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［摘要］箱梁在现代桥梁工程中比较常见，能够为路面提供更好的承载力，但是箱梁的现场施工却存在着一定的技术难度，需要加强控制管理。对桥梁工程中箱梁支架搭设施工技术进行研究，以实际工程项目为例，针对关键环节展开分析，以期不断提升桥梁工程技术应用水平。首先介绍了南通东方大道快速路高架项目工程概况，然后研究了其中的箱梁支架搭设施工技术，包括地基处理、搭设形式、技术要点、支架预压等方面。
［关键词］桥梁工程；箱梁施工；支架搭设
桥梁是连接区域交通的重要枢纽，为经济发展和人们出行提供了便捷。支架现浇施工技术在箱梁施工中应用较多，体现出较好的适用性和经济性，作为重要的工艺环节，支架搭设的质量控制十分关键，必须保证整体的安全性、稳定性、可靠性。
1工程概况
南通东方大道快速路高架项目南起苏通科技产业园纬十四路，北至通沪大道，全长约13km，共划分为5个施工标段，其中第4标段施工范围包括：K9+160~K11+212，全长2.052km，墩号Pm263~Pm330主线高架桥，W6、E7和W7、E102对定向匝道，E8、E91对定向匝道。
2箱梁支架搭设施工技术
2.1地基处理
为了保证箱梁设计线型和整体质量能符合规范要求，箱梁支架必须具有良好的刚度与稳定性，在正式施工前，首先要对原有地基进行分析，采取合适的加固处理措施，保证能够符合设计要求。主线高架桥现浇箱梁支架位于现东方大道的道路和中央绿化带，原有东方大道道路结构为20cm混凝土路面+40cm二灰碎石基层+60~80cm石灰土处理层，这部分直接利用原东方大道的道路结构层作为支架基础。位于现东方大道绿化带中的支架基础平整场地至4.0m高程后，压路机碾压，上面铺筑1层20cm6%的石灰土，最上部浇筑10cmC20混凝土基础。对于承台基坑、管线沟槽回填部位，应该采取如下处理措施：分层回填素土至原地面以下20cm，上部再用1层6%的灰土回填至原地面，最上部10cm浇筑C20混凝土基础。匝道现浇箱梁支架部分位于现东方大道的道路，部分位于东方大道和星湖大道路边绿化带中，需支架基础处理和主线高架桥支架基础处理。
2.2支架搭设形式
选择WDJ碗扣支架搭设形式，采用48×3.5WDJ碗扣式钢管架，立杆长度为3.0m,2.4m,1.8m，立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m,1.2m,0.9m，横杆长度为0.9m,0.6m，顶底托采用可调托撑。
2.3主线标准段箱梁支架搭设
主线标准段采用等高度预应力混凝土流线型箱梁，标准跨径为30m,29m,28m，单箱多室，大挑臂，2~4跨一联，纵向和横向均设计为预应力施工。预应力混凝土大箱梁结构横断面尺寸：标准桥宽25.0m；预应力混凝土连续大箱梁高2.2m；预应力结构强度等级C50；满堂支架搭设高度9.844~20.87m。主线箱梁标准段共21联，桥跨布置组合有2m×30m、3m×29m、4m×29m、3m×30m、3m×28m、30m+40m+30m、30m+35m+30m、2m×30m8种型式。其中，搭设满堂支架最高的一联，支架高度18.1~20.87m。横梁部位：箱梁端横梁2.4m范围内，立杆的纵横间距为60cm×60cm及60cm×45cm，支架立杆步距为1.2m。梁体部位：箱室下方，立杆纵横间距为90cm×90cm，支架立杆步距为1.2m。腹板位置横桥向间距30cm，顺桥向间距60~90cm，支架立杆步距取用1.2m。主线标准段支架横断面如图1所示。
