公路交通范例

摘要：结合恶劣天气条件下高速公路交通特点，对高速公路交通安全管理难题展开了分析，如事故难预防、合作难开展、管制难落实，然后提出了公路交通安全管理方法，包括加强事故应急处理、强化部门联动合作、完善公路交通管制。旨在金替补提高高速公路交通安全管理水平。

关键词：恶劣天气；高速公路；交通安全管理

0引言

相较于正常天气状态，恶劣天气条件下高速公路极容易发生安全事故。对于高速公路交通安全管理部门来讲，尤其需要重视恶劣天气的道路交通管制问题。因此，还应加强对恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理问题的研究，继而更好地实现安全事故的防治，保证公路畅通无阻。

1基于恶劣天气条件下的高速公路交通安全管理难题

1.1事故难预防

遭遇雨、雪、雾等恶劣天气，高速公路交通安全管理面临着事故难预防的问题。因为强降雨、大雾等天气的出现，将直接造成驾驶员观察和判断能力降低。在行车过程中，下落的雨水和大雾等将给驾驶员视线带来阻碍，挡风玻璃上的湿气将导致驾驶员视线模糊。在雪天，积雪对阳光的强烈反射更会导致驾驶员头晕目眩。同时，恶劣天气条件下路面尘土将与雾水结合，导致路面与轮胎的附着系数减小。如果路面上形成薄冰，容易导致车辆打滑、跑偏，刹车时则会出现距离延长的情况，继而诱发安全事故。此外，积雪天气通常会伴随冰冻的产生，导致路面湿滑且坚硬，直接引发车辆连环相撞和追尾等事故。因此在恶劣天气，高速公路交通事故频发，难以实现有效预防，给公路安全管理带来了较大挑战。而高速公路车辆行驶速度较快，如果未能及时进行事故的处理，就容易导致连环事故的发生，造成重特大事故。

