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摘要：结合工程实例，对某省级公路沥青路面施工中的原材料选择、混合料拌和及运输、摊铺、碾压等环节的施工技术和工艺进行了分析，并从路面工程质量控制、基层和面层平整度控制等方面对路面施工质量控制措施进行了总结，旨在更有效地提高公路沥青路面的施工质量，延长公路的使用寿命。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
1工程概况
某省级公路全长32.8km，路面宽26m，设计时速为80km/h。结合路线穿越地区的实际情况，根据施工技术规范要求，决定采用沥青混凝土路面结构形式。该公路路面工程主要由上、中、下三层混凝土构成，整体厚度控制在12~14cm，上层采用厚度在4cm左右的SMA—13混合料，中层采用6~8cm的AC—20混合料。为确保公路工程质量，顺利完成沥青路面摊铺、碾压等施工任务，施工单位首先进行现场勘察，并制定完善的施工技术方案，然后严格遵循工艺流程，加强质量控制，预防质量问题的发生。
2沥青路面施工技术
2.1原材料的选择
沥青路面主要材料是沥青混凝土混合料，包括沥青、水泥、集料、砂石、添加剂等。沥青的黏性、稳定性直接决定了公路路面的质量。因此，在选择原材料时，应该确保所选用的集料级配、数量等要满足要求，另外，对于集料的含泥量应该进行严格控制。
2.2沥青混合料的拌和及运输
在路面工程施工中，要严格按设计配合比拌和混合料，并对沥青、粗集料、细集料、外加剂等进行称重，确保用量准确。通过马歇尔试验确定沥青的合理用量。试验完成后开始进行搅拌，严格控制拌和温度，每盘混合料搅拌时间在40s左右。改性沥青混合料拌和温度在175～185℃，出厂温度为170～180℃，运输至施工现场时温度不得低于160℃。混合料拌和完成后，用自卸车将其运往施工现场，并覆盖篷布，以防混合料温度降低过快而发生离析。
2.3摊铺
在施工中，应安排专人负责指挥送料车倒车卸料，禁止送料车推动摊铺机滚轮，以免造成摊铺完的沥青起拱，从而破坏平整度。摊铺作业应均匀、连续进行。根据拌和生产能力和碾压能力，选择合适的摊铺速度。避免因摊铺过快造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面颗粒后方形成小的空洞，从而影响平整度。输料器送料应均匀稳定。将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，螺旋喂料器中混合料的高度达到螺旋的2/3且摊铺机集料斗在刮板露出约10cm时，料车开出，下一料车开始卸料。要尽可能减少摊铺机料斗的拢料次数，做到每2～3车拢料一次。摊铺上、下面层沥青前，应将路面上所有的松散材料、废屑和其他杂质清扫干净。
2.4碾压
在碾压过程时，如果中间有比较薄的碾压层，就会出现温度下降太快的现象，从而影响压实效果。因此，碾压层应适当加厚，但是不能过厚，否则沥青混凝土内部的应力会超过标准，使得路面很容易出现裂缝，同时也增加了施工成本。一般情况下，每一摊铺层厚度在30cm左右最合适。为了使摊铺层上面、熨板之下的粗颗粒不发生移动，碾压速度要控制在一定的范围内，这样才能提高路面压实度。另外，碾压的效果还受碾压温度的影响。如果碾压时温度比较高，可以相应地减少碾压的遍数；如果碾压时温度低，可能会使路面不平整，碾压机的轮迹也会保留在路面上，更重要的是还会增大路面混合料的空隙，导致路面出现渗水，进而缩短公路的使用寿命。
3沥青路面质量控制
3.1路面工程质量控制
在沥青路面施工中，一是要注意路面的平整度控制，做好病害的防治处理，以免对路面质量造成不良影响；二是要控制好路面的压实度，使沥青路面保持更好的稳定性。如果混合料压实不足，会大大提高路面的空隙率，一旦下雨，水进入空隙之中，日积月累会对路面造成极大的损害。相关试验表明，当沥青混合料的空隙率在3%~5%时，马歇尔残留稳定度会下降到90%；而一旦空隙率上升到7.5%，马歇尔残留稳定度会再下降10%。故在路面施工过程中，不能仅仅只考虑某一方面的指标，而是要综合考虑，在保证平整度的同时也要保证压实度。
3.2基层平整度的控制
路面基层对于整个路面工程而言非常重要。它的主要作用是承受从面层传递的车辆重量和作用力，其强度和稳定性对表面层有直接影响。因此，有必要在基层施工中控制好原材料质量、厚度、含水量等，在条件允许时尽量采用厂拌法。如果条件欠缺不得不采用路拌法施工时，拌和深度一定要达到要求，尽量保证不发生分层现象。基层施工完成以后，要及时进行养护，并进行必要的交通管制。由于路面的平整度直接关系到驾驶的安全性与舒适性，因此在施工时需要特别注意。当基层厚度不同时，路面的平整度也会有相应的变化，此时要根据施工现场环境，采用石灰、水泥稳定碎石等稳定材料来使平整度达到标准要求。如果对基层的平整度要求不是太高，可以采用石灰，其施工起来更容易，用平整机适当削刮就可以达到标准要求；如果采用水泥稳定碎石，则施工要求更高，控制平整度的难度也更大。
3.3面层平整度的控制
在公路工程完工验收时，常常会发现沥青路面不平整的现象。产生这一问题的原因很多，如挖掘和填充同时进行、对路基填充材料控制不严、压实不到位、接缝处理不当、选择的机械设备不合适等。以上问题会使土壤的渗透率增大，密度降低，下雨时很容易出现积水，使得土壤软化，而积水的深浅会使这种软化程度有所不同，对路基的损害很大，使已经铺设好的路面变得坑坑洼洼。虽然目前允许施工时有10mm左右的误差，但是在实际施工中，即使处理了材料表面，压实以后还是会出现一些坑洞。为了控制面层的平整度，一定要注意以下几个方面。首先，保证混合料的质量。好的沥青混合料配合标准的压实操作，在标准湿度、温度下成型，这样更能确保混合料试件的各项数据指标符合规定。其次，保证混合料的密实度满足标准要求。相关标准和规范对材料密实度有明确的规定，可通过马歇尔试验控制混合料的密实度。但是由于材料的差异和试验环境的不同，测试结果并不一定能完全反映最真实的压实效果，施工人员需要根据现场的实际情况进行相应调整。最后，严格控制沥青混合料的施工，并按时保质保量供应沥青混合料。
4结语
在公路沥青路面的施工中，应根据施工现场的具体情况，从原材料的质量控制入手，按要求进行混合料的配合比设计和混合料生产，严格按规范施工，尤其是在摊铺和碾压环节，要加强对施工质量的控制，确保路面的压实度和平整度。只有这样，才能确保工程顺利完工，提高路面性能，延长公路使用寿命，保障行车的安全性和舒适性。
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作者:黎武 单位:广西师范大学