2.4主线路口变高段箱梁支架搭设
星湖大道地面交叉口处大跨采用变截面预应力混凝土连续箱梁，桥跨布置40m+55m+40m。箱梁采用单箱4室断面，箱梁外侧弧形斜腹板斜率控制为1∶1.6，混凝土强度等级为C50，按纵、横向双向预应力进行设计。预应力混凝土大箱梁结构横断面尺寸：标准桥宽25.0m；变截面桥梁跨中梁高2.5m，支点梁高3.5m，梁底遵循出二次抛物线变化规律；顶板厚度0.26m；跨中腹板0.6m，直线渐变至端横梁和中横梁处厚度分别为0.8m和0.7m；跨中底板厚度0.26m，直线渐变至端横梁和中横梁处厚度分别为0.35m和0.42m；满堂支架搭设高度20.870~21.504m。横梁部位：在箱梁的端横梁位置3.6m范围内，立杆纵、横间距设置为60m×60m和60cm×45cm（横向间距45cm：碗扣支架间距90cm，中间加密1根48普通钢管立杆），支架立杆步距取0.6m。中横梁位置7.2m范围内，纵、横间距设置为60m×60m和60cm×45cm（横向间距45cm，采用碗扣支架间距90cm，中间加密1根48普通钢管立杆）。梁体部位：箱室下方立杆纵横间距设置为90cm×90cm，支架立杆步距取用1.2m。腹板位置横桥向间距30cm，顺桥向间距60~90cm，支架立杆步距取用1.2m。主线变高段支架横断面如图2所示。
2.5匝道箱梁支架搭设
匝道桥箱梁与主线标准段箱梁基本一致，设计为标准跨径30m,29m,28m等高度预应力混凝土流线型箱梁，单箱多室，大挑臂，2~4跨一联，按纵向预应力进行设计。预应力混凝土大箱梁结构横断面尺寸：标准桥宽8.5m；预应力混凝土连续大箱梁高2.2m；预应力结构强度等级C50。满堂支架搭设高度0.6~14.5m。设W6,W7,E6,E10共4条上下匝道，E8,E9共2条定向匝道，匝道现浇箱梁共21联，桥跨布置组合有2×30,3×29,3×30,2×30,33+39+33共5种型式。横梁部位：在箱梁的端横梁位置3m范围内，立杆纵、横间距设置为60cm×60cm和60cm×45cm，支架立杆步距取用1.2m。中横梁位置4.8m范围内，纵、横间距设置为60cm×60cm和60cm×45cm，立杆步距取用1.2m（支架高度8m以上步距调整0.6m）。梁体部位：箱室下方立杆纵横间距设置为90cm×90cm，支架立杆步距取用1.2m。腹板位置纵横间距设置为30cm×90cm，支架立杆步距取用1.2m。匝道箱梁支架横断面如图3所示。
3支架搭设技术要点
在地基处理不到位、未达到施工标准之前，不得搭设承重支架，防止出现安全隐患。在搭设过程中，严格按照设计图纸进行，保证位置、尺寸的准确性，在安装碗口支架时，首先要确定起始安装位置，根据垫层标高确定立杆起始高度，为了防止因局部不平造成的受力不均问题，需要使用可调底托进行调整，其他节段同此处理，通过测量数据计算立杆底面标高，可以先将4个角立杆调平之后，挂线安装其他底托和立杆。为了保证施工质量和效率，防止发生安全隐患，须严格执行施工方案，根据相关规定，持证上岗，不得由无资质的人员操作。注重安全防护措施，在搭、拆过程中，必须配备安全器具，检查个人装备，系好安全带。钢管材料进场时，必须做好质量检测工作，检查其相关数据是否符合要求，如果存在质量问题，不得入场施工。施工过程中，安排专业人员进行监督检查，保证施工的规范性和操作的安全性，严格检查每根杆件的连接质量。为了防止出现倾覆、偏斜等问题，必须根据相关标准要求，同步设置有效的剪刀撑、斜撑，剪刀撑应通长布置，剪刀撑斜杆与地面夹角应保持在45~60°，保证与立杆扣接良好，其他纵、横向剪刀撑和水平剪刀撑也要严格按照规范要求和设计图纸执行。