桥梁工程中伸缩缝控制策略综述

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桥梁工程中伸缩缝控制策略综述

1桥梁工程伸缩缝的种类

1.1填塞式伸缩缝

该伸缩缝的伸缩量小,在0~25mm之间,使用的材料大多是油毛毡和沥青。填塞式伸缩缝常见于小跨径旧桥,施工简单方便,并且造价低廉,但是其使用年限比较短。

1.2土工布伸缩缝

在公路桥梁施工中,桥梁伸缩缝得到了广泛的运用,土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型,施工简单方便,造价低廉,行车舒适,比其他类型的伸缩缝的性质更优,在工程中值得推广和运用。

1.3板式橡胶伸缩缝

板式橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成的,橡胶材料具有密易性和吸震性,因而具备良好的防水和降低噪声的性能。此外,该伸缩缝的造价低廉,施工简单,伸缩量大,能够满足大桥的需要,因而在施工中的运用范围较为广泛。

2桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法

对于整个桥梁工程建设来说,伸缩缝的施工质量不仅影响车辆通行的安全性,还影响桥梁的使用寿命。因此,必须加强施工质量控制,具体来说,在施工中需要采取以下的质量控制方法。

2.1施工准备工作

施工准备工作主要包括熟悉设计图纸的相关规定,明确安装程序和规定,对伸缩缝边梁的平整度、顺直度、缝体间隙进行验收。配备好机械设备和小型机具,确保过桥板的质量坚固、数量充足,为施工的顺利进行奠定基础。此外,还需要配备塑料布、胶带等,以防止路面污染,备好塑料薄膜、浇水工具等,为养护工作的开展奠定基础。

2.2开槽

按照不同类型伸缩缝设计图的要求,进行准确的放样,并确定开槽的宽度,打上线之后用切割机切缝,切缝需要保持整齐和顺直,切缝线之外的路面需要用胶带纸密封好,避免受到污染。开槽使用风镐进行,深度不能小于9cm,在开槽之前,需要清除干净槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土,凿毛至坚硬层,并将里面的杂物和浮尘清除干净。开槽之后不允许车辆通行,不能踩踏槽两侧边缘,防止沥青混凝土受损。要清理干净梁端间隙内的杂物,包括混凝土块,然后用泡沫塑料填塞密实。同时,还需要理顺和调整槽内预埋筋,并修复漏埋或者折断的预埋筋,用植筋胶或者环氧树脂补植钢筋,补植深度不得小于15cm。对开槽中所产生的废料必须进行清理,确保施工现场干净整洁。(本文来自于《交通标准化》杂志。《交通标准化》杂志简介详见。)

2.3缝体安装

缝体的安装需要严格按照施工图纸进行,并注意安装温度,一般在5~20℃时进行,如果安装温度不符合图纸的规定,需要经过计算之后对各项安装参数进行调整,伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许同一条缝上出现正负误差。

(1)伸缩缝的中心线与梁端中心线重合

若伸缩缝较长,则需要分段运输,到现场后对接,将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上,使接口处紧密靠拢并校直调正。采用高质量焊条逐条焊接,遵循从顶面到侧面再到底面的顺序,分层进行焊接,并清除焊渣,完成之后用手提砂轮机磨平顶面。

(2)伸缩缝标高的控制与固定

用10mm×10mm角钢作定位角钢,伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层标高低约2~3mm,并控制伸缩缝标高,然后调整伸缩缝纵向直线度。当标高调整好之后,可以进行临时固定,将锚固装置与预埋钢筋每隔2~3个锚固筋焊一个焊点,在两侧对称施焊,避免伸缩缝出现翘曲,确保抄平后不再发生位移。

