公路养护论文范例

本文作者：张一辉 单位：滁州市农村公路管理局

提倡合同管养模式，实现“有路必养，管必到位”

县道由各县(市)农村公路管理机构负责管理养护，要充分利用现在道班资源，合理规划布局道班，突出中心道班地位，不断加大机械设备投入，提高养护效率，降低养护成本。可以将公路油路挖补和水泥砼修补等小型养护工程捆绑承包专业队伍，实行合同管理，计量支付。乡村道路由乡镇政府负责管理养护，县(市)农村公路管理机构给予技术指导。就地就近聘用农民养护工，并签订管养合同。乡镇公路管路站提供必要的管养机具、安全标志服，供管养承包人使用。

乡镇农村公路管理站要建立农村公路管理养护信息数据库，建立路况信息收集管理制度。县(市)农村公路管理机构路政执法人员要定期巡查乡村公路，指导乡镇农村公路管理站做好路政执法工作，采取村民自治、村规民约等形式，维护乡村公路路产路权。乡村公路要逐步加强交通安全实施建设。在高路提、陡坡、急弯等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和路侧护栏等安全实施;在漫水桥、过水路面等路段宜设置警示标志和标杆;在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线性诱导、警告、限速等标志;在主要交叉路口、村镇、学校等路段应根据实际需要设置必要的指示标志(方向、地名、距离)、减速带和限速标志;通过村镇的路段应加强公路用地建筑红线控制，严格控制非法建筑，不得占用公路作为集贸市场，以保证公路畅通和行车(人)安全。

资金筹措与管理

农村公路日常养护资金筹措与管理实行“政府投入为主、多渠道筹资、统筹安排、专户存储、专款专用、强化监管”的原则。县(市)交通局(或农村公路管理机构)和乡镇分别设立农村公路管理养护专户。县道日常养护资金由县(市)财政列入政府财政预算，按照每年每公里不低于5000元标准列支。乡村道路日常养护资金，一部分由县(市)政府列入政府财政预算，乡道按照每年每公里不低于2500元列支，村道按照每年每公里1000500元列支。乡镇年度财政预算安排用于乡村公路养护管理的专项资金每年每公里不低于1000元，县(市)、乡镇安排的财政预算资金用于养护人员工资和乡村公路管理站内业道理经费以及道路维修资金。坚持农村公路“一事一议”筹资政策，筹资标准年人均46元左右，应全部用于乡村公路维修。

鼓励单位和民营企业以及个人捐赠农村公路养护资金。县(市)财政安排的财政资金，企业和个人捐资的资金，由县(市)交通局统筹安排使用;乡镇财政安排的资金以及“一事一议”筹集的资金由乡镇统筹管理使用。县(市)交通局应建立健全农村公路养护资金使用管理制度，规范资金的使用和管理。养护资金的使用应当接受当地审计、财政部门和上级交通主管部门的审计和监督检查。任何单位、组织和个人不得截留、挤占和挪用。

本文作者：王琪 单位：辽宁省交通规划设计院

我们拜访了田纳西州公路局养护站，听他们介绍了冬季除雪的工作程序，公路交通是美国的大动脉，所以保证道路畅通极为重要，特别是冬季道路的除雪保畅。他们的除雪理念是“即下即雪”，最大限度地保证交通顺畅。美国各州都制定有内容详尽的除雪作业规程，而且没有封闭交通的法令。从气象预报、作业次序、设备调度、应急处理、信息收集、材料储备、公众信息服务等都进行了详细规定。这个养护站设有自己的盐仓，当时已经储备了几十吨的盐。他们还有浓盐水制备装置，在大雪来临前先在路面预撒少量的盐水，为后续机械除雪做准备。

