前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的桥梁工程施工技术(共10篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1桥梁工程施工前期准备工作
在桥梁工程的施工前期，要做好准备工作，良好的准备工作能够提高施工中的效率和安全性，并且还有助于控制桥梁工程的施工成本。桥梁工程施工前期的准备工作包含许多方面，随着桥梁工程项目的日趋复杂，施工技术的不断发展，做好施工前期的准备工作变得更有意义。首先就是勘测好桥梁工程的施工环境，包括工程施工地点的地形、形貌、气候等等，这些环境的分析能够帮助施工单位有效地了解施工难度，及早采取措施使得施工技术适应这些环境。其次就是施工设备的准备工作，随着科技的发展，在桥梁工程施工中，设备的更新速度也非常快的，一些新型的设备广泛应用于桥梁工程中，提高了施工效率和安全性。最后就是施工过程中的供电、供水、生产生活临时用房大件等准备工作，这些准备工作看似琐碎，如果处理不当在施工过程中会带来很大的麻烦，影响施工进度。在桥梁工程施工之前，应当全面掌握桥梁工程的大致情况，做好前期的准备工作，为桥梁工程的正式施工尽可能地提供帮助。
2桥梁工程主要施工技术
2.1基础施工技术。在桥梁工程的施工中，测量放样是一项基础的施工技术，但是这种基础施工技术却是非常关键的一项，如果处理不好，就会造成整个工程的误差，导致桥梁工程的质量出现问题。在测量放样施工中，首先应当对整个施工的现象进行平整，使得现场更容易测量和放样。施工现场平整之后，按照测量合格的水准点和导线点进行放样，在放样时应当使用先进的、精密的仪器，其精度必须能够符合桥梁定线放样的各种施工需要。测量放样施工时，最重要的就是把握好施工的精度，施工结束后应当经过严格的检验，达到目标要求时才能进入进一步的施工中。
2.2基坑开挖技术。在桥梁的施工中，多雨的季节和水势较大时不利于桥梁的基坑开挖施工，因此，挖基施工的最佳时机就是枯水期或者是雨量较少的季节。在桥梁基坑的开挖施工前，应当对施工地点的水文条件和地质条件进行充分的了解，并且事先设计好开挖计划，并且根据开挖技术准备好施工所需的材料、劳动力和开挖设备。在桥梁基坑的开挖技术中，应当更具工程的工期合理的安排施工，必要时刻可使用机械与人工配合挖除，在挖基的过程中，也要做好实时的检测工作。如果桥梁工程要求深度比较大的基础，在挖基施工中，应当尽量使用连续作业的方法进行施工，并且做好挖基施工中的排水工作。
2.3浇筑技术。基坑挖好之后就进入到了桥梁工程的浇筑环节，在浇筑环节中，也需要注意施工技术。首先，将桥梁工程所需的桥墩柱钢筋进行事先的绑扎和预埋，然后将混凝土等浇筑材料进行混合捣实，做好浇筑准备工作，浇筑材料的混合比例应当按照标准严格控制。在浇筑的过程中，要保证石笋的上下层连接紧密，避免浇筑面出现蜂窝或者是麻面等问题，并且浇筑施工应当严格按照前期的施工测量放样精确度进行。浇筑技术是一项比较大型的，且技术要求高的施工环节，在浇筑之前，应做好各方面的准备工作，并且严格按照标准进行施工。
3桥梁工程施工技术的管理措施
3.1贯彻落实制度规范与技术标准。在桥梁工程的施工过程中，所有的环节都必须由制度规范与技术标准来约束控制，因此，加强桥梁工程施工质量，提高桥梁工程施工技术的管理首先要贯彻落实制度规范与技术标准。在桥梁工程的施工中，保证桥梁工程质量以及技术标准是桥梁工程施工的关键所在，应当严格按照施工技术要求以及相关的操作流程进行施工，确保桥梁工程的施工质量符合标准要求。桥梁工程施工制度规范与技术标准，能够为桥梁工程的施工提供一定的参考，确保各项施工技术落实到位，使得工程的施工进度和施工质量有了一定的保障。
3.2对桥梁技术进行全面研究。近年来，随着经济的发展，科学技术也有了突飞猛进的进步，并且应用于各项生产中，对于桥梁技术的研究也离不开科学技术的支持。管理好桥梁工程的施工技术需要利用先进的科学技术对桥梁技术进行全面的研究，针对桥梁工程施工的各个环节进行技术讨论与攻关，并且制定可行的施工方案与策略。在桥梁工程的施工中，对桥梁技术进行全面研究有助于完善工程的施工方案，使得工程的施工能够更加可行、安全，有利于桥梁工程施工环节的顺利开展，并且对于提高桥梁工程的施工质量也有很大的帮助。
3.3桥梁工程施工技术资料的管理。在桥梁工程的施工做成中，对于桥梁施工技术的相关资料，一定要做好整理与管理工作。从桥梁工程施工前期的准备工作开始，桥梁工程相关的所有资料和数据都应该进行汇总和整理，并且对于这些施工技术资料进行明确的分类以及存档。桥梁工程施工技术资料对于桥梁工程的施工记录，后期检验以及问题追查来说都是非常有意义的，应当结合现代化的计算机技术做好这项管理工作。
4结束语
在现代化的生产与生活中，桥梁工程的建设丰富了城市建设，提高了交通运输的功能，是一项值得投资建设的项目。在桥梁工程的施工中，施工技术关系着桥梁工程的质量以及工程使用寿命，必须采取措施提高施工技术质量。
作者：潘天园 单位：齐齐哈尔博联工程管理咨询有限公司
第二篇：桥梁工程钻孔灌注桩施工技术
1桥梁工程基础钻孔灌注桩的特点
桥梁工程是一个复杂的工程，它不同于一般建筑工程，桥梁工程的施工场地是在河底，在海底而不是在陆地上，水下的情况让人无法掌握，突发情况又比较多，河床又或是海底的地质情况又比较复杂，对桥梁工程造成诸多不利，针对这些难点桥梁工程基础钻孔灌注桩有其独到的四大优点：适用性，承载力，性价比和坑震能力。以下就此进行具体分析。
（1）桥梁工程基础钻孔灌注桩极大的适用性，对于桥梁工程基础钻孔灌注桩的施工而言，没有特定的地质条件和地理要求，在任何天气情况下都可以进行施工，在实际桥梁工程中，我们可以发现无论是何种桥梁工程情况其基础设计都可以采用钻孔灌注桩进行设计施工，且其施工过程也不受地域和天气制约，具有极强的使用性。
（2）桥梁工程基础钻孔灌注桩极大的承载能力，对于桥梁工程来说，水底的地质情况十分复杂，绝大多数的河床或者海床都不能为桥梁提供很好的承载力，而桩基础一般都可以给上层浇筑提供一个较大的承载力，而桥梁工程基础钻孔灌注桩普遍能为上层桥梁提供一个高达五千千牛到七千千牛的承载力，在某些特殊桥梁工程中甚至可以根据具体情况，加长桩身长度或者增大桩截面积大大提高桥梁工程基础钻孔灌注桩所能提高的承载能力，最高时可以高达一万千牛的承载力。
（3）桥梁工程基础钻孔灌注桩极高的性价比，桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工艺具有节约施工所需资源，便于桥梁施工展开，缩短整个桥梁工程工期，提高施工效率等优点，可以极大的减少桥梁工程的造价，而且与传统的桥梁施工技术相比较，桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工艺所造的桥在相同资金成本投入下，质量更好，使用年限更久。
