前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的交通局工作总结，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
2017年，在县委、县政府的正确领导下，结合交通运输工作实际，坚持“建、管、养、运”四个结合，强化运输市场管理与整治，加快推进交通基础设施建设，以实施交通重点建设项目为抓手，不断提升系统干部职工队伍素质，优化交通运输发展环境，稳步推进农村公路建设，强化行业监管，交通运输事业得到新发展，服务经济、服务社会、服务群众的能力得到全面增强，现将工作作如下总结：
一、2017年交通运输工作推进情况
2017年，我县继续围绕“建、管、养、运、安”五位一体综合发展思路，调整充实了以县长为组长、县委政府分管领导为副组长、各相关单位为成员的农村公路建设领导小组加强统筹协调，最大限度整合财力、物力、人力等要素保障，集全县之力推进交通建设。调整充实了两个具体工作小组（即农村公路建设图纸预算审查组、农村公路督查组），推行了两个制度（即“四个一”工作制度、“月督办、季汇总”推进制度），加快推进交通基础设施建设，加强农村公路管养和运输市场的规范发展。
（一）以前期工作为切入点，加强项目储备和争取
1、抓紧开展了旅游公路、危桥改造、乡镇客运站点、县级养护中心、第二批村道路侧护栏等建设项目前期工作，修改完善了《城乡公交一体化发展规划》。
（二）以项目为抓手，加快推进交通基础设施建设
1、通乡公路：
2、通村通畅项目：
3、危桥改造：
4、路侧护栏建设：
5、客运站点建设项目：
（三）以通乡公路为重点，加强农村公路管理养护
结合县情实际形成并下发了《农村公路养护管理办法》、《农村公路管理养护年活动实施方案》，通过公益性岗位招聘23名通乡公路养护人员负责日常养护，开展了农村公路文明养护示范创建活动，绿化通乡公路边坡10公里。截止目前完成通乡公路水毁工程及零星坍塌清理等，截止目前共器病例边坡垮塌10000余方，泥石流15000余方，投入机械5台95台班，抢修人员200人次，处理安全隐患36处，钢筋笼护基础60米，设置警示标志标牌70个，警示标志杆136根，清理沿线排水沟96公里，投入抢修资金50余万元。
加强了通村公路的养护和管理，调整充实了全县15个乡镇交管站和农村公路管养站，通过“一事一议”的方式，建设、管理、养护通村硬化路，落实了“乡镇牵头、村建村管养”的责任。
（四）以安全为核心，加强了运管路政等工作。
随着交通基础设施的逐步改善和农村公路的逐步延伸，城乡运输市场加快发展。在坚持日常管理的同时，突出特殊时段、特殊部位、特殊环节的监督管理，加强了道路、桥梁的安全检查，相继开展了客运市场整治、货运车辆超限超载治理、寄递物流清理规范、大中型货车整治等专项行动。采取三项措施整治规范运输市场：一是集中整治农村客运，加强路检路查；二是在客运企业常设驻站管理员，加强源头管理；三是整合执法力量，交警、运管、路政、市政联合执法，客运、维修、稽查联合巡查，加大运输市场监管力度。开通了两条城市公交线路，方便了新老城区干部群众的出行，积极探索城乡客运统一管理、统一运行模式。
始终以“保护路产、维护路权”为第一要务，积极完成路政管理各项工作，针对境内省道303线和211线开展路政巡查共计245次，巡查里程共计17579公里，在执法过程中针对违规开采、运输砂石，破坏路面安全等行为进行制止，处理公路路产破坏赔补偿案件4起，并按照州上统一要求，成立了“双超”治理领导小组，建设了货车超限超载检测点，从公安交警、交通运管、路政抽调人员卡点开展货车超限超载专项整治。截止目前共检查车辆2393辆次，查处超限超载车341辆，卸载分装转运货物4295.564吨。
二、存在问题
1、通村公路建设成本高，地质灾害频，安全隐患多，路侧护栏建设缺口资金大：依山而建的农村公路年年修、年年垮，损毁严重，抗灾能力弱，安全隐患多。目前正在实施的通村通畅工程中需要重建大量的挡墙，恢复路基后再铺装路面，不仅延长了工期，也增加了投入。随着通村硬化路面的实施，由于资金不足而未安装路测护栏的通村公路安全隐患大。
