前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的桥梁工程施工技术浅议(3篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：高原地区由于地势较高，氧气浓度低、环境极为恶劣，加上环境温度通常较低，所以进行桥梁的施工工作难度较大，由于长期寒冷而形成的冻土层，硬度较大，不易挖掘，在这种恶劣的条件下开展施工工作，对施工工艺和技术是一个极大的考验。施工人员在这种条件下施工，要结合当地的实际环境条件和地质状况，合理选择施工方法，制定与之相匹配的施工工艺，以保证桥梁施工的顺利开展。
关键词：高原高寒冻土区；桥梁工程；施工技术
一、高原高寒冻土与桥梁施工技术要点
（一）结合温度条件合理设计
在施工之前，要全面、合理的制定施工计划，根据气候条件以及工作量确定开工时间，然后制定科学、有效的施工计划，桥梁施工时间的确定要将高原高寒地区的气候条件以及环境状况作为主要的参考依据，首先对高原地区的环境和气候状况进行全面、细致的调研，了解高原地区的环境温度变化特点，极端温度条件下的气候变换时间，不在最寒冷的时候进行桥梁施工的开工工作。以避免高寒地区的气候环境条件对施工所产生的不利影响。高寒地区环境温度较低，确实会对施工产生一定的影响，工程人员可以结合建筑工程的实际状况以及工程进度要求，适当的调整施工工艺，使施工工艺尽量适应当地的温度条件以及气候条件。高寒地区基于其地理环境状况的特殊性，即使在夏季温度最高的地区，也不可能保证高温的连续性，可能会出现温度发生波动的现象，对这一问题，施工人员需要合理开展施工工作，在融化区域内，展开常规的桥梁施工设计。
（二）钻孔灌注桩技术
使用最为广泛的基础施工技术就是钻孔灌注桩技术，为了避免在法向上产生冻胀力，基础嵌入深度尺寸不允许大于标准规定的最大冻结深度尺寸和冻土的上限值。埋入护筒的深度尺寸要大于冻土的最大极限值，成桩以后不允许拆除，极大的降低其表面的沁水性。如果土地的结冻程度极为严重，土壤内部冰的体积值过大，将会导致土壤硬度显著增加，应用钻孔的方法，加大对桥梁安全检查的力度，在必要的时候，可以忽略一部分美观性的施工思路，更加关注结构的安全性和稳定性，使桥梁承台底的高度高于地面0.3米以上，进行合理安装，即使建筑形式并不美观，但是极大的保证了建筑的安全和质量，使冻胀力得到了显著的降低。
（三）混凝土施工
为了尽可能加大对高寒地区的适应能力，保证桥梁结构的质量、安全以及耐久性，施工要从长远的角度来思考问题，合理配料，混凝土的选择中，要选择强度高、抗寒能力强、耐久性强的材料，做好混凝土的防冻措施。从保护钢筋的工作着手，按照合理的混凝土配比进行承台和墩台的施工，实现对钢筋的保护，避免混凝土由于冻裂而发生剥离。
（四）工程防护措施
在桥梁建筑施工完成以后，其长期适用于高原温度极低的恶劣条件下，同时，还要保证桥梁结构的质量不受到影响，施工技术和工艺提面临着极大的考验，必须对桥梁工程进行合理的防护。尽可能保证桥梁在极端恶劣的条件中满足耐久性的要求。管理人员要从恶劣的环境因素进行全面的考虑，比如，高寒地区对桥梁结构产生最大影响的因素就是冰冻，在冰冻膨胀力的作用下，建筑会发生持续的瓦解，最终与地基相脱离，为了避免出现这类现象，在施工完成以后，桥梁验收竣工投入使用后，采取相应的抗冰冻手段，避免出现结构的损坏，比如涂覆一层防冻油，以实现很好的保护作用，在防冻油的涂覆过程中，要注意控制厚度和涂抹位置，这些都对防冻效果产生一定的影响。就高寒地区环境以及地质状况的特殊性来说，涂油的位置应该涂在对油的防冻能力有直接影响的位置，位于承台端部以及桥墩和土壤相连接的位置。防冻油的涂覆厚度数值应该结合使用时间来确定，必须大于1厘米，要想实现防冻效果的最大化，也可以在涂覆完成以后，再添加颗粒土。