（4）桥梁工程基础钻孔灌注桩极高的抗震能力，结构的整体性能越好，与地基结合的越好，能够提供的水平承载能力就越好，那么它的抗震能力也就越好，桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工艺，能够把上层桥梁工程通过灌注桩与地基良好结合，使得桥梁与整个水下地基结为一体，形成一个整体，让地基为桥梁提供一个极大的水平承载力，大大的提高了桥梁工程的抗震能力。
2桥梁工程基础钻孔灌注桩施工前准备工作
2.1审核施工方案
桥梁工程基础钻孔灌注桩施工是一项复杂的施工过程，针对实际桥梁工程情况，所选择的施工方案和施工要求也不尽相同，在桥梁工程基础钻孔灌注桩施工开始之前，必须对工程相关的地质情况，工程情况和气候情况进行调查和了解，确保施工方案的可行性，防止桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工程的返工，还有就是在了解实际桥梁工程的地质情况，工程情况和气候情况时，必须及时制定应对该桥梁工程所可能发生的突发情况的应急措施，确保桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的万无一失。
2.2施工场地准备
因为水上（海上）的气候条件很不稳定，而桥梁工程基础钻孔灌注桩施工缺需要一个平整的施工场地，来确保施工所得的桩不会发生倾斜。可以通过用型钢或者砧木来在水面上搭设一个U型的施工平台，方便架设钻机和进行钻孔和灌注成桩施工。
2.3施工机具选择
桥梁工程基础钻孔灌注桩施工是一个复杂的施工工艺，它涉及到许多施工机具，所以在桥梁工程基础钻孔灌注桩施工中必须要合理选择最合适的机具包括钻机、泥浆循环系统等，其中目前市场上流行的钻机包括冲击钻冲抓钻和旋挖钻等，在实际工程中必须根据实际情况选择最好的机具，确保施工的效率和质量。
2.4施工测量放样
对于桥梁工程基础钻孔灌注桩来说，桩位的准确性十分重要，在桥梁工程基础钻孔灌注桩施工前，必须反复进行测量放样，明确钻孔灌注桩的方位以方便搭设施工平台，和后期的钻孔、成桩。
3桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工艺
在实际的桥梁工程中桥梁工程基础钻孔灌注桩施工应用广泛，桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的好坏决定着整个桥梁工程的质量和使用年限，所以在实际过程中，我们要熟练掌握桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术，严格遵守桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的质量要求，从而确保整个桥梁工程的质量和使用年限，在实际桥梁工程中，桥梁工程基础钻孔灌注桩施工分为两大部分：桥梁工程基础钻孔灌注桩施工施工中的成孔技术和桥梁工程基础钻孔灌注桩施工成桩技术，以下笔者就个人实际经验与大家探讨和分析一下这两大技术。
3.1桥梁工程基础钻孔灌注桩施工成孔技术
桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工艺的第一步就是成孔，成孔的好坏直接关系到整个桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的质量继而影响整个桥梁工程的质量和使用年限，在实际工程中，如果成孔质量不合格，往往会导致后期成桩时出现塌孔、缩径，成桩倾斜的一些列问题，即会导致整个桩的施工质量和承载能力无法保证，又会造成不必要的危险因素，从而大大拖缓工期。要做好桥梁工程基础钻孔灌注桩成孔施工就必须做好以下五点：
（1）首先要保证的就是桥梁工程基础钻孔灌注桩成孔的垂直精确度。成孔的垂直精确度，是保证施工所得桩的质量和承载能力的首要条件，如果一个桥梁工程的成孔施工的垂直精确度无法保证，就会导致后期成桩出现倾斜，从而既无法提供桥梁设计要求的承载能力而且在实际荷载下出现断桩的恶性施工质量问题，严重是会成为桥梁倒塌的潜在隐患。在实际工程中一般通过增大对整个桩机的支撑面和严格保证和核对钻机的垂直精确度来确保桥梁工程基础钻孔灌注桩成孔的垂直精确度。
（2）其次要保证的工作就是泥浆护壁工作。在桥梁工程基础钻孔灌注桩成孔施工中泥浆护壁的制备和准备工作十分重要。如果选备的泥浆不符合实际桥梁工程的要求，就会导致在钻孔中的沉渣无法随泥浆浮出，孔子残留过多的沉渣导致，后期成桩时出现断桩等质量问题，在孔低的沉渣还会导致桩与地基的无法紧密结合，影响整个桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的整体性。在实际桥梁工程中，一般采用原土制浆，在制浆过程中最要保证的就是泥浆的比重，一般情况下泥浆比重在1.1左右是最好的，但根据实际情况可以进行调整，如在易塌孔的场地内，泥浆比重可以增加到1.5左右，确保泥浆可以给孔壁一个很好的支撑力，从而防止塌孔。作为一个优秀的施工员，必须灵活变通，根据具体情况，做好泥浆护壁工作，保证桥梁工程基础钻孔灌注桩成孔的施工质量。
（3）之后要要确保的就是成孔的空间方位确定工作，包括成孔的实际深度和后期成桩的桩顶标高等等。对于这一点要求，想要做好就只能脚踏实地对空间方位进行反复的复合，确保整个方位的偏差在五十毫米以内。
（4）然后要做的就是清孔工作。为了确保孔中沉渣的完全排除，从而保证成桩与地基良好的结合，为桥梁提供一个设计要求的承载力和整体性，就必须做好清孔工作。在实际工程中清孔工作就是通过反复的对泥浆的抽换是沉渣完全浮出，要注意的是在清孔中必须控制好孔内水头压力，防止对孔照成破坏。
（5）最后要做的就是钢筋笼的制备和吊放工作。钢筋可以说是整跟桩中的骨头，是桩能提供极大承载力的保证。所以在成孔过程后期要做好钢筋笼的制备工作，首先要做的就是在钢材上确保材料的质量合格，这就要求工程能够严把材料质检关卡了，之后对钢筋笼的扎制必须符合相关技术要求，保证钢筋笼的质量要求。对于钢筋笼的吊放，则要保证将钢筋笼吊放的位置到设计地方，在吊放过程中要求吊放的顺利直达，不可与孔壁碰撞，导致钢筋笼的破坏或者孔壁的破坏。
3.2桥梁工程基础钻孔灌注桩施工成桩技术
成桩是整个桥梁工程基础钻孔灌注桩施工的最后一个环节，也是最重要的一个环节，要是成桩工程煤能做好就会导致前面的工程功亏一篑，而且必须进行拔桩之后在重新开始桥梁工程基础钻孔灌注桩施工工程，严重拖缓施工工期，所以在实际工程中我们必须做好成桩工作。具体来说，要做到以下四点：
（1）保证原材料的质量，对于桩来说最主要的材料有两种，一是钢筋，二是混凝土，在成桩过程中主要要加强对混凝土的质检工程，保证成桩所用混凝土的质量要求。
（2）做好混凝土的配合比，在实际桥梁工程中必须根据实际工程情况，仔细研究水下情况，和地质情况来调整混凝土的配合比。
