公路道路建设范例

摘要：近些年，随着我国的国民经济和社会建设不断发展，科学技术也在不断进步，就目前我国整个现代化大型综合城市群的规划建设而言，当今加快推进城市化进程是我国的首要重点建设目标。本文对加强公路道桥工程现场情况进行浅析，对于现场施工管理提出有效措施，促进当前的城市建设发挥重要作用。

关键词：公路道桥建设工程；现场管理施工工程管理；措施

当今，我国的公路与道桥工程在城市化的发展进程中具有十分重要的作用，公路与道桥在进行道路桥梁施工的工作中，一流的施工质量与合理的施工速度有利于公路道桥的建设效果，并显著提升城市的社会效益和经济效益，促进城市的建设发展。本文所说明的内容，是在公路道桥工程现场施工的基础上，工作人员能够发挥出的自身能力，使工程达到最终的效果。也基于此，能够很好地完成公路道桥工程现场施工管理对于城市化的建设具有十分重要的现实意义，并且只有一丝不苟地完成道桥工程的现场施工管理工作，才能够让公路道桥工程的质量，在基础工作上有所保障，与此同时，也能够保障公路道桥工程的质量与数量在计划时间内有效完成并且投入使用。

一、公路道桥工程现场施工管理的特点

公路道桥工程施工现场往往会出现很多不确定因素，这些因素对于公路道桥工程的现场管理与施工进程有很大的影响。

（一）情况复杂

公路道桥工程的类型十分繁多，并且不同类型的道桥也发挥着不同的作用，要根据当地的实际情况来进行区分，因此，这也无疑是对道桥工程的考验，提升了公路道桥在施工的过程中的难度。与此同时，在进行公路道桥的建设过程中，施工现场的周边环境对于道桥工程有着十分重要的影响，施工现场也因此具有一定的差异，使得公路道桥工程现场施工管理的复杂程度大大加深。

摘要:

现阶段我国在经济发展有着很大进步，经济的增长和交通的发展密不可分。尤其是城市化进程的加快，市政公路建设也提高了要求，加强公路路面施工的质量控制就显得比较重要。本文主要就公路路面质量控制的问题以及施工技术加以分析，然后结合实际对道路路面施工质量控制策略实施进行详细探究，希望能通过分析研究，有助于公路施工质量得到进一步提高。

关键词:

公路施工;道路路面;质量控制

0．引言

现阶段我国在经济发展有着很大进步，经济的增长和交通的发展密不可分。尤其是城市化进程的加快，市政公路建设也提高了要求，加强公路路面施工的质量控制就显得比较重要。公路施工主要涵盖着路基的施工和路面的施工，这些都需要科学的施工技术支持，才能保障整体施工质量。通过从理论上对公路路面施工的质量控制研究分析，为实际施工和质量控制提供理论支持，从而可以为施工提供有益发展思路。本文通过公路路面质量控制的问题以及施工技术加以分析，然后结合实际对道路路面施工质量控制策略实施进行详细探究，希望能通过分析研究，有助于公路施工质量得到进一步提高。

1．公路路面质量控制的问题以及施工技术分析

摘要：首先分析公路工程路基路面的施工控制，随后结合省级公路道路工程施工建设实际，介绍路基土方填筑、路面压实等关键技术及控制要点。包括路基基底、前期准备、现场控制、土方填筑、压实施工等。以本地省级公路道路工程实例探究归纳，分析国省干线公路路基路面压实施工现存的质量问题，分析相关影响因素。研究表明，通过分析制约公路路基压实施工质量的影响因素，才能结合实际更具针对性采取优化措施，最终确保公路工程道路整体施工质量，保障人们出行安全。