（五）绿色施工技术
我国现阶段倡导绿色施工，尽管在高原气候和环境极为恶劣的条件下，设计和施工人员也要积极响应国家的号召，尽可能满足施工的环保型要求，尽管施工过程会对冻土产生一定的不利影响，但是要尽可能减少所产生的这部分影响，尽可能的满足环境保护的要求，实现绿色施工。实现对冻土的生态型保护。可以通过在桥台椎体以及尾部涂覆聚氨酯，来实现保温作用，实现温度的有效隔绝，然后维持这一温度处于稳定状态，保证在建设施工的过程中，发生融化。尽管高原地区气候环境条件极为恶劣，但是同样有一定数量的生物物种，为了保证桥梁的建设不对生物的行走造成阻隔，可以在桥涵处设置一些通道，以方便生物的出入。
二、工程实例
（一）项目概述
共和至玉树（结古）公路，是G214线的重要组成部分，公路起点位于海南州共和县（与正在实施的京藏高速相接），终点位于玉树州结古镇（与结古镇至巴塘机场一级公路相连）。共和至玉树（结古）公路，是青海省南部地区的重要国道干线公路，为青海省的社会经济发展发挥了重要的支撑作用，承担着沿线海南州、果洛州、玉树州等3州各地繁重的交通运输任务，为青海省南部少数民族地区的经济发展、文化交流以及应对战争、自然灾害等突发事件提供着持续的交通保障作用，是2110年“414玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、拯救生命”的生命线。共和至玉树（结古）公路改扩建工程GYII-SGC3合同段K237+000-K257+000段为分离式路基，路基宽度采用10m，其余K257+000-K27+000为整体式路基，路基宽度采用21.5m，全线设计速度均为80km/h，主线路基横断面根据沿线的地形条件，分别采用双向四车道整体式路基和分离式路基两种，路基宽度分别为21.5m和10.0m。
（二）前期准备工作
施工之前要对气候条件有一个全面、准确的调查和了解，通过不同的方式来获取环境、气候以及其他方面的信息和资料，将这些信息作为基础和依据来开展准备工作，管理人员也要结合这些资料合理制定施工计划，组织施工人员学习和了解施工地点的基本信息，对施工环境条件有详尽的了解，同时，对施工地点的社会文化常识有所了解，学习施工相关的法律法规，实现文明施工。组织技术人员和不同专业的管理人员针对施工方案进行认真的审核，当发现施工方案自身存在问题时，或者在施工中不具有可操作性时，及时指出，如果施工与环境条件不符合，也应该及时变更方案，避免在施工的过程中，由于方案的不合理而导致出现工程变更，不仅造成了经济方面的损失，还会影响施工进度，施工方案的制定基本原则就是满足具有可行性、合理性、正确性、及经济性的要求。保证工程在制定的工期内高质量的完成。在施工中，一方面要满足施工质量的要求，另一方面要实现绿色施工，维护施工环境的绿色化和生态化，同时，保证施工过程中的人员安全，避免在施工过程中出现意外事故。做好必要的防护工作以及人员的保护。注重对施工人员的业务培训和心理疏导，保证施工人员操作的合理性，满足施工规范的要求，同时，不会由于工作压力过大，而导致精神恍惚，出现事故。