（3）控制好混凝土的搅拌和塌落度，混凝土的搅拌是之间影响整个混凝土工程质量的关键，必须严格控制好混凝土搅拌时间。而混凝土的塌落度这是检验混凝土质量的重要指标，在实际工程中可以根据实际情况来调节控制混凝土塌落度条件，提高混凝土强度。
（4）确保整个施工符合相关规范，对于成桩工艺相关规范都有严格规定，在实际桥梁工程中，我们要确保成桩施工符合相关规范要求。
（1）当然，与陆上钻孔灌注桩技术并列的还要注意水上平台的作业，由于水上平台施工的难度较大，所以需要采取一些列行之有效的措施进行施工。其主要的施工难度主要分为：①再搭建打台平台的时候比较困难。②工作面的狭隘，时间紧。③对施工的安全性不能得到确保。
（2）所以在进行水上作业施工的时候可以采取以下措施：①在搭建平台的时候一定要注意其安全性、稳定性。深入了解该地段的地质状况，根据现场情况，将钢管入土层大约1.5m左右，具体情况具体分析。②在施工（成孔）过程中，切记一定要注重环境的问题，不要让环境受到污染以及保证成孔时的质量问题。③合理的计划施工过程。由于水上平台的作业，难度大，所以造成了施工时间比较紧。这就要求施工期间一定要将施工地段进行有效地分段进行。
4结语
桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术是一门复杂的施工工艺，在施工中值得注意的地方有很多，对工艺的精进和研究也有待发展，所以作为一名优秀的桥梁建筑人，必须熟练掌握桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术并对其积极专研。
作者：姜文斌 翁辉 单位：杭州翰丰建设有限公司
第三篇：桥梁工程混凝土施工技术
1影响桥梁工程混凝土质量的因素
1．1施工标段的划分是否合理一般地，桥梁工程会按照桥梁整体来划分施工标段，也就是说由同一个施工单位来完成桥梁的基础到上部结构，这种划分十分有利于控制梁结构的过渡界面，却不利于混凝土质量的控制与管理。很多时候，各个标段的施工单位生产混凝土时会按照自身的混凝土配合比例，使用各自的搅拌设备、原材料来生产，使得整个桥梁工程出现混凝土的外观不一致、质量不均衡、强度指标波动大等情况。另外，如果某个标段配备的搅拌设备不够，在浇注超大方量的混凝土结构物时，会使混凝土的浇注时间过长而超过初凝时间，从而影响浇注质量。
1．2监理单位工地试验室存在缺陷由于施工单位与监理单位工地实验室之间的差异的存在，在完成原材料和混凝土的性能检测以及质量控制时，会对质量的控制产生一定的影响。其差异性缺陷体现在以下三个方面:首先，试验室资质不同。施工单位的试验室等级多为甲级或者一级，监理单位的试验室等级就比较低;其次，试验室的管理也不同。施工单位的试验室管理比较规范，工作人员的素质也比较高;监理单位试验室的管理则缺乏规范性，检测人员也素质不一;最后，在试验检测方面也存在缺陷。一些监理单位的检测人员存在懈怠心理，在没有进行实际试验的情况下，就修改数据，影响了检测数据的真实性与准确性。
1．3对原材料的控制是否严谨大型桥梁的建设多由业主方来提供国家知名的品质比较稳定的水泥，却只提供其他原材料的技术指标，原材料则由施工单位自主选择，为节约成本，施工单位多选择便宜但质量并不佳的原材料，尤其是作为地材的砂石，所选购的质量波动很大，这会大大影响混凝土的质量。另外，试验检测的滞后性也给混凝土的质量留下了隐患。
1．4混凝土的生产过程控制是否严谨理论上，混凝土的施工混合比应在考虑砂、石含水量的基础上根据理论配合比进行调整得出，实际上，却是根据的试验室的试配坍落度得到的，严格意义上说，没有考虑含水量。可是，水却在混凝土的组成无论是前期还是后期阶段都发挥着重要的作用，控制不严会影响到混凝土的质量。第一，砂、石含水量的影响。砂、石的含水量本就不均匀，在下雨时差别则更大;第二，原材料性能的影响。施工过程中，混凝土的单位用水量的调整依据的是混凝土的坍落度，而原材料性能的差异又会影响坍落度，这些因素的叠加就会使得单位用水量波动很大;第三，搅拌设备的影响。与试验室所使用的单轴搅拌机不同，施工现场多采用双轴搅拌机，这两种设备的差异使得配合比相同的混凝土性能也存在差异，在相同坍落度的条件下，单位用水量又会出现不同。第四，施工设备的影响。性能不同的泵送设备具有不同的泵送能力，有时施工现场会根据泵送需要而增加混凝土用水量。
2桥梁工程混凝土质量控制的措施
2．1加强对混凝土原材料的控制混凝土质量的控制要从源头抓起，因此要特别重视原材料的采购。采购人员应选择个人素质比较好的专业技术人员，选购标准要严格按照规定的质量标准。原材料进厂前，先要检验其质量，并配备好相关证书，进厂后要有专人进行规范化管理，将其放置在规范的场地，注意做好防潮、防晒。
2．2加强对原材料搅拌过程的控制混凝土的搅拌严重影响着混凝土的质量，所以要重视搅拌过程的控制，主要是对时间、投料以及配比的控制。首先，搅拌的时间。搅拌时间过短使得搅拌不均、混凝土硬度不够，时间过长不仅会浪费时间还会使混凝土离析，这些都影响着混凝土的质量。其次，投料的顺序。实践证明，与一次投料法相比，二次投料法性价比更高，不仅能节约水泥用量，还能够提高混凝土使用强度。最后，配比。一定要严格遵照规范对原材料和水进行控制。
2．3加强对混凝土施工现场的控制施工现场的控制是混凝土质量控制的关键。施工之前，应切实做好各项准备，提前检查施工机械，保证其正常运行状态;应尽量缩短混凝土搅拌地与浇筑地之间的距离，减少混凝土转运的次数;运输途中，注意混凝土的坍落度与流动性;浇筑时，严格执行事前制定好的合理的浇筑工艺;振捣时，为保证振捣的均匀性和时间控制，应根据现场需求，选择人工或者机械振捣方式;养护阶段，在规定时间做好养护工作;拆模时，严格规范拆模顺序和方法，若出现质量问题，则要及时补救。
2．4注意冬季时混凝土的施工如果混凝土的工作条件处于昼夜均温低于5℃，或者最低温达到零下30℃时，要采取加热水预热法满足入模的最低温度，若仍不能满足就采用预热骨科法。另外，要尽量减少用水量，缩小水灰比，当然要在保证混凝土和易性的前提下，从而加速混凝土的凝固，防止早期冻结;还要适当采用快硬性水泥，这样的水泥活性比较大、发热量也大，同样可防早期冰冻;早强剂的掺加可降低水溶液冰点，加强混凝土强度;混凝土养护温度的提高可采用蒸汽法、蓄热法等。
2．5建立桥梁工程质量终身责任制桥梁工程的质量关系重大，施工单位要及时整顿和纠正不规范现象，对出现质量问题的桥梁工程必须依法追究建设单位的责任。
3总结
总而言之，桥梁工程的混凝土质量好坏关系到整个桥梁工程的质量，关系着桥梁的营运是否安全与后期维护费用的多少，更是关系着人们的行车安全以及生命和财产安全。因此，必须重视桥梁工程混凝土的质量控制，精心设计、规范施工、合理使用，提高桥梁质量与寿命。
作者：袁大力 单位：镇江润扬交通工程处
第四篇：桥梁工程钻孔桩施工技术
1水下混凝土灌注施工中的常见问题及解决措施
