前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路质量控制研究(共7篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1公路隧道施工的特点
1.1差异性
施工与设计是一个工程的两个环节，在隧道施工工程中，这两者存在极强的差异性，因为隧道内不管是地质条件还是施工环境都十分复杂，之前的设计必须要能根据围岩实际做出适当的调整、变更以及修改。
1.2极高的安全施工需求
安全是企业的生命线，公路隧道施工中更是如此，具体施工中，整个的施工面都是处于洞内的，由于洞内环境的复杂性，危险源会不断的增加，这给施工安全问题带来了很大的不确定性。
1.3联系的紧密性
公路隧道施工中，每个工序、每个环节的联系都十分紧密，这对组织的管理水平提出了更高水平的要求。
2公路隧道施工中存在的质量问题
受各种各样因素（比如施工的系统性、复杂性等）的影响，公路隧道施工中常常会出现这样那样的问题，笔者指出，要想切实的控制施工的质量，就必须分析施工中存在的质量问题。
2.1开挖质量问题
在施工的前期，相关工作人员必须对隧道进行开挖，而在开挖时最重要的就是对拱部的爆破进行很好的控制。目前，我国很多施工单位并没有做好隧道拱部爆破的控制工作，在工作时常常出现诸如对初喷的作用认识不足的问题，这些问题会使边墙出现严重的质量问题，由此可见，在进行隧道开挖时必须严格的控制开挖面，防止出现超挖或者是欠挖问题。
2.2支护质量问题
在对边墙中部进行开挖的时候，施工人员必须重视围岩的情况，防止出现超挖现象，同时在开挖的时候，要能够进行全面、彻底的开挖，而不是分部分开挖。传统开挖方式下，人们最为常用的方式就是台阶式开挖，这种开挖方式会导致开挖纵向出现距离过大问题，长此以往，就会出现围岩和初期的支护出现脱离的情况，在地基支撑不稳定的情况下，非常容易出现空洞情况。
2.3防水质量问题
在公路隧道工程施工中，最为常见的问题就是防水问题，相关实践表明，导致防水问题出现的原因有很多，比如防水材料质量不达标、材料被破坏等，这些是导致防水施工质量问题的根本，防水问题给整个工程的质量都带来了严重隐患，相关施工单位必须重视。
3公路隧道施工的质量控制措施
3.1切实完善开挖方法
在施工前期，必须对隧道中围岩的情况有详细的了解，只有了解了实际情况，才能及时、科学、有效地做出应对措施，本文以V级围岩为例介绍了相关的公路隧道开挖方法，希望能给施工单位及其工作人员一定的借鉴。众所周知，V级围岩受风化以及侵蚀的影响，岩石的整体稳定性特别的差，此外，传递荷载的性能也比较差。为有效解决这些问题，我们可以采用短台阶这种施工方式进行开挖作业，这既有利于控制台阶的高度，也有利于控制台阶的长度，相关研究表明，台阶的高度大概为3m，长度大概为5m，控制在这个领域是最佳的。在公路开挖的过程中，还要注意以下两点问题：（1）进尺控制必须合理。通常情况下，设定在1m左右最佳，这有利于顺利地展开岩石的开挖工作；（2）必须同时开展台阶施工，其目的是尽量地降低爆破的次数，受岩石自身的整体强度以及稳定性的影响，适当地减少爆破次数，能够最大限度地保证岩石的强度，切实提高工作的效率。
3.2控制公路隧道支护施工质量
在对隧道进行开挖之后，必须对其进行科学的支护，此外还要采取切实可行的措施，对所喷射混凝土的质量进行检验，一般情况下，检验的都是原材料和喷射混凝土的强度以及厚度，特别要严格限制围岩变形。在做好上述工作之后，还要做好以下工作的检验：（1）喷射混凝土以及周围围岩黏结的强度；（2）喷射混凝土以及施工所产生的粉尘。做好这两者的检验，不仅可以降低隧道的荷载能力，还有利于提高隧道的承载性能，值得重视的是，在检验喷射混凝土强度的实验中，我们应采取行之有效、科学的方法，而目前人们采用的最为广泛的就是喷大板法，在施工的过程中，还要尽可能地选取锚喷支护，在支护上可以直接凿取混凝土块，在一定尺寸的模具内还可以进行喷射混凝土与围岩的黏结强度的相关检验。此外，要想确保锚杆加工的质量，就必须采取劈裂的方式进行检查，这有利于做好安装质量的检验，最大程度地满足公路隧道施工的需要。
3.3展开全面的防水措施
众所周知，在进行公路隧道设计时，必须要对防排水系统进行科学的设计，如果系统设计不规范就会导致严重的岩石渗水问题，久而久之就会影响公路隧道的质量，更甚者还会导致交通事故的发生。为此，相关施工单位必须做到以下三点：（1）施工单位必须根据施工的具体要求，对公路隧道工程中各种各样的缝隙进行科学的处理，一般情况下，铺底施工缝隙和仰拱施工缝隙之间的间隙不得低于50公分，而施工人员要做的就是以这项规定为出发点展开工作，并且要监理人员审核通过之后才能进行下一步的操作，相关实践表明，这种方式产生的效用是十分明显的；（2）要想对公路隧道进行科学的防水处理，还可以采用堵漏引流方式，当然这种方式有一定的使用限制，它必须用于滴水作用下形成的裂缝，具有良好的使用效果；（3）针对那些渗水比较严重的地区，还可以采用注浆堵漏等方式，先在渗漏部分挖出相应的坑槽，再在清查坑槽杂物的同时检查好渗透地的密实度，然后再进行最后的注浆作业。
