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【摘要】我国近年来经济发展迅猛，各地的公共基础建设事业也得到了发展，公路工程作为其中的重要组成部分更是开展得如火如荼。公路工程的建设大大方便了人们的出行，也可以助力国家的进一步发展，但是由于施工过程中质量控制工作的缺失目前我国路基和桥梁工程的施工质量得不到保障，安全问题频发。因此各施工单位需要结合路基及桥梁质量问题现状优化质量控制措施，提升施工质量。
引言
在公路工程施工中，路基施工作为整个工程的基础其施工质量直接影响着公路整体施工品质。但是目前在公路施工中，由于质量控制措施的缺失，导致路基施工质量往往存在缺陷，在日后的实际使用过程中出现路面开裂、塌陷等问题，威胁行车安全。而桥梁工程作为公路工程的重要组成部分，因其结构的特殊性其施工过程也较为繁杂，不过目前同样存在施工质量问题，本文也将结合路基及桥梁工程施工质量问题现状探讨质量控制措施。
1路基施工中存在的质量问题
在公路的日常使用过程中，路基结构受到车辆的反复倾轧，因此人们对于路基施工质量要求极为严苛。但是目前在路基施工过程中，由于缺乏有效的质量控制措施，导致路基施工存在诸多质量问题。首先在路基施工过程中，往往需要进行土方的填筑，但是在进行填筑工作时施工人员在压实操作时往往不能及时检视路基结构的紧实程度，导致路基结构不稳定。在日后的实际使用过程中随着车辆的不断碾压路基容易出现塌陷导致路面的开裂，从而影响车辆的通行。除了在路基压实过程中存在问题外，现阶段在路基施工过程中，施工人员在路基结构施工完毕后没有及时进行平整工作，这也会导致路基上层铺设的沥青路面不平，后期也容易出现路面开裂的问题[1]。另外在进行路基填筑时，操作人员没有对于土方进行检测，导致用于路基填筑的砂土含水量过高，其结构较为松散，支护能力不能满足路基实际使用过程的需要，另外排水施工的问题也会导致路基结构含水量过高从而引发相似的路面沉降问题。除了路基结构施工质量问题导致的路面沉降塌陷问题外，目前路基施工的质量问题也常常导致沥青路面的开裂。导致这一问题发生的原因除了上文提到的路基不平整之外，还因为目前在沥青铺设操作时施工人员往往不能根据沥青特性进行预加热处理，而是在室外环境温度下进行低温铺设。低温条件下的沥青铺设会导致沥青与路面结合的紧密程度不够，其负荷能力也会大大下降，从而在日后的实际使用过程中开裂。而且由于沥青的耐热性较差，而施工人员在施工时没有对沥青进行后期的保养工作，沥青路面缺少耐热层，随着温度变化会发生较为剧烈的形变从而损坏路面结构。而在路基施工时由于混凝土凝固时的收缩过程，往往需要预留施工缝，但是公路工程跨度极大，不同路段间地质条件差异明显，但是施工人员不能根据路段地质特征进行施工缝设计，使得不同路段路面的形变不均匀，也会导致路面的裂缝等问题。而在部分使用水泥路面的路段，以上的路基施工质量问题同样会导致路基对于混凝土板的支护能力不均匀，从而引发水泥路面的断裂，严重威胁行车安全。
2路基施工的质量控制措施
针对当前路基施工中存在的种种施工质量问题，工程管理人员需要改善现有的质量管理工作，严格控制路基施工质量。首先在公路施工之前，需要对于施工路段的地质条件进行勘测，了解不同路段间的地质特征差异并有针对性地进行施工规划。而在路基施工过程中，操作人员在进行路基结构填筑之前首先需要对填筑的土壤进行性能测试，测定土壤的含水量及粒径，选择合适的土壤作为填筑材料，目前常用的为砂性土。而在路基的填筑过程中，操作人员要在填筑的同时及时进行压实操作，与此同时还需要对于压实效果进行监控。操作人员需要随时监测路基结构的紧实度及弯沉值，从而掌握路基结构状态，进而调整随后的施工安排，确保路基结构的稳定，减少路基沉降及塌陷问题的发生。而针对沥青及水泥板路面的开裂问题，则需要在路基施工时注意保障其表面的平整。操作人员在路基主体结构施工完毕后，还需要对路基表面进行平整，而针对路面结构的不同平整度要求也有所差异，需要结合施工实际进行施工标准的制定[2]。除此之外，在沥青路面铺设时，需要注意作业温度，对于环境温度较低的情况可以对混凝土及沥青进行预加热，同时在施工时也要注意温差不要过大，避免出现结构问题。当沥青路面铺设完毕后，施工人员还要对路面进行后期的养护，通过洒水等手段避免其发生开裂。在施工缝后浇筑过程中也要注意不同路段间的差异，合理配比混凝土，保证后期路面形变均匀，防止路面由于混凝土结构收缩而出现结构问题。
