前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的桥梁工程施工技术浅析(3篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1山区高墩施工方案选择
目前进行高墩施工常用的方法主要包括滑模、爬模以及翻模施工。滑模施工成本较高，资金压力较大，工艺配套设备较多，工艺较为复杂，同时混凝土表面平整度和光洁度难以保证；爬模施工具有施工速度快、材料节省等特点，但是构造较为复杂，需要投入大量支架、支架安装需要较长时间，同时吊车的提升高度有限，并不能满足本工程高桥墩的施工要求；翻模施工工艺简单，施工速度快，虽然每次翻模的高度会受到限制，但是与塔吊的结合使用，可以有效地解决这一问题，同时施工操作空间要求较小，可以适应山区施工场地较小的情况。因此经过综合的分析，在山区进行桥梁工程，一般适合采用翻模施工技术进行高墩的施工。
2工程概况
楼房沟特大桥为上跨四川省广元市至陕西省汉中市的二级汽车专用路、机耕道、泄洪沟及斜坡路段而设。左幅起点里程为K26+742.27，终止里程为K28+522，全长1774m，上部结构为1-25m预应力砼现浇简支空心板＋12-40m预应力砼简支T形梁＋1-25m预应力砼现浇简支空心板＋31-40m预应力砼简支T形梁；右幅起点里程为K26+771，终止里程为K28+522，全长1735.06m，上部结构为12-40m预应力砼简支T形梁＋15.94m路基（K27+261.53～＋277.47）＋31-40m预应力砼简支T形梁；最大桥高47.5m，分离式桥宽12.25m，整体式桥宽24.5m。在本工程中存在高墩施工问题，主要采用翻模法进行高墩的施工，以下将阐述翻模法的具体施工过程。
3模板的设计及计算
3.1模板结构
模板设计组合为（长度方向）：3.0m×2＋2.5m×2＋1.15m×4＋0.6m×4。承台模板利用墩身模板组合（1.15m×5＋3.0m×3＋2.5m）×（1.15m×2＋3.0m＋2.5m＋2.0m）=13.8m×9.8m的形式。墩身模板共16套，每套共有14块模板，节高分别为3.1m和4.5m。模板外侧设置上下平台，便于工人接长钢筋和穿拆拉杆。
3.2模板的固定
模板之间用M20螺栓连接，用[20槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过1m，拉筋用直径20mm的圆钢，在拉筋处的内外模之间设直径18mm的PVC硬管，以便拉筋抽拔后重复利用。浇筑混凝土前在模板顶面按1.5m间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。
3.3稳定性验算
高墩是中心受压杆件，为了避免高墩在破坏前出现稳定丧失的问题，需要对其稳定性进行验算。本工程中高墩进行稳定性的验算，其结果满足规范的要求。
4高墩翻模施工技术
根据本工程的具体情况，将每套模板分成3节，每节的高度控制在2.25m。混凝土每次的浇筑高度控制在4.5m。
4.1翻模施工工艺
如图1所示为高墩翻模施工工艺流程图。
4.2测量放样
在施工之前，应先在承台顶面做好墩台测量放样工作，主要应确定墩身的中线、边线和劲性骨架预埋的位置。采用坐标法进行校正。墩身的放样应确保精确性。在考虑混凝土保护层的基础上标示出主筋的就位位置。
4.3劲性骨架安装
根据钢筋的外留长度，将劲性骨架制作成框架式结构，其高度分布为4.5m或者9m。在进行劲性骨架的制作、运输以及安装施工过程中，应采取措施避免出现变形的问题。当进行劲性骨架的对接安装时，应采用法兰螺栓进行调节，同时采用全站仪对其位置进行精确确定，确保满足要求之后即可将其固定。
4.4钢筋的绑扎
