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【摘要】铁路在人们的日常出行中发挥着重要的作用，并且铁路建设目前也呈现出高速发展的态势。随着网络技术的发展，铁路工程也需要顺应时展的要求，改变传统模式，向智能化、高速化方向发展，这就对铁路通信工程建设提出了更高的要求。本文针对铁路通信工程中无线接入技术的特点进行分析，对当前无线接入技术在铁路通信工程中的应用进行研究。
随着当前铁路建设速度加快，列车行驶速度也不断提高，向着高速化的发现发展。对安全运营、通信便利等方面都提出了更高的要求，这就需要对铁路通信网络进行完善，为旅客提供优质的信息服务，同时也不断提高铁路运输的效率。对于传统铁路通信工程而言，已经难以与当前铁路发展的实际情况相符，必须对当前先进的通信技术引入，改变传统通信模式。在铁路通信网络升级中，当前无线通信传输及接入技术的应用较多，使铁路通信工程与当前网络技术的发展更加适应，促使铁路通信网络效益的实现，保证了我国铁路运输事业的发展。
1铁路无线通信技术的特点
1.1覆盖范围广
由于我国国土面积广阔，各省市也都有专门的轨道交通管理部门，不同省市的轨道交通管理模式也不完全相同，也没有统一，列车在运行过程中，途径不同省市的不同铁路局，对于调度服务人员及指挥人员而言，由于没有统计的评价标准，导致在铁路无线通信发展中也面临着诸多的困难。以往无线通信呼叫方式为主要的通信模式，为了使无线通信技术在铁路通信工程中全面落实，需要在无线通信传输方式方面进行统一，对整个铁路无线通信系统，由主控中心负责控制与管理，统一管理路由进行地址分配，保证我国铁路无线通信网络的构建。
1.2数据传输
从以往铁路通信发展状况来看，列车在行进中，需要通过无线电台，实现语音传输，通过语音通信传输，让乘务员对列车的行进情况进行了解，从而保证列车的安全运行。随着现代化网络技术、无线通信技术的不断发展，在无线通信设备中，也逐渐引入了数据传输的功能，这就实现了将列车运行过程中产生各种工况数据实时的传输到调度中心，实现调度中心对列车运行情况的实时监督，一旦列车运行数据发生异常，调度中心可及时发现，并进行解决，保证了列车的安全运行。
1.3适应性强
列车在轨道上运行过程中，受到的影响因素也比较多，包含车务、公务、电务等多方面，同时还受到复杂的支撑系统及运行体系的影响，在多部门、多单位协同工作下，才能保证列车的正常运行，所以对于跌路运营而言，具有较强的系统性与综合性。基于铁路运营的这一性质，也要求铁路通信工程中无线接入具有较强的适应性，便于各部门、各单位都能按照自己的需求对无线通信技术进行应用，保证各部门、各单位之间能够实现正常的数据传输及语音传输，对已经配备的通信设备存在的缺陷还需要不断完善，满足无线通信技术不同使用单元的个性化需求，促使铁路运营整体效率的提升。
2无线接入技术在铁路通信工程中的应用
2.1GSM-R技术
为满足铁路通信系统运行，专门开发GSM-R技术，该技术属于数字无线通信系统，该系统平台具备列车行驶监控、控制及调度等功能及特点，能够是吸纳无线列调、养护、应急及调车等语音通信功能，属于一种综合性的无线通信系统，具有高效、经济的特点。（1）GSM-R技术原理。GSM-R技术的出现，是基于蜂窝通信系统实现的，在该系统基础上加入调度功能，从而实现高速行驶的列车对无线通信的需求。GSM-R技术与公网GSM技术有类似之处，所以是的GSM技术的借鉴，将GSM技术通信结构大部分进行了保留，在此基础上，针对铁路通信服务需求，开发了针对性的相关功能，满足铁路无线通信的实际需求。现阶段铁路无线通信中，对GSM-R技术的应用非常普遍，并且也取得了非常好的应用效果。（2）GSM技术的网络功能及结构。对于铁路通信网络而言，很多时候都存在一定的条件约束或限制，传统无线通信也受到此类限制的影响，无法实现互联。而随着GSM-R无线网络技术的应用，对此类制约或限制的网络也能够实现互联，使网络之间的互通性得到极大的提升。对于GSM-R无线通信网络而言，其结构并不复杂，主要包含三个子系统：基站子系统、操作维护子系统及网络子系统，各子系统之间能够友好的进行数据传输与通信。在GSM-R网络环境下，能够实现诸多功能，包含呼叫处理、短消息、用户身份识别、语音广播、信令信息加密、紧急呼叫等，GSM-R技术除了能够提供以上基础功能之外，也支持蜂窝系统操作，所以在列车进行位置等级、重新建立呼叫及切换等操作中，非常便捷。
2.2GSM-R无线网络接入技术在铁路通信工程中的应用
当前，铁路通信工程中，对GSM-R技术的应用已经非常普遍，在实际应用中也发挥出了重要作用，应用中，GSM-R无线接入技术的功能主要包含以下几个方面：①寻址功能。该功能在GSM-R技术所提供的诸多功能中非常重要，也非常强大，当前已经在铁路系统中大范围应用。例如，对于每一个工作岗位中的司机，都编制有对应的功能号码，二者是一一对应的关系，该功能号码也并非用户的MSISND号码，如果司机用该功能号码登录系统，则该功能号码会与系统进行通信，从而实现数据传输与语音呼叫的寻址功能。②调度通信。整组呼叫与点对点呼叫是列车无线调度通信的两种基本形式，而不管是何种通信形式，GSM-R无线通信技术都能够满足调度需求。在进行点对点呼叫使，对指定的机车可直接呼叫，同时监理数据关联，通过无线通信，司机也可对区域调度员进行呼叫，提高了列车调度的安全性与效率；而整组呼叫，是调度员可利用无线通信向区域内所有司机发起广播或语音呼叫，实现站台统一协调与管理。③基于位置的路由。对于不同区域调度员的指令，GSM-R技术都可以满足，用户可在无线通信系统中，利用不同的短号码表示不同的职责，在联系调度员时，可预先设置短号码，然后拨打，通过系统的寻址功能，系统实现当前呼叫路由到合适的调度员。④紧急呼叫。在铁路系统中，紧急呼叫属于重要的组成部分，在铁路通信工程中，紧急呼叫的级别比较高，通常高于广播呼叫与调度呼叫，根据基于移动台的操作模式对呼叫的类别进行确定，移动台在调车模式时，如果按下紧急呼叫按钮，则发出的紧急呼叫指令表示调车紧急呼叫，除此以外，其它类型的紧急呼叫全部属于列车紧急呼叫。
3结语
铁路作为人们出行方式之一，对人们的生活产生重要影响，所以提高铁路通信水平对于铁路运输事业的发展也具有促进作用。在铁路通信工程中，无线接入作为关键技术之一，具有传输效率高、覆盖范围广、适应性强等优势，受到人们的广泛关注，在铁路工程中应用无线接入技术，促使铁路通信效率及质量的不断提升，为我国铁路事业的发展提供了基础保障。
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作者:梁汉钊 单位:中国移动通信集团广东有限公司
