前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路路基施工技术论文3篇，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
第一篇
1施工前的主要准备操作
由于沥青材料在公路建设当中是最为常见的一种施工工艺，也是最重要的一种材料，所以也是作为路面的一种形式，在检查好机械设备时也应对材料进行更加详细的检查，必须从源头上进行有效的控制，一般包括对矿粉、石料和砂等材料要检测，不用盲目的用料，以免造成不必要的浪费，所以在进行选料时必须要经济合理，尽量选用大厂家的原材料，在质量上可以得到保证。如果是在现场的原材料，必须要由专门的监督人员进行详细的检测实验，应提供可靠准确的质检报告，同时也要掌握装运的日期和具体的数量、要一一进行审核，没有达到质量要求的原材料是禁止入场的，质检人员还应不定期的对材料进行抽检检测，要确保每一个批次的材料都达到合格标准，才能进行使用。
2具体的施工技术
(1)我们在施工沥青路面时，由于其质量的好坏是与原材料有着最为直接的影响，所以，在应用路面技术时，不仅要达到质量的要求，同时还应达到施工技术的规范性，如果气候发生任何的变化都应达到适应的要求。在进行施工的过程当中，由于路面技术当中会存在一些质量控制的要求，所以就必须从原材料上进行不断的提高，控制好沥青以及碎石等方面的质量要求。首先，必须要选用质量过硬的材料，例如，我们在修建高等级的路面时，所用的沥青技术就必须要达到高层次的标准要求，在通过了有效的论证以后，我们才可以使用经过改性过的沥青。如果是在修建其他公路时，则可以应用普通的沥青。其次，我们在应用矿料时，必须要达到优质的标准，由于它的质量是否达到标准，这对于确保沥青路面起到了一个非常关键的作用。对矿料的标准要求也应有严格的检测范围，在这里，需要我们强调的是，对沥青与矿料的粘附要求必须有一定的提高，从而才能有效的改善水稳性问题。
(2)施工路面当中会应用到混凝土，对此，怎样选用一个合理的搅拌设备也是在施工当中关键的一个因素，我们在选择中，必须要注意的一个问题就是它能否达到生产力的要求，能否满足工程规模的匹配要求，此外，在进行拌合时要具有自动控制的功能，并且可以分析数据，做到更为合理、更为科学的进行分析论证。另一方面，施工时也应配备除尘装置，选用良好的加热沥青设备、拌合设备以及装载机等方面都应配备齐全，同时也要保证这些设备的性能可以达到生产的具体要求。
(3)在进行摊铺混合料时，必须要在进行摊铺之前做好路面的基础，也要做好路面的粘层以及透层的处理，同时也要检查好它的下封层，如果没有达到标准时，不能进行铺设工作。在进行摊铺时还应注意到气候的变化，如果天气较为干燥时，就必须要在温度达到十度以上才能铺设。另一方面我们也要注意到，由于摊铺高等级公路时，同时会应用两台或者两台以上的设备进行作业，这就要求两台设备同时达到一致，确保摊铺的质量要求。在摊铺施工当中，必须要由专门的人员进行监测，必须要检查混合料的具体温度以及沥青的厚度，同时做好记录，便于随时进行检测。
(4)在处理接缝与碾压技术时也有一定的标准要求，在摊铺混合料结束以后，首先要进行碾压处理，在公路施工当中，质量是第一位的，所以首先我们要看要施工环境是否达符合温度的要求，如果温度不足时，碾压达不到预期的效果。另一方面也要看，在选择工艺技术以及碾压设备时是否可以应用在路面的施工当中，满足实际的要求。除此之外，在施工过程当中，必须要严格控制碾压的流程，必须要按照程序的要求进行碾压，从而才能达到理想的效果。在进行接缝处理时，最重要的一点就是要确保路面的平整度，在进行接缝作业时，首先要做好路面的平整度，这是前提条件，也是最基础的一方面，此外，工艺处理也是非常重要的，会影响到路面的美观，所以在施工时必须要细致，由于路面的接缝会直接影响到它的平整度要求，所以在施工时必须要进行连续摊铺作业，如果它的平整度达到了要求，但接缝却不理想时，就必须用切割机把接缝进行挖除，再应用碾压的方法，通过人工做找平处理后，可达到平整。
