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摘要：首先分析了高填方路基的施工特点以及作用，然后对高填方路基施工工艺进行研究，主要研究了施工准备阶段，施工阶段，测试阶段，最后对控制高填方路基质量的方法进行分析，包括强夯法，土工隔栅法，排水措施等方面内容，望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：公路施工；高填方；路基施工；质量控制
0引言
高填方路基的施工在我国公路工程中属于基础性工程，其质量的好坏直接影响到公路的质量，对车辆的安全行驶也造成了极大的影响。如果在高填方路基施工中不重视施工质量，必然会导致其工程性能达不到设计和使用的要求，从而降低其使用年限，同时增加公路后期的养护和维修费用，对交通安全造成极大影响。
1高填方路基的施工特点以及作用
从公路的实践经验总结得知，高填方的路基基础形式一般使用在山区或者是桥梁的工程中，所以在该类型的项目施工过程中，需要投入大量的建设资金，同时施工周期也相对较长。高填方的路基对整个工程质量极为关键，如果未能有效控制该部分的质量则会影响到整体工程质量，深入的总结发现，高填方路基施工特点如下[1]：（1）高填方一般处在路基边坡的高处。（2）高填方的路基高度需根据性质进行区分，如果是土质较为松软的区域，则路基的高度应该设置为20m，但是如果路基处为砂路基，则仅需要设置12m的高度即可。（3）高填方路基通常建设在山区或者桥梁工程中，在实际应用的过程中，由于长期受到路面行驶车辆的碾压以及桥梁自重的影响，导致在实际使用中常常出现塌陷的情况，对公路桥梁的质量造成了严重的影响。高填方路基投入运营后，会受到很多因素的影响，造成公路路面质量的下降，更为严重的是会诱发交通事故，但是只要在施工过程中严格控制该部分的质量，将会对交通的运行起到非常积极的作用。
2高填方路基施工工艺
2.1施工准备阶段
高填方的路基施工前期，应该根据工程的实际需要做好准备工作。首先要对高填方路基进行压实试验测试，从而确定施工过程中的碾压次数与填筑厚度等指标，保证其所有的数据都符合工程设计规范的要求，试验完成之后，要在同类路段再次进行试验，确保数据的准确性。试验过程中要尽量保持与实际运营时的情况基本相同，尽量的缩小试验与实际情况的差别。施工准备工作还要进行填筑试验，该试验路段的长度应该在200m左右，严格执行设计方案，填筑结束之后，需要根据试验结果做出适当的调整，保证设计方案的准确性[2]。
2.2施工阶段
施工工艺主要指的是施工方式和方法，其对整个路段质量有着非常严重的影响。
2.2.1合理的清理施工区域的植被
通常情况下，高填方路基一般是在山区公路中修建，因此在施工过程中，必须要清除各种植被与灌木，从而保证路基的稳定性不受到植被根部的影响。其次，详细检测土壤的成分，然后根据工程实际需要进行压实处理，对根系发达的区域进行压实之后，应该对已经完成填筑的场地进行碾压，然后记录碾压的次数以及数据，抽检具有代表性的区域，保证植被完全清除，具备施工的条件。
2.2.2路基填筑的控制
路基的填筑对工程质量的影响也非常关键，所以选择填筑材料时，应该保证该部分材料的清洁性，不存在影响工程质量的残屑或者是淤泥，确保其各项参数都符合工程要求，同时应该根据填料含水量的实际情况，做出相应的调整，保证其含水量的数据在规定的范围内。其次，在填筑的过程中，需针对土壤的性质进行分别填筑，同时应该保证每层材料的填筑厚度均为0.5m以上。如果施工中需更换材料，应该再次使用新材料进行试验，保证其含水量在合理的范围内，此时才能够确保工程质量达到设计的要求。
2.2.3合理控制土壤含水量
