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【摘要】针对我国目前沥青路面实际情况，详尽地介绍了近年来城市道路沥青路面常见的病害问题，并对其原因进行了分析。针对这些问题，分别在材料控制、材料配比设计以及现场施工技术的实施等方面做了详细的分析和介绍，保证了市政沥青路面的施工质量。
【关键词】沥青路面；施工质量；配比设计
1引言
近年来，沥青路面之所以在我国城市道路施工建设中得到了广泛的推广，是因为其具有施工技术相对成熟、投入使用后行车相对舒适安全、在后续养护维修的过程中更为方便等优点，使沥青路面施工技术成为我国市政道路路面结构的主要形式。但在沥青路面施工过程中，因为各个环节施工质量控制标准相对较高、施工材料控制相对较为严格、各项施工技术相对较为繁琐，所以对于施工现场管理方面具有更高的要求。在城市道路工程施工过程中，需要充分考虑沥青路面的具体特点，科学合理地组织施工顺序，加强施工质量的控制环节，保证市政沥青路面的施工质量。
2城市道路沥青路面的特点
作为主要的道路形式，沥青路面经历了沥青混合料摊铺、碾压成型的工序，其具备传统混凝土路面不具备的以下特点：1）更好的稳定性。不管是夏季高温还是冬季低温的天气情况，沥青路面都能保持较好的稳定性。2）更小的噪声污染。在行车过程中，因为沥青混合物料具备一定的弹塑性，所以产生的振动相对较小，产生的噪声也就较小。另外，在沥青路面行驶过程中，具有更好的舒适度[1]。3）更好的抗滑性能。因为沥青路面具有一定的粗糙度，所以具有一定的抗滑性能。这种性能在雨天效果最为明显。4）施工过程更为简洁方便。因为在施工过程中，人们仍需要各种出行，所以市政道路的施工一般工期相对紧张，沥青路面不管是施工过程，还是后期的养护过程，时间都相对较短，在短时间内可使道路投入使用。5）更好的节能型和经济型。随着我国经济水平的提升，各个城市道路扩宽和改造的施工项目较多。沥青路面因为具有再生、再利用的特点，得到了普遍的推广，切实节约了施工材料、缩减了施工成本。
3工程概况
以某城市市道路项目为实例,其中,C2道路长9.56km，C3道路长36.484km，C4道路长36.35km。C3道路在进行改造的过程中，应用的是沥青混凝土路面；另外,C3道路需要进行土路升级、C4道路需要扩建、C6道路需要升级、C8道路需要升级，这些升级和扩建的道路均需应用沥青混凝土路面。
4施工技术
1）施工准备。在施工开始前，需要做如下准备工作：设计混合物料最为合理的配比；选取特定路段进行测量放样；施工材料必须备齐。只有充分做好施工前的准备工作，才能顺利开展后续各个施工环节工作。（1）务必做好下承层的准备工作。在完成上一层的施工工作后，需要将杂物进行清理，保持表面的干燥后，方可进行下承层的施工。（2）选取特定路段进行施工放样，下承层恢复中线。每间隔15~20m直线段距离需要设置1根桩，每间隔10~15m曲线距离需要设置1根桩。另外，在边缘外需要设置指示桩，同时对底基层边缘的标高进行明确的标示。（3）进行相关混合物料的配合比试验。依据施工设计方案中沥青混凝土的类型要求，需要将集料的级配曲线进行绘制，进而确定相关物料的配合比，同时依据各类参数进行试拌工作和试铺工作[2]。2）拌和与运输。在拌和沥青混合物料的过程中，需要对以下参数进行控制：油石比、温度以及材料级配。在运输的过程中，尽量选择大吨位可以进行自卸的汽车进行运输，车辆的配置数量需要依据现场的施工路况以及具体需要运输物料的实际数量进行确定，确定原则为保证施工过程连续。3）摊铺。清理基层，保证基层干净后方可进行全幅摊铺作业，完成摊铺后，需要凭借摊铺机进行初步的压实，保证路面的横坡和平整度都能达到相关要求。如果需要铺筑多层的混合物料，需要控制上下层接缝距离为15cm为最佳。4）碾压。完成摊铺后，需要进行碾压工作，碾压过程分为3个阶段，分别是：初压、复压、终压。其中：初压阶段所应用的是静压压路机；复压阶段所应用的是振动压路机；终压阶段所应用的是胶轮/双钢轮压路机。