随着人类进入21世纪，新的经济发展模式———低碳经济被提出，“低碳生活”、“低碳城市”、“低碳能源”等新词语与新策略出现在人们的生活中。在对自我行为进行反思之后，为了子孙后代的生存，人们开始重视起经济、社会、环境的可持续发展。   1可持续发展与低碳经济   1.1可持续发展   1972年斯德哥尔摩的联合国人类环境研讨会上，“可持续发展”这个概念被正式提出。可持续发展是一种既能满足当代人的需求，又不损害后人利益的长远型经济发展模式，重视发展的可持续性，使社会、经济、科技、环境、资源等各方面发展相协调。可持续发展，是人们对传统经济发展中自身活动的一种反思，是在资源有限的大环境下一种理智的选择。   1.2低碳经济   1.2.1低碳经济的涵义   低碳经济，是指在可持续发展的前提之下，为减少生产、生活的有毒气体给气候环境带来恶劣影响，减少温室气体的排放，通过多种手段与方法，在减少煤、石油等不可再生资源利用的同时，使经济的发展与生态环境相协调。低碳经济主要是减少碳元素的排放，即减少温室效应气体———二氧化碳的排放。什么是温室效应呢？温室效应，即空气中二氧化碳、二氧化硫等温室气体在工业生产与生活中，过量地被排放到大气中，致使地球地表温度升高，引起了全球气候变暖等严重的环境问题。   1.2.2低碳经济下的公路交通   在可持续发展理念指导下，低碳经济的概念被提出来，低碳经济下的公路交通又是怎样的呢？它是一种规模合理、低能耗、低排放，与环境协调发展的交通。   2低碳经济角度对公路交通的评价   2.1汽车尾气的危害   2.1.1臭氧层   地球的外面有一层保护“外衣”———臭氧层，其主要成分是一种无色、有臭味的叫做O3的气体，所以俗称臭氧层。它的主要作用是吸收太阳照射到地球的紫外线，以避免紫外线对动植物造成伤害，并且，臭氧层在吸收紫外线的同时产生热量，而大气层的温度又对大气层的流动有很大的影响，所以，臭氧层对地球、对人类来说是相当重要的。除了空气中含有臭氧之外，雷电作用也会产生臭氧。臭氧具有极强的氧化性，少量可使人神清气爽，雷雨过后的空气就有这个作用，但过量的臭氧会对人体的健康有所损害。   2.1.2汽车尾气   每年都有数以万计的汽车被生产与销售，汽车的数量越来越多，那么汽车排放的尾气对环境的负面影响也就越来越大。汽车排放的废气中的有毒气体，像一氧化碳、二氧化硫等，不仅会对人类的健康造成威胁，还会破坏臭氧层，增大紫外线对人类及生态环境造成的危害。据有关专家的调查统计表明，汽车排放的尾气占大气污染的40%以上，甚至可以达到60%，这些尾气的排放，造成了臭氧层的破坏，使臭氧层出现了破洞。臭氧层破坏是目前世界上面临的严重的环境问题之一。   2.2新能源、新技术的应用   为了寻求全人类的可持续发展，近几年，各个国家均采取了相关的举措，各大汽车制造商更是费尽心思，进行汽车制造技术的创新，以生产出适合可持续发展的汽车。在汽车制造业比较发达的德国，政府根据汽车的功率以及尾气的排放量来计算每年的税收金额，同时还对尾气排放量少的汽车进行补贴，这两项举措促使汽车制造商更加积极地生产制造环保型汽车。我国一直在对新能源的开发与利用进行着不断的研究与探索，像太阳能、风能、潮汐能等。我国汽车的制造不仅仅只是将目光投向以汽油或柴油作为燃料，也进行着像以天然气为燃料的汽车的开发，或通过吸收太阳能并转化为电能等。这些新技术与新能源的开发与利用，可以有效地减少汽车尾气的排放，减少对石油等不可再生资源的消耗。   2.3加快研究开发汽车尾气处理技术   加快研发与采用尾气处理技术，以减少汽车尾气中有害气体的排放，并严禁尾气排放未能达标的汽车的使用。汽车虽然有利于人们的出行，但尾气的排放却对环境造成了破坏，给人类的生存造成了威胁。减少汽车尾气的排放可以有两种途径：一是从根源上就不使用低质残次的汽油与柴油；二是在排放的时候，可以将废气通过专门的装置进行高压液化，在减少尾气排放的同时，也可将放出的热量进行利用。   2.4启示   对于人类来说，地球只有一个。而人类在不断寻求发展的同时，也对地球造成了伤害，破坏我们共同生存的环境。随着人类社会的发展，地球变得千疮百孔。可持续发展这一概念的出现，体现了人们对自身行为的一种反思，体现了人类的一种开化。怎样使经济发展与环境相协调，怎样才能达到更好的可持续发展，是人们一直在不断摸索与探究的课题。   3应采取的举措   3.1提高人们的环保意识   只有人们的环保意识得到了提高，才更有利于环保等相关工作的顺利开展。通过各种宣传手段，比如电视媒体的公益广告、公益演讲、发放公益宣传手册、挂宣传条幅标语等，大力宣传保护环境的重要性，尤其是对小学生、中学生等，因为他们是未来世界的主人，提倡人们工作、旅游等出行的时候尽量使用公共交通工具，减少私家车的使用，从而减少尾气的排放。   3.2加强对尾气排放的严格监控   对于造成大气污染的各种气体进行实时监测，制定详细的汽车尾气排放标准与尾气排放过量的处罚标准。   3.3限定汽车的数量   #p#分页标题#e# 许多城市的汽车数量早已超过这个城市能够承载的能力。可以根据每个城市不同的情况，限定城市汽车的购买数量，将汽车数量控制在一定的范围内，并限制每天汽车出行的数量，建议人们多选择公共交通工具或者是节能环保的出行方式，降低汽车尾气的排放量。   3.4倡导低碳生活，构建低碳城市   低碳经济是可持续发展的必然趋势，是低碳城市、低碳经济发展所必然经历的过程。应在社会中大力宣传与提倡低碳生活，比如多使用公共交通工具，出行距离不远的可以骑自行车等；提倡节约能源，不使用一次性筷子、塑料袋等。这些虽然看起来对公路交通没有多大的益处，但对环境的保护绝对是有益的。   3.5减少温室气体的排放   大量生产以天然气为燃料的汽车，研究利用新技术，解决传统天然气汽车存在的问题，减少汽油、柴油的使用。因为天然气的燃烧只产生二氧化碳和水，对空气的有害气体少，从而减少温室气体的排放。同时可以研发二氧化碳的处理装置，使空气中二氧化碳的排放减到更少。   4结语   低碳经济符合可持续发展的要求，但是环境的保护与低碳经济的发展不是单靠一个人就能完成的，这要靠全人类的共同努力。相信在所有人的努力下，地球的环境会慢慢变好，人类也会有一个美好的未来。