1.1封底失败。如遇到高压清孔的方式不能有效解决封底问题和底层的稳定性过差的情况时，则可以采取将管道及时的拆除和拔出钢筋笼的方式，实现钻机的安装到位，然后将还没有灌注混凝土的部分进行回填施工，等到地层沉积稳定之后，再利用冲击钻对已经灌注的混凝土进行清除，待达到孔底所设计的标高以后，就可以请示相关的监理单位进行检查，验收合格之后方可进行对水下混凝土的浇筑工作。
1.2卡管。受混凝土自身所具有的和易性差且材料中含有着大块度的骨料以及其受潮容易凝固和对它进行灌注施工时冲击力不足等诸多因素的影响，经常会导致水下混凝土的灌注施工无法正常进行，通常我们将这种现象称之为“卡管”。第一，遇到因为混凝土的质量问题而造成导管堵塞的情况，可以采取将导管小幅度提升之后又将其快速下落的方式或者通过使混凝土的一次性灌注数量的增加，再将其进行提升和快速放下的方法对导管进行有效的疏通，使关注工作能够继续进行。第二，遇到由于混凝土的冲击力不强而造成的卡管现象时，可以采取及时将上部的导管加长，再加大一次性灌注混凝土的数量，从而使灌注混凝土的冲击力加大，达到使管道疏通的目的。第三，采用“二次砍球法”的方式进行处理。其具体的操作方式是：把导管插入到已经灌注好的混凝土中50cm-80cm，之后再通过水下封底的方式来对其进行二次封底。如以上几种方式都不能够有效的进行混凝土的灌注，则应立即停止灌注操作，并认为是钻孔桩已断。
2钻孔灌注桩出现的施工事故的解决方式
在钻孔灌注桩的施工过程中经常会发生很多突发事故，如导管进水、钢筋上浮、塌孔桩的位置偏移等等，所以明确这些问题的具体处理方式在钻孔灌注桩的施工中是极为重要的。
2.1孔斜。所谓孔斜，实际上就是指在钻孔桩的施工过程中，孔位产生了倾斜且其桩孔的倾斜度大于了1%。而造成钻孔桩孔斜的原因主要是因为在钻机进行安装的过程中，支撑不好、底层软硬不均，并且在操作的过程中不适当的对容易倾斜的孔段进行加压钻进，由于转速过高而造成晃动，使钻头在钻孔时发生偏斜，从而导致了钻机整体的偏斜，造成孔斜。在进行钻孔操作时，必须要对钻杆的竖直程度引起足够的重视，当发现钻杆出现偏斜是必须要予以及时的校正。当遇到地基存在不均匀的情况、土层分布存在着倾斜并且土层中还参杂有硬块物体或者体积较大的岩石时，必须要在施工前做好相应的补救措施。在软土分布不均匀的土层中进行钻孔操作时，由于钻机具有着自身重量较大且钻杆的刚度也较强的特点，所以进行施工操作时存在着一定的有利因素。而对不均匀的岩石进行钻孔操作时，要对岩石的硬层、孤石以及倾斜的岩石层引起十分的重视，用钻机缓慢的进行钻孔操作钻进。对体积较大的孤石以及较为坚硬的岩石进行钻孔时，在钻头的采用上可以选用冲击钻或者是复合式的牙轮钻头进行钻孔操作，由于其具有着自重大且钻杆刚度极强的特性，所以对这种坚硬岩层的钻孔操作是极为有效的。
2.2防止桩孔偏位。地质条件对桩孔的位置有着极大的影响，在使用冲击钻头进行钻孔操作时很容易发生钻孔的偏移，钻锤经常会出现向着一方偏斜的情况。当我们在实际施工操作的过程中遇到这一问题时，通常都会采取相应的应急措施进行及时有效的处理，但是也不排除有特殊情况的产生，需要间断的进行处理解决。比较好的办法是抛填片石，加强地质软弱一面的承击力，也可在偏心的反向桩外侧打小钻孔放炮炸开较硬岩石的办法或加强钢护筒人工凿除坚岩面的办法等，从而纠正桩轴。
3桩底沉渣过厚及其处治措施
桩底沉渣过厚会影响桩基的承载力，若设计采用端承为主摩擦为辅的摩擦桩、支承桩(嵌岩桩)，则荷载加上去后会产生一定的沉降，所以必须通过清孔控制桩底沉渣厚度。清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的前提条件，通过清孔清除桩孔中的沉渣，使混凝土与地基结合良好，增强桩端支撑力，提高桩基的承载力。施工中发生桩底沉渣超厚的主要原因及其处治措施如下。
3.1适当延长清孔时间清孔不干净或未进行二次清孔是桩底沉渣超厚的主要原因。施工中应保证钻孔桩成孔后，钻头提高孔底10～20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不宜少于30min。
3.2选择较好性能指标的泥浆当使用的泥浆比重过小或泥浆注入量不足时，桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合，所以在施工中应合理控制泥浆的比重、粘度、酸碱度等指标。泥浆的各项性能指标具体取值参照《公路桥涵施工技术规范》规定。
3.3规范吊放钢筋笼钢筋笼吊放过程中，如果钢筋笼的轴向位置未对准孔位，就会碰撞孔壁,，造成孔壁土坍落在孔底。
4结束语
桩基础是桥梁工程施工中的关键控制点，桩基础的质量好坏直接影响到整座桥梁的使用寿命和安全运营。因此在施工过程中科学的施工管理，严格的工艺控制，并及时的试验监测，就能在最大程度上的防止事故的发生，防患于未然，减少施工造价，确保工程优质完工。随着施工工艺的更新，相继出现了钻孔后灌浆桩、钻孔扩底桩等新工艺、新技术，为钻孔桩基础的应用拓展了更广阔的空间。
作者：朱玉莲 施德 单位：安徽水利开发股份有限公司
第五篇：桥梁工程挂篮施工技术
1桥梁挂篮施工技术要点分析
挂篮是实施悬臂灌注施工的主要设备。应保证其强度安全可靠、行走方便、变形小、装拆容易、重量轻等技术要求，并且设有安全防护措施，以满足各个施工各阶段的作业要求。
1.1挂篮的设计
挂篮设计是否合理是保证施工质量和进度的前提。在对挂篮进行相应的设计时，应该严格遵循设计图的要求，严格按照设计图进行相应的设计。设计时必须要具有良好的稳定性、质量轻、受力均匀、变形小、方便装卸及运输等。同时。在对实际工程进行设计中，如果原有的设计图稿与实际设计有出入时，需要先向有关部门提出修改意见并双方进行协商，得到许可之后方可对原图进行修改，不能擅自修改图稿。（1）荷载。由于设计计算时的部件与施工阶段有所不同，所以需要采取不同的结合方式。主要有一下几种类型：①整体模板的重量，要求需要先计算出所有模板的平均重量值0.8-1.0kPa，等到所有模板的尺寸确定完成之后在进行精确的计算。②施工作业人员的总载荷量。③所浇筑的大体积混凝土最大块的总重量。④施工器具，振动器、如油泵、模板、千斤顶等。⑤施工器具的作业载荷量，如振动器的震动力，在对挂篮摸底架设计的同时，我们可以假设模板梁上的振动为振动器自重的4倍。（2）设计验算。桥梁浇筑时采用的挂篮技术，由于挂篮是可以左右移动的模板架装系统。同时又是属于高空作业，因此在对其进行结构设计时必须要有极强的刚度、稳定性和良好的安全系数，挂篮的重量必须要与设计计算中的施工阶段的验算结果相同，并将实际验算的数据结果交由主梁的设计者，以便于进行下一步验算。
1.2挂篮的制作与安装