(5)在做好沥青路面以后，重要的一项就是验收工程，这也是技术要求的一部分。在进行验收质量时一般会包括几方面的内容，首先要检查路面的宽度是否达到了标准，再检查它的厚度是否达到要要求，再检查沥青路面的承载力是否满足了车辆通行的要求，在抗震抗压方面的指标有没有达到规定，这些方面都是作为验收的重点，所以在制定沥青路面的验收标准时，质量才是作为重要的依据，从而通过用科学的理论依据对其进行验收，不断的提高路面验收的评定要求，这样才能建设出达到质量标准的沥青公路。
3结束语
总之，沥青技术已经得到了普遍的应用，这种技术具有很突显的特征，也得到了广泛的使用，它自身的抗裂性非常好，并且有着良好的耐久性，同时还具有稳定性的特点以及平整度的主要特性。公路事业在我国的发展的带动下已经有了很明显的变化，作为施工企业在进行建设时，最重要的一点就是要保证施工的质量要求，最重要的施工环节就是路面施工，对此，能否达到路面的平整度，是否能保证车辆通行时的安全性、舒适性都起到了决定性的意义，所以，在路面施工时就必须要提高沥青的施工技术，把质量放在第一位，从而达到预期的使用效果。
作者：解帮成 单位：青海省海南天和路桥工程有限公司
第二篇
1公路路基施工的特点和施工质量要求
我国不同地区的地质条件存在很大差异，在公路路基施工过程中，如果遇到地质条件较差的地区，如土质不良或者易陷易塌的地基土质，会给公路路基施工带来很大的难度，而其中最具有代表性的就是公路软土地基施工。对于这些不良的土质，在公路路基施工之前必须要进行处理，如果直接在这些土质上进行路基施工，会由于原来地基土质的不良问题，影响公路工程的一系列施工建设。因此想要不断提高公路路基的施工质量，就必须根据公路路基施工现场的实际情况，充分了解当地的土质情况，做好路基施工的安全防护，有针对性的设置防护措施，确保公路路基的顺利施工建设。公路路基的施工质量要求具体来说就是公路路基要具有良好的稳定性和结构强度。
2公路路基施工技术及其质量控制
2．1严格控制路基施工材料质量
路基施工材料是保障公路路基施工质量的根本基础，因此在公路路基施工建设过程中，必须严格控制路基施工材料的质量。首先，公路路基施工单位要加强路基填料质量控制，将一些不合适或者质量不合格的填料清除出去，将路基填料的厚度控制在35cm以内。其次，在公路路基填筑施工之前，技术人员要严格按照公路路基施工要求，对施工现场的土质进行试验，分析土质的物理特性，测定土质的含水量和干容重，确定科学合理的公路路基填筑方案。另外，选择合适的路基材料样本，确保高质量的路基施工材料，使公路路基施工建设满足相关的使用要求和相关规定。针对不同地区不同的土质情况，在公路路基施工建设之前，要对施工现场的土质进行击实试验，结合试验结果，土质中的颗粒越细小，砂性土在土质中的弹性模量会越高，而土质本身的弹性模量越低。在公路路基施工建设过中，要尽量选择砂性土在土质中弹性模量较高的建筑材料。另外，在进行石方填筑作业时，要严格控制石方的粒径和其强度指标。
2．2公路路基排水施工技术和质量控制
公路工程在长期的使用过程中，公路路基很容易受到雨水的软化都和侵蚀，在雨水的冲刷作用下，公路路基会逐渐坍塌、滑坡和下沉，严重损害公路路基结构，特别是对于一些雨量较为充沛的地区，如果没有完善的排水设施，雨水会长时间浸蚀公路路基，因此必须要做好公路路基排水施工的质量控制。公路路基排水系统要和公路周围的排水系统相配合，做好公路路基排水系统的集中排水、分散排石、纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽施工，完善公路路基的排水系统，确保公路路基顺畅排水。另外，在公路路基施工建设过程中，要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，因此在公路路基的重点位置要设置排水设施，使雨水能够从公路路基中顺畅流出，提高公路路基排水性能，确保公路路基的干燥度。