4结语
综上所述，公路隧道施工工程是一项系统、复杂的工程，这就要求相关施工单位要能够从自身发展的角度出发，及时地发现隧道施工的特点以及当中存在的质量问题，进而采取可行的措施解决这些问题，提高公路隧道施工的质量，为中国经济社会的进一步发展打下坚实的基础。
作者：郝永瑞 单位：甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司
第二篇：高速公路施工质量控制
一、高速公路填石路堤施工建设过程中面临的主要问题
1、当前我国公路工程施工中对于细粒土采用的压实指标是有明文规定的，同时对于不同部位的路基压实度也是有相当高的要求的，然而对于填石路堤的压实标准却没有明确的规定。
2、当前我国针对细粒土的规范多是集中在层铺厚度以及碾压含水量上;但是针对填石路堤，对于在碾压机械性能、级配控制、填料强度、铺层厚度以及最大粒径方面的规范却不慎明晰。
3、受到技术的制约，对于工程检测过程中采用的检测手段是较为地下的，所以导致检测结果误差很大，质量评价体系的和检测方法均有待解决。
4、在高速公路路基施工过程中由于填料粒径相对较大的问题，当前工程建设中采用的试验方法因为较为常规，所以对其力学参数指标很难确定，施工后路基发生沉降其稳定性计算问题也未能得到有效的解决。
二、高速公路填石路堤施工的要点分析
1、路基摊平时根据其松铺厚度用大型推土机进行，人工找平主要是处理个别不平之处，一旦在整修中遇到石块属于超粒径的，应当剔除，保证石块颗粒是均匀分布的。尽可能避免出现颗粒都集中在一处的状况。
2、边坡采用码砌的方法进行施工，在选用的用于码砌边坡的石料其自身强度至少应保证在30Mpa之上，同时选择码砌边坡的石块尺寸应大于30cm，选择码砌的石块应当规则。如果填石路堤的填高小于5m，则其边坡码砌的厚度英保证在1m之上;填石路堤的填高大于12m，则其边坡码砌的厚度应当大于2m。
3、填筑和压实都应当采用分层的方式进行，在这一过程中，分层摊铺厚度的最后一层碎石料粒径应小于15cm，当最上层土质属于细粒土时，可在其上设置土工布。
4、如果在高速公路路堤填石过程中，遇到选用的填料岩性相差较大时，尤其是岩石强度相差尤为大的情况时，在填筑和填料时需要根据填料的岩性进行分层作业。
5、逐层填筑路堤时，对于石料的运输路线应当安排好，按水平分层，遵循先低后高的填筑原则，填料时应先填两侧料，后给中央部位上料，摊平时采用大功率的推土机进行。某些部位不平整处可以采取搭配石屑、细石块进行找平。
6、当用于高速路堤填筑的石块级配比较差的时候，并且用于路堤填筑的石块料径也相对较大、石块与石块之间存在很大的空隙并且路堤填筑层也属于比较厚的状况时，应该将细小的石渣、一些颗粒较小的石粒以及沙粒扫进到表层的空隙里面去，然后将其下方用压力进行压实，反反复复多次压实，一直到空隙被填满为止。
三、高速公路填石路堤的施工工艺控制方法
1、路堤填筑的填石料特性。对于高速公路的填石路堤，因为选择采用的石料相互之间具有着压实时产生的骨架作用，虽然可能理想配级与它的实际级配之间存在着相当的差距，但是如果此时采用合理的施工工艺其压实效果也是可以达到比较好的效果的。高速公路路堤填石料与细粒土填料相比较而言，它的压缩性比较小，而且还具有较快的固结速率。另外高速公路路堤填石料本身的压缩变形性比较小，所以能够在施工建设期间就可完成其变形，这对于路堤的稳定性有很大的促进作用。一般而言，高速公路路堤填筑选用的石块其本身所具有的力学性质跟填筑后路堤的强度有很大的关系，石块的力学性能越高，填筑的路堤强度就越大。有些情况下，即使填筑所用的石料是属于同一种的，但是密实度不同，抗剪力也是大不相同的。
2、高速公路路堤施工顺序。施工前期的准备工作→测量放样→运输石料→堆料→进行摊铺及整平→将超粒径填料剔除、进行细料的补充、采用人工方式进行找平→开展碾压施工→指导质量控制达到规定的要求后方可进行下层的填筑，如果不达要求则需要对施工参数进行调整然后再进行重新碾压。
3、施工工艺。路堤填筑过程中在运输石块的过程中，务必要保证所用填料是均匀混合的状态，不要出现填料粒径较大的过分集中在一处。在运输过程中，对于石料运输的路线以及施工作业面都是要预先安排好的。在进行填筑时，堆料摊铺作业应当一起展开，摊铺时应选用功率比较大的推土机进行摊铺，有些石块的粒径超出了限度则应采用人工方式对其进行破碎，最终保障其满足施工的要求以及施工的规范，达到保障质量的目的。
