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摘要: 基于当前路基施工中几个常见的技术问题，本文分析了路基压实控制技术、路基排水技术、压实填充技术，进而讨论了几项路基施工中的质量控制措施和影响路基沉降及稳定性的常见因素，为以后工程提供参考和借鉴。 关键词: 路基施工;质量控制;沉降及稳定 1路基施工技术分析 路基是整个工程质量控制的核心，为确保路基稳固与可靠，预防质量问题出现，本人根据多年现场施工管理经验建议施工单位应从以下几个方面入手，加强路基质量控制。 1．1路基压实度控制技术 碾压前合理控制土层含水量，在最佳含水量时碾压，碾压过程也要控制土层含水量，促使压实效果提高。用振动压路机进行碾压施工，包括初压、复压、终压三个流程。本人于2013.03－2013.11期间，负责的将乐县安仁乡大周线(C312)村道新建工程项目中，该项目路线全长26.65km，项目采用四级农村公路标准设计，设计速度30km/h，总投资2126.696万元，在担任该项目工程技术负责人期间，路基压实初压用13t双钢轮振动压路机静压1遍、振压1遍，速度为2km/h，紧跟摊铺进行。终压用1台13t双钢轮振动压路机静压1～2遍，速度为3km/h。相邻碾压带应重叠1/3以上碾压轮宽度，提高碾压效果。当路面稳定，不再出现下沉现象，混合料连接紧密，没有轮迹，表面平整时，证明碾压符合要求，碾压施工完成。该项目采用该压实方案取得了良好的效果，并得到了业内的一致好评。 1．2路基排水施工技术 结合路基实际情况，合理设置排水设施，保证路基排水顺畅，避免因雨水冲刷和侵蚀而引发滑坡、下沉坍塌问题。重视路基排水系统与周围排水设施的协调工作，合理利用周围排水系统，保证在雨水较多时，能将雨水尽快排出，防止路基受到雨水侵蚀与冲刷，提高路基稳固性与可靠性。完善急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、集中排水设施的设置［1］。对雨水容易汇集、排水困难的路段，应适当设置临时排水设施。将雨水顺利排出，避免路基受到侵蚀，保障路基稳固与可靠。 1．3路基开挖、压实施工技术 (1)路基开挖主要有横向挖掘、纵向挖掘以及双向挖掘等三种施工方法，路基填充施工前，施工人员需对路床进行清理，并结合当地土质特点对其进行检测与填充施工，确保地基填充施工质量可以满足设计要求;(2)路基填充施工中可以根据实际情况选择分层平铺的施工技术，但需要施工单位对施工中的土层厚度进行严格控制，路基压实施工中可以采用分层压实施工技术，即在施工中采用铺一层压实一层的方法进行施工，压实施工中不仅要选择合适的机械设备，同时也要求施工单位必须对压实的均匀性进行有效控制与管理［2］。路基施工中需要对路基含水量进行控制，在实际施工中可以通过加大压实度的方法来降低路基含水量，这对加强路桥工程地基的整体稳定性、安全性有着重要影响［3］。 2路基施工质量控制分析 本人于2014.01－2015.04期间，负责项目“李湖生态农庄公路连接线工程”，该公路按三级等级标准，沥青路面，路宽7米，长1.7公里，该工程造价为2258.6125万元。在担任该工程技术负责人期间，独立负责该工程的现场施工管理，主要包括该沥青路面建造施工及管理养护工程，项目全线路基桥涵，路面工程的试验检测管理，基于本人的项目从业经验和理论基础，总结出关于路基施工质量控制的几项措施。 2．1强化路基施工材料管理 施工材料是影响路基施工质量的重要因素。现代公路路基施工过程中，应针对路基工程设计中所采用的路基材料进行严格控制与管理。