一旦发生意外，马上采取紧急处理措施，调配医疗救助人员，及时展开抢救。保证施工人员的生命安全。保证施工流程的细致化和合理化，结合施工周边的环境条件以及施工团队的实际施工力量，制定施工方案和计划，施工中，尽可能减少对土壤等其他基础结构的破坏和挖掘，尽可能保持原有的状态，维护生态的完整性和生态平衡。为了满足桩基的稳定性要求，在土层的选择过程中，尽可能选择稳固程度较好的地点进行施工，实现对岩层的合理利用，也可以采用混凝土对其进行覆盖和保护，避免造成结构的稳定程度降低或者出现交通不便的现象，可以设置醒目的颜色进行标注，对车辆的行驶具有一定的警示作用。基础的挖掘过程中，要做好防水和排水工作，避免由于水量的不合理管控，导致水体流入地表或者冻土层中。只有对冻土层进行了多年的维护与保护以后，才能将此作为基础开展施工工作，以保证高寒地区含冰地质不会对桥梁的基础施工带来较大的障碍，必须合理选择施工的时间，以满足施工中生态保护的实际要求。在施工中涉及到很多种类的设备和仪器，必须对其进行合理的管控与保养，避免由于气候环境条件的原因而导致设备和仪器发生损坏或者使用性能受到影响，无法正常操作，导致工程间断，不能连续进行。
（三）施工过程
对于多年的冻土区域，挖掘工作尽可能在寒季进行，做好雨水的防护，在基坑中布置挡水台，避免地表水流进基坑当中，及时将冻土所产生的融化水排除，水体的排放要正确合理，尽可能不造成环境污染或者对地基的热平衡造成影响。在进行冻土的挖掘时，要满足迅速的原则，尽早完成挖掘。为了事先保证挖掘速度，要首先爆破，然后在人工的配合下，使用挖掘机进行快速的操作，可以采用松动爆破的方式，边坡部分应用光面爆破，在爆破中，不允许使用油脂形式的炸药，尽可能选用乳化炸药。对于炸药的使用剂量，要通过多次实验获得准确的信息。对炸药的使用剂量要进行严格管控，避免由于使用剂量过大而造成人员的伤亡或者导致基础受到损坏。当挖掘到距离基础20厘米-30厘米的位置时，必须由人工进行挖掘操作，对基坑及侧壁进行修整，检查位置、尺寸和高度、如果在温度较高的温暖季节开始施工工作，冻土可能会发生融化，导致坡度变缓，只有借助于遮阳棚，避免基坑裸露在阳光下过长时间而导致冻土发生融化。当基底为岩石层时，要将粉末清除，露出岩层表面，将岩层表面清洗干净，如果基底是土层，应该将其合理整平，对于挖掘过度的部分，采用细砂或者卵石填平，填充紧密，避免在下部存在积水，在基坑周围设置排水沟或者集水井，采用水泵将水抽出，可以在距离基础下部5厘米-10厘米的地方，铺设耐低温的混凝土，方便钢筋的绑扎。如果地基下部在高温时发生融化而过薄，可以通过砂砾的回填来进行处理，如果融化层厚度过大，可以通过悬空的办法进行处理，在承台下部和地面之间预留合理的距离，在承台的下部铺设一层压缩效果极好的隔离层，当承台的高度大于冻土层时，进行基底的融化处理。基坑的挖掘尺寸要大于承台，通过大50厘米-80厘米。综上所述，为了促进经济的发展，满足人们的出行需要，桥梁工程的建设工程至关重要。高原地区基于其地质条件和环境的原因，为施工工作的进行造成了极大的限制，在技术上提出了更高的要求，施工人员需要结合施工所在地的温度以及地质状况，合理制定施工方案，保证施工方案的可行性和合理性，在保证桥梁质量和耐久性的前提下，满足绿色施工的要求，实现建设施工的绿色化和节能化。
参考文献：
[1]李力,王伟.高原高寒多年冻土区的桥梁施工技术[J].中华民居,2014.
[2]丁晓军,鲍跃平.桥梁工程冻土区桩基础施工技术[J].民营科技,2013.