2．3路基边坡施工技术和质量控制
通常情况下，如果公路路基的坡度比较合理，及时路基边坡较高，也可以保持公路路基的稳定性。但是在公路路基的施工建设过程中，公路路基容易受到施工地区地质、地貌以及地形的影响，如果单纯的考虑公路路基的坡度设置和边坡高度，在公路工程竣工后会出现很多的质量问题，因此还要结合公路路基施工地区的地质地貌情况。例如，在一个港口位置的主线立交公路填土高度大于5m时，这些土质属于吹填砂，如果在之前的公路路基施工过程中，填土高度超过施工设计要求，就必须要对公路路基进行吹填砂处理，因此在公路路基施工过程中，要充分考虑施工现场实际的地质情况。另外，在非软土公路路基地段，公路路基的边坡坡度严格符合施工设计要求。在软土路基地段，由于在长时间使用过程中，路基会发生沉降，因此在路基施工时，要使路基边坡的坡度比设计要求的坡度适当大一点，通过计算地基和路堤设计参数，得出公路路基边坡坡度的最大值，根据计算结果，科学合理的进行施工建设，不断提高公路路堤的稳固性。
2．4路基压实施工技术和质量控制
在公路路基压实施工过程中，土层的含水量和碾压质量直接关系着公路路基的压实施工效果，因此必须要严格控制公路路基压实施工质量。
(1)严格控制土层含水量。公路路基土层中的含水量会影响公路路基压实的密实度，因此在公路路基压实施工建设过程中，施工人员必须严格控制路基土层含水量。当公路路基土层含水量较大时，施工人员可以在路基土层上洒上一层石灰粉，充分让其风干晾晒，当土层含水量满足路基施工要求后，再进行路基碾压施工。如果公路工程需要连续进行路基施工，要注意尽量避免日照直接照射路基或者雨水浸蚀路基土层，因为在这样的环境中，公路路基土层中的含水量会发生较大的变化。
(2)严格控制碾压质量。路基碾压是公路路基施工建设过程中的关键环节，直接关系着公路路基的施工质量，因此必须严格控制公路路基的碾压质量。在公路路基碾压施工过程中，首先要使用合适吨位和型号的碾压机，在碾压过程中，确定合理的碾压遍数和合适的碾压方法，更重要的是确保公路路基碾压的均匀性。不同类型的碾压机在进行公路路基碾压施工时，其碾压效果是不同的，因此必须结合公路路基施工现场的实际情况，选择合适的碾压设备，确保路基碾压效果。同时需要注意不同地区的地质条件，对于路基碾压遍数的要求也不同，要深入分析路基施工现场的地质情况，及时调整碾压遍数。另外，在公路路基碾压过程中，必须使用合理的碾压方法，严禁在碾压过程中导致公路路基两边密实度不同，使得公路路基不均匀，影响公路路基的施工质量。最后，要注意在公路路基碾压施工过程中确保公路路基表面土层的平整度，从而提高整个公路路基施工的均匀性，公路路基土层的平整度是制约和影响公路工程施工质量的关键因素，只有确保公路路基的平整性，才能使公路工程更加匀称。
2．5路基防护质量控制
公路路基施工完成后，要加强路基防护质量控制。一方面，可以在公路路基边坡位置种植草皮，协调周围环境，防止坡面岩层的剥落风化和雨水的冲刷。另一方面，土工格栅来防护沿河路段的公路路基边坡，并且用聚氨酯或者聚酯类防护板防护公路路基边坡的水浪冲击，确保公路路基的稳固性。
3结束语
在公路路基施工建设过程中，要结合公路路基施工特点，积极采用高水平、合理、先进的施工技术，加强路基施工各个环节的质量控制，改善公路路基整体性能，提高公路路基施工质量，才能推动我国公路工程快速发展。
作者：勾乐 单位：四川路桥盛通建筑工程有限公司
第三篇
1路基填料选取和压实
1.1路基压实
