公路施工总结范例

摘要：随着我国公路里程的快速增长，公路质量问题也丛出不穷，这势必要求不断提高公路工程建设项目管理的质量。因此，本文通过查阅文献的方法，并积极与一线施工人员进行寻访，总结公路工程建设项目质量管理存在的问题，针对相关问题，提出相应的解决措施，认为加强公路工程建设项目质量的管理的措施应当从加强思想上的重视，完善制度，加快公路建设企业信息化建设，对材料，监理，验收等各方面进行全方位的监控出发，提高公路工程建设项目质量管理。

关键词：公路工程；质量管理；问题；对策建议

公路工程项建设项目质量管理是一个复杂和重要的过程，在一定程度上公路建设项目的质量好坏深刻影响人民的生活水平和社会经济效益。针对公路工程建设项目，分析并总结质量管理难的深层次原因显得尤为重要，只有知道问题所在才能对症下药。在公路工程建设项目质量管理领域，刘海平提出首先要理顺管理流程，健全管理制度；谢君和王凯提出新时代的公里工程建设项目应顺应时代，与“互联网＋”相结合；刘志刚认为工地试验室是把控施工材料质量管理的重要一环，也是工程质量管理的关键；王建总结了影响公路工程建设项目质量管理的因素;谢海熊和刘明星总结了公路工程建设项目质量管理应遵守的原则；高伟连等提出组建有力的质量管理团队是提高公路工程建设项目质量精细化管理水平的重要一环；杨勇着重说明了公路工程施工质量提高的重要意义，并在总结相应问题的基础上提出了解决措施；姜旭认为在提高公路工程建设项目的质量管理中，应以人为本，着重于提高施工人员素质。加强公路工程建设项目质量的管理是相关工程建设公司规模化、科学化、集约化、系统化和个性化管理的重要措施，加强了质量管理，节约了资源，提高了材料的利用，减少了浪费，降低了成本。研究公路工程建设项目的质量管理，也可以为其他大型建设的质量管理提供经验。

一、公路工程建设项目质量管理存在的问题

我国有悠久的公路建设项目历史和丰富的建设经验，2014年公路总里程为446.39万公里，2017年已增长到477.35万公里，同年公路承载客运总量1456784万人次承担货运总计3686858万吨，公路在我国的交通运输中仍占据着主要地位。但是公路工程与其他小型项目相比有着极大的差异，在施工过程中存在极多的质量问题，这对于公路工程建设项目中的质量管理产生非常大的影响，公路质量无疑对人们的人身财产构成严重的安全隐患。

(一)建设项目施工单位缺乏质量管理意识

截至2017年底，全国建筑业共有85993家建筑企业单位。公路工程建设单位占比约为10.41%，其中相当一部分公路工程建设单位缺乏质量管理意识。缺乏质量管理意识是公路质量难以管理的根源。在公路工程建设项目中，大多数施工单位难以转变传统质量管理思想，建设施工公司质量管理粗放，难以充分领悟适合时展的质量管理理念以及质量分析方法，因而大多数公司也不会在施工过程中成立专门的质量管理职能部门。相应的，规模较小的施工公司管理人员也大多缺乏质量意识，只一味地追求项目速度，大多不具备相应的质量管理能力，无法承担相应的质量管理责任。最后公路工程建设项目中的施工人员不具备相应的质量管理能力，对施工现场的质量管理不够重视。

摘要：从工地安全建设、安全行为管理、施工现场安全管理等角度对公路桥梁工程施工安全管理的措施进行了总结，并提出了相应的质量控制措施。需要从公路桥梁的施工现场质量控制着手，加强施工管理，才能更好地确保公路桥梁的施工质量。

关键词：公路桥梁；施工；安全管理

0引言

某公路工程项目位于河北省保定市境内，项目从策划开始，便提出了《施工安全标准化指南》和单位工程、分部及分项工程的《施工安全标准化手册》。施工管理人员应该严格按《施工安全标准化指南》《公路工程质量管理办法》的要求，做好相应的施工安全及质量管理。

