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摘要：以某公路隧道开挖实例为基础，具体阐述了隧道开挖施工方法，并从保障洞内的照明安全、有序运用各类电气设施、设置全方位的应急预案等方面，详细论述了其全方位安全保障措施，以期提高隧道施工的安全度。
进入新时期后，很多地区都在着眼于建设规模较大的公路隧道，而与之相应的隧道开挖整体规模也获得了突显的扩大。然而不应忽视，施工人员针对开挖公路隧道有必要全面关注施工安全。为了从源头入手来保障开挖施工应有的安全性，针对隧道开挖工程就要着眼于全方位的安全管控，依照因地制宜的思路来提供多层次的安全保障。
1公路隧道开挖的实例
某公路隧道整体上可达11km的整体路线长度，其中超出80％的隧道施工段处在盆地以及丘陵的交错区域内，当地的整体地形最大能够达到400m的高度差，整体上呈现西侧偏低而东侧偏高的地势状态。从地貌特性来看，当地属于溶蚀性的典型地貌，其中包含槽谷、林地与盆地相互交错的状态，因此可以见到较大的起伏趋势。具体在涉及到公路建设时，针对其中的公路隧道需要耗费较长的建设时间并且体现为较高的技术要求，而与之有关的整体投资规模也是较大的。
2具体的开挖施工方法
2．1关于Ⅳ级的隧道围岩
针对Ⅳ级的特殊洞身围岩，对其最好选择台阶开挖的隧道开挖方式，具体涉及到短台阶爆破的相关措施。因此在开挖当地围岩的实践中，应当综合运用断面灌注以及网格钢架的方式对其予以全面维护。在此前提下，对于某些潜在性的周边围岩毁损与围岩破坏就能予以相应的避免。施工人员最好设计为2m的循环进尺，以此来保障围岩具备应有的稳定性。除此以外，在完成全方位的隧道开挖以后，对此还需予以适当的支护，然后对衬砌混凝土予以浇筑处理。
2．2关于Ⅴ级的隧道围岩
关于洞身开挖最好预留必要的核心土，运用环形开挖的方式来实现针对隧道台阶的全方位开挖处理。例如在较多的围岩开挖中，通常都会涉及到环向开挖的举措，然后喷射相应比例的混凝土。在完成全方位的混凝土喷射以后，再去架设必要的钢架作为支撑。对于隧道开挖来讲，风险性较高的开挖步骤就在于隧道爆破，因此有必要遵照特定的施工流程来完成爆破处理，妥善疏散周边人员。
2．3关于Ⅲ级的隧道围岩
施工人员如果遇到相对较好的现场地质状态，则可以选择爆破全断面的方式，在此前提下过渡至后期的隧道开挖。对于整体围岩具备的稳固性予以详细观察，然后运用早期支护的方式来设置必要的锚喷网。这主要是由于Ⅲ级的隧道围岩具备优良的稳固性，因此有必要将其限制于3m的循环进尺。在此前提下，对于掘进操作以及喷锚操作都要同时进行，确保150m左右的各个月份挖掘长度。
3改进施工安全保障举措
公路隧道开挖体现为较强风险性，因此有必要频繁查看并且定时检修现有的各类机电设施，依照三线五线的有关制度来绘制相应的进洞线路。在某些情形下，如果涉及到放炮操作，那么严格撤离现有的洞内施工人员。等待40min以后，施工人员才可以再次进入洞内并且完成后续的出碴操作。在此前提下，针对二次衬砌应当妥善予以形成，然后实现喷锚支护并且妥善关闭隧道。通过运用上述的安全举措，整个隧道就能形成完整度较高的闭合性衬砌，对于封闭空隙予以注浆处理。具体而言，保障隧道开挖安全有必要关注如下举措。
3．1保障洞内的照明安全
