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摘要：随着我国城市建设水平的不断提升，路桥工程成为推动城市经济发展、提升人们生活质量的重要公共工程，但是路桥工程在施工和使用中，会出现多种病害，严重影响路桥工程的功能和使用安全。基于此，文章首先提出路桥工程常见病害，并提出产生病害的原因，进而提出相应的处理技术，以期对类似工程有所帮助。
关键词：路桥工程；常见病害；处理技术
1路桥工程的常见病害
1.1裂缝
路桥工程中最为常见的病害就是裂缝，特别是结构型裂缝，会提升路桥工程的危险性。在多项调查中发现，混凝土结构裂缝占据70%以上，是主要的裂缝形式，包括工作裂缝、非正常裂缝、先天性裂缝、原生裂缝、后天裂缝、弯曲裂缝、承压裂缝等。这些裂缝问题如果涉及到工程结构，就会提升行车风险，需要着重关注，如图1所示。
1.2剥蚀
剥蚀危害主要是路桥工程表面问题，不仅会影响路桥工程的美观性，还会影响行车舒适性，其危害类型包括剥落、起皮、漏石等。如果路桥工程表面产生了剥蚀情况，一旦剥蚀问题没有及时得到解决，就会造成路桥工程面积减少、提升局部应力，增加路桥的危险性。造成路桥工程剥蚀的因素包括水质侵蚀、冻融侵蚀等。
1.3钢筋锈蚀与混凝土碳化
路桥工程的主体就是钢筋混凝土，而钢筋混凝土危害会直接影响路桥工程的安全。钢筋锈蚀作为路桥工程损坏的直接原因，如果路桥工程内部产生了锈蚀问题，则会因为锈蚀钢筋体积增加出现膨胀，提升混凝土的受拉力，最终造成混凝土开裂，其是一种连带性损害现象。如果混凝土受到自然因素影响而碳化，不仅会造成路桥工程出现裂缝，还会直接威胁到路桥工程的安全性，因此关注钢筋和混凝土安全防护尤为重要，如图3所示。
1.4混凝土浇筑危害
混凝土浇筑危害属于施工危害问题。混凝土在浇筑中出现内部毛细孔、小气泡等现象，会影响混凝土内部的紧密性，提升水、氧气进入几率，造成钢筋出现腐蚀等问题。
1.5路面不均匀沉降
路面不均匀沉降有可能是路基问题，也有可能是裂缝造成的问题。由于路基施工质量差或裂缝变形加重内凹，会造成路面受力不均，导致应力产生变化，出现路面不均匀沉降问题，包括坑槽、塌陷等问题，严重影响交通质量以及行车安全性。
2造成路桥工程危害的主要原因
2.1施工问题
造成路桥工程病害的主要原因是施工质量不达标。市场经济体制下，施工企业之间的竞争愈加激烈，承包商为了提升中标率，不得不压低报价，造成了成本和质量之间的矛盾。部分施工单位在施工中为了降低成本，采用价格较低的施工材料，部分施工材料质量不合格，或者材料级配、配置不合理从而造成质量问题，降低了路桥工程的使用寿命，导致工程病害问题频发。如上述所提的混凝土浇筑质量问题，就是气泡、毛细孔都是混凝土配比不当或振捣不当造成的结果。施工技术也是重要的因素，如不均匀沉降主要是因为路基处理不当。当今大部分路桥工程多数都是建立在软土路基之上，一旦软土路基处理不当，就会直接影响路基的承载性能，从而出现不均匀沉降等问题。
2.2施工养护问题
路桥工程养护工作包括混凝土主体养护和沥青路面养护两个层面，在进行混凝土养护时，需要覆盖草帘以及土工复合材料，定期向混凝土表面洒水，避免混凝土干裂，路面养护也要保障温度的稳定性，避免急剧降温、升温，降低路面病害发生几率。部分施工单位在养护管理中存在着问题，如养护工作不到位，没有定期洒水或泼油（路面）。即使是施工技术再好，如果养护工作不到位，还是会影响工程质量，提升病害发生几率。
3路桥工程常见病害的处理技术
对于路桥工程来说，想要降低病害的影响就必须采用科学的防治方法和防治技术，针对不同的病害类型、病害发生原因进行科学防控，保证病害处理的有效性，避免对路桥工程质量造成负面影响，保证路桥工程的效能，提升路桥工程经济效益。
3.1科学设计是基础