采用预撒盐水的方法，可以节约30%的融雪剂用量，对于降低除雪作业成本和满足环保要求都具有重要意义。我们还参观了阿拉巴马州的国家沥青实验室(NCAT)和环道试验场。NCAT占地面积很大，设备很多，也很先进。可能是因为实行的规范不同，所以很多设备都是我们没有的，但也有不少和我们一样，还有少数是我们淘汰的。据他们工作人员介绍全世界好多国家的沥青样品都拿到这个试验室进行检测。可见这个试验室是有很高权威性的。当天下午我们又来到环道试验场，这个环道试验场坐落在一个小山坳里，是一个椭圆形的试验跑道。整个环道分46个测试路段，每个测试路段都有起始标志，并且都埋有温度和位移传感器，直接连接到操作室的电脑中，便于随时随地地进行观测。重车每天在跑道上不停地行驶，每个试验段都要经过大约三年的测试，才能得到一组有效的数据。

现在我们看到的有PFC、SMA、OGFC等路面结构，还有各种结构的噪音测试。只有经过综合测试各项指标都能完全满足设计要求时，这种路面结构才能被应用到实际施工中去，这就避免了边设计边施工，边施工边维修的的局面，节省了资源，减少了浪费。参观的最后一站是佛罗里达交通厅沥青试验室和加速加载设备。这个试验室虽然没有阿拉巴马州的大，但设备更先进，更干净。偌大个沥青试验室居然闻不到呛人的沥青味，可见它的排风系统是多么的好。各种管线布设的也非常合理。另外室外的加速加载设备也很先进，这种设备全美共有30台，它能在短期内模拟路面结构在外界荷载和环境的长期作用下路面损坏的机理，能用来验证路面工程中新材料和新技术的功效以及验证路面工程中病害防治方法的功效等。这台设备的试验量很大，利用率很高。

此次美国之行的另一个重点就是学习。这次主办方给我们安排了佐治亚理工大学的路面专家赖森荣教授给我们授课。通过几天的学习，让我们受益匪浅。通过学习我们了解到美国路面品质和耐久性高的原因:联邦公路局对各州高速公路的建造和维修有强制的监督权。能有效地确定承包商的资格。有效的路面施工监控管理制度和QA/QC人员训练。采用Superpave混合料设计法，对新工艺新材料的采用先做充分的研究后再应用。相反国内路面品质和耐久性差的原因除了工程管理和施工监控管理还有缺陷外，还有半刚性路面基层的施工和维修较难达到理想效果;沥青层的铺筑作业水平良莠不齐;从国外引进的新工艺、新规范和新材料的采用没有充分的研究以确定其在国内的可行性，以及采用马歇尔混合料配合比设计法有缺陷等是主要原因。这里我重点对与我专业密切相关的沥青路面工程有关新材料、新技术、新工艺和试验方法加以介绍。美国沥青路面所用的材料和我们大致相同，也用改性沥青、橡胶沥青，所不同的是集料。

改性沥青我省高速用了好多年，质量基本没有多少问题。橡胶沥青我们刚刚开始用，而在美国已经用了很长时间了，但通过交流发现这些专家对橡胶沥青都没什么好感，都不太主张用。集料的差别最大:我们中下面层采用优质的石灰岩，抗滑层采用玄武岩，沥青混合料中的集料是不允许用花岗岩的。这就造成了我们路面成本提高和资源浪费。而在美国因为美国大部分都只产花岗岩，所以他们是允许使用花岗岩做集料的，他们认为花岗岩对水损坏是有一定影响的，但不像我们想得那么严重。他们通过往花岗岩集料上喷消石灰浆，或者在石灰水中浸泡48h的方法来提高花岗岩与沥青粘附性等级，改善沥青混合料的性质。而不用抗剥落剂的原因是因为抗剥落剂会使沥青变得比较软，这样容易增加车辙。所以除非当地有更好的石料，否则他们都就地取材，采用当地的花岗岩做集料。因为有一些新工艺加上严格的施工管理所以尽管采用酸性的花岗岩做集料，美国的路面依然保证了很好的路用性能。这点是非常值得我们借鉴的。另外就是温拌沥青，温拌沥青可以降低能源、减少污染、延长施工时间、减少沥青早期老化。