1公路桥梁工程施工安全管理内容

1.1工地安全建设

工地建设应该以施工安全为重点，施工方应该从项目经理部标准化和三场建设标准化着手确保施工现场的安全。（1）项目经理部标准化。项目经理部分为办公区、试验区、生活区三个独立区域，并采用绿化隔离带和透明栅栏隔离区分，绿化、办公、生活、试验各功能区内均按照“标准化指南”要求进行建设。（2）三场建设标准化。三场建设推行集约化生产，按照标准化要求实行“三集中”，实现混凝土集中拌制、钢筋集中加工、混凝土构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势。拌和场内不同规格砂石材料均采用现浇混凝土隔离墙严格分档（不低于1.5m）、隔离堆放，无混堆现象，各种规格砂石料均设立原材料标志牌，注明原材料名称、规格、数量、产地和检验状态等内容。钢筋场内设置原材区、加工区、半成品区和成品区，并设材料标识牌。所有材料均设置顶棚，不暴露，现场施工材料根据检验状态分开堆放，对于检验不合格的材料清理出场外。

摘要：新建金华至台州铁路官园隧道与既有高速公路隧道平行，水平净距31.9~42.7m，垂直净距4.4~4.9m。为保证既有高速公路隧道进出口行车安全及公路隧道结构安全，采取了各项安全保障措施：进洞前期加强洞口飞石防护，进洞后小药量试爆并及时总结，采用自动化智能监测设备对既有公路隧道结构进行变形监测。通过以上措施确保了公路行车安全，目前官园隧道已贯通，无安全事故发生。

关键词：隧道平行高速公路；爆破设计；自动化智能监测

随着国内交通建设的快速发展，新建铁路和公路工程日益增多。国内部分地区受地形限制，线路规划设计空间有限，不同工程线路平行、交叉时有发生。新建工程施工过程中务必确保既有工程的运营安全。本文介绍的为新建铁路隧道与既有高速公路隧道平行，通过制定安全保证措施并在施工过程中严格执行，确保了既有公路的运营安全，对同类工程具有一定的指导意义。

一、工程简介

新建金华至台州铁路工程简称金台铁路，自新金温铁路的永康南站引出，向东经壶镇、磐安、仙居、临海和台州市区，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站。金台铁路是浙江省第一条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。新建金华至台州铁路工程主要技术标准：永康南至台州段国铁Ⅰ级，单线，预留双线条件；设计行车速度160km/h；最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m；到发线有效长850m，限坡8‰，电力牵引，机车类型HXD系列。官园隧道位于浙江省临海市讯桥镇附近，进出口为树林，洞身植被茂密，交通条件一般。隧道穿行于丘陵区，地形起伏较大，海拔高程9~310m，相对高差70~300m，自然坡度35°。隧道起讫里程为DK130+520~DK132+240，全长1720m，为单线电气化铁路隧道，隧道最大埋深约295m。隧道DK130+527~DK130+780.357位于R=2000的左转曲线上，其余段落位于直线上，采用3‰、-3.6‰的双向纵坡。官园隧道洞径为6.88m×8.75m，与现状台金高速长石隧道平行，对应高速公路运营桩号为K39+380~K40+980。官园隧道与台金高速长石隧道水平净距31.9~42.7m，垂直净距4.4~4.9m。

二、对高速交通及构筑物影响及措施

对高速公路影响主要为正洞开挖爆破施工影响，影响形式主要为洞口爆破飞石影响、洞内爆破震动影响长石隧道构筑物、爆破震动噪音对正常交通影响、长石隧道洞口上方震动落石影响行车安全等方面，采取以下措施进行防护。

摘要：公路工程施工项目管理主要是受战略、风险、投资等因素的影响，基于此，对项目造价管理、项目合同管理、项目安全管理、项目监督管理、项目技术管理、项目进度管理、项目协调管理等内容进行了总结，提出了项目管理中存在的问题，并对优化措施进行了重点分析。实践证明，此优化措施能显著提高公路工程施工项目管理的效率，提高工程质量。

关键词：公路工程；项目管理；优化措施

0引言

由于经济的迅速发展，公路的建设数量也在不断增加，这给交通事业的发展提供了机会，许多新的建设理念、施工工艺等逐渐涌现出来。但是，在实际的公路施工过程中，公路项目的管理还存在一些问题，使得施工中经常出现一些安全事故，这对公路工程施工企业的长远发展来说是十分不利的。因此，在具体的公路工程建设过程中，施工企业应加强对工程项目管理的重视，提高工程的施工效率，确保施工安全。对公路工程项目管理中存在的问题进行总结，并提出相应的对策，这对于公路工程行业的进一步发展有着重要的现实意义。本文对公路工程项目管理的具体内容进行了总结，并指出了公路工程项目管理中存在的问题，提出了一系列优化公路工程项目管理的策略，以期为促进公路工程施工企业的可持续发展提供参考。