关键词：公路道路；路基土方填筑；路面压实技术

1公路工程路基路面压实施工技术控制的必要性

（1）保证公路道路路基路面的稳定性，即确保道路路面不受内外威胁和破坏。换言之，要想最大限度保证公路道路路基路面的稳定性，就必须要在压实施工的过程中，强化技术控制与施工现场监督管理。所以，在实际操作与施工管理中，一般来说，要求施工人员对工作严格把关，全过程现场管理。发现问题及时反馈并妥善处理。反之，如果施工过程中对于局部问题没有妥善处理，那么施工所使用的建筑材料的质量便会无法保证。如此一来，整个路基结构便会出现较大的空隙，该环节的问题本身就是现实中常见的一些现象。再加上受到天气的影响如雨水渗透，最终影响整个工程质量。纵观近年来全国各地区大大小小公路道路实际来看，塌陷现象是比较常见的，对社会安全带来较大挑战。（2）保证公路道路路基路面的强度。具体而言，主要是为了保证路基路面内部结构的强度。在施工管理中，强化施工技术及监督控制[1]，对于路面的压实施工作业，要严格要求，一切都需要落实到位。结合现实来看，路基路面强度往往与建筑材料有直接关联。笔者以为，之所以要强调现场监督与技术控制，恰恰体现于此。以往的教训和经验已经表明，很多施工单位为了节省开支，继而偷工减料，减少路面的厚度。整个路基路面的强度自然大打折扣。故此，严格落实各项监督与检查制度，强化现场施工管理，保障工程质量。（3）保证公路道路路基路面的耐久性。耐久性是用来衡量道路公路使用寿命的。反之，提高公路路基路面的耐久性，自然会使得整个公路的使用质量和使用寿命得以保证。所以，在路面压实施工管理中，施工企业应加大对公路耐久性的监控和勘察分析。

2公路工程路基路面压实施工常见问题及因素分析——以国省干线公路为例

2.1土壤、水分的影响

结合以往实际工程施工来看，在施工管理过程中遇到的最大难题，恰恰是现场所处环境。比如，土壤土质问题、含水量问题等。具体来看，公路道路工程路基路面压实施工过程中，路基和路面需要选用建筑材料，而建筑材料的含水量将对路基路面密度产生影响。一般来说，建筑材料含水量较小，将会加大土粒间的摩擦力。反之，当内部含水量过高，即超过了规范值时，那么内部摩擦力便会随之减少。从专业角度来看，含水量影响路面压实程度的最大原因在于水分的不可压缩性，即水资源具有不可压缩的属性。也就是说，空气体积不断增加的条件下，带来的唯一影响就是材料、土的干容重下降。如上所述，包括外来建筑材料以及路基土壤，如果无法符合施工规范，那么将会威胁整个工程质量。所以，以往常见的系列问题，主要还是由于施工单位技术不规范所致，再加上为了节约成本偷工减料，使得本环节问题较为常见。总之，施工路基尽量避免使用湿度高的土壤。

【摘要】在阐述预应力施工技术内涵的基础上，分析公路工程道桥施工中预应力施工技术应用存在的问题，从锚具的处理、下料的处理、压浆施工优化、预应力筋张拉优化几个方面具体分析如何优化公路工程道桥施工中预应力技术的应用，旨在为公路工程道桥施工质量的提升提供技术支持。

【关键词】公路工程；桥梁施工；预应力施工技术

1引言

在社会经济的进步和发展下，建筑业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在建筑行业竞争加剧的背景下，人们对建筑工程施工质量提出了更高的要求。本文以公路工程施工为基本切入点，以提升公路道桥施工质量为目的提出预应力施工技术，就该技术的基本内涵进行了分析，并从混凝土收缩、张拉控制不恰当、管道堵塞等方面具体分析公路工程道桥预应力施工技术应用存在的问题，并立足公路工程施工建设要求就如何优化公路工程道桥预应力施工技术的应用进行策略分析。

2公路工程道桥施工中预应力施工技术概述

预应力施工技术主要是指在公路工程道桥施工中，为了能够减少各个施工零部件受外力影响出现的裂缝、坍塌问题，施工技术人员有意对道路桥梁工程施加外力，从而使得公路工程结构部件在长期使用的过程中能够和外界的压力相制衡，最终有效延长公路工程道路桥梁的使用时间和使用寿命[1]。