摘要:随着我国公路事业的持续发展，公路运输的安全性能日益受到重视，而交通安全设施在保障公路运输安全的过程中发挥着至关重要的作用。研究六种主要的公路交通安全设施的施工技术要点与技术管理措施，意在促进交通安全设施施工技术与管理的水平。

关键词:公路;交通安全设施;施工技术

0引言

交通安全作为公路运输的核心问题，受到使用者和经营者的广泛关注，是道路服务的重要衡量指标。公路交通安全设施能够实现交通管理隔离封闭的目的，为车辆的出行提供必要的安全防护保障，进而有效防止交通事故发生，避免不必要的二次事故。探讨公路交通安全设施的施工技术，分析相关技术要点及管理方法，为施工实践提供技术与方法指导，有利于进一步完善公路交通安全防护体系，充分发挥安全设施在保障公路运输安全过程中的保障作用。

1公路交通工程安全设施及其施工技术要点

1．1护栏围挡

护栏围挡主要用于将车辆与路外区域分隔，通常设置在高速公路的两侧，使驾驶员明确路基边缘，形成良好的视线指引，避免出现逆行状况，同时也有利于噪音污染的防治。在高速公路建设中，护栏围挡的施工是交通安全评价及验收的基础和重点，对高速公路行车安全影响巨大，合理、有效的护栏围挡设计和施工，是避免交通事故的保障。就护栏围挡的施工技术而言，首先要强调的就是保障施工准确性，严格按照施工图的要求施工。在护栏围挡施工时，需要关注的是隔离点的设置，通过设立中央隔离区、桥梁隔离区，为护栏的施工提供相应的位置，同时还应严格把控隔离控制点间的距离。在此后的施工环节，通常需要使用精度较高的测量仪器以严格控制隔离间距。由于众多因素都会对护栏的立柱点位产生影响，在立柱施工时，需要避开地下光缆、排水管道等，选择土质情况较好的平地布置立柱。

摘要：

汽车油耗是公路交通节能减排的重要内容之一，公路运营管理对燃油消耗量有着极其重要的影响，当车辆相同时，道路条件与交通量的不同会导致汽车油耗有很大差异。文章通过在成都路段上进行的汽车油耗试验，建立了不同道路条件和交通拥堵下的车辆运行速度和燃油消耗关系模型，并对同一辆车在弯道、爬坡及交通拥堵下的运行速度和燃油消耗量进行了回归分析，并分析了产生差异的原因。最后从公路交通运营管理的角度对油耗影响进行了分析，并提出相应的对策建议。

关键词：

汽车油耗试验；公路运营管理；燃油消耗关系模型；回归分析

引言

经过近20多年的建设，我国高速公路所承载的交通运输已成为交通运输的重要组成部分。汽车油耗是公路交通节能减排的重要内容之一，公路运营管理对燃油消耗量有着极其重要的影响。高速公路运营管理通过对车辆运行工况的影响，进而影响发动机的转速和负荷甚至车速的变化来影响燃油消耗量。燃油消耗量除与自身因素关系密切外，影响它最大的就是车辆行驶的道路条件和交通量，有效地践行高速公路运营管理可以有效改变车辆行驶的道路条件，进而改变其燃油消耗量，实现公路交通过程中的燃油经济性，进而实现节能减排。近些年来，我国也开始了对交通运输系统的燃油消耗规律进行研究。但目前从高速公路运营管理的角度来研究分析汽车油耗的研究较少。为此，本文依据在成都路段上采集的油耗数据，对不同道路条件及交通拥堵状况下的车辆运行速度与油耗之间的关系进行分析，进而提出相应的公路运营管理措施来，进而减少高速公路汽车行驶过程的燃油消耗量，实现公路交通运输的节能减排。

1、汽车油耗试验与建模

【摘要】在交通管理也逐渐使用信息化管理之后，业务处理不再是信息化应用的唯一方向。通过利用信息资源，交通综合运行水平得到了很大程度上的提升。并且，在交通运行分析水平和对大众的信息服务质量也得到了提高。综上所述，对于交通信息资源的合理运用能够完善信息库，将信息进行置换和共用。系统数据库的发展对于交通信息化有着必不可少的作用。

