前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的桥梁工程施工技术论文3篇，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
第一篇
1施工技术介绍
1．1钻孔和制浆技术
制浆的第一步就是根据图纸的设计要求来配置泥浆，严格遵循规定来限制水、粘土、添加剂的需求。泥浆的作用就是在钻孔的时候对墙壁进行一定保护。钻孔任务开始的前，要精准地找到钻孔位置，不能有偏差，否则很容易影响工程质量。要注意的是，开孔工作必须是泥浆均匀涂抹之后再进行。泥浆泵在慢速钻孔的时候可以达到它的循环操作要求。钻孔的速度也需要得到掌握，在刚开始的时候要进行慢进的方式，待钻头整体都进入了壁内才可以进行快速的工作。需要不断关注泥浆密度和粘度情况，随时跟进的是看是否有排渣和停止钻动的情况发生。
1．2清孔技术
打孔的工作完毕以后，需要对它的孔深和孔径进行全面的测量，在各项指标都达到了设计要求后，需要对空内进行清理。不能为了图方便，直接进行钻孔加深，放弃的孔内的清理。清孔使要注意的有，首先要注意孔内水头的问题，注意观察和做好防护措施，不要让塌孔的现象发生。清孔的具体操作技术内容有，空压机喷射、抽浆、换浆、掏渣以及置换砂浆。进行完清孔的工作，不能直接走掉，还要提取一下孔底的泥浆样本，对它进行深入的研究。
1．3护筒技术
护筒在制定的时候，需要注意的是它的内径范围要在20cm和40cm之间，并且它的桩径数值不能超过内径的数值。实施埋设护筒的工作时，要按照桩体中心线和护筒中心线相互重叠的要求，它的误差不能超过50mm，倾斜程度的要在1%以上。如果遇到了筑捣位置和旱地的问题，埋设的方式可以转变为挖坑埋设，具体操作是让护筒周围和底部都被回填黏土给填实，具体数值要求，高度要在地面的30cm以上。护筒的被埋深度要控制在2～4m之间，具体的埋设数值要根据要求，要根据施工的现场情况来进行具体的确定和安排。
2施工中的技术问题处理
2．1孔斜
造成打孔后倾斜的因素许多，其中比较常见的情况有:钻架没有支稳、零件的松动和磨损、钻杆弯曲这三种情况。同时，在钻孔时，遇到扩孔问题，孔的内径太大时也会产生偏移、土层软硬从而让钻头的受力方向有所偏失。针对这种问题，解决方法有:遇到钻头较大的问题，就需要让土石先行进入填充，完成填充后再重新进入钻孔;遇到壁内有石块和木头的问题，要停下钻孔，先把里面的阻挡物粉碎处理后再进行;遇到钻架没有支稳的问题，要在前期做好定时的检查准备，并及时地对钻架进行扭整，要让钻架处于一个平稳和垂直的状态，避免影响工作。
2．2导管堵塞
造成打导管堵塞的因素许多，其中比较常见的情况有:孔底与导管的部之间的距离偏小、导管漏水、混凝土严重离析、灌注时间超长、混凝土塌落值不达标、以及机器发生事故混凝土停止流动。针对这种问题，解决方法有:对导管的内部进行全面检查并制定符合要求的隔水栓;在刚刚开始实施灌注工作时，遇到了混凝土因自身问题或隔水栓的问题而造成了堵塞，这个情况下可以让钢筋或者其他的坚硬的细长物进入机器进行疏导，直到继续流通为止;遇到了混凝土自身没办法进行流通任务时，可以试着去向上拉伸导管，待混凝土开始流通的时候，再把导管放下;在混凝土的灌注时间过长方面，需要缩短时长;混凝土的集料以及塌落值方面同样需要按照规定进行;在进行导管安装之前，一定要做的两个准备工作，一个是水密承压，另一个是接头抗拉性，严防漏水;打孔完毕要进行清孔，清孔完毕要及时进行灌注，不能耽搁过长的时间，容易导致堆积物的增多。
2．3钢筋笼上浮
