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摘要：
公路桥梁是我国交通工程基础设施建设中的重要组成部分，工程质量的好坏直接影响到社会的经济发展和人民的生命安全。本文将从内业资料、原材料及实体质量三方面浅谈自身对如何做好质量监督工作的一些看法。
关键词：
近十几年来，我国公路交通事业发展迅猛。以高速公路为例，2015年广东省先后有11条高速公路建成通车，新增通车里程达738公里，大规模的交通工程基础设施建设促进了区域经济的发展，便利了当地居民的出行。另一方面，若要长久的保持这一成果，良好的工程质量便是决定性因素。交通工程质监站是代表政府对交通建设工程质量实施监督管理的职能部门，全面、到位的质量监督工作是提高工程质量品质的重要途径之一。然而目前的质监工作依然需要面对很多问题，因此下文将简单谈谈公路桥梁工程质量监督工作的自身体会及监督重点。
1内业资料的监督检查
内业资料指的是通过多种手段记录工程施工过程而形成的文件组合。内业资料不仅是直接反映出项目施工质量的主要载体，还是项目交工验收的重要参考资料以及后续投入使用后的管理依据。在路桥工程的日常监督工作过程中就应该重视对于内业资料的检查。
1.1重视内业资料的连贯性。
内业资料是随工程进度而逐步形成的，每一项施工步骤都应有相应的资料记录来反映。目前却存在很多内业资料滞后于施工进度或超前于施工进度的现象，最终必将导致内业资料作假，对未来工程质量的把控带来阻碍。日常监督检查过程中必须重视这一问题，对于已完成的各分部工程，必须要有相应的施工记录、自检报告等资料对应，例如水泥混凝土路面施工完成后，应有相关的配合比报告、原材料检测报告、施工记录等。否则应令施工单位及时完善。
1.2重视内业资料的规范性。
内业资料在形成过程中应当根据相关的规范和要求进行填写，特别是对于公路工程项目，有很多规范性表格，要据实填写。规范填写不仅要对格式有所要求，同时对于监理单位的签认用语和程序也要规范统一。
1.3重视内业资料的准确性。
毫无疑问这是内业资料最基本的要求。然而“差、错、漏”现象依然存在，例如某工程的混凝土拌合记录表中混凝土的配合比直接抄写配合比设计报告中的设计配合比，没有扣除集料的含水量。因此在日常监督工作中，有必要抽检内业资料中的一部分数据进行复核。
2原材料、半成品、成品质量的监督检查
原材料、半成品、成品是形成工程实体质量的最基本要素，而这些要素的质量情况将会直接影响到整个工程实体的质量，因此从源头上控制原材料、半成品、成品的质量是质监机构进行质量监督工作的重要任务之一。
2.1加强对检测资料的检查工作。
对于各批次的进场原材料、半成品、成品，施工及监理单位均需进行复检，应按国家有关见证取样及送检规定，送往取得交通行业《等级证书》并通过计量认证的检测机构进行检测，同时做好相应的原材料进场台账、试验检测台账等。在进行监督检查时，应加强对相关台账及检测报告的检查，对于外购原材料如商品混凝土等，还应要求施工单位制定相应的外购材料质量监控方案。
2.2加大现场抽检抽查力度。
施工中，质量监督机构应按照相关验收规范要求的抽检频率，对现场的原材料、半成品及成品进行抽检。如若检测不合格，应立即要求施工及监理单位重新对进场原材料复查，及时清退不合格材料，不得继续投入使用。另外还应检查进场原材料的存放情况是否符合规范要求，施工现场中常会出现如钢筋未垫高存放、集料串料等问题，对于这类不规范的存放现象要及时指出并要求施工单位改正。
3实体质量的监督检查
公路桥梁工程包含了不同的分项、分部工程，而它们的质量又最终决定了整个工程实体质量的好坏，因此需要将其作为质量监督工作中的一大重点。尤其是工程中的关键性施工环节、隐蔽工程等，更要注意跟进施工进度，保证监督工作及时有效。对于实体结构的各项技术指标，有设计要求时，应在监督过程中查看是否满足设计要求；若无设计要求的，则应满足相应的质量验收评定标准；对于不满足要求的实体结构，应要求施工单位整改，保证工程质量。
3.1公路工程实体质量检查
3.1.1路基工程。
路基是公路的基础。对于最常见的土方路基，在施工过程中常出现土质差、分层填土过厚、临时排水不完善、压实度差等问题。因此在施工过程中必须检查路基的临时排水、路拱横坡、平整度、填土厚度，同时可以通过灌砂法对路基完工部分进行压实度抽检。
3.1.2路面面层工程。
目前常见的面层结构有水泥混凝土面层和沥青混凝土面层。路面面层直接承受着汽车荷载的作用，在监督检查过程中应保证其满足设计和规范要求。以水泥混凝土为例，常见的质量通病有面板开裂、面层强度不合格、路面不平整等。因此除对机械设备、原材料质量检查外，还需按要求抽检面层强度、厚度、平整度、抗滑构造深度等指标。
3.1.3路面基层工程。
基层在质量监督过程中可采用抽芯取样的方法，对基层厚度及板体性进行检测。同时可以查看基层表观质量，是否有裂缝、离析，若发现有应及时采取措施处理。
3.2桥梁工程实体质量检查
3.2.1桥梁下部结构。
桥梁基础中桩基最为常见。以钻孔灌注桩为例，施工过程中常会出现泥浆池设置不规范、破桩头不到位，桩头混凝土不密实、由于裂隙水断桩等问题。质监机构在监督过程中，应检查定位桩设置是否稳固牢靠，桩位是否偏移过大；其次，泥浆池和沉淀池须独立设置，泥浆循环除提钻头外不能停止；此外还应抽检钢筋笼，量测钢筋笼直径、箍筋间距等；成桩后可通过无破损法进行检测，对有质量缺陷的应及时要求施工单位整改。承台、系梁、墩柱、盖梁除外观、裂缝检查外，可通过回弹仪、保护层厚度检测仪等工具对混凝土强度、保护层厚度等指标进行抽检，并量测结构主要尺寸。
3.2.2桥梁上部结构。
上部结构种类繁多，如预制梁板、现浇箱梁、悬浇箱梁等。以现浇箱梁为例，常见质量问题有结构尺寸偏差大、非受力钢筋数量低于设计要求、施工接缝衔接质量差、有裂缝、保护层厚度不足等。作为桥梁关键性部位，在监督检查过程中，除对钢筋、混凝土、预应力体系检查外，还应注意以下方面：查看支架是否按设计要求在施工前进行预压；箱梁天窗设置是否符合规范要求，无次生质量问题；混凝土接缝凿毛处理是否达标；是否有裂缝。对出现裂缝的部位，应分析原因，令施工单位及时处理，并改进施工方法。此外，上部结构同样需要对混凝土强度、保护层厚度、结构尺寸等指标进行抽检。
结束语
综上所述，加强公路桥梁工程的质量控制，就需要加强对施工过程中的各个环节的质量控制。质监机构应加大巡查抽查力度，做到监督工作及时有效，最大限度的保证工程质量，推动交通工程的健康发展。
作者：贺少驰 单位：惠州市交通工程质量监督站
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