【关键词】湖南省；公路交通；信息资源；整合现状

1990年以后，政府信息化进程不断加快，人们更加依赖于信息资源。然而，由于现在政府决策的形式，信息资源无法将自己的真正作用能力发挥出来。国家逐渐推行“使社会和国家信息化同政府信息化共同发展”和“推行政府信息化”。因此，国家必须在政府决策体制的发展方向上做出改革。为了顺应时代的进步趋势，信息资源整合势在必行。

一、湖南省交通信息资源整合过程的问题

在近几年，我国一直在对交通运输信息化进行一定程度上的改革。在将基础网络形式进行初步的完善之后，将各个省市的业务管理系统与信息资源库进行统一整合，成立为基础数据资源库。一旦能够成功将信息资源库建立起来，无论是服务水平还是行业监管力度和便捷度，行政办公的效率都会得到一定程度上的提高。然而系统体系仍然不够完善，尤其表现在资源融合性能、效率发挥程度和档案管理这几个方面。

1.行业对于信息的应用要求远远超过了信息资源库所能够提供的程度。现在信息化应用在行业上的需求程度明显供不应求。例如，在电子商务、公众服务、政府管理、分析决策支持等方面的人才需求往往是不够的。而信息资源化系统只能在一定程度上解决一部分交通运输也行业的综合需求。

2.信息绝缘化问题显著。虽然各地都进行了信息系统的建立，但是所有的信息库没有被统一整合。各信息库之间无法进行共享，数据独立，使信息产生绝缘化现象。而正由于信息资源体系独立发展，各个资源库之间渐行渐远，正逐渐衍生出更多的信息孤岛。

摘要:山区农村公路主要是为服务山区农村的群众而设计和建造的，但是由于山区的地形和自然条件同平原地区相比较更为复杂和特殊，在建造的过程中更应该把握交通工程设计的原则，在路线设计以及环境保护上要通过制定详细而周密的计划才能加以施工。本文主要从三个方面对山区农村公路交通工程设计作出简要的分析和探讨。

关键词:山区公路;农村;交通工程设计

1山区农村公路交通工程设计的必要性及原则

1.1必要性

由于受自然条件的限制，中国山区农村的发展一直处于落后的状态，俗话说“要致富，先修路”，要想带动山区农村地区的经济发展我们就必须建造山区农村公路，路通了人们才有发展的希望，中国才能实现全面小康社会，因此，为响应党的号召，打响脱贫攻坚战，在2020年实现全面小康社会就必须进行山区农村公路交通工程设计，这是社会发展的必然。