造成打导管堵塞的因素许多，其中比较常见的情况有:钢筋笼安装的不稳定、清孔工作中的悬浮物过多、混凝土的关注速度过快、钢筋笼在导管的上升过程中被牵绊住、混凝土的凝结时间不足。针对这种问题，解决方法有:遇到不稳定的钢筋笼安装问题，需要用环形筋来对其进行加固，具体操作方法是，在底部放置环形筋并与牵引筋进行焊接;在工作前要检查导管的位置，在混凝土灌注前，反复试验它升降能力;混凝土的灌注过程中，要注意在1m位置时候，控制速度，防止速度过快，导管的所在位置也要与钢筋笼底部位置保持1m～1．5m的距离;检查清孔时的含砂率，严格限制指标，防止出现悬浮物过多的现象;灌注混凝土要注意保持连贯。
3结语
对桥梁中的钻孔技术和灌注桩施工问题进行整体的控制和把握，并对可能出现的问题进行分析，让这项技术能够更好地发挥它在桥梁工程中的价值。
作者：陈彦君 单位：重庆交通建设( 集团) 有限公司
第二篇
1无拉杆模板施工技术在桥梁工程桥墩中的应用
1．1桥梁工程桥墩的外膜板施工技术
桥梁工程桥墩的外模板整体采用了无拉杆模板施工技术，因此模板的面积和体积都相对较大，因此无拉杆模板的施工需要采用吊装机进行模板的吊运、提升以及安装等，在进行实际施工时，吊装机吊起模板的高度应该根据具体的施工要求以及吊装机的机械能力进行确定。在进行外模板的安装施工过程中，应该先安装桥墩底部的模板，施工人员在具体操作的过程中，必须严格的检查承台的表面以及高度，保证其能够满足相关的施工要求，同时还应该保证承台的顶面和模板的联结面能够很好的吻合，最好能够实现无缝隙、平整的效果，这样能够保证在后期进行浇筑混凝土施工时，有效的防止出现泥浆流失的现象，如果两者不能自然吻合时，可以利用聚苯乙烯泡沫板或者砂浆填补等方法处理存在的缝隙。
在进行外模板的吊装和组拼施工的过程中，应该尽量避免出现模板和其他物体或者建筑物碰撞，在专业人员的指挥下，按照模板的编号进行依次安装，模板与模板之间的缝隙通常采用胶带或者海绵条夹在缝隙之间，以此防止浇筑混凝土时出现漏浆的问题，以此保证模板混凝土浇筑施工完成后桥墩表面的顺直与平滑。当外模板的吊装以及组拼施工完成后，应该利用桁架和竖向钢管用铁丝绑扎成简易的围栏，然后将木板铺设在桁架结构上，在四周搭设简易的工作平台。在模板拆除施工的过程中，不能用撬棍或者其他的工具猛烈的锤击，这样会导致模板变形，损坏模板，造成不必要的浪费。因此，在拆除模板的施工过程中，应该用钢丝绳将模板连接牢固，然后拆除相应的斜拉杆或者螺丝就能够轻松的拆除模板，拆除模板施工的过程中还应该注意拆除顺序，对模板进行仔细的清理，然后按照相关的规定对拆除的模板进行规格的存放，便于以后再次使用。
1．2桥梁工程桥墩的内模板施工技术
该桥梁工程中桥墩的内模板主要采用规格为30cm、20cm的圆角模板与平面模板进行拼装安装，模板的高度包括450mm、950mm、1400mm三种，通过这三种不同规格的模板进行拼装安装，能够满足该桥梁工程桥墩的相关设计要求，值得注意的是在拼装施工时模板与模板的过程中，还应该采用双面胶进行填塞处理。此外，为了保证钢模板的整体受力状况能够满足相关的设计需求，还需要在钢模板的下方垫规格为5cm×10cm的方木，方木与内模板的配置方向按直九十度布置。此外，内模板的加固方案采用80cm×60cm的间距进行布置，并且为了保证桥墩外观的质量，在内模板拼装施工时，应该根据外模板的高度调整内模板的高度，办证施工缝处在一条直线上。
1．3混凝土浇筑施工
