前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的隧道软弱围岩施工技术叙述，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1高铁施工中的针对软弱破碎围岩地质的隧道的开挖技术
针对于软弱破碎围岩地质的隧道在开挖技术上有以下几种技术方法可以在施工中采用：（1）隧道开挖台阶法；（2）隧道开挖预留核心土环形方式的开挖法；（3）隧道开挖CD法；（4）隧道开挖CRD法；（5）隧道开挖的双侧壁导坑法。这五种软弱破碎围岩的地质的隧道开挖的技术方法主要原理就是对小断面进行支护并且封闭，来增加高铁隧道的稳定能力。这几种方法虽然在高铁隧道的稳定性方面具有帮助，但是，这几种方法也在很大程度上限制了较大型的隧道施工设备的应用，就会使整个高铁的隧道施工工期变长，进度变慢，施工的安全也得不到相应的保障。一旦碰到隧道过深的施工条件，隧道的变形就得不到有效的控制，高铁的施工质量就得不到保障。在高铁隧道施工中，也不要完全为了满足安全施工的要求，而使用较多，甚至是过多的支护来进行高铁隧道施工，这样，就会无限期地延长隧道施工工期，而且在施工支护时，也较容易出现安全事故，所以要特别注意这一点。当前在矿山行业当中，对于软弱破碎围岩的讨论和研究还是比较多的，但是在高铁的隧道施工中这方面的讨论研究就会比较少了。矿山中的隧道研究和高铁中的隧道研究完全不一样，矿山的隧道的断面是小断面隧道，而且运行使用的时间也会比较短，带有临时的性质，对于隧道的弯曲变形的控制的要求比较低；相比较而言，高铁的隧道则完全相反，高铁的隧道的断面是大断面隧道，而且运行使用的时间很长，带有永久使用的性质，对于隧道的弯曲变形的控制的要求非常高。两种隧道的区别就决定了在研究过程中的侧重点的不同，我国经过引进先进技术的方式已经成功的在高铁隧道的施工中，有了一些成功的施工经验，但是在软弱破碎围岩地质的大隧道的施工技术，还是一个空白的状态。
2简单叙述软弱破碎围岩的种类并分析其力学性能
软弱破碎围岩通常情况下分为两种类型，一种是地质破碎软岩，另一种是工程破碎软岩。地质破碎软岩具有：（1）强度较低；（2）孔隙较大；（3）胶结度较差；（4）易受到构造曲面的风化及人工切割影响等特点，地质破碎岩石是一种含有较多量的粘性矿物质的岩层。工程破碎软岩具有：（1）容易受到工程力的影响而发生塑性变形；（2）岩层软，松，弱等特点。在工程破碎软岩中，我们要求的是工程破碎软岩的强度要与施工的工程载荷相适应。工程载荷的大小和软岩的岩层强度就决定了破碎软岩的相对性质；在施工载荷一定的情况下，岩体的强度高于工程载荷的岩石我们成为硬岩；岩体的强度低于工程载荷的岩石我们成为软岩。软弱破碎围岩的力学特性大致体现为：（1）软弱破碎围岩的结构互相交织；（2）软弱破碎围岩分布随机；（3）软弱破碎围岩并没有很明确的方向特性；（4）整体的抗压强度不高；（5）开挖后的稳定性较差等。我们如果从岩层的总体布置上来看，岩层会显示出它的弹性塑性的特质，这种弹性塑性的特质会在岩体因为外应力的存在而造成岩体损坏时，给岩体的变形一个塑性强度，达到保护岩层的目的。
3分析软弱破碎围岩的地质特点
一般来说，软弱破碎围岩的地质特点有两个：第一个是它的地质特性；另一个是它的工程特性，下面依次来叙述一下。
3.1软弱破碎围岩的地质特性
软弱破碎围岩指的是残破积土。具体方面有荷塘的积淤，冲积层、人工填土层，黄土等。软弱破碎围岩有以下特点：（1）由于内摩擦的角度偏小，导致了围岩的粘聚力不足，偏弱；（2）较容易出现流滑变形，蠕变现象，膨胀扩张问题等不稳定的情况。软弱破碎围岩在不同区域会出现不同的特性，在南方和北方的这种围岩也具有各自的特点。北方的软弱破碎围岩受到北方干燥气候的影响，含水量较低，容易吸收水分，使围岩出现固态移动现象，因此，北方的软弱破碎围岩在隧道施工中容易出现崩塌的现场，在施工中，比较危险；而南方的软弱破碎围岩受到南方多雨气候的影响，含水量较高，在施工中，吸水性小，不容易出现崩塌事故，这主要是由于南方的软弱破碎围岩本身就存在固体流动性。
3.2软弱破碎围岩的工程特性
在施工的工程中，我们一方面要结合当地软弱破碎围岩的特性，另一方面还要结合高铁隧道的本身的特点，否则在施工过程中容易出现问题。在高铁工程施工中要注意以下四个问题。（1）基于上面的叙述，我们知道软弱破碎围岩的稳定性能不够，容易出现坍塌事故，这样就会给工程的进度造成影响，因为由于围岩的不稳定性，导致在施工过程中不易形成仰坡。一旦在加固洞口的过程中出现下沉，那么就极容易出现洞口的安全事故。（2）因为软弱破碎围岩在扰动后的自身稳定能力比较差，这样就会在自身稳定上花费比较多的时间，造成了工程工期延长，影响施工的进度。（3）由于大多数的高铁隧道施工都处在地形比较复杂的地方，很多施工的地形需要探测一次以上，这样就会使得在隧道设计时，设计参数发生改变，给工程的施工带来了不确定的更改因素，影响了隧道工程的施工。（4）当高铁隧道在施工过程中遇到软弱破碎围岩的地质时，隧道的施工的危险就会加大至少一倍以上的系数，这样就给现场的施工人员或者管理人员带来了人身安全的影响，也给施工的质量带来了影响。
作者：叶兵 单位：中铁隧道集团二处有限公司