3公路工程道桥施工中预应力施工技术应用存在的问题

1直接费用的内容

市政和公路道路工程中产生的直接费用由直接工程费用和措施费构成。在直接和间接工程费用中，其构成内容也是十分细小的，在市政道路工程和公路工程建设中，两者的直接费用内容又有所区别。对于市政道路工程建设，首先人员施工要给予一定的酬劳费，其次施工的材料费用也占据着一定比率，再者，施工中机械设备的使用也是重要的花费。这三项费用是最基本的直接费用。而在措施费中，种类比较烦琐，涉及领域比较杂。例如，为了保证生态系统的发展，要推行生态环境保护建设，在建设中的生态环保花费会占据一笔。而在人员施工过程中，也要推行安全文明施工，包括了对工人安全保障设施的花费和对工人文明素质培训的花费。在建设方和施工方之间，需要构成相应的合约关系，其中手续的操办也需要一定费用。当施工出现不正常的情况时，需要加强赶工，如果赶工出现在夜晚，就会构成双层费用，即赶工补助费和夜间施工费。而当天气出现雨天，或者季节为冬季，施工需要补助雨天施工费或冬季施工费。以上则是市政道路工程建设的直接费用。对于公路工程建设，直接费用的基本项目也和市政道路工程建设的基本项目一样，由人员施工、施工材料、机械使用费用构成。其他项目中，例如冬季施工补助费用、雨季施工补助费用、夜间施工补助费用也和市政道路工程建设的直接费用相同。公路工程建设过程中，有两项增加费用，即特殊地区施工增加费用和行车地区施工干扰增加费用。并且如果在建设中，某一段工程完工后需要将该工地的所有设备和人力资源转移到下一个工程地点时，其运输所产生的费用也属于公路道路工程建设的直接费用。

2间接费用的内容

市政与公路工程所产生的间接费用是由规费和企业管理费构成的。公路工程建设企业的管理占据着主要部分，因此企业所具有的权利和责任也有其相应的特殊性。在间接费用中，两者的相同之处和不同之处也体现得非常明显。对于公路工程建设，规费包括了施工人员的保险费用，例如医疗保险、养老保险、住房公积金保险、失业保险、工伤保险等。在企业管理费上，主要包括了对施工人员管理上所产生的费用，例如施工期间企业问候工作人员所附带的食品费用、取工问暖费用，和旅途过程中的交通费用。对于市政道路工程建设，规费也包括了施工人员的基本保障费用。除此之外，其在建设中产生的污染物体被排放的费用也纳入其中。而在企业管理费用上，纳入的内容比较繁多，例如企业管理人员的工资费用，对施工现场进行差事考察的交通费用，组织工作人员生产考察的费用和在办公过程中所产生财务费用，最后还有企业本身所固有的不动资产所产生的定期必须费用。