作者:付占龙 单位:青海第二路桥建设有限公司
第二篇:桥梁工程箱梁施工技术探讨
摘要:针对目前桥梁施工中箱梁施工技术的应用缺陷，分析了箱梁施工技术应用质量的影响因素，并提出了优化控制的方法策略，其目的是为相关建设者提供一些理论依据。
关键词:桥梁施工，支架施工，箱梁浇筑
0引言
随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对桥梁工程建设使用的安全稳定需求越来越大。然而，受材料因素、管理因素以及技术因素的影响，使得决定工程建设整体质量的箱梁施工技术并没有发挥出真正的作用。基于此，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确箱梁施工技术应用质量影响因素的情况下，找出优化控制的方法。这是实现桥梁工程项目箱梁结构作用稳定性目标的关键，研究人员应将其充分重视起来，以作用于实践。
1研究桥梁施工中箱梁施工技术的现实意义
科学技术的快速发展，使得桥梁箱梁施工技术应用水平日趋成熟，然而，其所衍生出的技术应用要求也越来越高。目前，在桥梁施工中箱梁结构的施工要求包括:外形美观、整体性好，然而，由于桥梁施工中箱梁结构完全是由现浇完成的，这就导致其跨河作业过程易受导流问题影响。为此，相关建设人员应加大模板与排架的设计控制，以提高支撑体系的作用效果。在此之前，研究人员应在明确桥梁施工中影响箱梁施工技术应用质量因素的情况下，找出技术应用控制的方向，从而使箱梁施工技术的优化策略应用于实践，起到事半功倍的作用［1］。
2桥梁施工中箱梁施工技术应用质量影响因素
桥梁施工中箱梁施工技术应用质量的影响因素主要集中在三个方面，即材料因素、管理因素以及技术因素。其中材料因素是指，随着桥梁工程施工材料市场环境的日趋多元，导致材料性能难以满足达到箱梁结构的设计使用目标。以水泥材料为例，其收缩值是决定水泥使用效果的重要指标。然而，水泥中的铝酸三钙含量、三氧化硫含量、细度以及石膏含量，均会导致其收缩值发生变化。而施工技术应用人员并未根据水泥作用的结构环境，对水泥的收缩值进行对应的控制，这就使水泥材料所处箱梁结构效果未得到应有发挥。管理因素是指，施工单位未对材料运输管理过程进行严重控制，使得与设计使用要求不符的原材料进入施工现场，进而降低箱梁结构的施工建设质量。在管理人员方面，相关单位未根据市场环境的变化，组织相关知识内容培训，导致管理人员仍采用传统的施工管理方式，来服务于桥梁施工中的箱梁施工技术应用过程［3］。在技术因素方面，由于箱梁施工技术应用的混凝土运输时间过长，使得混凝土出现了不同程度的泌水以及离析现象。此状态下，混凝土水灰比增大，混合料与骨料出现了分布不均问题。在进行箱梁浇筑施工时，施工技术人员采用了不合理的施工设置，如浇筑施工过快、搅拌不充分等，均降低了桥梁施工箱梁结构的作用质量。此外，对于施工养护技术的应用，其保护层的厚度、养护时间以及施工工序，未按照工程项目的实际情况进行设定，这就导致箱梁结构出现了不必要的荷载叠加问题。对于支撑技术应用，因各结构部位的模板存在作用差异，导致其在受力环境下，出现了不同程度的下沉现象。上述三方面问题，均会对桥梁施工箱梁施工技术的应用效果造成影响。为此，施工技术人员应将现有的科学技术充分利用起来，并通过作用于实践，来实现桥梁工程建设使用的可持续性目标［3］。
3优化桥梁施工中箱梁施工技术应用控制策略
3．1钢筋加工与安装技术
首先，施工技术人员要根据工程设计图纸要求，对钢筋材料进行加工处理。针对不同的钢筋类型，应采用不同的加工作业方式，以提高生产建设的效率。如细钢筋应采用人工弯制方式;粗钢筋应借助弯曲机，进行弯制加工作业。其次，在进行安装作业时，应采用人工搬抬的方式来控制钢筋间距与数量。这是因为桥梁施工箱梁结构采用的钢筋骨架较长，如采用吊车进行安装，容易导致骨架出现弯曲问题。最后，钢筋的加工与安装，均要严格按照既定的规范标准进行施工作业。具体来说，还要进行必要的抽检，以提高施工工序的应用质量［4］。