1公路工程项目管理应考虑的因素

1.1战略因素

站在公路工程企业的战略角度看，项目管理要对资源进行充分的利用，并能够建立起一套完整的管理体系，才能确保公路施工企业具有战略的眼光，确保企业的可持续发展。

摘要：

路基路面压实施工技术能够有效提高公路工程的施工质量及后期使用中的安全性和耐久性。因此，从地基承载力需要满足的条件及排水需要满足的条件等方面探讨了路基路面压实施工技术要求，并探讨了石质地基的施工技术要求，可为相关施工提供一定的参考。

关键词：

公路工程；路基；路面；压实；施工技术

0引言

近年来，路基路面压实施工技术在我国各个地区的公路工程中得到了普遍的应用，其能够有效提高公路工程的施工质量及后期使用中的安全性和耐久性。然而，在该项技术发展过程中，还存在着众多的问题。无论是国内还是国外，都没有对路基路面压实的施工技术进行系统的研究和完整的架构，道路的具体施工现场中缺乏专业的技术指导，这就影响了路基路面压实施工技术在整个道路施工过程中的有效应用。

1路基路面压实施工技术要点和要求

摘要:路基是整个公路施工的基础，直接影响公路工程施工质量。所以，应该重视路基施工，完善技术，加强施工管理，确保路基施工质量。在公路路基施工中，尤其要注意软土路基的施工。软土承受力较差、强度较差，一旦施工不当，容易出现公路下陷、坍塌等安全事故。因此，要在实践中不断总结经验，摸索完善提高软土路基施工技术。本文重点分析了影响软土路基施工技术的因素，以及常用的几种软土路基施工技术。为不断推动软土路基施工技术的发展，充分发挥在公路工程中繁荣作用，提供了宝贵的借鉴性经验。

关键词:公路工程;软土路基;施工技术

公路软土路基的施工直接决定公路工程的施工质量，决定公路使用的年限。软土路基施工技术随着在工程中的不断实践，得到了一定的发展与创新。但是，在实际施工过程中，软土施工技术的应用仍然存在着一定的不足，需要不断改进软土施工技术，构建成熟的施工技术体系。能够使软土施工技术灵活应对路基施工中的各种问题，从而确保我国公路工程的质量，推动国家基础建设的发展。

1软土路基特性

软土与一般土质存在较大的不同，主要指软弱粘性土和淤泥。自身承载力较差，不利于路基整体施工的稳固性以及安全性，导致软土路基在施工过程中存在许多的问题。主要为以下几个方面:路基作为公路质量保障的基础，需要具有较大的承载力。但是，软土路基由于土质的问题，强度以及稳定性较差，导致路面在承受较大压力时，可能出现路面塌陷等严重问题;一旦路基出现下陷问题，没有得到及时的处理，会破害整体公路结构，存在极大的安全隐患，不利于保证公共基础设施的安全，以及人们的生命财产安全。所以，应该对软土路基特性进行深入的分析，通过分析，结合实际施工中总结的经验，寻找有效的软土路基施工技术。避免出现一系列问题，减少安全隐患的出现。

2选择公路工程软土路基施工技术的参考因素

2．1公路形状

摘要：交通系统在城市发展中起到了重要的作用，因此应对其进行不断的优化与完善。近些年来公路工程建设数量逐渐增多，而隧道施工又是公路工程中的主要组成部分，但是隧道施工自身特点导致安全风险的因素也相对较多。因此，文章对导致安全风险的因素进行分析并提出相应的管理对策，以有效降低安全事故发生率，确保公路隧道工程顺利开展。