4、碾压控制。碾压可以保障其压实度，并且碾压也会将土体的抗剪度有效增强，路基的稳定性及其强度都会有所保障。因此，碾压时应当选用吨位较大的压路机，如果碾压过后依然有石块处于比较松动的状态，可以用较小的是石块把缝隙填满然后再将其压实。当松铺厚度相对确定时，当碾压的的次数呈现不断增加的趋势时，石碴的松铺系数以及干密度也会随着碾压遍数的增加而增加，并且逐渐趋于稳定。在碾压石渣的过程中，粒径不同的石渣也会进行重新排列，继而相互嵌入，随着其孔隙率也会渐渐变小，石渣逐渐趋于密实。由此可见，存在着各种影响石碴变异的因素，要想达到最佳压实效果，初压时可选取12t的静压机进行，施工时则选用15t的振动压路机，碾压次数控制在八次左右即可。
四、结束语
综上所述，在高速公路路堤填筑施工建设过程中，对于施工中的每一环节都应严格把控，只有严格把控好施工中的每一关卡，才能保证高速公路建设满足其施工的要求，进而为我国的交通建设提供优质的高速公路，有效推动我国经济的腾飞。
作者：王海新 单位：内蒙交通职业技术学院
第三篇：公路桥梁施工技术质量控制
1在公路桥梁施工中实行技术质量控制的意义
公路桥梁施工涉及到的专业相当广泛，包括技术、经济管理等多个方面，与普通道路施工相比，公路桥梁施工对技术有着更为严格的要求，所带有的风险性也相对要高。因此，对公路桥梁施工技术实行质量控制是保证施工质量的前提，能有效避免施工风险和不必要的经济损失，再加上整个施工周期持续较长，容易受外界环境的影响，所以，在公路桥梁施工中实行技术质量控制具有必然性。
2我国公路桥梁施工中的主要技术质量问题
2．1施工材料缺乏有效管理
随着公路桥梁施工难度逐渐加大，对施工材料的质量要求也越来越高，但目前部分施工单位在材料采购和管理方面缺乏经验和专业人员，造成材料质量下降，从而严重影响了施工质量。此外，一些施工单位为了节约资金或是缺乏资金，采购一些没有质量保证的廉价材料，或使用质量低劣的材料代替原先施工的材料，为公路桥梁的施工质量埋下了安全隐患，久而久之会造成严重的质量问题。
2．2施工人员技术参差不齐
由于目前施工人员的技术水平有限，对公路桥梁施工质量带来了严重影响，例如对混凝土搅拌不充分或没有按照标准进行配比，在浇筑过程中振捣不均匀，导致出现局部蜂窝和气泡现象，从而降低了施工质量，甚至会给施工单位造成严重的经济损失。
2．3施工设备缺乏日常维保
目前很多施工单位在设备方面缺乏资金投入，在进行难度较大的工程施工时，会严重制约施工技术的发展，此外，大部分施工单位不重视施工设备的日常维保，导致设备在施工过程中不能充分发挥作用，对施工质量和施工进度都会造成影响。
2．4外界施工环境变化莫测
影响公路桥梁施工质量的重要因素就是施工环境，随着公路桥梁施工项目不断增多，施工环境也越来越复杂多变，不仅包括施工地形，同时也包括施工过程中天气条件，地质变化等等，尤其是在施工地理位置处于比较恶劣的环境中时，给施工人员和施工技术都带来了压力和挑战，例如高海拔地区的桥梁，深山老林里的高速公路桥梁等等，施工技术和难度相比普通公路桥梁要高出很多。
2．5缺乏有效的施工监督
目前一些施工单位忽略了施工的监督工作，部分工作人员麻痹大意，缺乏安全意识，忽视了对施工人员的人身安全和技术安全的教育和培训，往往会造成严重的质量安全问题。
3有效控制公路桥梁施工技术质量的策略
3．1建立有效的施工质量管理机制
针对目前公路桥梁施工过程中未能充分发挥技术质量管理工作应有职能的问题，要首先建立起有效、完善的施工质量管理机制，保证施工质量管理工作能顺利进行。对于施工过程中因技术因素导致的施工质量问题，要由专门的技术人员承担，再组织施工团队进行探讨，研究出解决方法。这样不仅能提高施工人员和技术人员的责任感和工作积极性，而且还能有效避免因技术原因造成的施工质量隐患。
3．2加强施工材料和设备管理
施工材料和施工设备是影响公路桥梁施工质量的最根本因素，施工单位应该将材料质量与设备维保放在工作重心，建立完善的材料采购制度和设备管理制度，避免因材料质量因素导致的施工质量隐患。施工单位要做好工程预算，保障充足的资金，尽量选择市场上信誉好、信得过的材料供应商，采购质量上乘的施工材料，尤其是水泥、砂石、钢筋这些施工的原材料，更要进行严格把关，对其出厂合格证明要做好审查，并安排专门的工作人员进行管理，对材料的运输、存放、出库入库等方面都要做好详细记录。此外，施工单位还要建立完善的设备维保制度，例如施工过程中常见的挖掘机、压路机、搅拌机、电焊机等设备，要定期对其进行停机检修，及时发现存在的隐患，并采取有效措施进行解决，避免在施工过程中因设备故障而导致的质量问题。
