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摘要：地铁工程地下部分的施工，往往由于地质条件因素，施工危险性高。因此，需要对深基坑进行加固、防护处理。施工单位可以通过深基坑技术，来降低塌方事故发生几率，提升项目工程地下部分施工的安全性。本文将针对岩土工程深基坑支护施工技术进行研究。
关键词：岩土工程；深基坑；支护技术
随着科技的发展，使很多新材料、新技术应用于城市轨道领域，促进了我国城市轨道交通行业的发展。但同时，轨道交通行业在发展中也存在着一些问题，如在施工过程中深基坑支护的边坡修理问题、土层开挖等，这些问题都会影响地铁工程的质量。因此，企业需要重视地铁工程的深基坑施工质量，要结合工程的实际施工情况，选择适宜的深基坑支护施工技术，来带动整个工程质量的提升。
1深基坑支护施工中存在的问题
1.1边坡修理方面的问题
在深基坑开挖过程中，企业由于自身的原因，如管理不当，施工人员没有按照规定操作机械等，可能会造成工程出现超挖、欠挖情况，影响工程表面的平整度、顺直度等，使其达不到设计要求，进而影响工程质量。若用人工修理边坡，也会因各种条件限制，很难对边坡进行深挖，这种情况也容易造成，挡土施工完成后，项目工程深基坑存在欠挖、超挖情况，从而影响深基坑支护工程质量。
1.2土层开挖与边坡支护方面的问题
深基坑支护施工，需要由专业的施工团队来完成，虽然深基坑支护开挖工作，技术要求低、难度小，但挡土支护施工，需要较高的技术水准，而且管理难度较大，很多施工团队难以高质量的完成该项工程施工。在深基坑支护工程施工过程中，往往存在多个平行分包合同，这为整个项目工程的协调增加了难度。同时还存在一些企业，为了加快施工进度，提升企业经济效益，没有按照规定流程进行开挖工作。同时，在施工过程中，没有充分考虑挡土支护工程的施工，进而影响了之后的挡土施工，导致工程进度缓慢，无法按照计划工期如期完工。还有部分企业，为了减少成本支出和增加自身经济利益，会在施工过程中更改施工方案，也会影响工程质量和增加施工风险。例如某企业，为了赶进度，提高自身经济效益，没有按照规定流程进行土石方开挖，虽然在工程前期，该项目土石方开挖速度有了明显提升，但由于前期的不规范施工，给后期挡土支护施工造成了很多影响，拖慢了挡土支护工程施工速度，反而影响了工程的整体施工速度。因此，企业在实际施工过程中，要从大局着想，不能为了阶段性利益而不顾工程的整体布局，要科学合理的规划施工方案，进而推动整个项目工程的顺利实施。
2岩土工程深基坑支护施工技术分析
2.1钢板桩支护技术
在深基坑施工中，施工人员需要将热轧型钢加工处理成钢板桩，才可将其用于工程施工，加工处理方法有钳口式和锁扣式两种，然后将钢板桩互相连接，可形成板桩墙。在建筑工程中，使用板桩墙用于基坑支护，能够挡水、挡土的作用，可以保证基坑施工的安全。在地铁工程施工过程中，一般常用的钢板截面形式，主要为U字形和直腹板形两种[2]。钢板桩因为简单，便于操作，在深基坑施工中有着较大应用，但钢板桩在使用过程中，可能会受周围地形的影响，在外力作用下使其发生变形、震动等。钢板自身具有一定的柔性，这使其在施工过程中，若没有对钢板做好支撑和锚拉，可能会使钢板在外力作用下发生变形。建筑物密度较大的区域，不适合使用钢板支护技术。
2.2深层搅拌桩支护技术
简单来说，深层搅拌桩支护技术是将胶凝材料和软土混合搅拌在一起，使它们之间发生物理、化学反应，改变它们的性能，进而增加地表的硬度和稳定性。建筑工程中常用的胶凝材料有石灰、水泥等。深层搅拌桩支护技术，主要用于深度小于7m的基坑支护施工，而且需要基坑边缘和红线保持一定的距离[3]。水泥自身具有一定的特殊性，将其用于地铁建筑的深基坑支护工程，可以起到挡土、挡水和防渗透作用。重力结构是深层搅拌桩的主要结构形式，它可以借助自身的重力结构，来抵消基坑的侧向力，从而达到基坑表面受力平衡，增加基坑稳定性的作用。深层搅拌桩支护技术的优点是，轨道交通企业可建筑机械设备进行土石方开挖，简单的同时还能节省企业开支。