3．2箱梁支架施工技术
首先，支架搭设，要求施工技术人员根据桥梁工程施工建设的实际情况，来选取支架类型。例如，当桥梁工程处在大跨度或是高净空地形条件，施工技术人员可采用大型钢加临时墩或是贝雷桁架支撑方式，来进行支架的搭设。而支架的安装，则要按照设计图纸中的位置要求，来避免安装作业出现偏移问题。如，支座底盘的四周高差不能超过1mm～2mm，安装过程，应保持水平状态。其次，支架预压，是控制支架出现非弹性变形与地基非弹性变形的关键。此施工技术应用过程，相关人员要注意的是，箱梁支架预压前，要将预压期设置在7d以上，并根据结构作用的实际情况，对预压重量进行准确设置。最后，实际安装过程，箱梁支架施工人员为保证其作用的稳定性、强度以及刚度要求，应将混凝土浇筑的重点控制在预压重量以下。对于脱模过程要将施工便捷性作为依据，即通过设置预拱度，来降低弹性变形可能带来的负面影响［5］。
3．3模板安装技术
桥梁工程项目施工建设过程中，箱梁模板的安装要按照既定的顺序，来优化设置预应力管道与钢筋构件。此外，在进行模板安装前，施工技术人员要检查模板的光洁度是否都满足实际施工要求。对于存在问题的情况，要立即采用补救措施来提高安装的稳定效果。例如，在进行铺设底模时，大多采用接卸设备或是人工配合的作业方式，来保证底模作用的稳定性。值得注意的是，在安装底板前，施工技术人员还要考虑支座板的实际情况，即制作预留拱度作用范围等。这样一来，进行侧模的安装作业，就能保证底模板相对位置校对的准确性。此过程，侧模的垂直度，应采用顶压杆进行调整，来提高安装的固结效果。侧模安装完成以后，连接全部拉杆，用螺栓进行固定。调整好其他部件到合适位置后，然后再对模板的不平整度和安装尺寸，并且做好记录。模板结构决定了模板的安装，因此模板的结构要进行合理调整，比如拼装式结构的内模就需要采取吊装方式进行安装。
3．4箱梁浇筑混凝土技术
通常情况下，箱梁浇筑混凝土施工要进行两次，一次为:浇筑底板与腹板;二次为浇筑顶板与翼板。具体来说，实际施工过程大多采用分层浇筑方式，即在下层浇筑施工初凝前，完成上层浇筑施工，此层间距为2m。值得注意的是，实际施工前，要保证模板的清洁，即对支架与机械设备进行检查，以避免杂质降低施工技术的应用质量。实际进行混凝土浇筑时，技术人员应从中心位置开始浇筑，并通过做好两侧的对称浇筑，来提高施工技术的应用水平。此过程，应采用插入式振捣棒进行施工作业，并与模板保持一定距离，以免对其造成破坏影响。与此同时，混凝土振捣作业要适量，即当混凝土不再泛浆、产生气泡以及下沉即可完成操作。对于排水孔堵塞问题的控制，施工技术人员应在浇筑混凝土时，对箱梁内的杂物进行清理，以完善技术应用效果［6］。
4结语
桥梁施工中箱梁施工技术应用的施工材料控制、施工技术控制以及施工管理控制，应从技术角度入手，即采用钢筋加工与安装技术、箱梁支架施工技术、模板安装技术以及箱梁浇筑混凝土技术，来提高技术应用的质量。事实证明，施工技术应用效果的控制，应结合工程建设的实际情况，选用具有针对性的优化控制方法，来降低不良因素对其带来的影响。
参考文献:
［1］陈文涛．现浇箱梁施工技术在公路桥梁施工中的应用［J］．建筑技术开发，2016(7):55-56．
［2］李文静．公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术探析［J］．中国高新技术企业，2015(13):102-103．
［3］高阳．引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用初探［J］．四川水泥，2014(11):31．
［4］尹小龙．简析引桥现浇箱梁施工技术在桥梁施工中的应用［J］．科技传播，2014(13):171-172．
［5］商丽荣．简析跨城市道路桥梁钢箱梁施工技术［J］．黑龙江科学，2014(6):113．
［6］周麒麟．铁路预应力混凝土桥梁的特点以及连续箱梁施工技术［J］．科技与企业，2014(2):177-178.