3桥梁工程施工中存在的质量问题
桥梁工程作为公路工程的重要组成部分，其施工过程与普通公路施工有着较大差异，对于质量控制工作的要求也更高。但是目前在桥梁工程施工过程中，同样存在大量的施工质量问题，影响了桥梁的后期使用状态。在桥梁工程施工中，桥墩的浇筑工作直接影响着桥梁结构的稳定，但是由于桥梁工程跨度较大，因此在进行桥台桥墩测量时，往往会出现测量误差，导致在后期施工中操作人员还需要进行桥墩平台的升降，不仅影响施工进度还可能导致桥墩弯曲，影响其结构的稳定性。除此之外，桥梁工程与普通公路工程的最大区别便在于其施工并不连续，因此桥面受力状态也存在较大差别。尤其是在桥头处桥体与路面连接处其受力状态发生突变，一旦没有进行科学的结构设计，汽车在日常行驶过程中便会出现桥头跳跃的现象，不仅威胁行车安全，该过程还会向桥头处施加一个巨大的瞬时压力，导致桥头结构的损坏，影响桥梁的使用状态[3]。
4桥梁工程施工质量控制措施
桥梁工程施工的质量控制措施优化，首先需要优化桥梁工程的测量过程，只有保证了测量的精准度才能为后期的施工提供指导。在进行测量时可以利用GPS技术进行首级控制网的设立，并在控制网的基础上进行平面及高程的测量工作。同时也可以在现场利用全站仪配合GPS技术来进行测量，保证桥台桥墩的测量精度。在保证了桥台及桥墩的测量精度后，操作人员还需要对于桥墩的混凝土浇筑工作加以控制。在进行桥墩混凝土浇筑之前，需要对于桥墩的高度进行微调，在这一过程中操作人员需要保证操作幅度，避免调整过程导致桥墩结构的变形。另外在浇筑时，还需要保证桥墩平面的光洁水平，避免因为墩台倾斜导致拉升困难[4]。而在混凝土浇筑时，首先需要根据桥墩实际需要进行混凝土的配比调整，在确定混凝土配比后应于实验室进行性能测试确保其满足施工设计要求。在浇筑时操作人员还需要在浇筑过程中进行反复振捣，确保混凝土结构均匀及桥墩结构的稳定。在浇筑后管理人员应对桥墩外观进行检测，确保其满足设计标准并保证桥体结构的统一。另外针对桥梁各部分受力不均的问题，在施工前设计人员需要结合当地的车辆通行状况进行桥梁的受力分析，并以此为依据进行桥梁结构的设计。而针对桥头处结构受力特点，需要进行混凝土板铺设方式的优化，同时要在混凝土板下方进行额外的支护作业，提升桥头处路面的支撑能力。另外由于桥头处路面支撑结构突变，因此在施工时要注意添加过渡段的施工，减少受力的变化幅度，降低瞬时压力，保障桥头处的结构稳定。
5结束语
公路及桥梁工程施工过程中，施工人员需要重视监控路基紧实度并保证路基的平整，同时控制沥青铺设温度并做好后期保养工作。在桥梁工程施工时则要优化测量方式并根据桥梁受力情况合理进行分析，并控制施工标准，杜绝路基及桥梁工程施工中的质量问题，确保公路工程施工质量，更好地助力地区的发展。
参考文献
[1]孙步留.浅析公路路基和桥梁工程施工中质量控制[J].工程技术：文摘版，2016（10）：00247.
[2]安明.公路路基与桥梁工程施工中的质量管理解析[J].大科技，2016（12）.
[3]王慧敏.桥梁工程与公路路基施工中的质量控制浅析[J].工业c，2014（4）：00234.
[4]刘向亭.浅谈公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].工程技术：文摘版，2016（10）：00226.
作者:董颖 单位:贵州省公路工程集团有限公司