3其他涉及的费用

在市政和公路工程建设过程中，除了直接和间接费用的产生，还包括其他环节所产生的费用。其他费用的产生，对于市政工程建设和公路工程建设来说，有一定的共性，同时市政和公路工程的被主导对象不同的原因，其必须也存在着相应的个性。其他费用包括施工前、施工中、施工后三项所涉及的费用。施工前对专业技术人员的培训以及对施工人员的组织，都需要经费。在施工前，地理位置考察和选址、交通和考察差事，是前期必须纳入的费用。而在施工过程中的其他费用会更加细化，例如施工期间二次搬运费用，由于机械设备的庞大，需要靠特殊的运输工具来搬运，而施工路段的施工对机械的使用是重复多次的，这时机械搬运所产生的费用是比较巨大的一笔。在施工过程中所产生的废气废水废物，也是需要及时地清理，清理保护费用依然被纳入其中。而在施工后期，大型机械设备的拆卸和出场，地上和地下设施的移除，再加上建筑物完工后的临时保护等措施活动，成为施工后期各项花费的细节。对公路工程建设来说，公路主要由企业来管理，其中涉及的费用更体现在细节方面的花费。例如施工前期，企业对职工的教育培训;对施工的考察预计;对税金、利润的估算……在施工中，建筑工程费用包含的投资估算、定额费用、流程编制费用等，在建设过程中，分项工程中的土方开挖、地基夯实、桩基打牢、地下防水系统，由于企业承担着重大的施工责任，对整个建设所分管的子部分建设严格把关非常重要，这些项目的花费也是随着施工的进展而不断更新和按实际付出的。在建筑装修的环节中，涉及了地面、幕墙、涂饰、细部、隔墙等。以其中涂饰为例，公路涂饰有道路交通标志的涂饰，而涂饰材料的多样性和道路交通的特殊性，公路交通标示有所其特殊的要求。工程漆的选择应以“快干性”为目的，是对原本传统工程漆的改善。更为关注的是工程漆的环保性，在其涂饰在道路上时，伴随着大量的人车流动、周围生物的活动，如果工程漆为有毒有害原料，在与空气接触过程中进行化学反应，对周围的环境产生严重影响，是不利于道路的持续发展的。施工后期，企业的责任决定了其对施工建设要进行全面有效地结算和整理，包括施工人员和技术人员的工资结算、机械性设备的清点结算、道路总路程的其他材料使用结算……

4总结

一、上海高速公路道路交通管理工作的基本情况与面临的主要问题

（一）上海高速公路道路交通管理工作的基本情况

2012年，全市高速公路执法次数总数同比上升26.7%；人均执法次数总量同比上升30.9%。其中，对“三超一疲劳”严重违法行为的执法次数同比上升9.9%，对不按规定车道行驶违法行为的执法次数同比上升36.9%，对在应急车道上违法停车及行驶违法行为的执法次数同比上升58.8%，对其他显而易见的交通违法行为的执法次数同比上升45.2%，使上海市高速公路通行秩序明显改善。二是开展交通违法专项整治行动取得了明显的成效。结合公安部交管局相关工作要求，2012年，上海市分别开展了防止“三超一疲劳”、深化拓展文明交通示范公路创建、“道路客运安全年”、深化“牵手平安行”等以整顿高速公路通行秩序、维护交通安全为主要目标的专项行动。专项行动期间，全市共查处高速公路各类交通违法行为20万余起，其中，客车超员违法行为3300余起，疲劳驾驶违法行为800余起，涉牌涉证违法行为及其他各类交通违法行为2.9万起，不按规定车道行驶3.6万余起，教育专业驾驶人11.4万余人次，通过传媒宣传200余次，发放宣传材料18万余份。

（二）上海高速公路交通管理面临的一些问题

1.现有警力无法满足工作需求。根据公安部公交管[1994]103号文件规定，高速公路交通警察按每公里1人标准配备。目前，上海市高速公路总计里程超过800公里，而全市各相关交警支队仅设有高速公路大队（正科级）9个，截至2012年12月，全市各高速公路平均每公里配置的警力数不足0.3人，因此，上海市高速公路交警警力配置比例离公安部的要求还有较大差距。同时，以现有警力的运作情况看，各相关高速公路交警大队警力使用均不同程度地存在捉襟见肘的窘境。以上海市公安局松江分局交警支队高速大队为例，全大队所管辖4条高速总计里程113.4公里，现有警力按正常翻班运作，每班次警力仅7人，除开展正常接处警和巡逻外，很难有多余警力进行有针对性的执法管理。因此，加强路面管控、降低事故数确实存在一定困难。