（1）挂篮制作。吊篮的制作必须严格选用执行设计图纸的对材料已经尺寸的要求，不得随意更改。如遇特殊情况徐需要先向有关负责人请示协商，同意只有方可变更。挂篮制作完成后需要经过多次的检查审核，保证其主要受力部件的稳定性。挂篮施工现场的组装，利用两根2.5m长钢轨从中心向两侧进行轨道安装，值得注意的是轨道需要穿过预应力筋，然后找平固定，最后才进行前后支座的安装。（2）上挂篮。安装吊篮前，必须要对支座进行加固，并一完成0#块的浇筑和张拉。组装吊篮时，为了减少在梁段上的拼装作业，可根据现场的起吊能力而定，起吊能力强的则可将吊篮杆件先拼装组成个大组件，在将其运至0#块处进行组装。挂篮拼装完后，应验证挂篮的可靠性，消除其非弹性变形，测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，以便在挠度控制中修正立模标高。组装时，需要对其进行水平中线测量，然后铺设轨道，并将吊篮移至到位在固定即可，第一次使用前，对挂篮进行试压，常用试压方式有水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法等。（3）模板校正与就位。底模支承在吊篮底的纵、横梁上，外侧模一般由外框架预先装成整体，内模板及框架因每一梁段均须修改高度，不宜做成整体。根据箱梁截面情况确定砼浇筑方法（一次浇筑或分次浇筑）。一次浇筑时，应在箱板中部留一窗口，使砼由窗口进入箱内，分布到底模上。当箱梁较高时，应用减速漏斗向下传送砼。采用二次浇筑时，先安装底模、侧模具及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋，浇筑第一次砼后，再安装内模、项板普通钢筋及预应力筋。箱梁由根部至端部为二次抛物线，每浇筑一个梁段均须将底模提高一次，提高不多时，可采用支垫底模的方法。经几次提高后，高差变大时，用提升吊篮的方法提高底模。
1.3砼浇筑
浇筑悬浇箱梁时对混凝土的标号要求十分高，所以在浇筑前要严格控制混凝土的配合比，在浇筑时必须按照设计规定保证重量偏差，浇筑中必须要保持对称。其浇筑顺序由前端逐渐向后部已浇筑部分开始浇筑完成连接。浇筑成型后，需要采取有效的保护措施防止裂缝的发生。
1.4张拉和压浆
张拉开始前，必须要清洗所准备使用的管道，对千斤顶和油泵进行校正，当混凝土达到施工设计张拉强度时，方可进行分批张拉，但必须要按照规定执行，保持对称，张拉完成后则开始管道压浆。
2结语
桥梁浇筑施工中的挂篮施工技术可适用于深谷、航道河流较宽的桥梁。且施工不受跨度限制，大大的提高了经济效益，减少了人力、物力、财力的铺张浪费。所以越来越广泛的被采用。
作者：徐群山 单位：如东县交通工程有限责任公司
第六篇：桥梁工程水下灌注桩施工技术
1桥梁水下混凝土灌注桩的施工技术
1.1钻孔施工
此工程的围堰筑岛分别是1号、2号、3号,进行筑捣前清理了河底,清理干净后将粘土填入,并将其压实。岛面要超出河流水位1～1.5m,在进行钢护筒的埋设时,护筒顶端标高要超出原有的岛面,使用填筑的原土、粘土层埋入到护筒的底部,然后使用粘土填实、压密,要高出施工水位0.5m以上,根据孔的深度、孔径大小、泥浆循环池确定钻机的型号。根据施工场地情况确定泥浆沟的具体深度,使用NL6B型泥浆泵进行施工,为了可以随时对沉淀量进行调整和提升,将钢管三角架假设在泥浆池的上部,然后使用导链将泥浆吊起来,形成垂直的状态。使用ZJ-150型回旋钻机进行施工,在进行钻机就位时,要将钻机支垫稳固,使就位后的钻中心和桩中心对准。
1.2沉管工艺
沉底到距管顶0.5m的沟槽处,由于沉管下方存在三根水利管涵的压重,所以决定在工程管道所越过水利管涵上部的沟槽内填入水下C25砼,选用导管法进行浇筑,浇筑前为了保证混凝土输送管路不透水,必须先由砼厂家的操作人员对其进行检查,勘察后确保可以施工时方可浇筑,同时还要通过导管直径、料斗容量、埋置深度来计算首灌砼量,以后导管每次的移动都要按首灌砼的方法施行。
1.3浇筑步骤
使用机械设备将导管与下料斗吊起,并在指定高度安置导管。依据水位和水下管底的标高位置,制作专业导管与料斗。浇筑时为了预防导管的晃动,应先使用自制岗卡子把两根导管都固定住,为了分开水和混凝土,把编织袋包扎的海绵球塞在导管内水面处,且用铅丝拴住,在导管头处固定铅丝头,然后将砼灌入导管内,当导管灌满时,剪断铅丝头,砼泵继续浇筑,使用标杆测水深,当导管埋深达40cm时,停止本管浇筑,转浇筑另一根,浇筑方式相同。
2施工时需注意的事项
2.1导管漏水
(1)原因:当导管法兰螺栓拧的程度不匀或者没有拧紧的时候会造成法兰的接触不密实。(2)预防方法:根据规定要求组装操作导管,对各个螺丝和法兰螺栓仔细检查与松紧程度的一致性,检查胶皮垫的情况。
2.2导管与钢筋骨架的挂、碰
(1)原因:如果导管没有处于钻孔的中心,就会将法兰盘骨架挂起。(2)预防方法:导管组装时,要保证顺着,保证导管位于钻孔的中间。(3)处理方式:将导管稍微下降,然后转动导管,使其移动到钻孔的中心,就能脱离挂处。
2.3卡管
(1)原因:当混凝土拌合不均匀时,运输时就会发生严重的离析;当混凝土的坍落度太小、流动差,且有大粒径石块时;当混凝土在管内停留过久时;当导管漏水,受冲洗后的混凝土粗骨料易聚集在一处。(2)预防方法:严格控制坍落度、骨料规格、拌合时间;远运的混凝土只有在储料斗拌合均匀后才能输入漏斗;仔细组装导管,严防发生导管漏水,且要检查导管内侧是否有凹凸;为了防止混凝土在导管内停留时间过长,要快速灌注。(3)处理方式:在导管埋深允许的范围内,可以通过略微提高导管或在导管提高后突然下插来拌动导管;利用长钢筋、杆来疏通导管,千万不能对导管进行盲目敲击、硬提,以预发堵塞处的混凝土快速沉降,而造成管内局部真空,进而压瘪导管。
2.4断桩
(1)原因:当灌注时间过久,表层的混凝土就会失去流动性,如果灌注还在继续,那么混凝土就会顶破表层上升,覆盖包裹住混有泥浆的表层;当导管提升过快、测深不准时,导管被提离混凝土表面;没有清除清理卡管、漏水问题时拔出导管而留下的已灌注混凝土。(2)预防方法:确保混凝土灌注时间、混凝土高度;避免发生卡管及导管漏水事故,如有发生要慎重处理,确保灌注质量。
3结语
总而言之,桥梁工程的质量对工程的效益有直接的影响,因此在施工的过程中,要将工程质量作为控制的重点,本文根据实际案例,对水下灌注桩施工过程中需要注意的问题进行了分析和处理,有效的保证的工程质量。
作者：李健 单位：山西路桥第一工程有限责任公司
第七篇：桥梁工程挂篮施工技术
10#块施工作业
对于单侧悬臂挂篮施工而言，由于0#块是箱梁与墩身连接的隅节点，不仅截面内力最大而且受力比较复杂，此外0#块的钢筋以及预应力管道非常密集，因此0#块的施工质量直接关系到箱梁的整体施工质量。
（1）支座安装现阶段大多采用采用球型橡胶支座，在支座安装前先复核垫石位置、标高，确保满足要求后方可进行支座安装。安装前认真检查支座连接是否正常，但不得随意松动上、下支座连接螺栓。
（2）0#块底模系统以及桁架的安装完成托架施工后的实际标高测量工作之后，应该按照实测标高安装0#块底模系统，并确保支座和临时支座处的底模铺设，保证底模支撑稳固，接缝平整严密，以免产生漏浆污染支座。在桁架安装过程中应该严格控制模板面的垂直度，确保桁架顶面标高和线形满足要求。
