前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的内河航道整治工程施工技术探讨，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
对于我国的内河航道整治工程来说，其最关键的内容就是治理好中低水，因此，支流河口的航道整治工程就应重点做好中低水的治理工作，治理航道时应采取以整治为主的疏通和整治相结合的方法。通常情况下，在多雨的季节航道往往都是会多发洪水的，一旦洪峰出现汇合的情况，那么支流河口就会发生交互托顶，这种现象就会产生较大的不可抗拒的威力和撞击力，并且会出现严重的淤泥堆积的现象。所以，在对内河航道整治工程进行设计的过程中，我们为了避免出现洪水托顶的现象也不会专门去设置一栋建筑物，同时也不会特意的去减少洪水下面所堆积的淤泥，我们所采取的最主要方法就是大幅度的提升落水运送泥沙的能力，利用落水将堆积的淤泥冲走，从而保证航槽是符合要求的。一般情况下，支流河口滩都是浅滩，所以施工时往往都是采取以整治为主的疏通和整治相结合的处理方法，从而有效的提升主航槽的运送泥沙的能力，保证枯期的航槽是符合要求标准的。
2内河航道整治工程的主要施工技术
2.1施工材料。
土工布软体排护底工程通常都是由两个部分组成的，即软体排排体和压载，这样就能同时起到压载作用和护底作用。所以，要想进一步的提升整治建筑物的稳定性，并且预防出现摊面被水流不断冲洗的情况，保证排体具有良好的性能，那么在选择土工布软体排材料时就应尽量选择整体性能较好并且同时具有良好反滤和保砂性能的材料，并且材料本身还应与现场的地形相适应。在导堤建设完成并且投入使用后，其外侧所受到的波浪和沿堤水流的冲刷显然是更多的，那么在选择导堤外侧的压载材料时，就应尽可能的选择易修复并且稳定程度较高的硅联锁片，内侧压载则建议选择砂肋袋。丁坝坝身两侧的余排应选择与导堤内侧功能相同的全砂肋软体排，在丁坝头部与导堤的100m范围内，建议选择全联锁片排体，从而充分的保证土工布软体排护底工程的稳定性。
2.2铺设船的施工作业。
（1）作业的功能。进行铺设船的施工作用时，我们应重点做好的内容就是合理的确定最大的铺排宽度，当这一指标不断的增加时，每一次作业的宽度也都是随着增加的，那么其工作的实际效率就也会得到提升。与此同时，包括船长在内的各项船舶标准就也会随之增加，土工布滚筒和导梁的自身重点和作业时的受力就会不断增加，所形成的弯矩就会出现二次方扩张的现象，构件的断面积也会加大；（2）确定作业标准的依据。通常情况下，船体的长度都是应小于70m的，一旦其超过了这一数值，那么就会对船提出更高的标准要求。而在施工现场的环境等因素的限制下，建议将船改建成近海甲的板驳，其作业的抗风能力为6级，锚泊的抗风能力为10级。根据沿海航区的标准来检查计算结果的准确性，根据近海航区来检查拖航的情况。进行铺船作业时往往都还会出现横倾力矩的现象，那么在检查其稳定性时还要有与实际工况相同的起重船标准作为依据，因此，我们将以下指标作业基本的标准：船全长为70m，甲板装载的重量为3000t，型宽为20m，型深为405m。
2.3铺设土工布软体排的技术要求。
（1）对导堤实行向前推进的作业时，应提前使用土工布软体排护底，并且其长度是不应小于200m的；（2）对土工布软土进行铺设作业时，应尽可能的采取单向推进的方法，从而有效避免中间出现冲沟的现象；（3）在导堤建设完成并且正式投入使用后，在护底结构的堤身和余排之间应留有足够大的宽度，从而保证导堤是可以达到满足滩地和越堤流的冲刷的；（4）对软体排护底进行施工作业时，不但要保证其自身具备足够的稳定性，同时也要保证其具有合适的压载高度，这样余排就不会出现被外滩面冲刷的问题了；（5）还应重点做好对已经铺设完成的软体排余排的监测工作。
2.4合理的设置沉排翻板。
沉降软体排时，通常都是要从铺设的船舷侧进行的，而软体排的宽度通常都在40m左右，其在空气中以及水面上和水面下都是会受到重力作用的，那么其在下沉的过程中就会产生悬链现象，那么随之排宽就会产生收缩现象。而要想有效的预防这一问题的出现，在船舷的位置处就应安装一个翻板，这样在进行沉降软体排的工作时，翻板就能够将排体拖住，在水面下也可以更准确定位排体，如果船舶成功的安装了翻板，其就能够保证软体的顺利安装，其能够取得良好的施工质量。
2.5设置好锚泊设施。
由于水流的方向与导堤方向通常都是一致的，船舶都是向着锚泊的方向移动的，而我们在进行软体排的铺设工作时，其方向与导堤的方向是相互垂直的，那么船舶就必须进行横移。排体的铺设长度一般都是要多于140m的，宽度大约为40m，那么在船舶的首舰处应安装2台三速电动锚机，这样即使出现了涨潮和落潮的情况，其也能够领水，从而更加准确的对船舶进行定位和移位。
2.6应用好勘测技术。
要想更加准确的测量电磁波的距离，那么就必须应用好勘测技术。当需要勘测的距离较短时，为了取得良好的测量效果，通常都是建议应用激光测距定位技术。在我国的内河航道的测量工作中，这种技术应用的已经较为广泛了，并且也取得了良好的测量效果。在内河航道整治工程中应用这一技术，其能够很好的记录并控制潜水的深度，并且能够准确的处理相关数据，同时对于实现观测工作的自动化也是非常有利的。
2.7科学的应用GPS定位技术。
对于深水航道整治工程来说，其施工的场地离岸线都是很近的，并且雾、浪、风和灾害性天气等天气环境因素对其施工作业也是有着重要影响的，如果我们采用的是基本的测量方法，那么沿堤就应建立10个以上的测量点，这样成本就会被大大提升，操作人员进行施工作业时也更具风险，光线对于普通的测量仪器是会产生制约作用的，因此，监测工作是不可以在夜间进行的。为了满足整治工程对工期进度的要求，那么在施工的准备阶段，施工单位就可以应用GPS定位技术来定位施工区域，这一技术可以将平面坐标精度定位在5cm的范围内。
3结语
综上所述，我们在处理类似内河航道的整治工程时，应在遵循相应的施工原则的基础上，科学合理的应用各项施工技术，从而保证这类工程的施工质量和效果。
作者：郑永新 单位：杭州港航工程公司