3．3提升施工人员的技术水平
在施工过程中，施工人员要着重掌握地基、支架、灌注桩、拱架、轴线等施工工艺的具体要求和标准，例如地基施工时，应结合现场实际情况合理选择软土地基或特殊土地基，并针对不同性质的地基采用不同的处理方法，常用的处理方法如:采用砂石、二灰土、煤粉、水泥拌合土进行分层碾压填筑，加强地基的承载力。此外，可以聘请技术专家对施工中存在的技术质量问题以及难点进行攻克，这样不仅能有效提高施工技术质量，在施工人员遇到技术问题时，还能获得有效指导。施工单位要定期对施工人员展开技术培训活动，重视技术和知识的学习提升，并实行合理的奖励措施，对施工技术过硬，职业道德优秀的施工人员给予一定的嘉奖，最大限度的激发施工人员的积极性。
3．4提升施工安全意识
在施工过程中更要具备“居安思危”的意识，随时保持警惕，尽量减少安全隐患，施工人员要将每一项重点技术都落实到施工过程中，避免公路桥梁出现重大施工质量问题。施工单位要加强施工人员和管理人员的安全教育，提高其安全意识，减少施工质量问题。例如开展“安全施工月”等活动，或者举办“百年大计，安全第一”的教育讲座，从实际方面而言，可在施工现场设置安全设施，如警戒线、安全标语、雪糕筒路锥等等;可为施工人员采购安全设备，如安全帽、安全缆、吊具等等，并为其购买人身意外伤害险。
3．5严格监管施工质量
施工单位要加强对施工质量的监管，成立专门的监督部门对施工过程中的每个环节实行严格监管，及时发现问题，解决问题，将施工质量问题造成的损失尽可能降到最低。同时要完善监管机制，严格按照标准执行，将监管部门的工作职能落实到位，真正发挥其在施工技术管理工作中的作用，从而提高施工技术质量。
4结束语
公路桥梁建设在社会发展中起着十分关键的作用。因此，要将公路桥梁建设过程中的每个环节都把握好，提升施工人员的技术和安全意识，发挥施工单位监管部门的职能，从根本上提高我国公路桥梁工程的施工技术质量。
作者：刘士禄 单位：陕西省榆林市佳县公路工程管理站
第四篇：公路工程路基施工质量控制
1工程实例
某公路原为三级公路标准，使得整条道路的服务水平和通行能力都没有得到较佳的发挥，2013年开始对该公路进行改建，将其等级提升为二级公路，路基宽度将达到12m，加宽路段采用天然砂砾（厚度为20cm）+水泥稳定砂砾（厚度为18cm）+中粒式沥青混凝土（厚度为5cm）+水泥稳定碎石基层（厚度为18cm）+中粒式沥青混凝土（厚度为4cm）。为了能够提高公路改建工程的施工质量，务必要合理控制路基质量。
2施工质量控制
2.1既有路基的施工质量控制
2.1.1不良地段处理
对于那些已被渗水潮湿的既有路基或者土质不好的既有路基，它们很容易出现沉降，为了不出现这种情况，务必要采取抬高路堤或者换土的方法来让路基隔离地下水，或者远离地下水侵蚀，务必要确保边沟能够通畅排水、土基工作区能够干燥。
2.1.2平整度和病害
既有道路如果出现了坑槽、剥落、沉陷等局部病害，那么应该先填补处理，再进行加宽路基施工，在施工过程中务必要尽量保证既有路基的平整度。
2.1.3保护既有路基强度
通常而言，公路改建工程的补强设计依据多采用既有道路顶面弯沉值，但是前提在于务必要确保没有破坏既有道路强度。在对既有路基进行施工时，务必要确保原有道路那层薄薄的表层硬壳还被保留了下来，如果表层硬壳被破坏，那么会让强度存在着缺陷。本项目充分利用了未加宽一侧的路基防护工程和排水工程。
2.2加宽路基的施工质量控制
2.2.1控制加宽路基填料
为了能够进一步提高公路改建工程路基加宽的施工质量，可用冲击式压路机、大吨位振动压路机来对土体进行碾压，增加碾压遍数，这样能够减小路基本身沉降和土体孔隙率，增加路基压实度。同时，还可以填筑砂砾、碎石土等CBR值较好材料或无机结合料改良土。只得注意的是，为了减少原地基承载力低、路堤较高的路段的土基荷载及路堤自重，可考虑采用粉煤灰等轻质路基填料。本工程项目为了能够进一步降低新旧路基的沉降差，没有将原路基挖出的腐殖土、黏土等填料用于新填路基，新填路基完全采用强度较高的填料，如山皮土、砂砾土、碎石土等。
2.2.2要基于具体情况来再加宽一侧增设必要的防护工程和排水工程
并且将原有边沟段落拆除，确保新老路基部分的强度能够统一，但实际上是很难达到的，新老路基的水文状况、压实方法、沉降时间、形成条件都存在着一定的差异，因此，即便是同一截面的新老路基部分强度也不一定能够一致。针对这种情况，务必要严格控制加宽部位的施工质量，分层压实、分层填筑，降低压缩性，提高强度，控制最佳含水量。只有当设计要求与路床顶面的弯沉值相互符合之后，才能够进行下一步的结构层施工。
2.2.3当将公路改建工程的加宽路基部位开挖至设计标高后
