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1大体积混凝土裂缝的类别
大体积混凝土由于受很多内在和外在因素的影响，根据其形成的原因和裂缝的深度将混凝土裂缝分成三个类别，分别是深层裂缝、浅表裂缝以及通透裂缝，其中通透裂缝是由于大体积混凝土先发生浅表裂缝，后经过一些环境、温度等变化的影响，使得浅表裂缝发展为深层裂缝，从而使得整块混凝土的裂缝贯穿始终，进而形成通透裂缝。如果高铁工程施工中发生通透裂缝，其带来的经济损失和危害是非常巨大的；而对于深层裂缝，虽然其混凝土裂缝深度比较大，但是还是可以采取一些措施进行补救或者修补，从而保证施工的顺利进行；对于浅表裂缝，一般发生在大体积混凝土的表面，其深度一般比较浅，可以较为容易地修正，从而使得浅表裂缝带来的损失和危害最低。大体积混凝土极易产生裂缝，也使得裂缝成为不可避免的一种风险，而在实际施工中，很多裂缝都有着不同的特点，有针对缝隙宽度而言的，也有针对缝隙深度进行考究的，这就使得施工部门不得不对裂缝产生的原因进行有效的分析，从而制定出合理的对策进行解决问题，保障高铁桥梁工程的顺利施工和竣工，保障工程质量。
2大体积混凝土裂缝形成的主要原因
2.1水泥水化热原因
水泥水化热一直是大体积混凝土裂缝产生的主要原因，由于水泥在水化的过程中会产生非常多的热量，再加上大体积混凝土的面积和厚度都比较大，从而使得这种热量在混凝土内部不易扩散，使得内部的温度不断升高，当内部温度与表面温度产生较大的温差时，由于力的作用，使得大面积混凝土受力的变化而产生变形，进而形成缝隙，这种缝隙的宽窄与深浅将直接影响建筑的施工进度与质量安全，所以，尽可能的控制好温差问题，从而保证施工质量安全可靠。
2.2环境温度变化原因
我国是多气候环境地区，所以在建筑施工中难免遇到环境与温度的变化，而这恰恰是裂缝产生的原因之一。再施工中，大体积混凝土内部温度往往比较高，这时，如果遭遇外界环境温度骤降或者温度相对较低，这就会形成明显的温度差异，产生温差力，从而使得混凝土出现裂缝，由此可见，高铁桥梁施工时，选择合适的环境和温度是控制裂缝产生的主要措施，只有保障内外温度平衡或者差异较小，才能降低裂缝的发生概率，从而保证混凝土正常使用。
2.3混凝土收缩原因
大体积混凝土由于体积过大，所以在水化过程中会造成水分的蒸发，而蒸发水分的量决定着大体积混凝土的性质是否稳定，也就是说，如果水泥与水的搅拌过程中蒸发的水量过大，超过了混凝土自身的配合比例，就会造成大体积混凝土产生收缩，如果收缩力过大，就会产生裂缝，进而使得大体积混凝土性质不稳定，如果缝隙过大，还会影响正常施工，所以，充分重视水泥水化过程是非常必要的一项工作。
3控制大体积混凝土裂缝的主要措施
3.1对材料和工艺的控制措施
大体积混凝土对于原材料的要求也比较高，尤其对于材料中所掺其他原料的比例要求更为严格，必须按照实际施工的要求，进行合理的掺配，从而使混凝土的性质更加稳定，更加符合高铁桥梁的工程要求；同时，对于混凝土浇筑的工艺也要合理控制，制定健全稳定的实施工艺，严格按照要求进行施工，进行分段分层的浇灌，从而保证混凝土分布更加均匀，所受的外界因素影响较低，从而保证大体积混凝土不易产生裂缝，从而减少了经济方面的损失，提高了工程质量。
3.2合理规划施工、降低环境温度的影响
在施工时，要充分考虑环境温度的影响，在混凝土配合完成后，要在合理的温度范围之内进行施工操作，尽可能地将混凝土控制在适当的温度中，从而提高混凝土的稳定性，减少缝隙的发生，在浇筑完成后，对于混凝土的养护时间也尽量延长，同时，也要注意一些细小缝隙的问题，对于小的浅层的裂缝做到及时修补，将风险降到最低，从而确保整体的混凝土浇筑成功，性质稳定，促进高铁桥梁施工更加顺利。
3.3提高结构设计与施工方案、减少裂缝产生
高铁桥梁施工时也要注意结构设计方面的问题，在施工中适当地构建钢筋结构，是保证混凝土稳定的主要措施，可以有效减少裂缝的发生，提高大体积混凝土的抗裂隙能力，提高其稳定性；同时，对于易发生裂缝的地带或者施工路段，要做好一些减缓裂隙的施工操作，从而在发生裂缝时，可以让裂缝得到缓冲，不至于对大体积混凝土带来较为严重的危害，利用完善的施工方案，确保大体积混凝土的施工操作更为严谨和实效，从而促进工程建设的顺利竣工，保障工程质量。
4总结
综上所述，高铁桥梁工程一直是城市建设的主要项目，也是促进城市发展的主要工程设施，所以，充分重视建筑中大体积混凝土裂缝的问题，就等于在重视城市建设发展的问题，只有采取有效的手段和实施正确的措施，从大体积混凝土自身的特点、性能、生产工艺等方面全面控制，才能确保大体积混凝土的质量更加稳定，从而减少裂缝的发生概率，降低裂缝带来的风险，使得高铁建筑的质量更加稳定，同时兼顾好实际施工中大体积混凝土的受影响因素，从而全方位地控制好裂缝问题，保证高铁建筑顺利竣工，更好地为城市发展贡献力量。
作者：朱艳男 单位：中铁二十五局第五工程有限公司