但也存在一些缺点，首先由于降低了拌和的温度，粗集料烘干和加热的温度也随着减低，因此集料内的水分有可能没有完全被烘干，如此将会影响到沥青混凝土的性质，如集料与沥青的粘附性和车辙的指标都会降低。另外由于温拌沥青混合料出厂的温度较低，在运输过程中更容易造成温度的离析，摊铺中可能有局部凝结成块，造成摊铺中出现沟槽，所以最好采用热料转运车，在摊铺前进行二次加热，使得混合料的温度更均匀，才能解决摊铺中出现的一些问题。再有就是较低温度下的摊铺不容易压实，为未来使用中埋下水损坏和车辙的隐患。因为在施工中存在一些问题，美国还没有大规模使用，仅仅做过几个试验路面。所以我们在使用温拌沥青的时候必须要谨慎。不宜在没有取得施工经验的情况下，大面积使用。试验方法上美国现在采用Superpave拌和设计法，它与国内的马歇尔设计方法比较有以下特点:有明确的步骤来确定粒料级配已达到在沥青混凝土中发挥骨架作用。采用扭转压实制作15cm直径试件较接近工地碾压的沥青混凝土的性质。在试件制作过程中能连续测定扭转的次数和压实的变化之间的关系。如此可判断沥青混凝土在受外力作用下长期的稳定性，可达到降低沥青路面产生车辙的可能性。

1公路施工

1．1施工准备工作

对于公路的施工与养护来说，施工的准备工作是施工的技术，施工准备工作对于全过程的施工都有着重要的影响。在施工准备工作中，主要要把握施工组织的落实和物质准备工作。施工技术管理人员将施工工程分为几个阶段，并将每个阶段的施工任务落实，把握施工进度。同时，将施工中的人员结构组成明确，明确施工人员以及管理人员的工作，做好施工组织管理。最后，做好物质验收，对于施工中要用到的材料、施工机械等进行施工前的排查，确保其质量。并对于施工中监理人员进行一定的培训，提高他们的专业水平，提高施工质量的监理水平。

1．2施工放样

施工放样是施工准备内容的一部分，施工放样包括的内容比较丰富，包括恢复定线、小桥涵施工放样、路基施工放样等方面。

1．2．1恢复定线

恢复定线包括复测、加密中心线控制桩、检验与补测横断面以及复测路线高程等操作，在进行复测的过程中，还要对于施工方案进行改进，优化设计。一般来说，具体的操作一般是按照如下步骤。首先，对于原来的控制桩进行检查，确保他们的存在，并对他们的位置进行验收，防止桩的位置错误，如果发现错位的现象，要及时排除。然后，对于水中心线要进行加密处理，对控制桩进行一定的固定操作，保证中心线的精确。在恢复定线的操作中，要注意对于图纸的审核，确保图纸无误后，对照图纸进行工程验收，做到图纸与工程施工的统一性，保证组织会审的精确性。

1高速公路养护和安全管理的必要性

近年来，随着我国工业化以及城市化进程步伐的不断加快，交通运输业得以蓬勃发展，交通运输问题已经成为社会经济发展的重要问题，这就对高速公路的使用提出了更高的要求。所以，有效提高高速公路的养护施工和安全管理工作，在我国公路工程中占据着很重要的地位。主要表现如下：首先，随着公路工程的一步步发展，养护工作发展到今天，在某种程度上已经具备了一定的强制性。目前，我国在高速公路养护工作这方面，已经颁布了相关的法律法规，公路管理机构对高速公路的养护工作可以根据主管部门要求的操作规程和规范技术进行，力求高速公路处于良好的使用状态。其次，对其养护的对象不仅要注意全面性和广泛性，养护工作的安全性也应该引起足够的注视。其主要目的就是保证高速公路的安全隐患得到预防，同时对这些影响安全的因素进行详细分析，作出正确的修复解决措施，保证高速公路在短期内投入正常使用。养护管理工作除了拥有人力和设备的条件之外，还要加强开发其施工的新技术，以及研究新型的公路材料。由于公路养护工作的价值在公路工程中偏高，因此，如果想达到良好的公路养护施工和管理要求，必须花费一定的财力和物力。同时，根据目前的情况来看，不管是养护工作人员，还是安全管理人员，自身的专业素质在一定程度上比较低下，对公路工程养护对象的构成和安全管理的措施没有足够的认识，缺乏责任体制，这样的现象是目前高速公路工程中普遍存在的现象，这些问题还有待进一步解决。