利用劲性骨架和上端工作平台的固定架进行钢筋绑扎施工。安装模板时采用塔吊将其移开。在本工程中，钢筋的数量较多，同时需要在较高的高空中进行钢筋运输，这就给施工带来了一定的难度。施工单位经过综合分析，决定采用平面矩形框架。本工程的钢筋连接采用镦粗直螺纹的方式。
4.5内外模安装
在进行内外模拼装施工之前，应先对其进行清理，主要应进行除锈、抛光以及清洁，之后在其上涂抹一层模板漆，这样可以有效确保混凝土表面的光洁度，接着即可开始进行吊装作业。在进行模板的安装时，主要是按照先内后外的顺序进行。模板的安装施工需要采用到塔吊、外侧模上的工作平台和手拉葫芦。由于外侧模为大型钢模，因此在进行外侧模的运输过程中，应避免模板出现变形的问题，同时还需要考虑吊点的合理性。对于高墩的模板施工，采用制作成型后吊装的方式。模板通过缆风绳和对桥墩抱模的方式进行固定。模板根据墩台的尺寸进行制作。柱式墩模板采用5mm厚钢板卷成两个半圆的定型钢模拼装。
4.6模板调试与测量复核
当外模模板全部安装完成之后，并不需要将所有的螺栓均拧紧，考虑到需要对模板进行调整，因此需要预留少量松动余地。本工程采用“四点定位锤球法”进行模板的调试和校核。确保满足要求之后即可将全部螺栓均拧紧。
4.7混凝土浇筑
严格根据质量要求选择合适的混凝土原材料，并根据施工配合比进行混凝土的配置。对于混凝土的搅拌采用强制式混凝土搅拌机。混凝土的搅拌时间应控制在3min以上，确保均匀。在混凝土浇筑施工之前，应先对模板进行清理，将其杂物清除干净，并采用清水对模板的表面进行润湿。本工程中进行混凝土浇筑施工采用的是输送泵垂直输送入模的方式。输送管依附塔吊进行安装。由于每次浇筑为4.5m，因此需要采用串筒以避免混凝土产生离析的问题。在混凝土的浇筑施工过程中，应安排专人对施工情况进行检查，避免模板出现变形和移位的问题。混凝土的振捣采用插入式振捣器。当混凝土浇筑完成12h之后，应进行混凝土的养护，一般情况下混凝土的养护时间应控制在14d以上。
4.8拆模
每一次拆除最下节模板时应先采用2个5t的手拉葫芦挂在上节模板上，同时另外设置2条钢丝绳将其栓在上下节模板之间。当模板连接螺栓全部拆除之后，即可采用塔吊进行模板的吊装。在模板拆除施工之前，应先对模板顶部的吊环和葫芦挂钩进行检查，确保紧固。之后将单块模板上的所有连接螺栓全部拆除，最后即可将模板吊装取出。根据以上的方式，将下层所有的模板全部拆除。在进行内模的拆除时，应按照从下到上的顺序进行竖向连接螺栓的拆除。
5结语
随着山区高速公路建设快速发展，桥梁建设中出现了地势陡峭、地势高程较大、场地狭窄等问题，尤其是对于高桥墩施工在山区桥梁工程中广泛应用，这使得施工难度较大。文章通过结合楼房沟特大桥为例，针对该工程中存在高墩施工问题，通过采取翻模法进行高墩的施工，系统地探讨了该高墩翻模法的具体施工过程。从工程实施效果表明，翻模施工工艺简单，施工速度快，通过配合塔吊使用，可以有效的解决这一问题。因此经过综合分析，对于山区高墩桥梁工程，可推广应用翻模施工技术。
作者：陈健 单位：中铁十一局集团第五工程有限公司
第二篇：桥梁工程中挂篮施工技术探讨
1桥梁工程挂篮的主要结构
1.1承重结构
说到承重结构也许大家无法直观的理解，但它的另一个名字主桁架相信大家都听过。这个主桁架主要是由槽钢和槽钢之间通过焊接形成的一种承重结构，这种称重结构一般都用在桥梁工程挂篮施工过程中，主桁架都是通过使用高强度的螺栓将其链接或者固定在其他构件上，以达到承载和支撑挂篮负荷的作用。
1.2悬吊系统
挂篮的悬吊系统在工程施工中的起着重要作用，它和挂篮的承重结构共同作用，从而能够负荷挂篮结构中张拉工作平台以及模板的重量，施工中的模板悬挂也一样要通过悬吊系统完成操作，并且与其他结构相互协调完成模板的调整操作，其结构的组成包括小横梁以及螺纹钢。结构之间通过吊带和千斤顶进行安装并相互组合而成。