2.车流量过密，排堵保畅压力大。上海高速公路建设在二十年的时间里取得了很大的成效，但是，高速公路建设速度还是无法满足城市车辆保有量持续增长的交通需求。自2008年以来，上海市高速公路车流通行量以平均17%的幅度呈逐年递增趋势，2012年全市高速公路日均流量达到230万余辆次，车流平均密度高达每公里2700余辆，G2京沪、G15沈海、G50沪渝、G60沪昆等重点高速公路车流量均已呈现饱和状态，在遇到交通事故、恶劣天气、重大节假日等情况时，高速公路本身缓冲能力更显得脆弱，极易引起交通阻塞。历年来，为应对恶劣天气多发季节、重大节假日期间高速公路秩序维护和排堵保畅工作，市公安局和其他政府职能部门均耗费了大量的人力、物力和财力。2012年7月24日，国务院批转交通运输部等五部门《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，规定春节、国庆节等法定节假日连休日期间，免收7座及以下小型客车道路通行费。该措施实行后，逢重大节假日，进出沪车流量又达到了一个新的高峰，上海市高速公路交通管理工作面临着更严峻的挑战，疏堵保畅任务和预防交通事故工作任务愈加繁重。

3.对路面交通违法行为拦截处罚难度较大。高速公路交通方式单一、通行车速快、通行里程长，民警岗位设置相对稀疏、工作责任区范围较大，导致高速公路执勤民警很难对违法行为做到及时发现、及时查处。同时，高速公路常见违法行为如超速行驶、不按规定车道行驶、违法变道等均属动态违法，民警在高流量、高速度的环境下拦截处罚此类违法车辆也具有一定的危险性。在高速公路上设卡设点，开展专项整治的传统违法行为纠处方式已难以满足严查路面交通违法行为、维护交通通行秩序的工作需求。

摘要：随着我国施工技术的不断发展，机械化施工保证了施工质量,同时提升了工作效率。现阶段，公路施工中机械施工技术得到广泛研究，丰富的机械设备被运用到实际工作中，为公路道路施工质量提供了重要的技术支持。凭借施工设备在公路工程中的应用，构建机械化施工模式成为现阶段公路施工的发展目标。本文对公路施工中沥青路面不同施工进行分析，并对其机械化施工提出建议。

关键词：公路工程；沥青路面；机械化施工

公路工程中的沥青路面施工是公路工程建设中重要的工作。沥青具有良好的黏合作用，是施工中主要的黏合材料，保证了路面的平整、耐磨，沥青路面施工是公路路面的重要施工方式之一。为保证沥青路面施工高效、高质量的进行，在施工过程中运用先进的机械化技术必不可少。对于机械化技术进行全面了解，让其发挥更好的效果，构建科学的施工计划，保证机械设备在公路工程中的顺利运用，为公路工程建设发展提供重要支持。

1公路工程路面材料的选择和检查

在进行公路工程时，要检测施工材料是否符合要求，确保施工能有理想的效果。在沥青材料进场前要对厂家提供的检查报告检修审核，对沥青的装载数量、质量以及日期进行查验。在这时运用的沥青检查实验主要有软化点检查、延度检查实验、蜡含量检查实验、针入式检查实验等。对石料等材料进行检查时通常采用的是磨耗率、压碎值、饱水抗压等方法进行检查。在材料检查完毕，确定符合标准后方可进行使用。在实际的施工过程中，沥青混凝土道路施工技术是划分多个环节进行的，施工时要先要进行压缩，总密度要超过95%。然后用150mm的碎石垫重覆盖，上层150mm的碎石上面还要覆盖一层C20小混凝土基层，再上面一层是50mm厚的粗沥青混凝土和30mm厚的沥青混凝土。沥青混合土可以将不同成分的沥青混合土逐层叠加。因此，在此过程中，应注意沥青混合土混合比例设置，优化沥青混合土和土壤混合比例的设置，要选择沥青混合料类型，必须根据道路等级、矿物标准和沥青使用情况，以及道路使用情况来判断，如，行人道、中间交通磨损层、最常见的连接层、基层等，由于道路使用情况的不同进行不同的混凝土配比设计。因此，选择不同的沥青材料和配合比设置是很关键的，需要选择适合沥青混凝土道路施工技术应用标准的沥青层厚度和结构层厚度。在原材料的质量管理方面也要注意不同材料的保存方式。以沥青材料为例，沥青材料入场时必须有相关企业的合格质量检查清单，才能单独存储不同型号和不同来源的沥青，以获得质量保证。储存中有对温度也有严格地要求，总储存温度在130℃以上，最高温度在170℃以下，这种温度下沥青不会变质。另一方面，沥青的最佳使用和存放时间控制在15天内，为了避免水分过多和杂质渗透等，必须实施沥青防水对策。

