程中，对于不安全行为不断纠正，督促其养成良好的行为习惯，随之安全行为逐渐占据主导地位，达成降低了事故发生概率的目的。统计数据表明，运输人员驾驶状态的不安全行为所占比例达到55%以上，个人防护用品穿戴不规范所占比例达到13.8%，工具与设备使用不熟练所占比例达到17.2%，操作规程不清楚所占比例达到13.8%。见下图所示。参照安全管理理论以及经验分析，之所以运输从业人员会出现这些不安全行为，主要有以下几个方面：（1）安全生产管理责任体系未健全，人员安全责任未落实。危化运输行业缺少监管，存在监管盲区，生产过程未落实安全措施，安全管理氛围恶化。在无人监管的状态下，从业人员往往按照固有的习惯去开展工作，暴露各种各样的不安全行为，存在大量安全隐患。（2）企业安全监管体系薄弱，安全管理人员不称职。企业安全管理人员专业素养难以满足要求，这样很难保障安全管理制度的有效落实，企业安全生产状态混乱，重特大事故隐患治理措施难以保障落实到位，事故极易发生。（3）企业未有效推行风险管理体系，人员风险辨识与隐患治理能力差。从业人员不具备风险识别能力，作业过程中出现隐患不能采取正确防治措施，极易发生伤亡事故。未采用有效的3E对策治理隐患，查找事故直接原因，并将事故消灭在萌芽状态。（4）企业未建立有效应急救援管理体系，人员应急救援技能差。企业事故应急救援预案不切合实际，救援程序混乱，从业人员应急救援技能较差，难以保障事故消灭在初期阶段，导致了事故影响范围扩大。随着安全管理体系不断完善，通过明确人员职责、构建并完善组织机构、提升风险管控能力、强化应急救援技能，实现对事故防治结合的目标。需要采取以下几种管控措施：（1）组建专业性强的安全监管人员。构建一支有强烈的责任心、专业过硬的安全管理队伍，消除监管盲区，督促事故隐患治理措施及时落实到位。（2）采用安全教育、安全管理对策治理隐患，按照要求开展安全知识、安全技能培训工作，做到奖惩分明，加强考核力度。（3）充分采用智能视频监控技术，实现对运输人员全天候实时监控，纠正运输人员不良的驾驶习惯，确保在途车辆以及人员实时监控。（4）构建应急救援体系，定期开展演练。逐步提升了从业人员的安全意识以及应急救援技能。（5）按照要求配备齐全劳保设施，确保避免事故伤害的最后一道屏障安全有效。
3.结论
通过此次对危险化学品车辆运输从业人员的行为观察，能够深入了解到安全管理制度的落实情况，同时挖掘出从业人员的不安全行为，采取纠正措施，实现闭环管理，安全隐患整改率达到100%。人员的安全素养得到普遍提升，人的不安全行为（失误）得到遏制，安全意识得到大幅提升，形成我要安全的良好氛围，企业的事故发生率大幅降低，从而保障了企业长远发展。
参考文献
[1]吴宗之,孙猛.200起危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术,2006,002(002):3-8.
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[3]张江石,赵群,张文越.安全管理实践与行为关系研究[J].安全与环境学报,2018,018(006):2279-2284.
作者:仇模伟 徐永进 刘钊 单位:黄河交通学院