2影响高速公路养护工程施工安全的因素分析

2.1主观因素

在高速公路养护安全管理中，工作人员可以通过提升自身的管理素质和安全生产意识，以及加强有效的技术措施，在高速公路施工中发挥出有效的主观能动性，在一定施工条件下有效地控制施工中的相关因素。在高速公路工程的施工中，由于公路工程本身工作就是高危工作，而在一些工程中，相关的施工人员根本没有得到合格的组织培养，只是通过短暂的培训之后，就直接上岗工作，这些施工人员对于工作中的安全操作存在很多问题，给有效的安全管理造成了巨大的隐患。高速公路工作人员由于自身浅薄的安全意识，加重了工作环境的高危性，这样很容易发生事故。除此之外，预算成本也是值得关注的因素，较少的预算成本，将会造成安全技术性能严重缺口，一些有着非常关键作用的标志就会发生损坏或者没有合理设置的现象，比如警示灯具的缺少将会影响施工人员的自身安全，这些问题的存在，都会给高速公路工程养护作业带来很大的安全威胁。

2.2客观因素

在高速公路工程中，由于某些难以控制的因素无法得到解决和有效地预防，将会导致安全事故的发生，比如驾驶员的自身素质，行驶车辆的良好状况，以及天气和环境的因素等。在这些因素中，驾驶员是最重要的角色，有的驾驶员因为突击培训拿到驾驶证，且其自身社会素质非常低下，这就会导致此类驾驶员对一些公路工程的安全交通法则和公路上一些标志不了解，从而严重影响养护作业安全。同时，一些驾驶员进行超速驾驶，或者长时间疲劳驾驶，以及酒驾醉驾，都会影响安全管理。此外，随着社会的发展，私家车拥有量正在快速地增长，出现这一现象，就必然会出现更多的驾驶新手，这些人如果在高速公路上驾车，一旦发生紧急的状况，就会产生不安的心理，甚至会有恐惧的现象，如果使用的解决措施不正确，就会直接导致安全事故，影响养护施工的安全。从以上分析来看，在目前的高速公路养护施工安全管理中，其主要控制的目的就是解决这些影响安全的因素，尽量控制这些会导致安全事故发生的客观因素，有效防止安全隐患。

一、安全生产责任制的建立健全

在安全管理制度当中，安全生产责任制是最为核心的内容，也保障了安全规则制度的有效实施，也成为了安全生产重要组织手段的重要保障。**高速公路在安全生产责任制的建立与健全的时候，将各级主管部门、各级岗位人员在安全工作当中需要承担的责任通过制度的形式明确的白哦是出来，并且依据安全操作的有关规程以及交通法规，结合当地的实际情况，从而将改地段的《养护施工现场安全管理制度》设计、制定出来。也只有将安全管理做到精细化、标准化以及责任化，才能够确保施工现场的人身安全，才能够避免重大的安全伤亡事故。

二、现场养护施工现场安全管理的加强

为了确保高速公路的养护施工的万无一失，平钟高速公路要求养护工作人员在从事工作的时候，必须佩戴具有反光标志的接黄色安全服，而养护施工人员则需要佩戴安全帽与反光背心。在施工现场布置当中，需要按照《公路养护安全作业规程》，在部分车道的封闭中，需要确保最小长度的过渡区域。在施工现场，需要指派专业的安全员进行指挥、尽量的减少施工对于交通的影响，从而积极的配合相关的交通部门来维持现场的交通正常秩序。在安全作业时间中，需要尽量避免车流量高峰时的内侧车道进行施工作业。此外，在进行养护施工的时候，也需要采取相应的措施避免洒落、飞溅的物件对过往的车辆带来干扰。另外，在进行夜间施工时，必须设置闪光警示标志和反光标志。做好现场巡查工作，将影响到车辆运行的废气物件进行的清理。如果遇到路面施工需要进行管制和分流时，就需要密切联系到路政与交警部门。对于公路的抢修与养护施工不能够拖延，需要按照时间、质量来完成施工，尽早的开放交通。如果安排处治的时间来不赢或者是对交通安全有直接的影响时，就需要采用紧急预案，临时的填补路面坑洞，如果边坡出现了坍塌就需要及时的进行围栏隔离，并且进行清除。