第一，性质不同的路基填料，应水平分层、分段填筑、分层碾压。处于同一水平面、整个宽度的路基进行施工时，不得混合填筑，需采用相同的填料每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。填土分层的压实厚度要在施工前就要确定下来。20cm是最大的压实厚度，不要超过这个厚度值。将填筑层压实后，每层的宽度要大于或者等于设计宽度。
第二，桥涵及结构物的基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为10～20cm。用小型的夯实机具对二级以上（包括二级）公路进行施工时，压实度在达到设计要求的前提下，分层压实厚度要小于15cm。
第三，路基上层要填筑冻融敏感性小或者潮湿的填料，路基下层使用较小强度的填料。透水性比较好的填料要用在临水路基范围内或有地下水的路段。路堤要分层填筑，从最低处开始，一层一层地压实。
第四，在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3～1/2；运用振动压路机进行路基碾压时，第一遍要静压，不启动振动，接着慢慢启动振动，渐渐加速，由弱振向强振过度。每种压路机最开始启动时，一般都要选择慢速，最大碾压速度不宜超过4km/h。
第五，对现场的监测控制要进一步加强。在路基填筑过程中，完成一层碾压后，要立即对路基宽度、弯沉、平整度、压实度、中线偏位、纵断高程等指标一一检测，检测频率和方法要符合《公路路基施工技术规范》的规定，只有各项指标合乎要求后，才能进行上一层的填土填筑。
1.2过湿土质的压实要求
在某些地区，环境和气候均比较潮湿，这就给压实路基带来了难度，会比正常情况下的路基压实工作难很多，如果土质过于潮湿，第一步要根据压实度所设计的数据标准，下降2%～3%进行压实，将其土层的天然稠度降低到1.1以下,液限控制在40以上,轻型的压实标准适用于下路床的填料施工；然后对填料性质加以改善，要将相对较多的生石灰的量用在土中，或者进行加固处理，例如可以采用水泥等吸水材料。
2挖方路基施工
2.1分层开挖
要采取分层开挖的方式，进行自上而下的开挖，绝对不能掏底开挖，也不能超挖乱挖。开挖过程中，一旦发现土层性质与设计不同，应立即对挖方边坡和施工方案做出修改，同时马上按程序向上级报批。
2.2精准定位
依据开挖地段的标高、横断面和路基中线，对开挖边线进行精准定位，并提前做好排、截水设施的准备工作，截水沟和边沟应该自下而上的开挖，施工过程中，土石方工程所用到的临时排水设施要与原有的、永久性排水设施有机地结合起来。
2.3分层施工
开挖路基应该分层次进行施工，有的土方可以作为回填路基的材料，开挖时应该进行分类，以方便使用。
2.4深挖施工
路基需要进行深挖施工的，首先要熟悉边坡防护的设计方案，在此基础上编写详尽的施工方案，审批通过后才可以实施。在具体施工时，应该边开挖边核查地质，同时监测边坡位置的稳定性，发现异常，及时联系设计单位，共同研究处理。
3软土地基的处理
软土地基的施工处理技术非常重要，它能够有效防止路面发生沉降，决定了路基的稳定。处理软土有很多方法，此处重点介绍常用的三种：
3.1开挖换填法
通常情况下，如果地基软土层的厚度小于2m，可以使用开挖换填法，把地基特定深度的土层全部挖出，换填碎石、灰土等，并进行压实处理，这些材料强度大，稳定性强，不容易被侵蚀。
3.2轻质路堤
选择合适的路堤材料，能够有效降低地基的承重力。当前，国内填筑路堤多选用粉煤灰，它材质较轻，不会增加路基重量，而且容易被粘质土包裹，有助于增加路基的稳定性。
3.3灰土挤密桩
对于软土层的含水量过大或者过小的地区，常使用灰土挤密桩方法进行处理。如果软土层含量小较少，应该先进行润湿，以增加土层的稳固性。如果含水量较大，则应该先进行吸水，然后才能施工作业。
4排水工作