1.2原则

(1)安全性原则

作为交通运输大动脉的高速公路近年来在榆林得到很快的发展，目前有包茂高速、青银高速两条全国大动脉从榆林通过，再加上榆神（榆林至神木）、榆绥（榆林至绥德）、榆佳（榆林至佳县）、神府（神木至府谷）高速的相继通车，榆林市高速公路通车里程将达1000公里以上，与国、省道等普通道路连接共同构成公路交通大网络，极大地推动与促进了全市经济的快速发展和方便了人民群众的生活。在当前，榆林市区已初步实现了公安交通管理的现代化与指挥自动化。由于我市的高速公路建设起步较晚，加上管理体制的因素，高速公路上的公安道路交通管理目前尚未实施现代化的管理与指挥。管理的手段与方法严重滞后于道路的发展，无法克服高速公路动、静态环境特性带来的不利影响。本文就以现有城市公安交通管理城市指挥中心与高速公路机构的监控中心为依托，根据高速公路交通管理的特点，结合高速公路治安刑事的防范，以预防和减少交通事故为目的，对高速公路实行网络化、信息化管理进行探讨。   一、当前榆林市公安交通指挥系统的构成   榆林市以全国较先进的城市的交通指挥系统为参考，于2010年建设成了“一个平台、五个部分”的智能交通指挥系统，管控路段为榆林市区的主要路口和路段。“一个平台、五个部分”即：智能交通管理指挥平台，道路管理技术部分，交通管理信息系统部分，对外服务部分，上级公安部门信息查询交换系统，县区交警大队指挥系统。   智能交通管理指挥平台作为整个系统的核心，是以各子系统采集的信息、PGIS和各种预案为主要依据，通过科学的分析实现对交通控制、管理和决策。道路管理技术部分主要包括交通电视监视系统，交通流量信息采集系统，交通违法监测记录系统，警用车辆定位系统，公路车辆智能监测记录系统，交通信号控制系统，350M对讲系统。交通管理信息系统部分主要有机动车登记系统，驾驶人管理系统、交通违法管理系统、交通事故处理系统、危险品运输管理系统、无线移动警务系统、三台合一（110/119/122）接处警系统，交警队信息平台，人事、财务管理，内部网站及OA。对外服务部分主要实现与政府其它部门的信息共享，手机短信平台，交警便民服务网站。根据公安部的精神，2011年榆林交警支队正在实施交通管理信息系统的大整合，将机动车登记系统，驾驶人管理系统、交通违法管理系统、交通事故处理系统、危险品运输管理系统、交警队信息平台整合为“公安交通管理综合应用平台”，这样将使交通管理信息系统的各子系统信息充分共享，更加方便管理。   二、目前榆林高速公路交通管理信息化情况   从2003年8月我市第一条高速公路（榆林至靖边）通车以来，在高速公路上公安交通管理信息化投入极少，仅2010年在榆靖高速公路（榆林至靖边）上建设了2段区间测速试点，在青银高速的陕晋、陕宁和包茂高速的陕蒙、榆延交界处建立省、市际治安卡口系统。根据一年来实际应用的效果，该系统的建成，大大遏制了该路段上的超速现象，特别是严重超速行为得到有效遏制，取得了相当好的社会效益。但没有实现与交警支队指挥中心联网。   三、高速公路交通管理实行网络化、信息化管理作用。   对高速公路交通管理实行网络化、信息作用主要表现在以下四个方面：   1、及时掌握路面动态，提高勤务效能。   无论是有效制止违章行为、治安事件、刑事案件，还是为人民排忧解难，时间都是十分关键的因素。实施高速公路交通监控系统有助于及时地为打击犯罪行为，惩处违章行为地点上精确，时间上缩短而大大提高威慑力，从而有效地确保相对僻静的高速公路的治安与交通形势平安。   2、全面掌握各类实况与线索，克服管控薄弱环节。   在高速公路上对拦截车辆的危险性很大，《高速公路管理办法》第二十条明确规定：除执行紧急任务的人民警察外，禁止在高速公路上拦截、检查车辆。也就是说按目前巡逻及道路监控是无法对违章及治安、刑事作为案件，采取有力的办法。实行网络化、信息化管理后利用图像保存及连网的优势有效打击，惩处违章、违法犯罪行为。   3、有助于路面勤务的落实与确保队伍的廉洁纯净。对高速公路实行信息化、网络化监控，监控路段上的各类动态、静态情况一目了然，对民警上路巡逻，选点监控的勤务落实情况完全可以了如指掌，既易于考勤，又可就近调配警力。同时在这种严密的监控监督下又有利于队伍的廉洁与纯净，防止出现公路“三乱”现象。   4、有利于加强警员的技能训练，提高科技含量、知识水平和实践经验。对高速公路实行网络化、信息化管理，警员必须掌握有效的操作对应技能才能胜任工作，从而促进警员的技能训练，通过训练提高了警员的知识结构水平与科技含量，并通过指挥中心的统一指挥调配提高实践经验。   四、高速公路信息化、网络化管理的系统构成。   1、在高速公路集团信息化系统和榆林市智能交通指挥系统的基础上，建立榆林高速公路交通指挥系统。具体包括中心管理系统与路面各子系统。中心管理系统包括交通控制计算机子系统，对路面采集的交通情况进行即时数据分析，依据安装的软件系统进行各类处理，交通管理计算机子系统与小型机数据库公安网连接，负责对整个交通控制系统的数据库进行录入、存贮和修改，错误管理计算机子系统负责对整个控制系统所有设备错误的信息的报警、存贮、清除；电视屏幕显示系统包括：大屏幕电子路线图和单个监控点显示屏。路面采集设备包括：路边机箱光端机和室外控制盒，云台、摄像头、高倍放大镜头、测速仪、气象观测仪等组成。连接系统包括光纤输送与远红外无线输送。   2、发挥高速公路集团指挥调度中心视频监控的巨大作用，依托高速公路集团联网运营管理中心先进的视频监控等技术设备，对全市高速公路实行统一指挥调度。推行高速公路“网上巡逻模式”，建立查纠违法录像、车辆超速拍照、盗抢车辆查询、堵截车四、高速公路信息化、网络化管理的系统构成。辆布控、卫星定位查勤、远程调度指挥“六大体系”于一体的高速公路交通指挥调度中心，实现网上巡逻、全程监控、遥控指挥等智能化管理，提高了快速反应能力。#p#分页标题#e#   3、交通诱导系统：与交通控制系统相互补充，实现主动管理与被动控制有机结合，更加有效地解决交通问题。通过诱导系统可优化尽可能地适应交通流变化，达到减少行车时间和交通延误的目的，为被动式地优化普通道路与高速公路的交通网络。通过广播频道，可变信息板交通信息、气象信息，及各类标志标线为主动管理内容。   3、GPS全球定位系统。在警车及积极倡导各类有条件的车辆，安装该设备，可全面、实时、动态地掌握及调度警力，警卫车辆及其他车辆，实现突发事件发生时就近快速指挥车辆应急救援，大大缩减了应急救援时间，有利于警力调度，有利于各类车辆行驶安全。   4、交通通讯系统：是指挥中心与管理者之间的信息交接桥梁，由有线、无线及通讯和传呼三部分组成。有线通讯由程控电话网、虚拟网组成，无线通讯由基地台、车载台、手持台、手提式电脑、移动通讯组成。   传呼由传呼管理计算机、编码发射计算机、传呼机等组成。   5、软件系统：以城市智能交通指挥系统的软件为基础，根据高速公路行车特性，引进先进的超速、违章超车、停车等违章分析处理软件，实现自动化程度的提高，以减少警力与操作人员的利益。   高速公路交通管理信息化与智能化是提高高速公路管理水平，提高高速公路安全行车，提高工作效率的必要方法，是榆林市智能交通系统的重要组成，通过建立榆林市高速公路信息化与智能化体系，可以改善高速公路交通状态，促进榆林市相关产业的发展，具有巨大的社会效益与经济效益。