需要对该区域内天然状态土的密实度进行检验。如果设计要求的密实度与实际的密实度差别很大，那么还需要将土层挖开之后再进行分层压实，使其密实度能够达到标准，确保路面的使用寿命和使用品质。
2.2.4土方施工土方施工时务必要做到：
（1）要及时收集中长期气象预报，动态控制路堤施工质量，如果没有出现暴雨天气，可采用石灰土来对路堤封闭施工。
（2）采用重型击实标准来控制路基压实程度。压路机碾压开始时应不振动静压，振动频率为先弱后强，行驶速度应该是现慢后快，4km/h是其最大速度。压实时，应该做到反复碾压，后压中间，先压两侧，碾压遍数通常而言要不低于十遍，本工程采用不少于8遍来控制施工。
2.3强化新老地基结合部的地表处理
地基是施工的关键环节，也是确保路基能够实现稳定的基础，特别是要格外重视软土地基的施工。由于该公路改建工程沿线的软基极少，故将地表处理作为重点。
（1）施工之前，先清除原地表土，清除深度要达到30cm，然后将树根挖除，回填原有土坑，并夯实。
（2）将表面浮土杂物清除完毕之后，进行压实，压实度务必要达到90%以上。压实设备选用20t振动压路机、25kJ冲击碾，压实方式：1～2遍静压——5～6遍振动碾压——2～3遍碾压。
（3）刮平地表，刮平机械采用平地机，然后再进行1～2遍静压（20t压路机）。
（4）对于水田区，可先填筑一层含量高于70%、厚度为40cm的石渣砾石，然后进行碾压，碾压机械要选用质量大于25t的振动压路机。
3结语
本次公路改建工程路基加宽施工质量控制是在利用原有路基的基础上改建。基于原有路基情况来进行路基加宽，加快了工程进度，减少了污染，有效节约了资源，也没有出现开裂损坏现象，取得了较佳的效果，获得了业主的一致好评，值得推广应用。
作者：王涛 单位：内蒙古自治区乌兰察布市公路工程质量监督站
第五篇：高速公路石方路基施工质量控制
1高速公路石方路基施工标准
为了统一高速公路石方路基的施工质量，建设者们制定了石方路基的施工标准，其具体内容如下:
(1)高度稳定的路基标准。
土层或岩层的挖掘会影响到施工面地质结构的稳定性，根据相互作用力原理，在其基础上进行的石方路基铺设也不具稳定性，另外，高速公路的运输负荷较重，对路基的稳定性要求很高。因此，在石方路基施工时需要保持路基结构稳定，抵消岩层(土层)与路基的相互作用力，保持路基稳定。
(2)超强承载力标准。
高速公路在使用过程中，要承受来自不同吨位大货车的压力以及人们的运输需求。路基承载能力弱就不能承载高强度的运输符合，发生结构变形，进而路面就会下陷、崩裂，难保公路质量。只有具备超强承载能力的路基才能使高速公路承受强大的运输压力。
(3)排水能力标准。
很多的高速公路都修建在山地、森林等地区，在夏季雨量充沛季节，大量的路面集水容易引发山洪、泥石流等灾害，这需要高速公路的路基具有强大的排水功能，能够顺利、持续的排出集水，保持排水渠道通常，减少路面冲刷、雨水冲击力量带来路面病害。
(4)路基水温稳定性标准。
高速公路周边环境的变化会引起路面水温的变化，例如，昼夜的温差变化会改变路基水温，空气中的相对湿度指数发生波动，那么路基建材就会发生物理改变，影响路基结构的稳定性，特别是在西藏冻土地区，常年低温，路基水质凝固造成了严重的质量问题，施工进行也非常艰难。路基施工需要保持路基水温的稳定，主要防止路面冻害情况。
2高速公路石方路基常见病害及成因
从病害的具体表现出发，笔者将高速公路石方路基常见病害及成因归为以下几种:
(1)路基下沉。
路基下沉会引起高速公路表面不平稳，甚至造成路面天坑、坍陷等问题。引起路基下沉的主要原因有:①路基压实工作没有做好，石料等建材没有紧密的粘合在一起，中间的缝隙较大，密度过小。②桥涵通道等构造物与路基衔接处置不恰当，包括衔接用料质量不过关、衔接技术选择运用不成熟等问题。③地表土质松软，地质结构不稳定，换土工作不规范等造成的地基沉降。④工期管理不规范，一味的赶进度，忽视了路基施工的质量，没有对沉降路段的地基施工引起重视，造成了地基沉降。⑤土壤水分过大，达不到压实标准，增加了地基沉降的风险。
(2)纵向裂缝。
纵向裂痕对高速公路的影响比较大，其补救和维修措施工作比较困难，效果欠佳，通常在短时间内反复维修多次也没有效果。造成纵向裂痕的主要原因包括:①路基起始高度浇筑不一致或过低，浇筑完成后才发现填补宽度不够或者偏离中心线位置，没有按照施工要求进行镶边工作，任意的碾压填筑层，导致公路镶边下沉，产生纵向裂痕。②忽视了清淤工作的重要性，在清除路基植被，进行清挖工作时，没有注意清淤细节，淤泥处置工作不到位，导致下一步的填土工作无法顺利进行，影响地基施工效果。③路基压实处置不到同样会引起路面的纵向裂痕。
(3)边坡防固问题。