高填方路基的含水量对于工程质量的影响非常大，如果不能合理控制土壤的含水量，必然会影响整个路基的稳定性，进而对工程质量造成影响，所以需要严格控制路基的含水量。含水量过大则容易造成该部分路基发生严重的塌陷情况，承载能力下降；含水量过小，则该部分区域的路基比较干燥，润滑效果不高。因此，在进行高填方路基的施工时，应该严格控制路基含水量，保证工程质量符合设计要求，保证整体逻辑强度符合施工要求。
2.2.4控制好碾压施工
对高填方路基进行碾压时，应该选择分层的方式进行，特别是在坡度比较大的施工区域内，施工时应该选择先两侧后中间的施工顺序，这样可以有效提升碾压的实际效果和质量。在准备阶段，应该选择与工程结构类似、相同的施工方法对路面进行施工，碾压相应的次数之后进行检测，确保其质量符合工程的要求，然后再对该路段进行测试，保证其各项指标都与工程要求一致。实际施工时，碾压的参数应该通过试验路段加以确定，此时需要严格控制碾压行进的速度以及成型之后的路基厚度，这样才能确保工程的质量符合设计要求[4]。
2.3测试阶段
高填方的路基施工结束之后，应该全面检测其各项参数，确定其碾压的效果是否达到了工程的要求，此时也可以反映出路基的实际质量，如果路基的质量不高，则应该选择恰当的方法提高工程质量。
3控制高填方路基质量的方法
目前，我国的高填方路基施工控制方法有很多种，但是最常使用的是强夯法以及土工隔栅法，此外，通过设置路基的排水设施也能够切实提高工程质量。
3.1强夯法
强夯法的施工原理是将高吨位的夯锤提升到一定高度之后，进行自由下落，从而利用强大冲击力对地基进行夯实，此时能够排出土壤中含有的空气，避免其存在较大的缝隙，提高路基的整体结构性能，此时能够避免路基在使用过程中出现塌陷的情况，提高路基的稳定性。强夯施工时，应该通过计算方法准确得出落锤地点，注意要进行分层的强夯，根据路基材料的不同选择不同的夯实方法，在最后一层进行强夯时，应该保证该层塌陷厚度控制在0.2cm以内。
3.2土工隔栅法
土工隔栅法的施工方法，使用的材料是高密度的乙烯以及聚丙烯，将这些原材料通过外力压缩成板，然后将压缩之后的结构进行横、纵方向的拉伸。在实际施工中，该种方法能够适合多种的施工环境以及路基，在较多的工程中都得到了非常广泛的运用，由于土工隔栅方法能保证各个区域的路基处在非常均匀的受力之下，切实的提高该段路基的抗拉能力，彻底提高了路基的稳定性。
3.3排水措施
高填方路基的两侧，应该根据当地的天气情况设置排水沟，防止在雨季由于大量的雨水冲刷对路基产生影响，破坏其路基的稳定性。施工时，应该对地下水含量进行测试，选择合理的方式排出地下水，从而保持路基下层土壤的含水量，防止由于路基含水量过多而导致其发生塌陷的情况，造成公路质量的下降[5]。
4结语
高填方路基在我国的公路施工中具有非常重要的作用，在实际施工中，应该根据下层土壤的土质以及具体的情况选择合适的施工方法。在施工过程中，应该根据设计要求进行施工，切实提高工程质量，这样才能够保证路基质量达标，为建设高质量的公路工程做贡献。未来我国公路建设必然会越来越多，范围也在逐渐扩大，同时面临的问题也非常多，所以需要相关的从业人员积极探索新技术，找出更加完善的施工方法。
参考文献：
[1]韦凌霄，秦彩霞.浅谈高填方路基施工质量控制[J].科技视界，2013（24）：54-55.
[2]郭志东，杜智超，刘静宜.山区乡村公路工程高填方路基处理技术措施[J].国防交通工程与技术，2012（S2）：92-93.
[3]任仁.复杂地形条件下高填方路基稳定性三维有限元分析[J].公路交通科技（应用技术版），2011（5）：74-75.
[4]樊艳娣，李绍宏.公路工程中高填方路基施工技术[J].山西建筑.2014（5）：214.
[5]王铁法，黄雄飞.高填方路基人工挖孔灌注桩施工技术[J].中外公路.2014（4）：90-92.
作者:饶品权 盛芳建 单位:上饶市公路管理局万年分局