前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的道路桥梁工程中沉降路基路面施工技术，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：现阶段我国的道路交通建设发展非常快，这对于推动我国经济发展起到关键性作用。人们对于公路建设质量要求同样不断提升，特别是舒适性与安全性。强化道路桥梁项目的沉降段施工管理工作，能够有效保障公路建设质量。
1现今桥梁道路沉降段路基路面的施工问题分析
1.1桥头搭板和梁伸缩缝的连接
道路桥梁桥台沉降和桥头的填土之间常常会有差异，很难完全吻合，所以很可能造成桥头搭板与梁伸缩缝很难连接到一块。在实践过程中我们常常观察到，在接口处经常会出现阶梯状的缝隙结构，这样对于过往车辆的行驶舒适性也会产生一定影响。发生此种问题的时候，不但会影响到过往车辆行驶速度，并且还可能对车辆安全性造成影响，还甚至使道路桥梁受到很大的压力冲击。追根溯源，主要就是由于桥台后背的回填材料使用不合理，选用压实性以及排水性能不好的材料开展填充工作，因很难压实就造成道路桥面沉降段路基路面发生不均匀沉降问题。
1.2沉降段的路桥路面平整度较差
针对道路桥梁基础设施的建设来说，路桥路面的平整性属于其中的一项关键检测内容，所以实际进行施工的时候如果不能加强施工工序管控工作，就会导致路面的平整性降低，进而导致颠簸以及无法全速行驶的问题，这样还会导致车辆轮胎出现磨损。桥梁道路路桥路面的平整性很难满足预期标准的主要因素为，对于基层平整性没有进行严格的控制管理，造成基层为波浪型。桥梁道路路面施工的控制工作不科学合理，压路机与铺摊机工作人员业务能力与综合素养不高，操作技术方法存在一定问题。而因为上述问题，都很可能会影响到道路桥梁路面的平整性。
1.3沉降段路基路面损坏以及地基塌陷问题
在实践过程中我们能够了解，一些桥梁道桥路面项目施工结束之后，在短时间就之内便发生大规模以及程度不同的断裂损坏问题。追其根源，是由于施工过程中仅仅考虑路基路面的自身平整性因素，对沉降段路基的夯实有所疏忽。在如此条件之下，工程施工材料的配比出现问题，高低温的控制不合理，都会造成收缩与膨胀问题，造成路基路面荷载的分布不够均匀，从而导致路基路面的断裂。沉降段路基路面施工中使用材料的收缩性不合格，导致路基表层沥青出现反射性裂缝，而路面路基损坏问题就会日渐严重。桥梁道路沉降段若属于软土地基，那么抗剪力较弱，承载力较低，并且含水量是比较高的，非常容易发生路基路面的坍塌以及下沉问题。
2道路桥梁的沉降问题因素分析
2.1地基出现变形的作用机理
桥涵构造地基的变形一般发生于沟壑地段，而此地段地基土壤孔隙比较高，地基强度较小，含水量较高，压缩性比较大，这样所填筑路基很容易发生严重变形。
2.2路堤出现变形的作用机理
对于公路施工来说，普通的黏性土属于最主要的台背回填材料，然而因为施工现场的地形以及施工条件存在差异，台背土方压实是比较困难的，若是土体的压实性与密实性欠缺，土方含水量就无法到达最佳状态，便会为变形沉降问题埋下一定隐患。
2.3安装桥头搭板造成沉降问题
路基上的桥头搭板会发生弹性支撑，而支撑的着落点是牛腿，路基土体，由于与桥台处相接近，所承受应力很小，进而出现不均匀受力情况。纵向层面由于汽车荷载持续运动，路基应力就会存在两个峰值，其中一个是在汽车的荷载作用点，而另一个位于搭板支承路基处。
3强化道路桥梁沉降段路基路面的施工方法
3.1沉降段路基路面的开挖填筑与压实工作
对道路桥梁的沉降段路基路面进行开挖的时候，通常主要包含横向通道和纵向全宽这两类手段，与此同时也能够两种方法结合运用。在路基进行填筑以前，需要做好开挖路床的清理工作，之后与路基土层土质的特征结合，完成分层平铺与混合填筑工作，且确保路基土层坚实度和厚度满足要求。进行沉降段的路基压实施工之时，能够采取分层压实手段，填筑和压实工作要交叉进行，确保压实的均匀性。针对含水量比较大的地区，需要适当提高压实力度，进而确保桥梁沉降段路基路面的稳定性以及承载性。