1.3行走系统
挂篮的行走系统包括上滑道和下滑道，在具体的工程施工中用以保证施工人员的通行，并保持挂篮平衡的一套设备。对于行走系统中的钢枕进行组合安装，一般而言是指通过钢板和槽钢材质的搭建，并对材质进行焊接作业组合而成的过程。其中系统的上滑道则一般采用另外的材质，通常使用厚板钢进行搭建制作。
1.4张拉工作平台
在具体施工中进行张拉和移动挂篮操作，以及混凝土浇筑等等工序操作时所使用的平台称为张拉工作平台。一般而言，张拉工作平台由由不同的材质组和搭建，常见采用的材料有角钢和钢筋，但对整个的张拉工作平台结构来说，平台也是重要的组成部分，平台一般而言是用木板组合搭建的，是各种工序施工的场所，张拉工作平台中还包括吊杆以及纵横梁，这些构件与材质的质量对平台结构的稳定性有着决定性的影响。
1.5模板系统
挂篮的模板体系一般分为内模板和外模板。内模板由顶模与侧模组成，而外模板则有底模与侧模组成。
2桥梁工程挂篮技术分析
2.1挂篮设计分析
在桥梁工程施工中，挂篮作为一项关键设备，必须按照具体的施工需求进行不同形式的设计。通常来讲，照结构形式的不同挂篮可以分为四种:第一、桁架式，这种结构形式中还包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等。其次为斜拉式结构，包括预应力与三角斜拉两种。第三种则为型钢式，还有混合式。在具体的桥梁工程施工中，相关从业人员必须根据整个桥梁的设计和施工方式来进行挂篮设计，不能随意更改方向，而且如果施工人员在实际的施工中，发现与设计原图存在矛盾，必须跟有关部门负责人就修改意见进行统一协商，达成一致意见后才能对原图进行，否则不能修改和施工。
2.2挂篮的制作
相关从业人员在根据桥梁工程的设计和施工要求对挂篮样图进行确定之后，就应着手进行挂篮的制作。挂篮制作是一项复杂和系统，关乎工程施工质量和人员安危的关键作业，在具体的挂篮制作过程中，要严格按照挂篮样图要求，对挂篮的结构形式、制作材料、容积等任何细节都不能随意更改，除非特殊情况必须与相关设计人员或负责人沟通交流，经过同意后方可进行相应更改变动，从而保证挂篮制作流程的规范以及合乎质量要求。相关人员必须对挂篮制作予以足够的重视，挂篮制作的质量水平如果出现问题，轻则影响施工效果，重则可能造成施工人员的伤亡事故与重大的生命财务损失。因此，挂篮制作完成后，相关人员对其进行多次的审核与检验，保证挂篮各部件的质量和整体稳定性，为桥梁工程的施工建设打下坚实的基础。
2.3挂篮的安装
针对挂篮的安装，相关从业人员应依据水平中线的测量结果先铺设轨道，轨道铺设完毕后安装挂篮，并将挂篮移动到首段梁段处进行固定，特别应予以注意的是挂篮在首次使用时必须进行试压，如水箱加载以及千斤顶高强钢筋加力等方法都可以采用，从而保证后续挂篮作业的顺利进行。
2.4模板安装与校正
挂篮的模板系统分为外模板与内模板，模板的校正与安装是挂篮作业的关键一环，首先对底模、侧模与内模进行合理安装，底模应放置于挂篮底部的纵梁段与横梁段上方，而侧模则由外框架搭建而成，并形成一个整体。内模则与框架离散开。在具体的施工过程中，因为每一段梁段上两者的高度并不一致的，因此需要不断进行修改和调整，并最终通过各部分的组装，完成整个模板的安装工作。模板的校正就是指在工程施工中多次提高，使提高的差距发生了很大改变，因此必须采用挂篮的提升来对底模高度进行补偿。在具体的施工过程中，首先，相关从业人员首先要根据箱梁搭的容积和截面情况对混凝土浇筑的次数进行估算和确定。针对一次浇筑作业，应该在箱板底部留出相应的窗口，从而使得混凝土经由窗口直接分布到底模上，但是多次浇筑一般要在前一次混凝土浇筑完成之后，进行内模、项板的预应力筋与普通钢筋的安装作业才能保证下一次浇筑的顺利实施。因此造成浇筑后底模的相应提高，在实际的施工过程中也可以用支垫底模法来对底模进行加高。