作者:郝晓勇 单位:山西路桥集团国际交通建设工程有限公司
第三篇:桥梁工程预应力施工技术
摘要：预应力技术属于桥梁施工中的一个重要部分，相对于传统技术而言，其具有很大的应用优势。基于此，本文对预应力技术在桥梁工程施工中的运用进行了概述，提出了施工的影响因素，重点对钢筋铺设与灌浆、预应力张拉、粘结段的压浆作了介绍。通过加强预应力施工技术的运用，可提升桥梁工程施工水平，保证工程运行质量。
关键词：桥梁工程；预应力；运用优势；影响因素
1引言
就目前的情况看，预应力技术的应用已取得了较好的效果，但其存在的很多问题仍需要施工人员加以重视，同时其不仅是提升桥梁工程施工水平的重要保证，也是高质量工程的重要前提。
2预应力技术在桥梁工程施工中的运用概述
2.1预应力技术的运用优势
预应力技术的优势主要体现在以下几点：（1）预应力技术的适用范围较广；部分施工技术仅适用于大型或小型工程，但预应力技术却具有良好的适用性，无论哪一类型的桥梁工程均可应用该项技术。（2）施工成本要求较低；在其它技术的应用过程中，对于材料数量的要求较高，并需要极大一部分的材料成本，这不仅对企业的经济效益造成影响，对于其质量的保证也会产生阻碍。但预应力技术的应用能够有效解决上述问题，并能够从整体上提高桥梁的施工质量。（3）该技术应用简单方便，安全性高，不仅能有效降低桥梁裂缝问题，还能有效减少安全管理方面存在的问题。
2.2预应力技术的方法
预应力技术分为先张法与后张法。后张法是指在混凝土结构凝结硬化后的基础上，施加预应力的方法，并且在进行混凝土结构构件浇筑的过程中，其需预留预应力孔，以便后续的预应力施工，同时该方法施工用到的工具为锚具，待结构凝结硬化后，可利用其进行预应力筋的锚固，以使结构达到预应力的标准，然后再进行孔道注浆，使得预应力钢筋与结构成为一个整体，满足曲线配筋及大型预应力构件的要求。其次先张法在进行构件混凝土浇筑的过程中，可使得构件凝结硬化后的工程，能够满足预应力要求，用到的主要施工设备是夹具，其施工效率较高，一般在小型的预应力构件中使用较多，例如承重墙结构中的楼板。
3影响桥梁工程预应力施工的因素
3.1结构参数因素
桥梁结构参数的准确性与可靠性，对桥梁结构的施工质量有直接影响。例如：横截面尺寸，影响工程结构的横截面特性、内力和变形结构；弹性模量的实际值和设计值不一，会影响工程材料的弹性模量、结构变形，以及静态结构的分析结果。因此桥梁的结构参数，包括桥梁的横截面尺寸、材料的体积密度、混凝土的收缩能力、预应力的参数等都必须进行精确测量，以防止对桥梁预应力施工质量带来直接影响。
3.2气温因素
温度的变化对桥梁工程的结构应力和变形影响较大，并且不同时刻测量桥梁结构状态的结果都不同，由此在一定程度上，变形程度与气温的变化成正比例相关，即温度变化越大，变形就越大。因而在桥梁预应力施工中，必须充分考虑空气温度变化的影响。一般情况下，可将某一特定的温度，控制为理想的状态，这样在某种意义上可减轻温度变化对结构的影响，同时因日出前后温度变化不大，可作为施工时段，但应注意季节性温差和桥梁中的残余温度。