（3）模板安装以及钢筋施工在侧模桁架焊接固定好后，即可吊装模板，要确保各模板间的接缝严密，无错台缝隙，在完成拉杆加固后要检查模板整体平整度。钢筋施工应该按照“底板底层→腹板→隔板→底板→腹板→隔板”这一顺序进行。在底板底层预埋钢筋焊接前，应该注意将腹板框形钢筋套上。
（4）预应力以及混凝土浇筑施工0#块通常会设计为三向预应力，即横向、竖向、纵向，在预应力张拉过程中，张拉前应根据千斤顶及油表的标定线性方程计算好每束预应力钢筋的张拉油表读数及伸长量。混凝土应该按照每层40cm左右的厚度分层浇筑，先浇筑悬臂端，再浇筑跨中。在混凝土工程施工过程中，为了保证混凝土的密实度，应当组织施工作业人员进入模板内部，以逐层振捣的方式作业。
2挂篮的拼装与预压加载
（1）挂篮的拼装挂篮应该一次拼装到位，除了完成挂篮的主构件、内外模系统安装之外，同时还应该完成挂篮的安全防护系统以及养生系统的安装。安装顺序应为：轨道系统→主桁架后三角→横联→对后三角进行锚固→前三角→前顶横梁→前吊带→底模→后吊带→外滑梁→外滑梁吊杆→外模板及桁架→内滑梁→内模桁架及模板等。在挂篮完成拼装之后、前移之前，必须由项目部组织施工验收，确保挂篮拼装施工质量满足要求。
（2）挂篮的预压荷载试验挂篮的预压可以采用施加预应力的方法进行，可以在主墩承台施工之前埋设钢绞线。施加的荷载应该按照箱梁最大块段混凝土的重量确定，预压的安全系数一般控制在1.2左右。在挂篮底模绗架拼装、加固完成之后，先在底模绗架上沿横桥向铺分配梁，作为挂篮底板预压横梁，之后安装钢绞线及千斤顶。应该分级施加荷载，可以采用30%、50%、70%、90%、100%逐级加载的方式。在荷载施加方式上，每次张拉持荷1h，满载后持荷12h之后开始卸载，按照施加荷载的10%、30%、50%、70%、100%卸载。
（3）单侧悬臂挂篮变形观测在挂篮拼装以及荷载试验中，应该分别在挂篮的后锚、前支点、前上横梁以及底模前横梁分别设置观测点，观测挂篮的弹性以及非弹性变形。应该按照荷载的施加以及卸载进行变形观测，并将观测数据及时绘制成图像，分析非弹性变形、弹性变形的大小，以便于为后期预测施工立模标高提供参考。
3挂篮悬臂浇筑施工作业
（1）高程控制对于单侧悬臂挂篮浇筑施工，首先应在0＃块顶面设立固定的水准点，在整个悬臂施工过程中应该以水准点作为主要的控制依据。在单侧悬臂挂篮施工过程中，每个块段施工应该分别在挂篮移动前、移动后、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力张拉前、预应力张拉后进行标高测量。
（2）挂篮悬臂浇筑施工单侧悬臂挂篮的施工顺序为：挂篮前移→挂篮定位→模板调整→模板清理→模板涂油→钢筋安装→管道安装定位→高程与平面位置检查→混凝土浇筑→混凝土养生→预应力张拉→管道压浆。在挂篮移动过程中，应该确保挂篮两侧的同步移动，并根据中线调整挂篮姿态和前支点距混凝土端头距离。
（3）钢筋绑扎及预应力波纹管道施工在将模板的混凝土浮浆清理干净之后，修补孔洞，均匀涂油后对腹板内外模板通过拉杆进行加固，之后进行钢筋的绑扎。钢筋绑扎时应该先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。对于预应力管道的施工，现阶段大多采用波纹管成孔，在施工过程中应该确保预应力管道的接头连接紧密，管身完好，同时在预应力管道内填充橡胶棒。
（4）混凝土浇筑以及预应力施工对于单侧悬臂挂篮混凝土浇筑施工，应该沿梁高方向先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。混凝土一经入模，立即进行全面振捣，使之形成密实的均匀体，先由一台振动棒进行浇筑振捣，紧随其后由一台振动棒进行复振，避免出现漏振。对于预应力施工，应该在混凝土初凝后在桥面上下料钢绞线，等混凝土试件的强度达到张拉强度之后，即可开始张拉，在张拉作业结束之后，应该利用真空压浆工艺对预应力管道进行压浆处理，以确保管道中浆液全部被冲洗干净。在压浆结束之后应该及时对混凝土进行封锚，并采用水泥浆彻底填封以提高施工质量。
4结语
对于大跨境悬臂桥梁工程施工，采用单侧悬臂挂篮施工技术可以有效地提高桥梁工程施工质量。为了充分发挥悬臂挂篮的功能，必须结合桥梁工程施工的实际情况，制定科学合理、方便可行的施工技术方案，并严格按照桥梁工程施工技术规范要求进行作业，以提高桥梁工程施工质量，加快桥梁工程施工进度。
作者：殷丽君 单位：山西省交通规划勘察设计院
第八篇：桥梁工程扩大基础施工技术
1基础开挖
1.1排水
基坑排水所采用的方式往往是集水坑与集水沟排水两种方法。对于集水坑的深度必须要满足抽水机吸水要求，不仅如此，为了避免其吸水龙头发生堵塞的情况，还要利用围堰的方法进行排水施工竹筐来对其进行围护；而集水沟的沟底则应低于基坑底面。而当地下水比开挖面的底面要高时，则需要采用围堰的方法来对其进行排水施工。
1.2坑壁不加支撑的基坑
坑壁不加支撑的基坑,这种方法往往是针对施工场所为有水经改河或是干涸的没有水的河沟和河滩、抑或是筑堤能排除地表水的河沟中，除此之外，还可以是施工期不长且基础埋置较浅的、在挖基坑时,对邻近建筑物不会产生影响的较为安全的施工场所,对于基坑坑壁的坡度，则与土质有关，不同的土壤，其坑壁坡高自然也就不一样。基坑深度大于5m时，对于砂类土，其坡顶无荷载时和坡顶有静荷载时以及坡顶有动荷载时的坑壁坡高分别为1:1和1:1.25以及1:1.5；对于卵石、砂类土，其坡顶无荷载时其坑壁坡高为1:0.75，其坡顶有静荷载时其坑壁坡高为1:1，其坡顶有动荷载时其坑壁坡高为1：1.25；对于粉质土、黏质土，其坡顶无荷载时其坑壁坡高为1:0.33，其坡顶有静荷载时其坑壁坡高为1:1.05，其坡顶有动荷载时其坑壁坡高为1：0.75；对于极软岩，其坡顶无荷载时其坑壁坡高为1:0.25，其坡顶有静荷载时其坑壁坡高为1:0.33，其坡顶有动荷载时其坑壁坡高为1：0.67；；对于软质岩，其坡顶无荷载时和坡顶有静荷载时以及坡顶有动荷载时的坑壁坡高分别为1:0和1:0.1以及1：0.25；而对于硬质岩，其坡顶无荷载时其坑壁坡高为1:0，其坡顶有静荷载时其坑壁坡高为1:10，其坡顶有动荷载时其坑壁坡高为1：0.25。基坑坑壁的坡度受土质的影响，而其基坑坑壁的稳定性则是与土的潮湿程度大大相关。当土的潮湿程度对坑壁的稳定性产生影响的时候，其解决方法则是加固坑壁，抑或是采用缓于该湿度下土的天然坡度。加固坑壁还可以用于基坑底距离地下水位比较深或是地下水位以下部分的土质易坍塌时。然而如若基坑有地下水，那么地下水位以上部分则可以放坡开挖。
1.3坑壁有支撑的基坑