2公路工程沥青摊铺技术

2.1施工要求。在进行路面施工摊铺前要先对摊铺机进行检查，检查熨平板的宽度和拱度进行检查，进行自动找平校准，避免工作时出现失误现象。摊铺工作要根基路面实际要求来进行工作设定，尽量选择全路幅进行摊铺工作，如果遇到分路段摊铺工作，需要对连接处进行适当的处理工作，保证公路整体质量，可以放置样桩来保持铺设厚度符合要求。一般情况下沥青材料温度不低于155℃，否则会影响摊铺路面的质量，沥青沟渎也要结合设计胡豆乘送铺系数来进行细算。在实际施工时还要注意天气对施工的影响，如果是在温度较低的天气进行施工，应该及时进行卸料铺设，必要时采用加温棒加温。如果在施工时遇到雨水天气，要及时关注天气变化，施工材料运输车辆和施工现场需要进行防雨设备的安装，在此工程中要对施工场地进行防水处理，保证道路铺设的质量。如果发现下层过于潮湿，就不能进行摊铺工作，感摊铺完成的沥青路面如果是没有进行压实这需要完全铲除，然后等到何时天气再进行摊铺工作，确保道路摊铺的质量。

摘要:近年来，因为我国的国民经济水平不断提高，为了满足人们的生活和现代化社会发展的基本需求，对公路工程建设予以了高度重视。为了最大程度的改善公路工程建设情况，需要对传统的路面结构设计理念和技术加以创新。改性沥青作为一种新型材料，与传统沥青相比有着巨大的优势，现已被广泛应用在我国公路道路建设中。当前，改性沥青材料具有优越的性能，所以应该合理的运用改性沥青材料。因此，本文针对改性沥青材料在公路工程建设领域的应用进行了分析，从而为公路工程建设领域的可持续发展提供借鉴。

关键词:改性沥青材料;公路工程;建设;应用

目前，我国为了实现实现现代化建设，将基础设施建设作为主要目标。在我国的国民经济体系当中，公路建设是项比较基础的产业，通过科学的建设公路工程，需要采取合理的铺路材料，为增强整体公路建设质量奠定坚实的基础。从实际情况来看，公路的整合运输性能有待提升，为了达到优化沥青性能的目的，应当将改善沥青材料的性能作为重中之重。在公路工程建设领域中，应该将改性沥青材料应用在该领域中，为推动我国未来公路工程建设事业的良好发展发挥重要作用。

1改性沥青材料的内涵

所谓改性沥青材料而言，其指的是将部分高分子聚合物，比如，塑料和橡胶等掺入到沥青当中，通过混合与均匀的搅拌，进而构成混合物。在改善改性剂的期间，需要充分考虑到改性剂的运用，由于改性剂不同，所以在一系列因素的影响下，导致形成沥青混合物的性能发生相应的变化。通常情况下，对于改性剂的主要成分而言，其是苯乙炔嵌段—丁二炔—苯乙炔嵌段共聚物，英文缩写是SBS，在调配改性沥青材料过程中，SBA改性沥青材料具有十分重要的作用，因为调配效果较好，因而其被广泛应用在诸多领域，尤其是公路工程建设领域。

2SBS改性沥青材料的机理和优势分析

2．1SBS改性沥青材料的机理