同时，加强材料进场检验与存放过程的管理。在施工前，对材料含水量、杂质等情况进行复检，回填采用的材料，如砂性土或粘性土等，施工前应先对所用回填土样进行复检。在施工中应该控制其施工中真实材料的含水率，在施工时间方面，应着意协调拌合与摊铺，保证混合料运到现场后，随即摊铺并碾压成型，使其能满足碾压要求，从多方面施工材料控制与管理来促进路基施工质量控制工作的实施。 2．2强化技术管理，实现路基施工质量控制目标 针对路基施工质量控制需求，在现代公路路基施工质量控制中应加强技术管理工作的有效开展。强化路基施工技术管理，以施工技术要求为中心，开展施工质量管理工作，以避免路基施工质量问题的发生。以技术管理为基础，保障路基施工质量，现场技术人员与质量管理人员应按照施工质量控制点进行的监控，保障施工质量控制点始终处于受控状态，以此保障路基施工质量［4］。 2．3注重机械设备养护与操作，保障路基施工质量 在现代公路工程建设施工中，机械化程度的不断提高使得机械设备养护与操作管理对施工质量的影响日益提高。以公路路基施工进度计划为基础，进行设备养护计划的制定。同时，加强现场施工设备操作监控与管理，以此来实现设备养护和操作管理的目的。 3路基沉降及稳定性影响因素分析 3．1路基沉降主要影响因素分析 地基稳定性无论对填土路堤还是填石路堤都是至关重要的，但地基稳定性对土石混填路堤的影响或敏感性则更为突出。土石混填路堤接近于半刚性，主要靠土和石块的嵌挤胶结而构成强度与稳定性，因此，地基稳定性是控制路基稳定性的关键因素之一。路堤的空隙率是表征它的强度与稳定性的重要指标，其空隙率越大，其渗水情况就越严重，抵抗上部荷载作用的能力和抵抗下部地基的不均匀沉降所引起的变形能力就越差，影响路堤空隙率的因素主要表现在以下几个方面:①片石的粒径与级配，土石混填路堤片石的粒径与级配是控制路堤空隙率的关键。实践表明，土石路堤的最大粒径不宜大于15cm，且应有适当的级配，否则，不利于路堤的稳定;②含石量，土石混填路堤中土石比例的多少也是影响路堤空隙率的一个重要方面。特别是在雨水的作用下，夹在其间的土颗粒及碎石就会不断地被冲刷直至被带走，使路堤产生更大的空隙率，从而导致路堤开裂或失稳;③压实的程度，在土石混填路堤填筑时应尽量采用强压的压实方式，这样有利于减少路堤空隙率，提高路堤的压实度。压实的程度也与压路机的吨位有关，吨位越大，压实效果越好，则路堤的空隙率越小，稳定性越好。 3．2软土路基处理技术探讨 软基处理方法很多，根据所处环境的不同，处理方法也不尽相同。目前国内比较成熟主要处理方法有:①基底开挖换土法;②抛石挤淤法;③爆破排淤法;④反压护道法;⑤垫层法;⑥堆载预压法;⑦砂井、袋装砂井预压加固法;⑧挤实砂桩法;⑨塑料排水板预压加固法;⑩土工布及土工格栅加固法;?瑏瑡真空预压法;?瑏瑢粉煤灰路堤，?瑏瑣粉喷桩法;?瑏瑤水泥搅拌桩法;?瑏瑥振冲碎石桩法;?瑏瑦EPS处理法;?瑏瑧夯实水泥土桩法。具体采用哪种方法要结合工程的地理位置、地质情况、工期以及造价等多方面因素考虑，大部分软基处理是要两至三个方法综合使用的。 参考文献 ［1］邓学钧．路基路面工程［M］．北京:人民交通出版社，2000． ［2］孙冰川．公路工程施工中关健部位施工技术研究［J］．交通世界，2014(2):104－105． ［3］兰超，粗粒土路基压实度的评定［J］．重庆交通学院学报，2001(03)．第20卷65－68． ［4］常国华．公路路基施工质量控制与管理［J］．路桥建设施工资讯，2011(03)． 作者:吴志阳 单位:福建省中达建设发展有限公司
