前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的交通工程试验室检测质量控制浅析，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1施工单位自检可靠程度不高
施工单位自检在目前的三检制度里出现次数最多，可是因为必须建立对应的检测实验室才能进行现场施工，而产生过高成本，为了节省开支，施工单位甚至会减少对现场实验室的要求，无法创造良好的工作条件给检测人员，而且，也没有提供满足要求的设备，因此，造成混乱的工作制度和管理。因为不具备符合要求的硬软件条件，因而造成施工单位自检时产生偏差，难以检测出准确、规范和可靠的结果。
2监理单位检测的抽样方法不规范
通常来说，现在普遍使用的实验检测抽样方法或多或少会损害路面，所以，在进行抽样时，很多施工单位处于减少时间和成本的考虑，往往检测抽样的对象是直接选取外委或者施工单位。可是因为施工路面往往会因为抽样形成破坏，施工单位进行抽样极其不负责任，主观因素影响抽样的准确性和，样品数据不真实。与此同时，因为过大的主观因素，难以选择典型的抽样，对于交通工程施工过程中的实际状况不能完全反应出来，抽样就是一纸空文;而且，监理单位对试验抽样的样品缺乏管理，试验抽样的意义难以体现。
3监督单位抽样检测无法真实反映工程状况
质量监督单位在当前的三检制度中具有特殊的位置，各方面的工作内容相互独立存在，而且，其试验室检测具有较准确、科学和权威的报告结果。监督单位通常在进行交通工程施工的过程中，现场试验抽样检查都遵循交通工程的施工进度。可是，因为存在多方面的影响因素，因而监督单位一般只进行较少次数的抽检，因此试验抽检量也相对较少，真实的工程情况往往难以体现出来;除此之外，因而监督单位一般普遍都只是抽样检测已经完工的工程，在工程施工的过程中，监督和控制的力度不够。
4相关厂商提供的质量凭证过时或者失真
通常，都是由提供钢筋、水泥、沥青以及其他设备材料的供应商提供产品合格证或材质单，在交通工程施工工程中涉及的材料亦是如此，而各种材料和设备的是否合格都是通过检查这些试验单完成的。可是，因为目前建材市场的供应商不能再销售产品的同时提供合格证，因而，供应商提供的产品合格证通常只能是复印件，甚至完全无法提供;再加上，施工单位对各种原材料和设备的抽检不够重视，忽视了抽样试验的重要性。
5试验室检测样品送检过晚
实际交通工程施工中的试验室检测往往和工程施工进度有所出入。一是因为施工单位不能迅速将抽样后的试验样品提交进行送检，二是因为如果还未出具试验室检测报告，施工单位仅仅处于赶工期的目的直接进入下一步施工，则试验室检测原本的作用就得不到发挥。因为工程施工单位忽视了试验室检测的重要性，导致不能及时将检测样品送检，还未出来试验报告就直接进入下一道工序，仅仅为了提高施工进度，追逐利益，造成了不合理的施工。
二、交通工程试验室检测质量控制应对策略
1做好前期各项准备工作
工程试验室检测的初级阶段，基于顺利开展试验室检测的要求，必须做好前期准备工作，充分保障得出科学、合理、准确的检测结果。一方面要对试验室检测人员的工作资质严格审查，保证选取较高职业道德水平和职业技能的工作人员进行试验室检测，充分保障最终得出准确、合理的试验室检测结果;另一方面还要以满足试验室检测工作要求为前提，提前准备好试验室检测所需要的设备。试验室检测工作的充分保障就是检测设备，只有按照相关的要求和标准提供合格的仪器设备，通过专业技术人员严格的检查，才能运用在实际的试验当中。
2完善相关规章制度，提高试验室检测人员的素质
基于试验室检测工作在施工中顺利进行，必须健全试验室检测规章制度。由于不断发展和提高的施工技术和试验室检测标准，已有的规章制度已经难以满足当前各项施工发展的需要。质量是试验室检测部门和主体应当秉承的中心，实事求是，和时代接轨，满足质量管理要求，促进试验室检测工作产生质的飞跃。充分贯彻落实三检制度，健全三检制度体系。不仅如此，试验室检测的工作的质量直接由试验室检测工作人员的素质决定，因此要提高试验室检测主体的素质水平。实际上，施工单位、监理单位以及监督单位的技术人员素质水平往往不统一，因而缺少具备高素质和技能水平的检测人员，必须要大力培养高素质人才，建设一支具备专业水平的试验室检测队伍。
3提高对试验室检测工作的重要性认识
就现在来看，依然存在大量试验室检测意识淡薄的施工单位，没有用积极的工作态度进行试验室检测，缺乏责任感，甚至还存在强制性的手段草草结束试验室检测工作。因此，必须从领导开始，大力加强各检测单位认真对待试验室检测工作，加强检测工作的监督，促进施工人员了解工作内容。不仅如此，还要加大监督试验室检测现场的强制力，提供良好的检测工作氛围。
4试验室检测工作与评价分析
交通工程试验室检测工作的相关成果还可以作为其技术状况评价指标的依据。下面以沥青混凝土路面技术状况的评价分析为例:公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。各指标值域均为0～100。对沥青路面路况评价采用PQI模型，其相关权重见表1。依据《公路技术状况评定标准》规定的频率和方法，全面调查路面破损状况(PCI)、路面结构强度(PSSI)、路面平整度(RQI)及路面抗滑能力(SRI)路面车辙指数(RDI)，并对进行了路面钻芯取样和相关的室内试验。路面技术状况评定依据《公路技术状况评定标准》中的规定。
三、结束语
综上所述，当前我国交通工程试验室检测等方面的问题难度比较大，耗费时长较长，同时，外部客观原因影响较大。因而进行交通工程试验室检测的时候必须符合相关的制度规范，减少客观因素的影响。做好交通工程试验室检测是非常必要的，不仅如此，在对交通工程项目管理中，科学设置试验室检测计划，对试验室检测的过程数据进行正确的分析，提高管理的预见性，防止交通工程项目受到试验室检测问题的影响而威胁整个项目的成本、进度、质量和安全。
作者：江银娣 单位：海门市海晋交通工程试验检测有限责任公司