该桥梁工程桥墩采用的混凝土为高性能混凝土，混凝土中掺有粉煤灰以及高效减水剂，采用自动计量拌合站集中拌合的方式，然后采用送料车运输到混凝土施工现场，混凝土的布料施工由输送泵进行，并且在混凝土灌注中的坍落度是影响施工质量的重要因素之一，以此必须控制好混凝土浇筑施工中的坍落度。在混凝土浇筑施工之前，应该严格的检查预埋件、钢筋、模板、支架等，保证模板内没有积水、杂物、油渍等，如果模板存在缝隙，应该进行及时的调整或者进行人工填塞处理。混凝土浇筑施工应该进行分层连续浇筑，煤层浇筑的厚度应该小于28cm，然后采用振动器进行振捣，在振捣的过程中尽可能避免碰撞钢筋、模板以及预埋件等，防止出现漏振、过振的现象，当上一层混凝土施工完成后再进行下一层混凝土的浇筑施工。混凝土浇筑施工期间，应该指派专门的技术人员检查预埋件、钢筋、模板以及桁架的状况，如果发现移位、变形、松动等问题应该及时的采取措施进行处理。当混凝土浇筑施工完成后，还应该进行合理的养护，当混凝土强度达到拆模的要求后进行拆模处理，桥墩的拆模施工应该选择在温度较高的时段，防止由于温差导致混凝土出现裂缝。
2桥梁工程中桥墩的无拉杆模板施工的注意事项
(1)桁架应该预留一定的预拱度，根据桥墩的实际高度，例如，当浇筑速度表现为为1．0m/h，桁架预留的预拱度表现为5mm。(2)在混凝土浇筑施工的过程中，振捣施工必须采用插入式振动器，这样能够有效的避免混凝土表面出现流砂或者气泡等问题，(3)预埋件是桥墩施工的重要内容之一，应该根据桥墩的实际状况，严格的控制预埋件的规格、位置以及数量等。(4)桥墩拆模后，应该先包裹一层土工布和塑料布，用胶条将塑料布的接缝封闭，然后用铁丝捆紧，保证塑料膜不透气，至少养护14天。
3结束语
总而言之，由于无拉杆模板施工技术具有施工工艺简单、经济效益好、施工精度高等方面的优点，知识无拉杆模板施工技术已经成为现代桥梁工程桥墩中最常用的施工技术之一。为了保证桥梁工程中桥墩的质量，施工人员必须准确的掌握无拉杆模板施工技术，然后严格的按照施工工艺流程进行施工，以此为施工质量奠定基础，进而建造出质量合格的桥梁工程。
作者：张利翼 单位：广东中骏建设工程有限公司
第三篇
1传统翻模、滑模施工特点
滑模施工是一种通过“不间断”滑升模板，实现连续浇筑墩柱混凝土的施工工艺，其具有模板用量少，只需加工组装1m多高的模板;施工速度快;混凝土的连续浇筑杜绝或减少了墩柱施工工作缝;模板一次加工组装成型，减少了模板重复组装造成的固定、密封等材料的消耗;工作平台的使用既减少了支架搭设又使施工更加安全。但滑模工艺要求严格，尤其滑模时间和滑升速度要求较高，滑模过早、过快会造成混凝土裂缝、钢筋与混凝土握裹力的下降等质量危害，过迟会造成粘模、滑升困难、混凝土损害等危害;要想确定最佳滑模时间非常困难，混凝土的配合比，过程中原材料质量、入模坍落度、和易性，甚至气温等自然条件都会对滑模滑升时间造成影响，其技术含量高，对施工人员的技术水平和施工经验要求较高;滑模施工要求多工种协同工作和强制性连续作业，任何一环脱节都会影响全盘，施工组织管理复杂;同时每个施工现场都必须配备专门的企业自检员和监理员，才能对施工质量起到有效监管。
2液压爬模施工技术
液压爬模施工是利用达到一定强度的自身混凝土实体作为承载体，利用自身的液压提升系统提升导轨和模板，通过水平移动装置控制模板的水平位移，从而实现大块模板整体拆卸、提升、支设固定，其不仅操作简单，模板拆卸、提升、支设固定快，定位准确，而且完全依靠自身完成全部工作，无需其他起重设备配合;液压爬模施工既克服了滑模施工连续性、滑模时间、滑升速度的苛刻要求和施工组织复杂及混凝土外表粗糙等的不足，又解决了翻模施工支架、模型投入较大、劳动强度大、费工费时、施工速度慢、安全系数低等诸多弊端。同时翻模施工具有混凝土质量容易控制、滑模施工的自提升功能等优点，是一种比较高效、安全的高墩施工技术。