高速公路在投入使用以后，边坡地段经常掉落土方、石块，尤其的雨季，雨水的冲刷会造成边坡的大面积溜塌。其主要影响因素有:①边坡土质诉讼，大坡度地段没有进行边坡防固处理。②排水功能弱化，排水通常没有及时清理，堵塞现象严重，排水沟挖掘位置、挖掘深度不合理，排水效果欠佳。
(4)高速公路石方路基病害的危害。
以上高速公路石方路基通病会缩短高速公路的使用寿命，降低其使用性能，影响高速公路的行车速度和行车安全。严重的塌方沉降会造成人员伤亡，带来巨大的经济损失，影响交通秩序，后期的维修兴建工作更加困难。
3高速公路石方路基质量控制措施
对高速公路的石方路基进行施工质量控制可以有效的改善其施工效果，提高其施工质量，保障高速公路的使用性能和使用寿命，助力公路运输经济的发展。
(1)路基排水施工控制。
雨水冲刷和路面集水会严重的损害到高速公路的质量，如果路基排水施工不完善，高速公路的排水功能就会下降，长时间的雨水浸泡会加速路基结构改变。路基的排水水工重点在于排水渠的开挖和清洁工作。施工前，工作人员要了解施工地区的降水量变化以及地势特点，确定排水沟开挖的深度、宽度和位置，最好排水沟的加固工作，防止排水沟坍塌堵塞，保持排水沟通常，防止淤泥等堵塞排水沟，同时融入节水概念，将雨水导入河流等区域，合理有效的利用自然雨水。
(2)构建物衔接位置质量控制。
构建物衔接位置施工的质量控制主要从其建材选用与技术实施方面进行。其施工步骤包括:圆涵、拱涵、挡土墙壁、通道墙壁两侧、桥台台背的填砂，我们可以采用不同的技艺开展压实工作，选择韧性、硬度、粘合度较高的建材，保证填充质量。
(3)填石路堤质量控制。
在进行石方爆破的时候，需要注意爆破量设置、爆破土石的清理等工作，保持爆破地区的结构稳定，填补石方空隙，利用碎石进行石方铺平，控制振动压路机的运作，保证施工效果与质量标准几乎一致。
(4)路基碾压质量控制。
路基碾压能够保证路基结构稳定，对高速公路的质量有着举足轻重的意义。首先，我们要选择正确的碾压机械，根据路面宽度，选择适合的机械吨位，控制碾压机碾压速度，最好保持匀速前进状态;控制碾压碾压的方向和转弯，避免路基高度不一致。对路基碾压进行质量控制要使其路基达到密实、结构稳定、路面平整的效果。
(5)强化石方路基施工的管理。
强化石方路基的施工管理主要是管理路基的施工工艺以及施工秩序。首先，选择合适的施工工艺，根据施工需求和施工难度，采取不同的施工工艺，监督技术落实，要求人员按照工艺要求进行施工;管理现场的施工秩序，有序的开展路基施工，避免施工混乱。最后，严格公路验收，对公路的结构、建材、工艺等进行科学的检验，保存好好路基施工资料，方便后期维护工作开展。
4结束语
高速公路是现代公路交通的主要承载体。控制高速公路石方路基的施工质量，能够保障高速公路的安全使用，提高高速公路的运输性能。在施工过程中，我们全面贯彻落实质量监督制度，预防公路病害的出现。
作者：李熊 姚孟成
第六篇：公路桥梁施工技术质量控制
1.公路桥梁施工技术中存在的问题
1.1施工材料的管理不当
随着我国公路桥梁施工难度的增加，对施工材料的质量要求也随之提高，所以在进行公路桥梁施工时，施工材料的质量显得越发重要。但是从目前的现状来看，由于某些施工单位对管理与采购施工材料缺少经验和必要的专业人员，导致施工材料的质量不符合标准；还有一些单位为了节省费用或者是缺少足够的资金，购买廉价的材料，这样也会导致施工材料的不合标准。如果这些施工材料被用于施工当中，后果是不堪设想的。在桥梁施工过程中，往往会出现一些裂缝，而裂缝又会导致混凝土的强度变弱，桥梁的承载力下降，久而久之就会造成安全隐患以及重大的经济损失。而裂缝的产生是由于施工材料的不过关。混凝土原料的质量差以及水泥放置时间过长或者质量本身不达标，这些都会导致混凝土的最终质量下降，进而影响到桥梁的质量，从而导致严重的安全问题。
1.2施工人员技术的有待提高
公路桥梁的施工质量控制关乎中交通运输业的长远发展，对经济起着重要的作用，所以在施工过程中必须要小心谨慎，充分保证施工的质量。如果桥梁质量出现问题，引发的交通事故将是不可想象的。施工人员的技术水平直接关乎到桥梁施工的最终质量。随着施工难度的不断增加，对施工人员的技术要求也是越来越高。但是就目前情况而言，施工人员的技术水平并不令人乐观。当前由于施工人员技术水平有限而导致出现的桥梁质量问题并不在少数，这些都是影响桥梁技术的关键因素。例如“蜂窝”现象就是一种常见的问题。在公路桥梁施工过程中会出现一些局部的蜂窝和气泡，而这种现象的原因就是混凝土的结构降低了桥梁结构的严密性。在施工过程中，由于施工人员的技术不高，一些人员没有按照规定的比例进行混凝土的配制，加之操作过程中出现的其他小问题，结果就是混凝土的质量严重不过关。在混凝土浇筑的过程中，如果振捣不规范或者不均匀，这也会导致公路桥梁出现蜂窝现象，而蜂窝现象的长久存在必然导致经济的损失。