从本质上来说，工程设计是保证工程质量的基础性工作，可以从根本上降低病害发生几率。因此，有效控制、防治公路病害，需要从设计层面出发。首先，需要全面做好路桥工程施工场地的勘察工作，根据勘察数据以及施工难点展开路桥设计；其次，要选择高资质、专业性强的设计单位进行工程设计，并针对多个设计方案进行可行性论证。
3.2混凝土裂缝处理
混凝土裂缝控制需要结合裂缝大小、特性进行防控。如果裂缝宽度小于0.2cm，可以采用环氧树脂浆液涂抹裂缝表面，封闭裂缝。在实际操作当中，采用二甲苯、酒精等对裂缝表面进行清理，待到裂缝表面干燥之后，使用环氧树脂浆液进行裂缝填补、涂刷，严格控制涂刷速度，单位涂刷时间控制在3～5min，涂层厚度不得小于1mm。如果裂缝宽度大于0.2cm，此时裂缝会威胁到路桥工程安全，则要采用化学压力法灌浆处理裂缝问题，同样是采用环氧树脂浆液进行灌浆，并进行灌浆强度检测。混凝土裂缝处理可以分为表面修补和裂缝填堵两种方案。（1）表面修补。表面修补流程较为简单，也是小型裂缝主要的处理方法，此类裂缝不会影响工程结构主体，但是要及时遏制。一旦发现裂缝，需要先测量裂缝大小、尺寸，分析裂缝发展程度，之后将环氧树脂浆液、水泥浆涂抹在裂缝表面。如果是路面裂缝，需要采用沥青和油漆涂抹，二者使用比例为2︰1，从而起到加膜覆盖的作用，之后采用碳纤维布将裂缝覆盖即可抑制裂缝扩展。碳纤维布的规格至少要大于裂缝20cm。（2）填充封堵法。填充封堵法是将土木工程材料填充到裂缝当中，包括树脂胶、水泥浆等，从而起到粘结作用。在施工中，需要在裂缝周围凿出一个长度大于裂缝宽度2cm的凹槽，并修复平整，之后将填充材料填入凹槽当中，并进行养护。
3.3剥蚀等路面病害修复
剥蚀等路面修复需要从材料选择、调配、结构设计方面进行。需要掌握好材料含水量，做好基层压实工作，确保路桥工程结构稳定性。重点调控沥青比例，严格按照试验比例1︰1进行添加和搅拌，搅拌温度要控制在110～130℃，但不得超过165℃，保障沥青材料密实度、强度。选择优质石料，严格控制搅拌石料粒径直径，不得超过3mm，避免粒径过大出现凹凸不平问题，沥青表面压实要缓缓进行，并进行多次摊铺和碾压，控制摊铺温度和摊铺速度。沥青路面施工完毕后要及时洒水、洒油，覆盖薄膜保持路面温度和湿度。
3.4软土路基处理
软土路基造成的不均匀沉降，需要重新对路基进行施工，否则依然会产生不均匀沉降问题。可以采用深层搅拌技术，将路基软土和泥浆充分搅拌，使其固结，可强化路基的承载性，避免出现不均匀沉降等问题。在实际施工当中，选择C40型号以上的水泥，保证固结强度。抗折强度要超过4.0MPa，并采用深层搅拌机辅助施工，对软土路基深层进行充分搅拌。为增强泥浆的流动性，可掺入水泥重量0.2%～0.25%的木质素磺酸钙减水剂，但它有缓凝性，为此用硫酸钠（掺量为水泥用量的1%）和石膏（掺量为水泥用量的2%）与之复合使用，以促进速凝、早强。水灰比为0.43～0.50，水泥砂浆稠度为11～14cm。通过以上控制要点的实施，可从深层加强软土地基的荷载性能。
4结束语
综上所述，为了保障路桥工程使用安全性、舒适性，需要针对路桥工程常见病害进行重点分析，包括不均匀沉降、剥蚀、裂缝等，针对性地采用解决措施，保证施工工艺符合设计标准，并做好混凝土、沥青养护工作。降低各种路桥工程病害的发生几率，保证工程的安全性、行车的舒适性，充分发挥路桥工程的效益，从而促进交通事业的稳步发展。
参考文献：
[1]张强.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].工程技术研究,2018(1):191-192.
[2]张杰.道路桥梁工程的施工处理技术与常见病害分析[J].南方农机,2018,49(10):129.
[3]赵玉如,赵书勤.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].住宅与房地产,2018(28):210.
作者:方明 赵亚峰 单位:武汉二航路桥特种工程有限责任公司