2、农村公路索桥多、危桥多，断头路多：我县大多数村寨都分布在河流两岸的半高山、高山地区，农牧民出行和生产生活物资都要通过跨河桥梁。全县186座农村公路桥梁中需要新建或改造的有110座，占农村公路桥梁的60％。部分村公路修通了而桥是危桥或索桥，仅供行人通过，当地群众利用索道把农用车辆吊过河搞运输，二次搬运不仅给当地群众增加了负担，而且存在较大的安全隐患。
3、交通建设项目下达迟，而县财政垫资建设困难，在一定程度上影响了当年的建设目标。
4、用地紧张，协调难度大。特别是乡镇客运站建设项目，补助资金少，用地协调难，影响工程建设进度。
5、农村公路养护方面。农村公路保养资金比例较少，不能满足我县农村公路日常养护；农村公路养护路里程大，通村公路管养率有待提高。
三、下步打算及采取的主要措施
为了加快实施交通先行战略，今年6月1日，我县召开了全县农村公路建设推进会议，对农村公路建设进行了全面地安排部署，并拟在近期召开通村通畅公路建设现场会，进行现场培训交流，提高建设质量，加快建设进度，确保完成全年的目标任务。
（一）加强组织领导，确保责任落实。强力推行“四个一”工作制度，即一个县级领导牵头，县交通运输局班子一名成员带领一名技术人员，负责一个片区的农村公路建设，将责任落实到片区，落实到人头，落实到具体的项目。强力推行目标任务和建设项目“月督办、季汇总”制度，及时分析安排下一步工作。各片区相应制定具体实施方案、配套措施和各阶段工作目标，确保农村公路建设用地、用材、用电及建设环境等要素保障，形成举全县之力、全员参与、全力投入，合力推动交通建设的大好局面。
(二)实行多方筹资，加大建设投入。交通先行战略的具体实施所需资金量大，特别是农村公路建设国家实行补助资金，更需要全民动员、多方筹资来破解建设资金难题。一是以上级补助资金为支撑，加大争取力度。二是整合政府资金投入。积极争取交通建设专项资金的前提下，最大限度地整合涉农资金。三是整合社会力量投入。广泛发动全县干部职工、民营企业家、到丹投资的企业通过多种方式支持农村公路建设。四是整合民力主动投入，发动全县群众投工投劳搞建设，自己的道路自己建。五是积极争取对口支援地区及相关企业的支持。
(三)纳入目标管理，强化奖惩措施。一是逗硬奖惩。县交通先行战略领导小组定期召开会议，总结和推广典型经验，分析存在问题，制定整改措施，明确年度建设目标，并与各乡镇、各部门签订目标责任书，纳入目标考核，真正形成激励先进、鞭策后进的工作氛围。二是强化纪律。对在项目建设中思想不重视、责任不落实、工作不到位、任务完不成、质量不合格的，将追究相关部门和乡镇、村的责任。
(四)加强监督检测，确保工程质量。招投标项目和通乡公路总承包项目按照“政府监督、业主管理、监理控制、施工负责”的要求，强化工程质量的全过程、全方位管控；对各项目建设进度实行目标管理，倒排工期，科学安排，精心组织施工，落实有关各方的管理责任，严格监督计划执行。“一事一议”建设的村通畅项目，由县农村公路督查组牵头组织相关人员到实地督查，进一步落实农村公路建设项目“七公开”制度，督促各乡镇、村成立了三老人员、两代表一委员、村道建设明白人参加的质量监督组，开展社会监督。交通主管部门推行片区负责制，加强开工培训、交叉学习、现场指导，组织农村公路质监站开展开工前材料送检、施工过程抽检、交工验收前检测，努力提高建设质量。
四、工作亮点：
1、推行“三个一”工作制度，即一个班子成员带领一个技术员抓一个片区农村公路建设，将责任落实到片区，落实到项目，落实到人头。推行州县目标任务和建设项目“月督办、季汇总”制度，即每月由局分管领导具体督查督办，每季度向主要负责人汇报、分析安排下一步工作。
2、“一事一议”建设、管理、养护通村公路。在认真总结过去、学习取经的基础上，结合县情实际，提出了“政府主导、村民自愿、先易后难、分步实施”的原则和“县领导、乡组织、村实施、行业监管”的模式，按照“三议”（村两委提议、村民代表评议、村民大会决议）、“一承诺”（签订自建承诺书）的方式，组织发动群众通过“一事一议”建设、管理、养护通村公路。通过“一事一议”建设通村硬化路，有效解决了以下问题：一是调动了群众参与建设、管理、养护通村公路的主动性和积极性，自己的路自己建，群众积极性高涨，也解决后续管理、养护的难题；二是通过群众投工投劳结余了部分资金，用于通村公路挡墙、桥梁建设，有效解决了挡墙、桥梁建设资金问题；三是缩短了项目前期工作时间，节约了大量前期工作费用，有效解决了项目前期工作耗时长、费用多的问题。