从照明安全的视角来讲，针对隧道施工有必要将其限制于120V以内的电灯电压，针对电缆线路有必要保证其符合密闭性的基本特征。在目前看来，仍有某些施工人员由于疏忽而选择了裸体线或者具备较差绝缘性的线路，对于上述现状有必要着眼于全面加以避免。与此同时，针对隧道开挖涉及到的某些导电部件应当将其牢固焊接在一起，不能够随便拆除、安装或者撞击各类电气设施，更不要将其安装于导坑内部。施工人员针对电池应当予以拧紧，避免电池表现为松动状态。除了上述的安全举措以外，对于洞口附近不要安装任何的灯房，同时也要规避安装任何带有易爆性与易燃性的物品。具体在选择取暖设施时，最好选择热水管或者蒸汽式的灯房取暖设施。对于整个灯房有必要维持通风的顺畅性，预备好灭火器等装置，且不要随便带入烟火。在灯房的任何位置都不应当随便堆放器材，其他人员严禁进入灯房。
3．2有序运用各类电气设施
通常来讲，隧道施工都会用到多种多样的电气设施，对于上述设施严禁衔接零线。如果有必要查看现有的移动电气，那么必须予以断电处理，而不能够带电进行维修。例如针对机车自带的蓄电池设施，对其如果要检修那么必须要限制于洞内的空间，而不能将其带到洞外而随便予以开启。对于绝缘油而言，只有经过检查保证其符合相应的安全规格才能将其带入洞内。与此同时，针对整个洞内空间都要设置全方位的安全警报设施，配备必要的断电报警。在密闭的环境中妥善安装保险丝盒，确保为闸刀配备必要的锁头。然而在特殊情形下，隧道地面由于突然遭受雷击，因此也可能引发爆炸。为了在根源上规避突发性的隧道内部爆炸，则需要在洞外的相应位置上安装避雷设施，以此来保障正常性的机电运行。对于金属体如果确有必要将其安装于接近洞口的特殊部位，那么有必要保障其符合集中性的良好接地状态。此外，对于避雷设施以及熔断器都要将其安装于通讯线路的周边。
3．3设置全方位的应急预案
从现状来看，仍有某些隧道施工表现为突发性的事故，因此就要设置必需的应急预案。通过运用应急预案的举措，对于潜在性的损失与伤亡隐患就能显著予以降低。具体来讲，为了妥善保障紧急救援，那么需要修建必要的贯通横道。在布置通风管时，应当尽可能靠近现有的掌子面，以便于施工人员予以自救处理。通风管至少要保障100mm的管道长度并且运用钢材予以制作。在附近的掌子面位置上，应当配备紧急性的医疗设施、药物与食品，同时还需预备好洞口外侧的木材、临时支撑钢架以及钻机。
3．4保障现场安全
施工方如果能着眼于健全整体上的隧道施工保障，则需配置全方位的现场保障设施。在隧道开挖的整个过程中，为了保障安全那么有必要安排保安部以及后勤部，确保上述部门能够紧密进行配合，共同维持施工场地的安全。有关部门一旦察觉到潜在性的安全漏洞，对此就要立即予以修补，慎重防控上述隐患的全面扩大。每隔相应的时间段，对于当前在岗的所有施工人员都要予以全方位的安全培训，通过运用日常培训的举措来提升现有的安全防控认识。在施工地的周边位置上，应当指派专人来全面监管当地村镇、学校以及交叉路的特殊区域，确保上述区域都能布置必要的警示标。为了在根源上杜绝较高噪声及其他施工污染，针对开挖隧道的时间段尽量限定于白天。即便遇到特殊状况，有必要完成夜间施工，那么也要运用相应的举措来全面降低噪声，在此前提下创建了优良的施工氛围，杜绝多种多样的隧道开挖污染。
4结语
近些年以来，公路隧道施工频繁出现多种多样的开挖施工事故，以至于伤害到人身安全。探究其中的根源，就在于施工人员疏忽的心态，因而忽视了潜在性的隧道开挖威胁。在多数情形下，隧道开挖还将会涉及到爆破与其他操作流程，其中蕴含较高的技术威胁。因此在公路隧道开挖的有关实践中，施工部门仍需更多侧重于最根本的开挖施工安全，在此前提下杜绝潜在性的事故威胁并且创建安全度更高的隧道施工环境。
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作者:齐飞 单位:山西平阳路桥有限公司