1.3施工设备的影响
设备的先进与否也会直接导致公路桥梁的质量控制。由于现在施工难度的增加，对设备的要求也在提高，所以设备的更新也是十分重要。然而现在某些单位由于资金的缺乏和必要的设备支持，导致施工质量很难得到保证。对于一些特殊的施工设备，由于缺少专业的人才，从而在保养方面也导致设备的损坏，进而又直接影响公路桥梁施工的质量与进度。
1.4施工环境的影响
公路桥梁的施工环境也是影响桥梁质量的关键因素。施工环境不仅包括施工的地理位置，也包括气候条件。随着施工项目的增加，施工环境也会受到新的挑战。对于一些恶劣的施工环境，施工人员将会面临巨大的挑战。例如一些海拔高或者地势凶险的地方，这些都无疑会加大施工的难度，所以在进行公路桥梁施工前，有必要提前对施工环境进行勘探，充分考虑到施工过程中可能遇到的风险，对一些重难点也需要集思广益，尽最大可能降低施工难度，以此求得最大的效益。
1.5公路桥梁施工监督不到位
目前，多数单位都存在监督制度的缺乏以及不完善，从而导致桥梁施工过程中的监督不到位而引起质量问题，这样的例子在实践施工过程中更是很多。在桥梁施工过程中，进行有效的监督是减少、避免事故的有效手段，所以有关单位必须加强监督工作，将监督工作做到实处。目前一些施工人员缺乏足够的安全意识，对监督工作往往不重视，这样往往会导致施工过程中出现问题。另外，一些单位也缺乏相应的安全教育。如果在施工之前，能够对施工人员进行相关的安全教育，让他们意识到监督的重要性，那么在桥梁施工的过程中，质量控制会得到显著的提高。
2公路桥梁施工技术的质量控制方法
随着社会的发展，公路桥梁在交通运输中地位越来越重要，对此建设高质量的公路桥梁是当前的重要课题，针对目前施工过程中出现的问题，必须采取相应的措施来解决这些问题，以免这些问题影响到社会经济的稳步发展。
2.1加强施工材料与设备的管理
施工材料与施工设备是影响公路桥梁质量的重要因素，何如管理好施工材料与设备就显得尤为重要。对此施工单位首先应该采购符合标准的施工材料，对那些不合格的施工材料坚决抵制不使用，并且采用科学的方式对施工材料进行保管，避免材料管理中出现问题从而导致材料的功能减弱。建设单位还要保证资金的充足，防止因资金的不足而导致的施工材料的供应不足，对施工材料也要安排专人进行维护保养。对于施工设备的使用与管理也必须加强重视。相关单位应该建立完善施工设备管理制度，对施工设备进行定期的检查与维护，保证施工设备的正常运行。只有保证好施工材料与施工设备的高品质，才能为接下来的公路桥梁施工打下坚实的基础。
2.2提高施工人员的技术水平
公路桥梁施工难度的增加，对施工人员的技术水平也提出了高要求。对此建设单位必须努力提高施工人员的技术水平。在公路桥梁施工过程中，如果遇到技术难点，有必要请专家进行指导，并对施工人员进行专业的培训。随着科学技术的不断进步，专业知识也在不断的进行更新，尤其对于施工人员，他们更需要经常性的知识培训，了解最新知识，掌握如何使用先进的设备，这些都是一个专业技术人员所必须掌握的。机器化生产是时代的必然，但人才始终是机器的主宰者，所以提高施工人员水平是十分重要的。
2.3建立完善的施工质量管理制度
公路桥梁的质量好坏直接影响交通运输业的发展，对此如何提高施工质量是十分关键的。针对当前施工过程中技术质量不达标，相关部门应该建立完善施工质量管理制度。如施工过程中出现问题，应责任到人，由专门的技术人员承担责任。这样不仅能够提高施工人员的工作责任感，还能有效减少施工过程中出现的问题。
2.4加强对施工质量的监督
随着施工难度的增加，各种施工问题的层出不穷，加强对施工质量的就监督就显得尤为重要。今后在施工过程中，一方面要加强对施工人员的监督，对施工过程中施工人员出现的问题要及时处理。另一方面需对施工项目进行定期检查，尤其是一些重点项目。定期检查不仅能够提高施工人员的质量意识，还能够减少施工质量问题。
3.总结
公路桥梁作为我国经济发展的重要组成部分，在交通运输中其中至关重要的作用。但由于近年来的桥梁质量问题让人不得不反思桥梁质量的控制问题。公路桥梁一旦出现问题，影响到整个社会的经济发展，其危害是不堪设想的。对此笔者针对目前较为常见的几种影响桥梁质量的问题，提出自己的建议，希望能够为以后的公路桥梁建设贡献微薄之力。
作者：田居涛 单位：山东省东营市公路管理局
第七篇：公路桥梁现场施工质量控制
1公路桥梁现场施工的原则
1．1以保障质量第一为原则
