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【摘要】在港口航道建设过程中，航运发展的基础离不开港口航道施工技术的提高，因此，既要采取科学的施工技术，更要从整体上不断优化航道施工建设水平。论文阐述港口航道施工的技术要点，分析港口航道施工技术控制措施，给相关工程提供参考。
【关键词】港口航道；施工；控制措施
1引言
港口航道的建设是航运业发展的重要物质基础，因此，只有从根本上做好港口航道建设，才能真正推动我国航运业经济的稳定发展。在推动航运业发展的过程中，还需要做到科学设计航道施工方案，充分发挥港口航道的优势，积极推动航运运输业的发展。另外，港口航道施工技术属于综合性的技术密集型工程，要想从整体上优化港口施工技术的质量，还需要不断完善与之相配套的控制措施，这样才能从根本上发挥出港口航道的作用，从整体上提高港口航道施工技术水平。
2港口航道施工技术要点
2.1航道施工测量技术
港口航道施工建设的第一步就是要对施工工地进行实况测量。主要包括以下几点：（1）全方位测量航道施工线路，按照施工设计方案的标准，要准确测量出施工线路的长短和标高；（2）测量施工工作水准点，为了保证测量结果的准确度，需要将水准点控制为约20m，并进行闭合测量；（3）根据施工标准设置边桩，这主要是为了能够保证港口航道建设施工顺利进行，需要在弯道等需要重点保护地区域安置边桩。
2.2混凝土控制技术
混凝土控制技术主要做好这2点：（1）合理控制原料的质量；（2）要做好施工过程中的温度控制控制[1]。混凝土原料质量的好坏直接影响整个航道施工建设的成果。由于港口航道建设的特殊性，在选用港口航道混凝土原料时，就需要挑选符合国家标准的水泥、砾石和碎石等原料，按照混凝土使用的标准合理使用添加剂来配比原料。例如，在水泥中添加膨胀剂后，水泥凝结硬化的时候会产生膨胀。膨胀剂的作用：（1）填充水泥间隙；（2）补偿收缩和张拉钢筋而产生的预应力。因此，在添加膨胀剂的时候要进行实验，科学合理添加，防止影响航道施工工程的质量。做好施工过程中的温度控制工作，对混凝土的质量也有很大的影响。之所以要对混凝土温度进行控制，主要是因为混凝土正常情况下的温度应该控制在18~23℃，如果温度出现过冷过热的情况会直接影响混凝土的质量。混凝土温度的控制需要做到以下几点：（1）如果温度过高，可以在搅拌混凝土的过程加入冷水或者是在混凝土结构水管中注入冷水的方式来进行降温；（2）如果施工环境的温度过低，那么施工人员要采取及时措施对混凝土进行保温，避免温度过低给混凝土的硬度造成影响，也可以采取能够耐温度低的水泥来弥补不足；（3）可以通过添加剂的作用来降低温度对水泥造成的影响，这是比较常采用的方法。
2.3护岸工程的施工管理技术
护岸工程在港口航道施工过程中是比较容易出现质量问题的环节，主要是因为这个环节一方面会受到混凝土强度和护岸设计方案的影响，另一方面还会受到水流速度和水流冲击的影响。所以说护岸工程是港口航道施工中亟须加强管理的技术环节。这里主要强调2点：（1）要严格把控原材料，混凝土配比要根据施工周边地质情况，采取科学方式进行配比混合，并且要达到工程设计需求；（2）浇筑混凝土，不仅要保证浇筑平台具有较好的稳固性，还要处理好混凝土的强度和硬度，使其达到混凝土浇筑实现无缝标准。另外，施工人员在进行混凝土浇筑时，还需要把控好混凝土浇筑的高度和混凝土浇筑的时间，只有采取科学规范的护岸施工方案，才能从源头上保证整个港口航道施工质量。
3港口航道施工技术控制措施分析