摘要:在现阶段的公路事业发展中，公路交通已经成为我国交通经济的重要组成部分。在我国当下的交通领域中，公路上行驶的车辆数量不断增加，与此同时，一些潜在的安全问题越发的明显。只有充分保障我国的公路交通事业的有效发展，加强安全建设，才可以为我国的经济发展作出较大的贡献。在本文的分析过程中，就针对公路交通工程项目的安全发展问题，进行详细的阐述，并分析其能够带来的经济效益。

关键词:公路交通工程设施建设经济效益制度

对于公路交通工程的安全设施而言，其中包含着诸多方面的内容，例如包含着防撞护杆、标志以及标线等多种设施。一旦在公路建设的过程中，没有进行有效的建设，就会使得在车辆运行的过程中，容易造成较为严重的交通事故。以此，对于安全设施方面的建设，一定程度不仅仅可以有效的提升公路方面的运行能力，同时也充分的保障人们的安全的重要工作。当下人们出行的过程中，会选择具有较高安全系数的出行方式，以此就需要在日后的公路建设过程中，能够积极的开展安全设施建设工作。

一、公路交通工程安全设施

现阶段的公路交通建设，是交通事业建设的重要组成部分，安全设施建设，能够有效保障公路在日后安全使用。因此，就需要在日后的建设过程中，可以从本质上进行安全性的提升。在进行安全设施的建设中，就可以创造出更多的经济效益，并保障人们的出行安全，让我国的交通事业可持续的发展下去。同时，也让人们在实际的出现过程中，有着较高的交通服务效果。在我国的长期发展过程中，尤其是在改革开放之后，我国的经济得到了高速的发展和推动，以此对于交通事业而言，也在这样的全面发展背景下，得到了较高的提升，以此在我国的现阶段的公路工程的建设中，得到了较高的经济收益。

二、公路交通工程安全设施建设的重要价值

对于安全设施而言，是人们在公路上行驶的过程中，可以对驾驶人员起到一定指引和帮助的基础设施，以此可以让驾驶人员对公路进行交通信息方面的了解，发挥出车辆的全部性能。这种安全设施的建设，也进一步的提升了驾驶过程中的舒适程度，创造出更多的经济效益。在当下交通事业当中，其公路交通呈现出智能化以及现代化的发展趋势。在交通事业的发展过程中，安全设施的建设工作，能够起到交通工程质量以及经济效益的直接影响作用。