三、现场养护机械设备安全管理的加强

在日常工作当中，想要保障现场施工生产的安全进行，就需要注重对于机械设备的保养维护，确保机械的完好率。平钟高速公路针对这一特点提出了两个方面的要求：其一，从事养护工作的机械操作人员，对于操作技能都必须做到熟悉掌握，在作业的时候能够严格按照机械设备操作规范来进行施工；其二，进行养护施工的机械设备不能够“带病”工作，也不能够违反高速公路的交通规则。此外，在夜间行车时，需要时刻的保持警觉性，避免违规驾驶或者是疲劳驾驶的现象出现。强化养护机械设备管理，不但能够保障施工得以安全的进行，也满足了养护施工生产的需要，也能够有效的控制安全事故的发生率。

四、施工现场交通管制力度的加大

摘要:由于社会经济的持续发展，以农村公路为代表的交通产业也迅速发展，同时对农村公路质量要求也越来越高。因此，为了有效地建设农村公路，有必要加强农村公路建设的养护技术管理，以保障农村公路的正常运行，确保使用中存在的质量问题。农村公路建设的质量一直是人们关注的焦点，因为农村公路的质量得不到核心解决技术，缺少维修技术的养护，现在我国的主要农村公路应该由建设逐步转向养护。这篇论文以农村公路养护为基本出发点，对我国的农村公路养护技术存在的问题进行认真的讨论，并从问题基础上提出有效的管理和养护预防措施。

关键词:公路施工;养护技术;管理;防治措施

一、公路施工养护技术管理的重要价值

众所周知，我国的地理结构十分复杂，公路建设存在很大困难，公路作为人们日常生活和社会经济文明发展的重要基础，加强农村公路建设的质量保障，避免因为农村公路质量等各种因素对公路的影响，科学采用农村公路建设治理技术，加强农村公路的管理和养护管理，使农村公路建设质量管理随着我国科技的不断发展而不断改善。以此为基础，不仅可以营造安全的出行环境，还可以促进社会经济利益的持续发展，所以加强农村公路建设养护技术的管理和预防是非常重要的。在社会和经济发展过程中，农村公路在我国国民的实际生活占有很大一部分比例，也在社会和经济文明的发展中占有举足轻重的地位。由于我国的地域广阔，农村公路使用逐步增加，因此随着农村公路使用率的提高，农村公路本身的地位也在逐渐增加。有关部门应加强对农村公路的养护与管理，减轻公路质量多种因素的影响，推广农村公路的养护技术，确保农牧民能够安全出行。但是，在农村公路的使用过程中，质量问题却也直接影响到农村公路的使用年限，很难治理。因此，必须加强农村公路的建设与养护，保证农村公路的质量，延长农村公路的寿命。

二、公路施工养护技术管理进行的过程

随着国家经济的迅猛发展，道路交通也在开发中，公路和桥梁的设计比较相对完善，但我国农村公路的建设自身问题依然存在，随着中国的公路建设日益突出，对于农村公路建设存在一系列问题的发现，是一个非常重要的公路，桥梁建设的核心阶段维修过程可以分为三个阶段，包括前期建设阶段、中期建设阶段、后期建设的养护阶段、农村公路建设及使用的全过程的养护阶段，这三个环节是公路寿命过程中必须经历的连接环节。

（一）公路养护的前期准备。公路建设养护技术管理的前期准备具有枢纽地位，好与坏的准备工作直接影响养护效果。因此，为保证农村公路建设的质量，有必要准备一些可行计划。在准备施工养护工作中，准备施工养护的材料、施工养护的人员及组织管理、材料准备等原因，由于工程费用上涨，材料准备不足，因此根据工程施工条件，必须严格准备，因此可能会发生延误。而且包括需要管理者和专业技术工人工作分配的合理性，减少了施工的矛盾，详细完成可行性的建设养护计划。因此，为了打好道路建设养护质量的基础，必须注意做好前期准备工作。