在港口航道施工建设中，验收施工成果主要从这几个方面来衡量：（1）整体的优化建设质量；（2）施工建设效率的高低；（3）控制和管理港口航道施工技术的水平。所以说只有不断提高港口航道施工技术的水平，才能看到施工技术的应用成效，从而从整体上使港口航道施工技术水平得到提升。
3.1港口航道挖槽施工技术
挖槽技术在港口航道施工建设中是至关重要的环节，也是直接影响港口航道建设质量的关键步骤。要想提高港口航道挖槽技术的质量和效率：（1）要采取科学的施工方案，进行科学布局，要计算好2个挖槽之间的间距，使其保持在合理的间距范围内；（2）要认真落实航道挖槽施工的方案，提高挖槽技术水平，避免挖槽过程中出现挖漏河床的现象。另外，保证挖槽技术更离不开科学的测量技术，这是除了挖槽设计方案外能够从整体上优化设计方案，并使其达到精准性的又一技术支持。
3.2疏浚工程中的泥浆输送技术
疏港口航道施工过程中会产生大量的泥浆，这也就给疏浚工程中泥浆输送技术提出了更高要求。疏浚工程是港口航道工程能够顺利通行的基础性工程，所以必须提高疏浚工程中泥浆输送技术和存储功能，为疏浚工程的开展提升效率，优化港口航道施工质量。这项技术需要强调2点：（1）输送泥浆过程中，要达到重复利用泥浆的目的，对于有价值可利用的泥浆可以作为港口航道建设的材料，这样不仅节省了输送泥浆的成本，也达到了建设材料节约成本的目的，一举两得；（2）泥浆在输送过程中会影响正常的船舶航行，因此，为了减少这方面的影响，可以采取水下铺设浅管的技术，这种设计方式不仅灵活地避免了对周围环境的影响，也在很大程度上提升了泥浆的输送效率[1]。
3.3港口航道的水下钻爆施工
港口航道施工过程中危险性较强的一项工程就是水下钻爆施工，这项施工技术要求施工专业人员不仅具有较强的专业水平和专业技能，更要具备极高的安全意识和自我防范意识。因此，需要：（1）要选择专业的水下钻爆施工人员，并且为了防止发生水下施工事故，要给水下钻爆施工人员配备配套的安全装置，将生命安全摆在第一位；（2）在项目施工前除了要准确计算出水下爆破的位置，还要进行施工前的模拟操作步骤，在进行爆破施工作业时要严格按照设计方案进行水下钻爆工程；（3）所有参与水下钻爆施工的工作人员都要经过专业的培训，专业技术要达到国家要求标准，同时这些施工作业人员要具有自我防范的安全意识，不可贸然行事。由于这些水下钻爆施工人员人才的紧缺，国家也要相应在各专业学校开设相关专业进行培养，这也是港口航道事业发展的需求。
3.4疏浚时间与季节选择要合理
港口航道疏浚工程中，疏通拓宽作业容易对水底的生态平衡造成破坏，从而影响水下生物的生存环境。因此，在进行疏浚工程前，一定要考查并熟悉相关水域水下生物的繁殖期、生长期，选择合理的时间，科学避开水下生物繁衍高峰期。据此，大多港口航道的疏浚工程一般选择在冬季进行，冬季的水流量不大，方便开展疏浚工作，但是也要具体问题具体分析，权衡利弊，充分考虑冬季河流结冰问题和水流流速的问题，结冰不利于疏浚工程的开展，水流速度过快会造成污染物扩散快，加大水下生态环境的破坏力度。
4结语
港口航道施工技术的分析关乎我国对外贸易的发展，其发展完善直接影响我国对外贸易经济效益和国家收入水平的提高。在具体分析港口航道施工技术要点的前提下，是政府要加大对港口航道施工管理的力度，加大对港口航道施工人员的人才培养，尽可能地满足港口航道施工建设的各项需求，从人力、物力和财力上给予强大的支持，这是推动我国港口航道施工技术的根本，是推动我国对外贸易发展的强大动力。
【参考文献】
【1】李小明.浅谈港口航道的施工管理技术应用[J].珠江水运,2017(9):86-87.
作者:苏军剑 单位:中交第四公路工程局有限公司