(3)伸缩缝焊接

固定之后再复测一次伸缩缝的标高,确保没有出现任何偏差和变形,并同时焊牢锚固钢筋和预埋钢筋。焊点与型钢距离不小于5cm,为防止型钢出现变形现象,焊接的时候需要随时检查异型钢的平整度,将其控制在0~2mm,避免产生跳车现象。固定焊接的时候采用U型或钢筋加固连接,保证缝体和梁体之间连接牢固。连接处焊缝长不小10cm,应确保焊接长度,做工要仔细认真,避免出现点焊、漏焊、跳焊现象。伸缩缝焊接牢固之后,尽快割去临时固定卡具,定位角钢,让它们自由伸缩,并保护好施工现场,避免车辆误压。

(4)模板安装

模板一般选用泡沫板、纤维板等,必须严密和坚固,能够保证混凝土振捣时不会出现移动,防止砂浆流入伸缩缝内。同时,型钢上面需要用胶布封好,这样能够避免混凝土进入型钢内侧沟槽。

2.4混凝土浇筑

混凝土质量控制有着十分重要的作用,能够避免伸缩缝受到破坏。浇筑混凝土之前,要清理伸缩装置型钢间隙,嵌塞聚苯乙烯泡沫板,在槽坑区侧面涂抹界面黏结剂或者抹水泥浆。混凝土坍落度小于2cm,两侧同时进行振捣,至出浆并不再有气泡为止。振捣密实之后,应该搓出水泥浆,与伸缩装置顶面平齐,浇筑的混凝土顶面比沥青路面顶面低1~2mm,避免跳车现象的发生。

2.5混凝土养生

混凝土初凝之后用草帘覆盖并经常浇水,保证表面湿润,满足所需要的湿度。养生之后强度达到设计强度的50%以上之后,安装橡胶密封条。安装前需要掏干净缝内的混凝土硬块,再嵌入橡胶条,当混凝土达到设计强度之后可以开放交通。

3桥梁工程中伸缩缝施工质量保证措施

在伸缩缝施工的过程中,除了做好上述工作之外,为了进一步保证施工质量,还需要注意以下几个问题。

3.1控制施工进度

伸缩缝是桥梁工程施工最后一道工序,为了赶工期,一些施工人员不按照规定进行施工。还有一些是混凝土没有达到强度就施工,引起早期损伤和伸缩缝破坏。为此,必须安排好施工进度,做好工序质量控制,提高混凝土早期强度,确保施工质量。

3.2清理缝间垃圾

施工中,对伸缩缝下部的垃圾、缝隙的杂物等需要及时清理干净,同时加强对施工现场的清理,以免影响施工的顺利进行和工程质量。

3.3控制伸缩缝槽口开挖宽度

严格按照施工图纸进行控制,满足设计要求,布置预埋钢筋。在保证锚固钢筋混凝土包裹厚度的前提下,尽量减少伸缩缝宽度,减少锚固钢筋使用量,可满足工程施工要求,提高行车舒适度,并降低成本。

3.4控制伸缩缝顶面高层

在施工中,根据施工经验,新建公路伸缩缝施工的时候,要考虑沥青混凝土的摊铺厚度和密实度,对伸缩缝顶面高层进行严格的控制,与沥青混凝土路面相比,一般需要低2~3mm,这样更有利于车辆的通行,提高工程施工质量。

4结语

随着经济社会的发展,为了加强各地经济联系和方便人们的出行,桥梁工程建设将会越来越多,人们的出行条件会进一步得到改善,同时人们对出行的舒适性要求也会越来越高。而在整个桥梁工程建设中,伸缩缝是其中十分关键的环节,其质量控制工作显得尤为重要。这就需要在实际工作中,采取相应的质量控制方法,严格按照施工工艺流程进行操作,同时应提高施工人员的素质,及时总结施工经验,对伸缩缝施工进行全过程的质量控制,保证桥梁伸缩缝的质量,进而提高整个桥梁工程建设质量,为车辆的安全通行和人们的出行创造良好的条件。

作者:陈彦欣 单位:石家庄公路桥梁建设集团