【摘要】随着我国基础设施的不断发展，桥梁工程作为基础交通设施工程中重要的组成部分，其施工技术和工程质量也越来越受到人们的广泛关注。随着我国家庭车辆的普及和运输业的不断发展壮大，日益增大的交通量使桥梁的承载能力和通行要求不断增加，公路养护管理部门作为桥梁养护管理工作的主要责任单位，桥梁养护管理已经成为工作的重点。论文对桥梁工程的维修加固以及养护技术进行了论述，希望对相关工作人员提供有价值的资料。

【关键词】桥梁工程；维修；加固；养护；策略

1引言

随着我国科技水平的不断发展，早期修建的桥梁施工技术、设计方案和质量水平相对落后，桥梁修建标准不完善，建设资金短缺，施工管理力量较弱，直接导致早期修建的桥梁质量先天不足，使桥梁使用年限和服务水平不能满足使用要求。同时，一些建成后的桥梁后期养护管理工作落实不到位，在自然侵蚀和车辆行驶产生的荷载压力下，很多构件已经产生了破损和老化，加之维修保养工作不及时，没能在桥梁问题出现的前期进行加固维修，造成桥梁的损坏速度加快，影响桥梁的使用寿命。

2桥梁维修加固养护的重要性

桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对其养护工作的质量控制直接影响桥梁运营过程中的安全性和舒适性。随着我国交通行业的不断发展，桥梁的承载能力和使用性能的要求也不断提高，早期建设的桥梁承受的荷载逐渐加大。因其早期施工质量问题，使早期建设的桥梁成为威胁人们出行安全的重要因素。同时，随着公路交通量的不断增加，在桥梁使用过程中，大吨位运输车辆超载、超重现象严重，对早期修建的承载能力设计较低的桥梁已经造成了严重的破坏，并且可能随时导致重大交通事故的发生。

3桥梁工程现阶段存在的问题

【摘要】现阶段，我国道路建设水平得到了很大的提升，现场管理是公路施工中的重要管理内容，涉及施工材料管理、设备管理、人员管理和安全管理等。在公路工程施工和养护过程中，相关部门需要针对这些因素采取相应的优化措施。论文主要阐述了公路工程施工及养护质量管理的重要性，分析了其中存在的问题，并针对这些问题提出了解决措施。

【关键词】公路工程；施工；养护；质量管理；优化措施

1引言

在现代化交通运输行业的发展中，公路工程项目建设规模在不断扩大，建设部门需要将工程质量作为企业发展的关键，提升公路工程项目建设的整体水平。但是，在公路工程施工和养护过程中，极易出现质量管理问题，严重阻碍了后期工程项目建设的顺利实施，这就需要相关部门加大质量管理力度，减少后期维护资金的投入[1]。基于此，本文阐述了公路工程施工和养护质量管理的重要性，分析了其中存在的问题，总结了相应的优化措施。

2公路工程施工及养护质量管理的重要性

在公路工程项目的建设过程中，安全施工是其中的关键内容，相关部门需要根据相关政策和规范的要求，确保公路工程施工的安全性，并将公路工程质量检测工作落实到实际建设中，完善公路工程现场的管理制度。施工企业需要针对公路工程施工技术人员开展技术培训和安全培训工作，提升公路工程的施工质量，确保各项施工工序都满足要求，提升公路工程建设的安全性。除此之外，相关部门还需要注重公路工程施工质量体系的建设，提升现场管理人员的专业技能和综合水平，在现场管理过程中充分发挥工作人员的作用。除此之外，公路养护的规模相对较小，位置分散、工程管理不集中，这就为公路养护工作带来了一定的难度，尤其在偏远地区出现质量问题时，无法及时进行处理，在长期的发展中，使病害问题日益严重，为车辆行驶带来了很大的安全隐患。通过分析发现，我国公路养护工程管理队伍普遍是非专业队伍，公路养护工程现场管理水平相对较低，工作人员的质量意识薄弱，导致公路养护工程现场管理工作受到了很大的影响。因此，做好公路工程施工及养护质量管理十分必要，相关管理人员需要在施工现场实时监督并控制现场技术、设备和质量，合理地指挥和调度公路养护工程现场施工，为公路后期施工的安全性、稳定性提供保障。

3公路工程施工及养护质量管理问题