前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路路基施工质量控制浅谈，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1概述
我国国土极其辽阔，运输事业所依靠的交通也是四通发达，在交通运输飞速发展的今天，老旧的公路路基施工的技术以及其相应的工艺就很难满足现在交通运输的需求，所以公路路基的质量控制就显得非常重要了，对公路路基直连个控制就是对人们生命财产安全的负责，就是最大程度的减少公路投入使用后的维修，就是对社会经济效益的提高作出最大的贡献。
2公路路基的定义
公路路基是指，按照一定的路线以及位置还有相应的技术，所修建的作为路面根本的带状构造物，无论是公路还是铁路，路基都是其根本所在。通常路基都是使用土石材料所修筑而成的线型构造物。在修筑地点的选择上，必须选择地质较好、水利条件优秀以及相应气候条件良好等。从路基材料上来讲，路基可以分为土石路基、石路基以及土路基这三种。路基是由填筑或者是挖掘而成的直接支撑的结构，也叫作线路下部结构。通常路基都会与隧道以及桥梁所相连接，其共同构筑出一条线路。路基按照所处地质条件的不同，会有两种形式存在，一种就是路堤，而另外一种就是路堑，也就是常说的填方和挖方。公路路基的铺筑要求对当地的土质以及水文等条件可以适应，不会因为客观的温度高低、雨水多少等情况发生承载力减少的情况，可以说路基承载力的大小，决定了日后道路通车后，其痛车数量的多少，也就是运输量。
3路基施工前的质量控制
3.1路基土质的控制。
通常，路基都是由自然的土质修筑起来的，在填筑之前对自然土的性能就需要作出相应的实验进行分析，对土壤的最佳含水量以及最大干容量作出测定，并确定土壤的物理学性质，进而可以更好对施工进行相应的指导。根据长年相应测试的经验，对于土壤的性能可以作出几点定论：土质颗粒越大，土的回弹模量就越高。砂性土的回弹模量通常都比较高，所以，砂性土作为筑路材料来讲是非常不错的选择。在路基施工时，对于填土的选择就需要选择塑性指数较小的土壤进行路基的填筑，还有为了有效的解决施工中的一些客观的不利的条件，还可以在填筑土中加入石灰等稳定路基土。如果说，土质的条件比较差，或者是土壤中含水量比较高，这个时候如果选用这些土壤填筑就会给路基的施工带来很大的影响，但要是将土壤置换，成本就会急剧增加，严重的还会延误工期，这个时候就可以选择添加石灰等进行土质的改良，进而使得路基的施工达到相应的标准；如果某一段落的路基其地下的水位比较高，或者说在施工的过程中遇到了高液限的粘土，为了确保路基的直连更达到相应的标准，就需要在填筑土中添加料粒的办法使得路基的质量得以提高，比如说添加一些炉渣以及碎石或者是砂砾等等。
3.2路基原地面的处理工作。
一条公路的路基质量，最重要的就是水的稳定性以及整体的强度和稳定，在过去路基的施工当中，由于对于路基原地面的处理并没有十分的重视，进而导致了很多路段的路基，在公路投入使用后，发生了很多的病害，比如说滑坡以及塌陷等，而原地面的处理工序会因为很多主观或者是客观的环境因素所变化，这就导致了原有地面的地基强度对比公路的等级没有达到相应的标准。而原地面的处理，在质量的要求上，要求其处于密实且相对平整的状态，也就是压实度以及相应的部位路基的压实度要求是一致的。
3.3施工中主客观因素的问题。
公路路基在施工的过程当中，会出现很多主观或者是客观的影响，因此，对于施工现场就需要进行整体的作业请款过得检查，尤其是高速公路路基的建设，因为高速公路路基的建设方式非常多，其施工的程序也是非常的繁琐。所以公路路基的建设施工期限相比其他工程，就比较长，并且其设计的专业也是非常多，而有些工程，还需要交叉作业或者是处于较高的边坡位置进行作业，另外部分施工现场的范围非常的辽阔，而高空作业等的存在都有着一定的风险性存在，这就是的安全防护的难度进一步的增加，所以说，对于此类的问题，必须给予高度的重视。对于施工现场，必须加强对安全的管理工作，持续的对工程的质量进行相应的控制，而在施工之前，就需要对准备工作做好一定的安排。除此之外，对于地方的气候变化必须时刻注意，尤其是公路的路基施工，因其工作量非常大，所以在客观因素上要做好充足的准备，对于雨雪天气以及强风天气，一定要做好事前准备。在施工中一旦遇到连续的雨天，就一定要注意定型的变化，作出最坏的打算，确保工作人员的安全防护工作。
4公路路基施工过程中的质量控制
4.1路面平整度的控制。
一条公路其路面平整度的优劣，直接关系到整条公路运输能力的强弱，所以说，在施工的时候，一定要对公路路面的平整度质量进行严格的控制。施工的过程中，对于公路平整度的勘测一定要加强，适量的加入一些石灰等材料，在提高路基的硬度同时，还会最大程度的防治路面塌陷的现象。对于路面的摊铺管理，尤其是摊铺的宽度上，一定要严格的控制，既保持其施工的湿度，还要保持温度，最终保证其施工的质量。
4.2路基压实程度的控制。
路基压实的工作，最重要的就是对路基含水量的控制工作，尽量在路基填土含水量最大的时候进行施工，只有这样才可以确保路基的压实程度，所以受在施工的时候对含水量的控制一定要加强，在对图案图含水量进行检验的时候，一旦出现含水量过大的情况，就必须要进过晾晒或者是敦实之后才可以施工，另外施工的过程一定要连贯，其目的也是为了防止因为雨淋或者是阳光的暴晒导致其填土的含水量发生增加或者是减少的情况。在填土压实的次数上，也要进行控制，根据相应的计算以及每一次压实后的测验，不能多压也不能少压，只有这样才能保证路基的压实度，并且对施工的时间还有成本进行控制。
4.3公路路基水破坏的问题。
上文说过，路基最大的病害就是水害，而由于很多路段其含水量都很大，而长期的浸泡就会对公路的路基造成一定的影响，所以，在施工的过程当中，对于公路路基的水破坏问题一定要进行严格的质量控制。在施工的过程中，路基中既要填充隔水的材料，还要有效的将水灰分隔，并且，在公路的两旁还需要设立相应的排水坑槽，并且定期的对排水坑槽进行相关的检查，并清理，最终确保排水坑槽的顺畅，最大程度的避免因为积水而导致的公路病害。
4.4路基防护措施。
路基的边坡防护工作非常的重要，在施工之前，就需要将边坡中的缝隙内的杂物清理干净，并在缝隙中灌入砂浆，待砂浆与岩体结合在一起后，才可以继续施工，如果缝隙的宽度较大，就需要使用混凝土来进行灌缝，而使用混凝土灌缝，也会使得其路面更加的解释。由于公路的路基在一定的空间范围内，会长期的暴露在外，使得很多的客观的因素对路基侵蚀，所以对于路基边坡的保护是非常重要的。
5结束语
在公路的施工过程当中，路基承受了路面车辆的压力，其质量是保证道路整体的根本所在，所以说想要提高工程的质量，就必须先对技术标准有了解，并严格的遵守，做好施工质量控制的工作，最终提高公路的使用寿命以及效果。
作者：曾靖 单位：平阳县联城交通工程有限公司