在碾压过程中，应该控制最为适宜的碾压温度和速度，确保施工可以连续进行，在施工过程中，严格禁止出现中断的现象。（1）在初压阶段需要凭借钢轮压路机进行1~2遍的静压。（2）在复压阶段需要凭借重量为26t轮胎压路机进行碾压，保证碾压密实度可以达到相关要求。（3）在终压阶段需要凭借双轮钢筒式压路机进行碾压，完成碾压的表示为路面不存在轮迹。在具体施工过程中，为了区分各个碾压过程，可以凭借3种不同颜色的旗帜进行施工指挥和管理，同时由专业人员对混合料的温度进行测量，避免出现因为混合物料温度过低最终造成碾压过程有裂纹产生，对路面质量产生严重的影响。在碾压施工过程中，对于不能进行机械碾压的区域，可以凭借小型振动压路机进行碾压作业，进而保证路面的整体施工质量。5）横缝处理。本文涉及工程的横向接缝为平接缝，控制错峰之间的距离尽量＜lm，待接缝还未完全冷却，刨除底端厚度不足的位置，促进工作缝之间可以呈现直角进行连接[3]。
5城市道路沥青路面施工质量控制
5.1原材料控制
1）控制粗集料质量。所有城市道路沥青路面的施工材料，都应该保证粗集料洁净无杂质。另外，对粗集料的耐磨度和强度需要格外注意，反复对粗集料的压碎值、软石含量进行测量，确保相关施工材料可以满足相关质量要求。2）控制细集料质量。细集料的控制重点是保证细集料干净无杂质，另外，坚固性以及砂石含量也需要满足相关规范要求。3）控制沥青混合物料质量。作为沥青混合物料最为关键的组成部分，沥青混合料的质量直接关到道路施工质量。只有经过全面质量检测的沥青，才可以投入到道路施工过程中来，特别是对沥青的黏度和老化程度，必须及时进行技术检测，保证沥青的类型可以满足沥青路面施工技术要求[4]。4）控制填料质量。所有应用于沥青路面施工的填料，干燥度、湿密度、亲水系数等都必须满足相关规范要求。
5.2城市道路沥青混合料配比设计
1）设计目标配比。沥青混合料的目标配比，应用的方法是马歇尔设计方法。在该方法应用的过程中，收线需要确定物料的级配范围，依据的是相关施工要求；然后依据以往具体的施工经验对沥青用量进行确定，沥青用量确定所依据的是相应的力学指标和体积指标；最后测试沥青混合料水稳定性、高温稳定性以及低温抗裂性能。2）设计生产配比。生产配比需要参照目标配比对各种集料的比例进行初步确定；然后烘干，完成烘干后，再取样筛分；最后确定其录用性能并加以验证。在这个过程中，需要格外注意低温抗力和水稳定性的检验和验证，尽可能保证所有参数都能满足相关规范要求[5]。3）验证生产配比。完成生产配比的确定后，选定长度大于200m的路段进行试铺。在试铺过程中，首先要确定试验段的铺层厚度和压实度，然后依据相关参数对后续工序进行指导。
6结语
综上所述，随着我国国民经济的提高，人们对出行的要求不仅局限于安全，对舒适度和平稳度也有了较高的要求。当前，在我国城市道路施工中，很大一部分路面都是采用沥青路面建设，其在城市建设中发挥着举足轻重的作用。以此为基础，所有市政道路施工单位必须不断加强对相关施工技术的掌握，积极学习，不断完善技术体系。对沥青混合料各个环节的作业必须严加规范，同时做好施工现场的管理工作，保证市政道路施工质量，为城市建设贡献力量。
【参考文献】
【1】吕得保.沥青混合料施工温度控制研究[D].长春：吉林大学，2011.
【2】刘洪海.高性能沥青混合料材料特性与施工技术研究[D].武汉：武汉理工大学，2008.
【3】张海雷.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].城市道桥与防洪，2016（8）：214-215.
【4】赵志平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界（工程技术），2015（6）：46-47.
【5】王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014（8）：39-41.
作者:游元德 单位:四川经准检验检测集团股份有限公司