2.5混凝土浇筑
在桥梁工程的浇筑工作中，相关施工人员应该对混凝土进行严格配比，然后施用到悬浇箱梁的浇筑作业中。根据实际工程状况可以对浇筑作业过程进行分次，并对上一次浇筑的混凝土以及上下梁段的各接触面先进行凿毛与清洗作业，然后再进行下一次的浇筑，从而保证浇筑的质量。混凝土浇筑的保护措施应采用覆盖以及洒水等多种方法进行，保证混凝土的浇筑质量，避免出现开裂现象发生。
作者：王群海 单位：贵州省公路工程集团有限公司
第三篇：公路桥梁工程施工组织设计
1公路桥梁工程施工组织设计的主要内容
1.1工程概况和施工准备工作
施工管理人员在工程实施初期对整个工程概括了解就是工程的基本概况。工程概况是整个工程进行施工的基础和前提。公路桥梁施工组织设计的基本内容一般包括：设计单位、工程所在位置、工程名称、设计单位、工程结构、计划开工及竣工日期、工程外形结构特征、投资额度等工程相关信息。为了保证工程圆满完成，需要对工程进行完备的施工准备。现场准备、机械设备、技术准备、材料工具、相关配件准备等都是工程准备的必要内容。在进行施工准备的时候不应该排除季节差异给施工带来的条件限制，需要对季节性施工做出详细安排。在一般情况下公路桥梁的施工组织设计需要标明工作单位、工作量、任务的各项完成进度等。这些需要标明的内容一般都以纸质文件的形式表示出来。
1.2施工方案及技术措施
公路桥梁工程施工组织设计的核心部分包括：施工方法、施工方案、技术措施等。工程在参考并结合工程现场施工情况的基础上，结合施工组织计划和设计施工目的来达到某个预期的标准。施工设计的一般顺序为：制定施工顺序、估定施工工程量、细化施工工程量、估定工人劳动量、细化工人劳动量、计算各部分工程的施工时间、计算机械设备等所需工具的使用量等，并对这些时间和用量进行分配。分配结果以合理地满足施工工期和施工合同要求为基准。
1.3工程施工设计的各项需要用量计划
根据施工时的现场情况，工程师需要根据实地考察的结果对施工设计进行详细调整，计算各个分部工程施工所需用量。一般的实地参考情况如地质水文等。工程师在实地参考了地质水文等客观条件后要精确计算实际的工程量，从而制定计划用量表。制定各项工程的计划用量表是施工各个阶段的首要阶段，是进行施工的基础和前提。此用量计划表需要计算的用量包括：机械设备、各项需要用量计划和材料、劳动力用量等。这项工作可以说是开启整项工程的钥匙。
1.3.1施工设计图
设计图纸是一个工程的核心部分，对于整个工程来说它是进行施工时需要参照的骨架，技术人员和施工人员都要参照这个骨架来进行工作。施工设计图的制作尤其考验工程师的专业素质，对于施工细节和工程建设中的特殊问题都要做出详细的指示和说明，以免在施工过程中因为误解图纸而造成工期延误等损失，严重时甚至造成施工人员的人身伤害。所以对于施工设计图的要求格外严格。
1.3.2分项工程的经济技术指标
各个分项工程的经济指标关系到整个工程的成本投入，关系到施工单位最后的经济获益，在工程中是十分重要的一部分。工程各个部分必须达到经济指标，低于经济指标就达不到设计要求，高于经济指标会超出工程的预算。因此在施工中应该严格遵守设计要求，遵循设计图纸上的细节要求，按照操作流程进行操作，保证各项经济指标均能达标。
2公路桥梁工程施工组织设计中存在的问题
工程施工组织设计作为施工工作进行的一份重要文件，具有协调施工过程中各项经济、技术活动的作用，它不仅指导施工过程中的各项工作，还要保证施工顺利完成并且达到设计标准。工程施工组织设计的编制对象是被施工的工程项目。虽然这份文件的重要性一再被强调，但是在具体施工过程中，各种新问题还是屡见不鲜。