关键词：公路隧道施工；安全风险；施工管理

一、公路隧道施工主要特点

现阶段公路隧道工程建设数量逐渐增多，其建设特点主要表现在以下方面：首先，公路隧道建设规模不断增加，这在一定程度上也增加了安全事故的发生概率，在进行公路隧道施工前期如果相关管理人员未做好准备工作，未对可能产生的施工风险进行判断，会直接导致安全风险的产生。由于公路隧道工程建设地点不同，所以所处的地质条件也有很大区别，这也在一定程度上给工程带来一定难度，无法满足设计要求。因此，在进行公路隧道施工前应充分做好施工地点环境勘察工作，从而保证工程设计质量。其次，公路工程隧道施工在室外，施工条件相对复杂，这也在一定程度上增加了施工危险性。与普通工程相比，公路隧道工程施工地段有所区别，工作环境也存在比较大的差异。另外，公路隧道工程建设进度安排得比较紧凑，整体施工环境也比较狭窄，在一定程度上也给隧道工程带来不利的影响。在隧道工程施工过程中地质环境因素是导致安全风险的主要因素之一，若无法保证其稳定性，会增加安全风险发生概率，因此应充分做好前期规划工作，充分了解地质环境，确保公路隧道施工可以安全顺利开展。

二、公路隧道施工过程中的安全风险

（一）主要安全问题

首先，整体施工环境相对较差，在进行隧道掘进工作时应采用有效的方式做好各阶段检测工作。公路隧道施工过程中岩石的因素及结构存在一定区别，这在一定程度上也增加了隧道工程建设难度。公路隧道工程建设前勘察数据若出现偏差会直接导致施工出现坍塌等问题，无法对施工过程中所产生自然灾害进行控制，这样也在无形中增加了施工安全风险。其次，与其他工程相比，公路隧道施工难度比较大且自身特点非常明显，施工现场空间比较狭窄，但是需要使用大量的机械设备，在无形中给施工人员的工作增加了施工难度。另外，公路隧道工程中的一部分隧道需要通过河道或山体，这也增加了建设难度，无法保证施工安全。最后，现阶段参与到公路隧道工程中的施工人员整体专业水平相对较低，多数施工人员并没有建立起安全生产意识，这在无形中增加了安全风险。

第一篇：公路工程施工预算审核研究

一、重点审核法

所谓重点审核法就是指有选择地依照施工图对一些占有较大投资、具有较大价值的工程量进行计算，如交通工程、沿线设施、路基工程、混凝土工程、桥涵构造物等；相反，对于那些投资较少、价值较小的工程量则忽略不计，如坡道施工、杂物处理等。重点审核法重点核实与上述工程量相对应的定额单价，特别要对一些容易混淆档次的单价进行严格审核，如单体体积和构件断面等，然后再核算混凝土的标号、抹灰砂浆的标号等。在审核进度比较紧张的时候，重点审核法常用在施工企业审核设计企业的预算以及建设企业审核施工企业的预算上。此方法的审核工作量相对较低，审核结果较为客观，准确度也比较高，但在一定程度上属于重复性劳动。

二、全面审核法

全面审核法与重点审核法有一定的相似之处，其最重要的区别在于审核的范围存在差异。全面审核法是指审核人员把施工图预算进行再次编制。一是依照施工图计算出准确的工程量，二是把计算出的工程量同审核对象的工程量进行对照，三是依照定额和当地材料的价格对审核对象的价格进行对比分析。全面审核法适用于以下3种情况：①刚接触审核的人员的施工图预算；②分项工程较少、工程内容比较简单的项目，如排水沟等；③一些投资较少的施工项目，如维修工程；④施工企业对设计企业的审核单价的预算，以及建设企业审核施工企业的预算。全面审核法的优点是通过审核的施工图预算具有非常高的准确度，但缺点在于审核的工作量比较大，经常是重复性劳动。对于一些投资较大、审核要求比较高的项目，通常不使用此方法，但也有些建设企业为了对工程造价进行严格管理也会使用全面审核法。