液压爬模是由模板结构系统、液压提升设备系统及工作平台三部分组成。模板一般采用木模板，木模板具有结构合理、经济实用、标准化程度高、自重轻、拼装方便等优点。液压爬模施工首先进行模板制作与拼装，直墙模板一般可设计成装卸式模板，便于在一定的范围和程度上拼装成各种大小的模板;面板可采用胶合板或维萨板等表面光滑、强度较高、自重轻的材料，竖肋采用工字木架，面板与竖肋采用自攻螺丝连接，横肋采用槽钢以增大模板刚度，竖肋和横肋采用连接爪连接构成，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩，便于模板吊装，同一面两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性;模板是利用埋于墩身内的预埋螺母，将轨道附在桥墩上，也可利用桥墩对拉螺栓将轨道固定在桥墩上。
模板拼装完后，即可进行预埋件安装，首先将爬锥固定在模板上，爬锥孔内应涂抹黄油并将高强螺杆拧紧，保证混凝土浇筑振捣时不流进爬锥内;再将埋件板面向模板固定在高强螺栓的另一端，预埋件位置必须准确，如预埋件与墩身钢筋冲突时，在设计与施工规范允许的范围内将钢筋进行适当移位。模板安装完毕并检查合格后，浇筑混凝土，待混凝土强度达到15MPa后，即可将模板拆除，安装挂座、三角架、后移装置、工作平台等。一般设置3层～5层工作平台，为施工人员提供安全操作平台，也用于小型施工机具的摆放场所，其设置根据模板高度及便于施工进行设置，用于模板拆装的平台，因模板的支撑及脱模需要的空间较大，并且平台上还要放置安装水平移动装置，其设置一般较宽，通常为2．5m～3．5m，便于操作，其他平台用于安放液压设备、施工修饰及拆除爬锥和挂座的施工，一般设置为0．5m～1m。平台应设置安全护栏。加工安装第二节墩身钢筋、支设第二节墩身模型、安装预埋件后浇筑混凝土，待浇筑完第二节墩身混凝土且脱模后，再安装挂座、导轨、液压系统。爬模前应认真检查挂座是否按要求安装，液压泵是否正常，模板是否全部脱离墙面，爬杆螺栓是否全部达到要求，内外模板的拉杆螺栓是否全部抽掉，是否堆放与爬升无关的杂物等作全面检查，并确认下层混凝土强度以及爬架爬升设备完全符合要求后方可进行爬升。
模板爬升时，先提升导轨，导轨就位后将其固定。导轨固定后爬升模板，提升模板到上一层。提升过程中，应保持模板平稳上升，模板顶面的高低差不得超过50mm，并应在提升过程中经常检查。模板提升过程是液压爬模施工最关键的工序，也是不安全因素最多的，施工前，应对所有操作人员进行岗前培训，所有操作人员都应掌握并严格执行爬架爬升作业操作程序和技术要求，并在爬升过程中要设专人统一指挥，除非异常危险紧急情况下第一发现人可发出紧急停止指令外，其他指令只能由专人发出。爬架爬升到位后，水平移动模板，使其底板与前一节混凝土面贴紧，校核模板并固定，同时可拆除下层的附墙装置及爬锥，周转使用;模板爬升、支设校核固定应一气呵成，中途不应中断，如遇恶劣天气等特殊情况，无法连续完成模板支设校核固定时，必须先进行临时附着固定。模型校核好后浇筑墩身混凝土，当混凝土达到15MPa后，即可将内外模板、爬模、导轨、平台、挂座、爬锥等拆除，再依次进行下道工序施工。
从基础到墩身，再到墩顶的整个施工过程中，每层模型应严格检查，复核断面和高程尺寸，确保墩位正确。墩身混凝土达到设计标高后，进行模板拆除，拆除爬架、爬模要由专人进行，设专人指挥，严格按照拆除程序进行。
3结语
液压爬模是目前国内高墩施工中较为先进的施工工艺，模板提升支设固定、混凝土浇筑，全部操作过程都在平台上完成，基本实现了全封闭高空作业施工，安全风险低;液压爬模同时还具有模型、机械设备投入少，施工速度快，质量容易控制、施工占地少等优点，可以带来良好的经济效益和社会效益。
作者：席文斌 单位：山西路桥第二工程有限公司