在公路桥梁建设中必须要坚守的一个硬性原则就是“质量”。以质量为原则的桥梁建设过程中，一定要正确的、科学的掌握好质量监控的标准，把廉洁自律、公正科学、优质服务、标准严格作为施工中的服务原则。分包单位及施工单位要定期做审查，保证各工序技术的准确科学，保证建筑材料的最优。另外，把安全施工作为监管的重点。
1．2以全程监控为原则
想要保证整个桥梁工程的质量，那么就要控制把决定质量的关键环节、关节因素。对于建设工程来说，最关键因素、环节就是现场施工，公路桥梁的建设自然也不例外。而要想控制好现场施工的质量，那么就必须遵循全程监控的原则，对施工中的各分工程、各分项目以及每一道工序进行监控。对施工人员、施工中所使用的材料、施工中所使用的设备等等进行监控。
2影响公路桥梁现场施工的因素
2．1人员因素
首先，施工人员。施工人员是整个公路桥梁建设中的主体，是现场施工中的直接操作者、执行者。由此可以看出，施工人员的素质将直接决定着工程的质量，如果施工人员具有素质的施工技术、高质量责任意识，那么整个工程质量就会得到保障，如果施工人员素质不过关，那么整个工程就可能有质量差的隐患。其次是施工管理人员。现场施工的所有内容都是由管理人员掌控的，所以说管理人员的素质、水平直接决定着整个工程的质量。近年来，我国桥梁建设质量问题，频频发生，其中关键因素就是管理人员素质过低。
2．2材料因素
任何建筑工程都离不开，建筑材料，材料是工程建设中的基础。建筑材料的优良劣差直接决定着工程质量，对于桥梁来说，如果建筑材料不合格，那么整个工程就得瘫痪。材料不合格的原因有两种，其一，施工单位没有把控好建筑材料这一关，或者说为了减少施工成本、较少投资而用不符工程标准的材料。其二，监理单位工作不到位，没有做好建筑材料的实验抽查与管理。
2．3机械设备因素
在现代化的工程建设中，机械设备是不可或缺的，并且占有非常重要的比重。对于公路桥梁建设来说，机械设备更是至关重要。机械设备如果使用不当，例如，没有合理的操作、没有定期的做维修保养，导致的结果就是工程质量与工程进度受影响。
2．4环境因素
除了以上三点的人为因素之外，还有外部环境因素。外部环境的变化也会对现场施工质量造成影响，例如严寒、酷暑、风雪、阴雨等等。
3公路桥梁现场施工质量控制要点与措施
3．1现场施工质量控制要点
3．1.1对施工技术进行管理和控制
所有工程项目都必须有科学的施工技术做支撑，对于公路桥梁施工建设也不例外，并且有非常高的施工技术要求。首先，施工方案的制定。必须从实际出发，根据场地的气候、环境、地质等等方面进行。其次，成立项目技术小组，负责技术的监督、难题的解决、技术的创新等等。
3．1.2对施工进度进行管理与控制
所谓施工进度就是工程制定的工程目标、工程计划。工程进度的制定要明确指出项目中的重点，重点的线路、重点的工序;要明确规划出阶段性的任务，并且由工程师负责，定期检查进度与规划的落实情况。
3．1.3制定质量第一的体系
要想保障质量必须要制定相关质量管理体系。在体系下进行现场施工，所有的工序都必须遵循制度进行，高校、优质的完成每一个单项目，达到质量目标，形成一个质量控制网。
3．2现场施工质量控制措施
3．2.1提高施工人员素质，完善安全施工
施工人员的素质是决定现场施工质量控制的关键因素，所以要对员工定期的培训，培训专业知识、规范操作技术，为了保障培训有效性，可以把培训内容既定成必须完成的任务。员工素质提高了，各项技术都是规范的、标准，质量有了保障，同时也就保障了安全施工。另外，还要合理的安排施工人员的作息，以保障质量与安全。
3．2.2控制建筑材料，保障机械设备使用及养护维修
为了保障建筑材料质量，所以一定要确定合格的合作商，保障每种建筑材料都符合建筑桥梁建筑的标准。另外监理单位要对建筑材料仔细监控，材料是否有相应的合格证书、各项数据是否符合标准，还要对材料取样检测，确保万无一失。另外，机械设备的使用人员必须经过专业培训，通过考核，并且有相关证书才能上岗操作，以保障操作质量、操作安全。除此之外还必须针对机械设备进行定期检测，及时发现问题及时解决，保证机械的使用安全，保障施工质量。以及保障机械的使用寿命，减少成本投资。
4总结
公路桥梁是道路交通中不可或缺的组成部分，同时它也是公路工程中难点，如果没有控制桥梁的质量，那很可能造成整个交通瘫痪，甚至为交通事故发生造成隐患，甚至威胁到人们群众的生命财产安全。现场施工质量控制是保障整个公路桥梁质量的最关键因素，因此要全方位的抓好现场施工各个环节，以达到最优，从而确保整个工程质量。本文以公路桥梁现场施工质量为题，针对公路桥梁现场施工的原则、影响公路桥梁现场施工的因素以及公路桥梁现场施工质量控制要点与措施进行分析探讨。希望对公路桥梁建设与发展起到借鉴作用。
作者：李实 单位：四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司