三、常见病审核法

在对施工图预算的审核过程中，由于不同的预算人员所处的立场不同，进而所表达出的观点也都不尽相同。因此，在进行预算编制时会出现较多常见病。笔者对施工图预算中几种不同的常见病进行分析。1.工程量计算正误差（1）面层的压实厚度要控制在15厘米左右，填隙碎石一层的压实厚度要控制在12厘米左右，各类稳定土基层的压实厚度要控制在15厘米左右，基层和垫层的压实厚度要控制在20厘米左右。压路机和拖拉机等设备的台班要依照具体定额来确定，当压实的实际厚度大于上述标准时，设备的台班要依照标准定额数量进行适当上调，通常是每1000平方米增加3个工日。（2）对于计算土石方体积的工作，除了一些在定额中有特殊要求的之外，通常情况下，土方挖方的计算依照天然的密实体积，填方的计算依照压实之后的体积，石方爆破的计算依照天然密实体积。当以填方压实体积作为工程量、以天然密实方为计量单位进行定额时，要把定额同其相对应的系数相乘。（3）在混凝土构件的预测、安装定额中已经涵盖了混凝土和构件运输的工程内容，因此在进行编制预算时不可以再进行二次计算。（4）施工组织设计要求把路基的填方数量也加入到工程量项目中，主要包括3个内容：一是为了提高路基边缘的密实度而用于扩大填筑的土石方数量；二是由于路基出现不同程度下沉而用于填筑的土石方数量；三是在一些被去除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯实之后的地段在后期回填至标准高度而需要的土石方数量。（5）汽车的便道依照路基的宽度进行编制，其宽度分别为7米和4.5米，在4.5米宽的定额中已经涵盖了错车道的位置。但是在汽车便道项目中却没有涵盖在便道试用期内进行养护所需要的工、料、机数量，因此在汽车便道使用期间，如果需要进行养护，在编制预算的过程中要依照施工期定额中的对应表提高数量。（6）对于隧道内的公路工程施工项目，是以隧道长1000米以内为标准的，也就是施工工作面距离隧道口500米以内编制的。当工作面同隧道口之间的长度大于500米时，每增长500米，人工工日和设备台班数量就要依照定额提高5%。（7）在进行桥涵工程施工的过程中，当混凝土的平均运输距离大于50米时，要以施工组织设计中的平均运输距离作为标准，增加杂项工程中混凝土的运输定额。一些混凝土中的预埋件，例如钢板、钢管等，都作为附属材料划分到混凝土定额中；而用于连接的物品，例如型钢和钢板，则划分到安装定额中。定额内混凝土需要的外掺剂的费用已划分到项目定额中的其他材料费用中。在混凝土工程中，经常使用的模板包括木模板、组合钢模板以及钢模板。模板并不单列项目，而是依照模板的转摊销量记载在混凝土定额中，同时定额中已经涵盖了各类模板所需要的保养和维修费用。现浇混凝土、预制混凝土、构件安装的工程量为构造物或预制构件的实际体积,其中并没有涵盖空心位置的体积；另外，钢筋混凝土项目工程中并不需要把钢筋的体积扣除。所谓钢筋的工程量也就是钢筋的设计重量，在其定额中已经包括了施工操作中的损耗，但由于并没有记载钢筋的搭接长度，因此要在钢筋的重量设计中进行计算。2.项目重复正误差（1）预制构件的铁件。（2）沥青防水卷材的防水层以及沥青隔汽层下的冷底子油。（3）块料面层下找平层。（4）属于建筑工程的给排水设施，通常在综合定额预算的项目中较为多见。3.定额单价高套正误差（1）单项脚手架的高度标准。（2）进行砌筑和抹灰时，所需砂浆的标号及其配合比例。（3）土方、地坑以及地槽三者之间的界定。（4）混凝土的标号及石子直径的大小。（5）土石方的分类界定。（6）装饰工程的不同级别，通常分为普通级别、中级级别和高级级别。（7）构件的断面面积和单件的体积。4.综合费用计算正误差（1）措施手段材料一次摊销。（2）综合费项目内容与冬雨季施工增加费在历史设施费中存在重合之处。（3）综合费项目内容与定额中已规定的内容相重复。（4）由于工程量是完全依照尺寸计算的，导致工程量的计算出现负误差。（5）由于不能对施工现场进行科学合理的管理，对施工的常识缺乏了解和掌握，施工的图纸说明存在漏洞或不清晰的情况，导致预算项目遗漏，出现负误差。由此可见，在公路工程施工图预算的审核中存在很多常见病，因此要依照这些线索对其中不合理的内容进行去除，通过不断完善预算内容，明确计算工程量，制定合理的定额单价，使审核效率不断提高，工程造价趋于合理。