路基的强度和稳定性在很大程度上会受到水的影响，水的侵蚀会给路基造成直接影响。路基施工要处理好排水工艺，在规划设计时做到与周围环境的排水系统保持一致，不仅能有效保护农田的水利设施，而且也能保护周围环境。在相关方面，排水施工也发挥了非常重要的作用，不能因为个别因素影响整个施工进程或是造成安全隐患。通常情况下，路面排水施工采用两种方式，即集中式排水和分散式排水，其目的是保证降水能够及时排除，避免降水淹没路面或是到处渗漏，影响边坡的稳定和坚固。在路面排水施工时，主要使用急流槽和截水沟两种处理方法。地下排水施工时经常使用的方法有渗井、盲沟、暗沟等。
5路基的防护工作
在修筑路基的施工过程中，自然环境的变化会对路基造成一定影响，损害地层原有的平衡，因此路基防护工作非常重要。路基防护施工处理时，有两个重点防护对象，具体如下：
5.1边坡的坡面防护
雨季降水增多，雨水对路基边坡的冲刷频繁，边坡表面受到影响，其稳定性下降，进行有效的坡面防护处理，与自然环境相互协调，能够减少路基受到的损害。通常情况下，多采用种植植被的方法来保护边坡，如种草植树或者是直接铺草皮。
5.2冲刷防护
该防护工作常用的防护方式有两种：第一，直接防护；第二，间接防护。直接防护多采用栽种植物、筑砌挡土墙或是砌石的方法进行防护。间接防护一般都是使用顺坝、丁坝或者护林带的方法进行防护。
6公路路基施工质量控制措施
公路的质量和性能在很大程度上受到路基的影响，所以路基施工一定要严格遵守操作规范，根据路基项目的具体情况使用不同的处理方法。
6.1路基填方地段要严格控制质量
路基填料的选择一定要严把质量关，对土质进行塑限、液限和土壤颗粒进行专门分析，如果发现塑性指数高于规范要求，则不得用于路基填筑。对于含有生活垃圾、草皮树根以及腐殖质的土也不得用于路基填料；冻土、泥炭、强膨胀土、淤泥中含有的其他限用土液超过一半、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基，如果确实需要使用，则一定要先进行技术处理，使其符合设计标准后才能用于施工。块状砂岩要进行人工或者机械粉碎，也可以直接剔除，因为砂岩块状较大会增加路基间隙，容易导致路面沉陷，影响路基的稳定。路基填料要严格控制含水量，尽可能使其保持在最佳范围内。只有含水量处于最佳状态时，路基经过碾压后才会更加密实和坚固。
6.2路基的压实
在路基的压实处理中，填土的性质和含水量以及压实机的性能和操作方法直接影响了压实质量。施工实践证明，含水量处于最佳值的时候对土体进行压实，土壤颗粒更加紧密，而且稳定性最高，土体水稳定性也更好。所以，含水量是决定压实效果的直接因素，这也是施工操作过程中必须严格控制的因素。土质不同，其最佳含水量以及最大干密度也是存在区别的，在具体施工时应该首先根据土质情况进行试验，做出分析，保证每个施工段中的土质含水量及最大干容量都处于最佳值，这也是土基压实处理中必须严格控制的两个数据。在具体的施工操作过程中，如果土质含水量偏大，可以进行翻松和晾晒，也可以进行掺灰处理，从而降低土质含水量；如果含水量偏低，则应该翻松后进行洒水闷料处理，以提高含水量，为碾压施工做好准备。试验数据显示，相同土质，如果其最佳含水量增加，则压实功能减少，但是最佳密实度与压实功能是成正比例关系的。并且含水量相同，压实功能与密实度成正比，由此可以推断，在缺水地区进行施工时，虽然其土质含水量小于最佳含水量，但是提高压实功能，也可以达到增加土体密实度的效果。路基进行分层填土时，应该综合分析土质和压实类型从而选择最佳厚度，并根据具体要求进行试验，从而最终确定合适的压实厚度。
7结语
总体来说，路基施工并不具有太大的难度，可是具体工艺相对复杂。在具体的施工过程中，因为外界条件的变化，影响因素也经常发生变化，因此一定要严格遵守技术操作规范，加强管理，提高质量意识，只有这样才能增加路基的强度，保证路面的稳定和耐用。
作者：刘秀芳 单位：泰州市姜堰区交通工程质量监督站