同时，扫地杆的设置也要符合规范，扫地杆应该位于支架底托之上5cm，高度不能超过20cm。连接支架立杆的时候，必须保证底部立杆和顶端受力点在竖向上相吻合，不得于一侧偏心。立杆的接长缝应该错开，在第1层，采用3.0m和2.4m的长度错开布置，然后往上均采用3.0m立杆，到顶层，采用0.9m和1.5m的顶杆进行找平。严格控制立杆的垂直度，如果支架高度小于10m，那么垂直度偏差要控制在0.005之内，全高垂直偏差不能超过10cm。碗扣架的立杆和横杆必须用碗扣扣件扣紧，而普通钢管立杆和横杆则需要用直角扣件扣紧，不能出现遗漏或者隔布设置的情况，横杆接头位置需要在不同立杆纵距错开，且与相邻立杆距离不能超过纵距的1/3，为了减少立杆偏心的问题，相邻步距横杆应该错开布置在立杆的两侧。在承受荷载后，支架可能会出现变形和挠度，所以，在安装前，必须合理设计预拱度，保证梁体浇筑的各部位尺寸能够满足要求，预拱度的确定需要根据理论计算和预压试验，在浇筑完第1跨箱梁后，加强变形量监测，为其他跨的预拱度设置提供参考。在承重支架的作业通道不完善、临边安全措施不到位、支架未经验收合格挂牌的情况下，不得铺设底模、格栅。铺设底膜和格栅时，需要保证两者的同步性。验收时，应该分层验收。箱梁支架搭设施工时，需要在合适部位安装作业斜道，斜道坡度高长比应该控制在1∶3，如果斜道高度超过6m，必须在斜道中部设置平台，斜道每隔30cm装设防滑条。
4支架预压
4.1预压方案
结合现场实际情况，在每联支架搭设完成、顶部钢管和方木布置好后，对箱梁进行逐跨预压，准确计算预压重量，通常情况下，预压重量为钢筋混凝土荷载的1.1倍，预压分3级加载，3级加载依次为预压单元内预压荷载的60%,80%,100%。纵向加载从箱梁结构的跨中开始向支点处进行对称布载，横向加载从箱梁结构的中心线向两侧进行对称布载。每级荷载加载完成后，先停止下1级加载，并每隔12h对支架沉降量进行1次监测。当顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下1级加载。
4.2沉降观测
设置上、下2层观测点，分别位于顶部和扫地杆的方木上，纵桥向设置箱梁跨中、1/4跨处和两侧端部共5个断面，在每个断面的箱体中部和翼缘板两侧分别设置2个观测点，共6个，每跨合计30个观测点，并且在支架基础上对应布设观测点。合理设计观测时间，能够准确获得支架和基础的弹性、塑性沉降的相关数据，空载观测1次，每级加载测1次，满载测1次，满载后12h测1次，满载后24h测1次，满载后36h测1次，直到连续3d累计沉降在3mm之内，预压时间不小于7d，分别对支架上的监测点及对应支架基础的监测点进行监测记录，卸载后，根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降，绘制荷载与沉降量关系曲线，形成书面报告，报送相关单位审核。
5结束语
希望能充分掌握桥梁工程箱梁支架搭设施工要点，通过科学设计和组织管理，提高技术应用的规范性，保证施工质量和效率。
参考文献
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[2]何诚杰.跨既有高速现浇箱梁支架设计与箱梁施工技术要点[J].企业科技与发展，2019（2）：119–120.
[3]杨智慧.桥梁施工中支架现浇箱梁技术的应用分析[J].绿色环保建材，2019（7）：87–88.
作者:张凯锋 单位:上海建工（浙江）水利水电建设有限公司上海分公司