当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入,或放坡开挖场地受到限制,或墓坑较深、放坡开挖工程数量较大,不符技术经济要求时，则可采用挡板支撑和锚杆支护钢木以及结合支律还有混凝土护壁等方法来使其坑壁得以加固措施。框架式支撑、横衬板式坑壁支撑、斜排式坑壁支撑、直衬板式坑壁支撑、锚杆式坑壁支撑、锚桩式坑壁支撑还有锚旋板式坑壁支撑等都是其常用的坑壁支撑形式。
1.4水中基础的基坑开挖
在桥梁施工的过程中，难免会发生桥梁墩台和基础位于地表水位以下的情况。遇到这种情况时，则应当要考虑用围堰的方法来进行施工，并且为了能够更好的施工作业，可抽出围堰内的水，这样有利于防止施工过程中出现渗漏的现象，然后挖除容易透水的覆盖层，之后再堆码内围堰袋，填筑心墙，这样就可以减轻排水工作，并且不至于使围堰发生破裂或滑动或倾扭等现象。当然，如果扩大基础的位置在旱地上时，就无需用此方法了。围水和防水是围堰最主要的作用，并且除此之外，围堰还可以支撑基坑坑壁和施工平台。对于扩大基础在河水流速慢且水位浅，除此之外其河床比较平坦的河中，采用围堰法时可采用草袋，草袋中所装入土量为草袋的二分之一到三分之二即可，并且用铁丝左右的其围堰的面积只需满足施工面积即可，堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性。其高度宜高出施工期间最高水位，一般为五十公分到七十公分之间。当水流大时，可在围堰外圈的土袋装入粗砂或者片石等，这是为了防止草袋经受不住水流的冲击被水冲走，从而影响工程的施工质量和进度。一般对于桥梁施工，套箱围堰、木笼围堰和钢板桩围堰以及土石围堰还有竹笼围堰等都是常用的围堰类型，围堪施工一般应安排在枯水期间进行。
1.5无水基坑的开挖
对于基坑工程量不大的一般小型桥涵的基础，则可采用人力施工方法，不但合理，而且尽可能的降低了造价;而对于一些基坑深且基坑平面尺寸较大,挖方量也很多的大桥和中桥的基础工程,从造价和合理施工方面来考虑，则可才用机械或半机械来进行施工。法。
2基底检验及处理
在对基础进行浇筑之前，还要对其基底进行严格的检验工作。检查墓底的尺寸大小、地墓稳定性、平面位置、地基承载力、基底的标高、基底处理和墓底土质均匀性以及排水情况还有施工日志和检验关试验资料等都是基底检验的内容。通过基底检验来对基坑位与标高和地基的容许承载力的大小与设计文件是否相符做出确定，从而确保基础的强度和稳定性,不致发生滑移等病害。在对基底做出严格检验后，还要对其基底将进行必要的处理工作。这是因为墓底土坡的基础直接承担天然地墓所传来的荷载,也正是由于这个原因，基底土壤状态的好坏对桥梁的墩台和基础部位以及上部结构产生非常大的影响,所以，还应当要为土坡更有效的承担荷载而创造有效条件。
3结语
自古至今，我国已建成无数桥梁，而“豆腐渣工程”始终存在于我们的身边，这严重威胁着人民的身心安全，所以，随着我国的社会的发展以及国家经济与文化的飞速发展，人们对桥梁工程的安全性以及适用性都有了更高一层的要求，所以，为了满足现代人们的需要和时代要求以及避免“豆腐渣工程”的诞生，则必须要在道路桥梁工程的质量方面加大管理力度，而要对道路桥梁的质量进行管理则应从基础工作和施工的质量以及检验把关者三个方面来着手，而除此之外还要考虑到施工队的施工质量和施工条件以及外界对其的口碑，还有相关人员的素质。首先，桥梁工程线长面广，而且还有一些工程的施工季节性比较强，施工队伍的条件和人员素质在适应工程的要求的方面还比较困难，由于这个原因，必须要找好符合相关施工要求和条件的施工队，对各个相关人员都要做好相关的培训工作，以提高其作业质量和效率；然后，基础工作一定要做好，配置好的施工监理人员，其监理人员必须要符合经验丰富，技术纯熟，提升自身的管理意识，做好协调与统筹工作，只有这样才能更好地进行下一步工作；待基础工作完成后则就需要对施工的质量进行控制，绝不允许各个工序有偷工减料的现象发生，从而影响着整个工程的质量；在此同时，还应当注重所施工工程各项工作的检验工作，学习、引进和借鉴各国经验和检验手段，不断地求思进取，对于在施工中所遇到的问题应当要给予及时的、并且妥善的处理，注重其关键环节及重要的施工工序，从而使我国在道桥设计水平方面以及施工管理方面更加完善，从而使工程的质量问题得以保障。
作者：王彦平 单位：吉林省高等级公路建设局
第九篇：桥梁工程钻孔灌注桩施工技术
1、钻孔灌注桩的主要施工内容
1.1清孔施工操作
在钻孔成孔施工完成以后，施工人员还必须要对孔中的渣滓进行情况，这样就有效的避免了人们在灌浆施工的过程中，不会受到外界环境因素和孔内渣滓的影响，而出现相应的质量问题。而在清孔完毕以后，施工人眼要对其泥浆的质量进行有效的控制管理，以确保桥梁工程钻孔灌注桩施工的质量。
1.2钢筋笼的制作以及安装过程
在钻孔灌注桩施工的过程中，其钢筋笼的制造有着十分重要的意义，它主要是起到一个固定的作用，使得灌注桩结构的稳定性和可靠性得到进一步的提高。通常情况下，我们在对钢筋笼进行制作的过程中，都会按照工程施工的相关啊哟球，将套管和钢筋笼结构连接在一起，而且在对其进行连接的过程中，为了保障整体结构的质量和稳定性，我们还要对连接端头进行矫直和修磨处理，以确保工程施工的质量。而我们在对其钢筋笼进行制作的过程中，除了要对钢筋材料的质量进行严格的控制管理以外，还要对其场地进行有效的控制，从而保障整个钢筋笼的稳定性和可靠性。而我们在对其钢筋笼进行运输的过程中，人们主要是依靠吊装施工的方法来对其进行相应的安装处理，这就使得桥梁钻孔灌注桩施工的质量得到进一步的保障。
1.3导管的设置
在灌注混凝土的过程中需要利用两套长度分别为150m的300mm导管，导管连接时采用螺旋连接套。通过试拼有效避免发生漏水问题，实际拼装中一定要防止发生密封圈的破损问题。
1.4水下混凝土的灌注操作
在开始混凝土的灌注施工之前，做好二次清孔处理工作，检测孔底沉淀层的实际厚度，满足施工要求之后开始水下混凝土的灌注施工。利用型号为HZS-60的混凝土拌合站进行混凝土的拌合，并安排一台型号为50的拌合站作为备用，在南北两岸分别安排两辆和三辆容量为6m3混凝土罐车进行钻孔桩混凝土运输。为了有效提高混凝土具有的和易性，在得到监理工程师的批准之后可以掺加适量的缓凝减水剂，将混凝土的初凝时间延缓为7～8个小时，并在6个小时以内完成115m桩的灌注操作。在进行首批混凝土的灌注施工时，应该将导管下口部位和孔底之间的距离控制在20～25cm之间，并且在混凝土中导管的埋深应该在1m以上。灌注时要对顶面高程进行实时测控，将导管埋入混凝土的深入控制在3m左右，确保连续灌注施工，避免导管内出现空气囊等问题。在混凝土面逐渐接近钢筋笼时需要稍微放慢灌注的速度防止钢筋笼出现上浮问题在混凝土逐渐进入到钢筋笼之中时稍微提升导管，确保钢筋笼能够在导管的下部位置有一定的埋深。
2、桥梁灌注桩施工安全监理控制要点