4桥梁工程预应力施工技术的运用
4.1波纹管与转向器钢管接口处理
波纹管安装前，转向器钢管的两端应分别套一个长度为200mm、内径150mm的PVC波纹管，然后再安装内径的波纹管，同时包裹钢绞线的波纹管外径应为105mm，但要注意内径较大的波纹管，应把钢管和内径较小的波纹管套在一起，之后由内径较大波纹管两端向内部喷射高强度化学膨胀剂，同时采用两个铁环套，以在内径较大波纹管两端进行固定，最后需在内径较大的波纹管两端涂抹一层高强度植筋胶。
4.2钢筋铺设与灌浆
在进行钢筋铺设时，先要确保管道的曲线形状，确定预埋管道控制点，以此确保预埋管道控制点的牢固性，同时还应做好相应的防护措施，保证在施工过程中，波纹管道不会受到损伤，并且在预应力施工中应精确设计计量，确保预应力钢筋伸缩长度与设计要求相符。其次在灌浆的过程中，不仅要检查灌浆设备，还应重点检查施工效果，严格控制压浆中的用水量，同时在开展施工作业时，需要防止孔道与预应力锚具、振动棒的接触，防止混凝土出现位移现象，同时在完成浇筑施工3天后再进行张拉，进而确保混凝土的强度。另外在施工过程中，应使浆料流动性始终处在平稳状态，并且在浆液的搅拌中，也要按照设计要求进行配合比设置。
4.3预应力张拉
在进行预应力张拉的过程中，需减少预应力筋与孔道的摩擦力，防止预应力加载的过程中对构件造成损害，同时在张拉过程中，需保证张拉线处于构件的受压区域，计算出预应力损失值，并在进行张拉的过程中加上去。其次根据构件的长度与场地的允许度进行预应力钢筋的张拉，一般是当预应力钢筋在25m以内时，进行双侧张拉，若构件长度大于25m，则可考虑进行单侧张拉，同时预应力筋的最大预应力不能大于最大张拉应力的有关规定。另外两次张拉工艺是预应力张拉过程中的重要一部分，进行二次张拉的目的是为了缩短生产台座周期，加快施工进度。其在混凝土强度达到60%时，先进行部分预应力的张拉，以方便结构可以移除，为下个构件的生产提供空间与器具，但移除的构件不能直接使用，需要放置养护，待强度达到设计强度后，再进行后续的张拉工作。
4.4粘结段的压浆
在所有的张拉过程完成后，必须尽快对局部有粘结段的区域进行压浆，从而提高整个粘结段的粘结力，但在进行压浆过程中，需注意采用手动的压浆机进行操作。利用手动压浆机进行压浆，可更好地确保压浆过程的稳定均匀，并能够缩短压浆所需时间，同时还应注意当压浆在较为密实饱满的状态时，可利用粘结段的粘结力大于实际设计的张拉力进行操作。
5总结
总之，预应力技术对于保证桥梁的施工质量具有重要作用，因此在工程预应力技术施工过程中，需充分把握施工难度和桥梁结构因素的准确性，对影响施工质量的因素进行重点控制，并采取合理措施，提高预应力桥梁的施工质量，从而促进我国桥梁工程的高速发展。
参考文献：
[1]赵海成.桥梁预应力施工及其孔道压浆施工技术[J].交通世界(建养.机械)，2012(11).
[2]牟春龙,焦洋.桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].科技视界,2015(6).
作者:林力 单位:重庆市梁平区公路局
