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摘要：本文首先对影响市政道路工程质量的相关因素进行了简要分析，并从路基和土方工程、沥青混凝土面层两个角度出发详细探讨了市政道路施工现场的质量控制措施，希望为提升我国市政道路工程质量奠定一定理论基础。
关键词：市政道路;施工现场;质量控制;措施
一、影响市政道路工程的相关因素
1.质量影响因素
第一，施工动迁量大。市政道路以为人们的出行提供便利为建设出发点，因此部分市政道路工程建设过程中需要贯穿于大街小巷，不仅会一定程度上影响施工路段的周边环境，同时还会给当地居民的生产生活造成不便。由于需要综合考虑多种因素，因此在实际建设过程中，施工进度缓慢，且工程质量控制难度过高。第二，地下管线密集。城市长期发展中，地下管线种类和数量繁多，市政道路工程建设中，如果忽视了对管线的保护，会导致管线被挖断，严重影响人们的正常生活，同时市政道路工程成本也会随之增加。第三，地质条件。我国地域辽阔，各地区地质条件存在差异，当市政道路工程建设中土质情况较差且地下水位较高，就要求施工人员综合应用多种处理技术，降低水位对道路工程的影响。在这一过程中，质量控制难度较高。
2.市政道路施工常见质量问题
第一，沥青路面质量问题。施工人员在对材料进行配制时，如果不能科学的确定沥青混合料的配合比就会对材料的性能造成直接的影响，例如：若油石偏小，路面就会松散；若油石偏大，路面铺筑好后就会产生壅包和泛油现象。另外，还有一些因素也会给路面的施工质量造成不利影响，如石料的抗压强度及集料的压碎值差，细长扁平的颗粒的含量过高，对矿料质量的控制不良。如果拌和设备发生异常情况或者沥青混合料的拌合程度不理想，如料温低、含水量大、刚开炉，这些都会使工程材料的原有的性能受到破坏。有时可能会出现白料，路面无法摊铺成型；同时摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同的沥青混合料铺筑在路面上而造成路面平整度差等问题。第二，路基质量问题。路基质量对市政道路工程整体质量具有直接影响。而施工段地下管线、沟槽回填密实度等都将对路基质量造成影响。在回填施工中，必须对土质含水量、厚度以及具体的碾压方式等进行充分考虑，努力提升回填土的密实度，才能够避免沉陷现象在路面结构和路基中产生，只有这样才能够提升路基整体的稳定性。
二、市政道路施工现场质量控制对策
1.路基和土方工程现场质量控制措施
路基、沟槽中线和边线施工中，必须高质量进行复测，对水准标高进行核对，只有相关参数同国家规定相符以后才能够展开施工。挖土中，沟槽边不可以被挖土设备进行碾压，应及时处理挖出的土，保证施工现场的整洁性，为精确控制挖土精度奠定基础，在这一过程中，超挖的现象可以得到避免。填筑施工前，必须全面清理工程基底，彻底清除树根以及杂草等，并将压实工艺应用于原基底。选择填筑材料时，应保证粗粒土拥有良好的级配；填筑中，沟槽与土方路基应分开填筑，应用分层填筑法，更有助于实现分层压实，在这一过程中，每一层应拥有低于20cm的厚度，在水平层中，必须保证所使用的材料种类相同，严禁混填。如果存在路基弹簧土，必须首先挖出并晒干弹簧部分，接下来才可以使用相应的回填工艺。全断面分层填筑压实法应被应用于路基与路基边坡之中，台阶施工应在边坡衔接处进行，提升坡脚与坡顶的排水能力。路基填筑时，应对填筑速度进行高效控制。回填土中，必须对建筑垃圾以及50mm的大块干土进行合理处理，分层压实必须严格遵守施工规范，只有在上层施工质量符合要求的基础上才可以进行下一层的填筑施工。
2.沥青混凝土面层现场施工质量控制措施
2.1合理设计沥青混合料配比
首先，目标配比设计。针对市政道路来讲，在设计沥青混合料配比时，应使用马歇尔设计方法，矿料级配范围的确定应以施工技术规范为基准，而沥青用量应以工程施工实际需求为基础，沥青的用量应在全面考虑力学指标和体积需求，同时应对沥青混和料高温稳定性进行测定，检测其稳定性以及低温抗裂性能，其中应将轮碾法成型应用于检测低温抗裂性和高温稳定性中，冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验是检测混合料水稳性的关键途径。其次，生产配比设计。