（1）严格督促施工方实施施工安全技术规划在桥梁施工过程中，要督促施工方严格遵守施工安全技术计划措施，要最大限度的降低施工安全事故的发生概率。在施工监理过程中，监理人员要与技术人员共同参与安全技术交底工作，技术交底工作要确保技术明确的运用，技术交底针对性要强，要涵盖施工中所要运用的所有技术手段，要监督施工方安全防护措施的建立，要对工程实施过程进行层层交底，从而使工程参与人员能够明确施工的任务，监理人员要对相关安全实施步骤进行指导和控制，保证施工安全措施建立的可行性和科学性。（2）要指导施工方进行安全问题处理在施工过程中如果出现安全异常情况，监理方可以下达停工指令，指导施工方进行相应改善措施的实施，要监督施工方进行工程事故的有效处理，要使施工方充分查找施工事故的原因，查找安全漏洞，要对施工过程中的施工人员不合规操作进行严格制止，对监督过程中的不合理之处及时向上级单位反映，促使施工方和监理方的沟通，并使施工方进行安全漏洞的及时补救。（3）建立施工安全监理巡查制度在桥梁施工过程中，施工安全监理过程中要建立安全监理巡查制度，安全巡查就是对桥梁建设过程中的安全问题进行密切的监督管理。安全巡查要采取定期和不定期以及定项与不定项检查相结合的方式。要对重大安全隐患做好防护措施，对危险源要进行切断，防止桥梁施工过程中的危险蔓延。对基础施工以及用电进行制度规范，切实敦促施工方进行安全生产制度的遵守，要对监理过程的资料进行整理，从而组织进行施工监理的反馈，从而为后续施工过程中的监理效果提升起到一定的作用。
3、结语
总而言之，目前人们在桥梁工程建设施工的过程中，钻孔灌注桩施工技术已经得到了人们的广泛应用，这不仅很好的满足了工程施工的相关要求，还有效的提高了桥梁工程施工的质量。而且为了使得钻孔灌注桩施工的质量得到进一步的提高，人们也将一些监理措施应用到其中，这就使得桥梁灌注桩施工的质量得到有效的保障，满足了现代化工程项目建设施工的相关要求。
作者：陈晓飞 单位：黑龙江省公路工程监理咨询公司
第十篇：桥梁养护维修与加固技术
一、桥梁维修养护工作
1.桥面铺装维修养护
桥梁桥面是主要的承载部位，当气候、环境、荷载的多方面作用下容易产生车辙和破损。在铺装过程中，铺装厚度的不均匀性和结构强度上如果出现问题。就会为后期的工程质量留下隐患，首先是水危害问题，水会渗入到桥面中。造成梁体的腐蚀和桥面的变形，这样不仅会影响桥梁的整体形象，同时还会影响其他构件。所以在桥面铺装中要对整体结构进行考虑。1.1桥面铺装日常养护工作。在日常的保养过程中，要针对桥面进行清扫，并且合理清除泥土、杂物等，要随时的保证混凝土表面的清洁，同时做好维护和保养，并且保证桥面的坚实性和平整性。1.2混凝土病害处治。桥面铺装在出现断裂和破损等问题是十分常见的，并且以破损、麻面等方面的问题最多，整体铺装必须经过凿除，才能进行下部施工，具体的要求如下。（1）铺装层厚度宜采用10cm～12cm；（2）铺装层混凝土标号，对钢筋混凝土桥梁宜采用C30，对预应力混凝土桥梁宜采用C40；（3）铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径一般采用8mm～l0mm；（4）浇筑混凝土前，应清洗桥面污物，保证新老混凝土结合良好；（5）高速、一级公路及其他重要公路上的大跨径桥梁，可以考虑采用钢纤维或聚合物混凝土桥面铺装；（6）新铺装的桥面混凝土应满足桥面平整度的要求。此外，桥面防水层如有损坏，应及时修复。
2.护栏、栏杆维修养护
针对人行栏杆的维修必须给予重视，由于桥梁栏杆的使用效率较高，所以要及时对构件的进行缺失和松动的处理，要避免栏杆破损和栏杆缺少造成影响。针对栏杆和护栏的维修要从如下几个方面来进行，首先对护栏的牢固度进行修理要确保没有损坏的栏杆。栏杆上的外漏部位要进行防锈处理
3.排水系统及防水层维修养护措施
桥梁排水系统和防水层遭到破坏，会造成桥面积水以及桥梁上部承重结构出现渗水现象。严重时会造成沥青剥落，如果是混凝土桥梁，积水会渗入主梁钢筋使之锈蚀，造成桥梁行车安全隐患，影响行车安全。排水系统日常维修养护措施有：3.1针对桥梁的排水设备急性检修，要保证其畅通，物堵塞，每个秀水管在下部构造都都免高于混凝土结构面5厘米以上。3.2桥梁体的防水层如果发现损坏必须进行及时的修整，并且抱枕隔水层的隔水性，并且在铺设防水层时，要保证温度，3.3桥面在铺装上要保证千分之三的横坡，以提高桥面的排水性。3.4梁体中的排水设置要使用封闭的形式，要定期对排水管道进行检查是否畅通，要进行检修不出现损坏。如果出现堵塞要进行疏通，有损坏要同时进行更换。
二、桥梁上部结构的加固
1.钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土桥上部结构的加固。在结构的受损情况下要根据梁体的承载程度进行加固，加固要本着降低投资、减少交通阻碍、技术先进的方向进行考虑。所以在确定加固方法的过程中要做到如下几项。承载力降低较小的情况下可以通过加高梁截面的办法来提高梁体承载力，可以在梁顶面上加铺一层钢筋混凝土，使其加层面和主梁形成整体，以求达到梁体高度和提高梁体大截面的目的。以保证梁体的承载能力。增设纵梁法：在墩台、地基安全性能好，并有足够承载能力的情况下，可增设新纵梁使之与旧主梁共同受力，达到提高桥梁承载能力的目的。增设桥墩或改桥为涵的改变结构体系法：通过改变桥梁结构体系，如在简支梁下增设立柱或桥墩，缩短桥跨，或把相邻两跨简支梁加以连接，变成连续梁。对小桥还可采用桥改涵的形式，提高承载能力。或将旧梁部分或全部卸除，更换成荷载等级较高的新梁。此法加固效果显著，施工也较简便，但造价较高，影响交通的时间较长。
2.桥面铺装层的维修与加固。桥面在进行正常养护的过程中，必须对梁体进行完整的维修和养护，并且要保证梁体各部分功能的完整性，尤其是保证桥面的清洁性和伸缩缝的功能性，尤其要合理的保证整体的功能性，当桥面板出现破碎和脱落后，就应该采取局部修复的方法进行维修，修复的过程中，要先将破损部位进行凿除，并且在浇筑中要保证混凝土的新鲜度，并且进行合理养护，如果想提高桥梁的负载能力，要适当的加入沥青混凝土作为修补。
三、桥面伸缩装置的维修
桥梁伸缩缝处有很多软性填充料，所以要维修伸缩缝的同时必须注意对这些填充料的更换。尤其在进行桥面铺装时，要先凿除桥面铺装层，但是在这一过程中，要更换和调节松动的构件。尤其在脱出时要对其进行加固和调平，对于老化失效的构建，要及时的进行更换。当有焊接点破裂时，同时针对焊接后的污垢要及时清除，避免为焊接造成影响。
四、结语
我国的交通量和交通密度都在成年的增长，这使行业中的规范不断的发生改变，桥梁的的维护周期也在不断的加大，传统的小型修补已经不能符合修补要求。这需要使用先进的检测仪器对桥梁的整体性进行检测和评估。同时在桥梁安全运营的过程中通过合理的技术手段和保护措施来提高桥梁的营运性能。并且建立对于桥梁安全功能的应急预案。我们针对桥梁养护来说提出了新的思路，并且改进合理运营形式，为社会和经济建设中做好服务性保障。
作者：余永平 单位：江苏东方路桥建设养护有限公司