3.2加强沉降段路基路面的排水工作
针对沉降段来说，水属于导致路基的稳定性与承载性降低的关键因素，所以需要注重路基路面的排水工作。沉降段路基路面的排水装置一般要采取地表排水管、边沟、急流槽以及截水沟，而且还能够使用浆砌片石进行沟渠加固，详细操作的时候还能够运用混凝土预制板块。
3.3强化沉降段路基的维护工作
如果路基修筑施工使得地层平衡受到破坏，路基便必须承受基于这种条件出现的荷载压力，所以强化路基维护工作非常关键。加强道路桥梁坡面维护工作，主要目的在于避免地表水对坡面冲刷导致岩土的风化剥落，保证和环境之间的协调。现今使用最为广泛的一种手段当属石砌圬工防护技术，此手段能针对各类型路基坡面来采用不同护坡方法，在路堤边坡中借助混凝土预制块进行护坡，而路堑边坡采取连片带窗孔墙型进行护坡，路堑边坡中容易风化损坏的岩石边坡能够采取喷射纤维混凝土、高强度塑料网格喷浆以及锚杆挂铁丝网之类方法，然而由于混凝土与石砌圬工防护坡的成本较高，且耐久性较低，因此较常用的还属于草型护坡法。
3.4填料控制工作
对台背填料进行选择的时候需要首先考虑其经济性，第一考虑选用本地材料，填料需要确保干净，保证级配优良，含水量需要达到相应标准，如果含水量不能满足相应要求就需要翻晒，又或是掺入较小含水量的填料一起搅拌，还可以采取洒水湿润的方法来确保含水量达到要求。在施工之前需要对土壤塑限与液限进行联合检测，且要进行击实与筛分实验，如果采取二灰碎石混合料需要适当加入粗集料，胶结料要适当减少来优化线性收缩系数。拌合的时候需要加强对拌合含水量的控制，保证基于最合适含水量条件下进行碾压，与此同时需要加强养护工作确保基层表面的湿润性使基层收缩导致的裂缝问题得到控制。
3.5沉降段路基软土地基加固工作
强化沉降段软土地基的加固工作，能够使伸缩缝的问题得到处理，针对防止桥头跳车问题同样十分有效。在实践过程中成效较高的软土地基处理技术包含高压喷射注浆法、振动碎石桩法、排水固结法、降低附加应力法、换土法以及超载预压法。桥梁道路路基路面在施工的时候，浅层软土地基厚度若是高于3cm，能够用土工布进行地基土层平铺，之后进行路基材料填筑，这样就能够防止由于路堤和桥台间出现沉降差导致严重问题。如果软土层比较厚，就应当在上面修建高路堤，而软土因为回填料侵入出现侧向移动且对基桩会出现很大应力，就会造成桥台出现水平位移以及转动问题，若是出现这种问题就会对支座造成破坏，还甚至会对桥面以及桥台产生破坏，对于此种问题一定要减少回填材料以及加强地基来保证其强度能够抵抗住侧向流动。
3.6沉降段结构的合理设计
桥头引道沉降段如果欠缺科学设计，就会造成沉降问题，我们能够采取相应手段处理这种问题。依靠多年道路桥梁项目施工经验，主要可以通过设计与施工这两方面入手进行处理：①提升道路桥梁沉降段搭板的长度与强度，因为目前阶段，在这方面我国依旧有很大不足，尤其是欠缺合理的设计标准参考，所以，在设计过程之中，必须确保设计质量，相关设计单位一定要依照道路桥梁项目实际状况与自身条件，基于过去这种工程项目的设计经验，来展开设计。②针对设计方案展开合理验证的基础上，我们应当从施工层面着手，比如：有效结合搭板长度与道路桥梁的沉降量状况，路基施工中采取土木格栅技术，确保桥梁道路沉降量在能够确保稳定性的基础上有效降低。
4结束语
路桥施工属于工程量大且技术质量要求较高的项目。进行路桥施工之时，路桥沉降段属于重要施工环节，非常容易发生质量安全问题，因此，要求设计和施工人员加强重视，要采取科学的设计方案和施工方案，保证路桥沉降段质量。
参考文献
[1]孙田圣.路桥过渡段的施工问题方法[J].中国新技术新产品，2014（18）．
[2]王婉雯.路桥过渡段路基沉降控制措施研究[J].科技资讯，2014（09）.
[3]田士杰.路桥过渡段软基路基路面施工技术研究[J]．科学与财富，2014.
作者:张朋朋 赵丁鑫 易凯 单位:中国建筑第五工程局有限公司河南分公司