2.3排桩支护技术
排桩支护技术，是在基坑周围设置钢筋混凝土桩孔，然后将钻孔桩用于挡土结构。在排桩技术应用的过程中，施工人员要让桩列之间保持一定距离，桩列相隔太近会影响桩列作用的发挥。桩列虽然有较好的强度，但是由于它们之间存在着连系差，在施工过程中，轨道交通企业需要加以重视。钢筋混凝土桩的背桩、桩间，要采用高压注浆的形式，对桩间和背桩进行注浆。排桩支护技术的优点是施工工艺简单，可以采用机械进行钻孔，而且在施工期间，对周围的环境影响较小，非常适合轨道交通工程的深基坑支护施工。
2.4土钉墙支护技术
土钉墙支护技术对施工环境中土地自身的稳定性要求较高，需要土体本身具有较高的稳定性，才能进行该技术的应用。同时，相对而言，土钉墙技术花费的时间较少，造价成本较低，且能根据项目实际情况，降低对地铁工程土地面积的占用，这是土钉墙技术的有点[4]，但是土钉墙支护技术的缺点，同样不容小觑，土钉墙没有防水能力，自身都容易遭受水的破坏。因此，采用这种技术，无法起到防水作用。使用土钉墙支护技术前，要对施工区域进行降水处理。某项目在施工时，由于该地区的土层稳定性较好，该企业的技术人员经过考察和论证，最终在地下工程的施工过程中，采用了土钉墙支护技术，该技术由于耗材少、工期短，有利于企业的成本控制，但在采用土钉墙技术前，施工人员没有对施工区域做降水处理，同时也没有完善工程的排水措施，导致在施工过程中，由于天降大雨，使很多雨水进入了施工区域，并机具在了施工区域，导致土钉墙遭受破坏，使其起不到支护的作用，给该企业造成了不少经济损失。
2.5地下连续墙支护技术
地下墙的刚度性能较好，这使它具有较好止水、防渗作用，在软土地基结构的建筑工程中，可以使用这种支护技术。随着科技的发展，很多新技术和新设备被应用于建筑工程，这使得地下连续墙作用明显，既然起到防护基坑的作用，还能影响建筑物的侧墙体系构建。将地下连续墙支护技术用于与深基坑防护中，可以起到防止深基坑土地变形的作用。
2.6锚杆支护技术
锚杆支护技术，是将锚杆，将锚杆的两端，插入岩土层和与支护结构相连，然后对锚杆施加外力，这样能使锚杆自身受力，再将受力情况传递到岩土层，可以调动岩土层的深部潜能，进而起到加固和稳定岩土层的作用，增加深基坑土层的稳定性。锚杆支护技术不容易受基坑深度的干扰，且能适应大多数地形和环境的坑基支护，且能与其他支护技术可以一起使用，但需要注意，工程基坑为有机土质时，不能用锚杆支护技术作为深基坑的支护手段。
3总结
基坑支护施工，是地铁工程中的关键施工，它的施工水平对建筑工程施工会产生重要影响。因此，在施工环节，轨道交通企业要重视深基坑支护施工，通过前期勘察，了解工程特点和现场实际情况，并在此基础上，综合考虑基坑支护施工的各种情况，选择适宜的施工技术和制定科学合理的施工方案，推动地铁工程地下部分施工质量的提升，为深基坑的安全施工奠定基础。
参考文献
[1]陈先明.岩土工程深基坑支护施工技术分析[J].建筑技术开发，2019，46（02）：161-162.
[2]薛怀敏.探讨岩土工程施工中深基坑支护问题的分析[J].居舍，2018（30）：193.
[3]段富平.岩土工程深基坑支护施工技术及应用分析[J].建筑技术开发，2018，45（19）：42-43.
[4]郭月亮.谈岩土工程深基坑支护施工技术措施[J].工程建设与设计，2018（17）：193-194.
作者:江岩明 单位:苏州市轨道交通集团有限公司