2.1编制依据存在的问题
施工组织设计的编制需要一定数量的参考依据，这些参考依据一般是：工程地质勘察报告、工程施工图纸、地形报告、工程测量控制图、项目施工组织工期限制、国家政策方针规定、工程施工的相关经验、同类工程技术成果展示等。为了使工程在合乎规范的同时具有创新的基础和动力，需要对这些参考依据仔细研究。一般依据存在的问题有：编制依据被省略、标志内容零散、想参考依据却无从下手、对工程的要求做不到细化、在质量工艺等方面都没有做出明确规定，导致了最后工程质量下降；进行编制时依据不充足；采用的依据过于陈旧、不符合新时期的情况和标准、旧的标准被应用到新的工程中，这些都会造成不必要的经济损耗和安全隐患。
2.2施工组织设计的编制不合理
因为技术含量的缺失，这样的施工组织设计往往起不到指导施工的作用，难以用实质性的内容引导施工的进行。很多的施工组织设计对规范的遵循和理解程度不够，造成概念混淆，在施工过程中产生误导，对施工工作的进度造成一定程度的拖后，使得工期延误而造成损失。
2.3进行施工组织设计时没有重视安全问题
安全问题在所有的工程中都是需要重视的问题，但是在实际操作中仍然有很多人将安全问题一带而过，片面地追求经济效益而忽略施工人员的安全问题。施工组织设计中部分技术人员的技术不达标，对安全知识的掌握程度不够，不能根据实际情况对施工现场提出有效的指导，只生搬硬套已有的规范和标准。
2.4审核审批的手续不健全
按照国家规定的程序，在施工单位的技术部门审核、理监工程师的审核、技术负责人的审批、工程总监审批后工程才能开始施工。即使国家明文规定，仍有出现施工前程序不到位的情况，签字盖章的各个环节均有过问题出现。程序不到位可能会造成工期的延误，甚至被迫停止施工，因此对待此类问题要做到严格把控，把每个细节都做好。
3怎样做好公路桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计首先要强调施工时对细节严格把控，在细节上做到万无一失，避免出现上述中的问题。在解决了细节问题当中的纰漏以后，怎样做好桥梁工程施工设计呢？如果想要在激烈的社会竞争中做到可持续发展，就要在施工之前做好工程施工组织设计，做好工程施工组织设计一般要做到如下内容：首先，要明确施工组织设计中对施工提出的要求，对要进行施工的工程特点进行分析和研究，对于一般的要求严格遵守，对于特殊注明的要求要制定周密的相应对策，采用严格的施工措施；其次，对于工程施工组织设计来说，它的深度和范围都是可以进行扩大的。例如图纸是否合理是可以进行评估的，图纸的经济性也是可以合理变动的；再次，要加强施工组织设计编制人员的教育培训，施工组织设计编制人员的素质在很大的程度上决定了施工组织文件质量的好坏。因此，施工单位之间的竞争也可以理解成是人才的竞争，即施工技术人员素质之间的竞争。提高施工组织设计人员的素质是施工质量得到保障的必经之路，加强对施工组织设计人员的教育和培训是提高其素质的重要方法。一般采用对工程技术人员集中培训或委培进修的方法提高他们的专业素质；最后，对于管理者来说，管理者的思想观念也需要与时俱进，不断适应新的情况、新的变化，不断学习新的管理方法与施工组织设计人员成为一个坚固的团队，带领着这个团队不断前进。
4结语
做好工程效益的判断指标一般有两个，即施工单位的经济效益和工程产生的社会效益均能得到均衡的满足。本次对施工组织设计中的问题研究和探讨，就是为了这两方面的利益能够在均衡的前提下得到增长。于此同时，做好桥梁工程组织设计的工作能够确保工程的顺利实施，提高施工单位的经济效益，扩大工程所产生的社会效益，提高工程施工的技术水准和创新水平。
作者：张健 单位：河北路桥集团有限公司