在对目标配比进行明确的基础上，应合理调整各种规格集料的工料比例，在这一过程中，应首先进行烘干筛分，并在热料仓取样筛分给，在此基础上对热料仓材料比例进行重新确定，最佳沥青用量的确定应建立在目标配比设计的基础之上，允许产生0.3%的上下浮动，在对最佳沥青用量进行确定的过程中，可以对马歇尔试验进行应用，此时可以多选择几组沥青展开实验，通常情况下，小于0.2%的差值应产生于目标配合比与生产配合比之间，接下来还应对路用性能展开重新验证，在对其抗水损害性能进行检测的过程中，可以对冻融劈裂试验进行应用。再次，生产配比验证。在对生产配比进行确定以后，应展开试验段铺筑施工，其长度应为200m，试验中应对铺层厚度、摊铺速度、松铺系数以及压实度等参数进行明确，为更加高效的指导施工作业奠定基础。
2.2沥青路面施工作业
首先，沥青混合料拌合与运输。在拌合生产中，应对间歇式全自动搅拌设备进行充分的应用，高效控制拌合时间和出料温度对于提升拌合质量具有重要意义。通常情况下，搅拌器充盈率、混合料种类等都将对拌合时间参数产生影响，一般情况下，应保持35s以上的湿拌时间和5s以上的干拌时间；拌和过程中，应对出料质量进行定期检验，保证沥青彻底裹覆矿料颗粒，同时没有花白料现象。在运输沥青混合料时，应以前、后、中顺序多次进行车位的挪动，提升装料的平衡性有助于避免离析现象的产生。在实际运行过程中还应采取相应的保温措施。其次，现场施工准备。市政道路沥青路面建设前，必须对路基以及基层施工质量进行充分的检查，如果存在部分区域沉陷以及松散的现象，必须重新进行填筑或铲除处理，只有在此基础上才能够展开接下来的施工。在沥青路面摊铺施工中，应全面清扫基层表面，在透层、封层施工完成以后才能够展开摊铺操作。再次，沥青路面摊铺碾压施工。施工前应对摊铺机参数进行调整，并对熨平板高程进行测量，松铺厚度的确定应以松铺系数为依据。通常情况下，松铺系数应控制在1.15～1.35之间。接下来应对平整度和横坡度进行调整，对熨平板初始运行迎角进行确定，并对刮料护板高度以及振捣梁高度进行调整，对浮动导梁和自动找平装置进行固定安装，确保摊铺机长期处于稳定的运行状态。摊铺作业中，必须保证速度均匀、缓慢，并具有连续性。摊铺速度应控制在2～6m/min。在沥青路面压实施工中，主要包含三个阶段，即初压、复压、终压。碾压应符合下列要求：（1）初压温度应以能稳定混合料，且不产生推移、发裂为度。（2）碾压应从外侧向中心碾压，碾速稳定均匀。（3）初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。初压后应检查平整度、路拱，必要时应修整。（4）复压应紧跟初压连续进行。碾压2～3遍，碾压段长度宜为60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时，每一台压路机均应做全幅碾压。（5）密级配沥青混凝土宜优先采用重型的轮胎压路机进行碾压，碾压到要求的压实度为止。（6）对大粒径沥青稳定碎石类的基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的沥青碎石基层不宜采用振动压路机碾压。相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm。振动压路机折返时应先停止振动。（7）采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t。（8）大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型压实工具进行压实。（9）终压温度应符合有关规定。终压宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。一般不少于4遍。
三、结语
综上所述，市政道路施工现场质量控制对于市政道路工程的社会效益和经济效益具有直接影响，而市政道路工程质量会受到多种因素的影响，因此现阶段相关施工企业必须全面落实市政道路施工现场质量控制措施，在此基础上构建完善的质量控制体系，才能够为我国市政道路工程建设领域的全面发展奠定良好基础。
参考文献：
[1]蔡国梁,陶华,李玉秀等.市政道路工程质量的非线性可拓综合评价[J].江苏大学学报（自然科学版）,2015,26(2):144-148.
[2]旷文良.市政道路排水管道施工技术要点分析[J].科技创新与应用,2015(11):156-156.
作者:刘祖昆 单位:辽宁奥鹏市政集团有限公司