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摘要：以某桥梁工程为例，首先阐述了注浆施工的主要原理，而后分析了注浆施工工艺流程，主要包括：配制浆液、测量高程及导线、钻孔施工及灌注施工等方面，以促进注浆技术在桥梁工程中的应用。
关键词：高速公路；桥梁建设；注浆技术
0引言
当前，高速公路在人类社会生活中的作用越来越大，在开展实际施工的过程中，一定要从根本上考虑高速公路以及桥梁两者之间的整体性、耐久性等方面，不能仅仅只注重其中一个方面，而忽略其他方面。注浆技术能够有效地确保桥梁结构的连续性，大大改善驾驶人员的驾驶体验，在此类工程中具备极高的推广价值。
1工程概况
某高速公路工程，总施工长度为234.3km，是一条双向四车道公路。在对车辆行驶速度进行规定时，需要考虑到多方面的因素，在经过多次试验后得知最佳的速度应为110km/h。中央分隔带的宽度通常被设定成3m，行车道的宽度通常被设定成2×7.5m。合同段（K81+179.2~K89+300.3）为一座特大桥，桥梁总施工长度达到了5.2km，将两幅桥的宽度相加后为24m，全桥应当严格遵循直线布置这一规定，在其桥面位置往往需要设2%的双向横坡。
2注浆施工的主要原理
注浆施工就是借助气压、液压等原理，通过机械注浆将事先准备好的浆液缓慢注入到规定的地层中。注浆技术可分为高压喷射注浆、静压注浆两大类。
3注浆施工工艺
3.1配制浆液
在开展实际施工前，第一步需配制浆液，其主要内容为：（1）对材料配合比进行设计。水泥与粉煤灰两者在进行混合时一定要将比例维持在3∶1~4∶1范围内，通常情况下在进行混合时，需要把水泥和粉煤灰的比例控制为3∶1，水灰比应当维持在1.0。（2）注浆压力。根据多年的施工经验，注浆压力通常情况下应当维持在0.8~1MPa范围内。（3）在对扩散半径进行设计时，应当充分考虑到地质构造、浆液材料等诸多因素，注浆半径能够对工程施工造价以及工程施工量这些重要数据产生明显的影响[1]。
3.2测量工作
（1）对高程进行测量。应当对水准点展开测量工作，与此同时还需要对其闭合差进行有效控制。（2）对导线进行测量。借助水准仪、全站仪、经纬仪等，完成数据的复核工作。待该项工作全部完成之后，再根据实际情况来决定最终的控制点。（3）对测量标志进行保护。为了明显改善施工质量，在实际施工过程中，一定要充分做好对控制点的保护工作，此外还需要每隔一定时间对其进行检测。测量工作全部完成之后，应该对相关数据进行复核，而且还需要做好相应记录。（4）建立健全施工测量控制网。在处理特殊路段时，应当适当增加其导线点的密度，并且需要对距离该地段100m范围的区域进行有效的控制。
3.3钻孔施工
钻孔施工时，冲击程度需严格维持在小于6m范围内，尽可能减少在施工中卡钻、孔壁不圆等对工程施工极为不利的情况。为了能够从根本上改善钻孔准确度，需要在卷扬机的钢丝上做好标记，工作人员应当在实际工作中，严格遵照事先标记好的位置开展施工。在开展冲孔工作时，应当在第一时间将土渣掏干净。通常情况下，每相隔0.3~0.5m距离，就需要进行一次掏渣，并且要一次性掏1~2筒。掏渣工作全部完成之后，还应当在第一时间在孔中加入清水。在投放黏土时，为了有效地减少施工过程中产生卡钻、黏钻等对工程极为不利的现象，不能够投放过多。在钻入到易缩孔土层或者钻入4~6m深度后，应当借助检孔器对钻孔展开检查。通常利用钢筋作为检孔器，设计长度通常情况下在5~6m范围之内。当检孔绳已经不再位于孔位中心时，或者检孔器已经不能满足钻孔深度的情况下，还应当充分考虑到缩孔、斜孔、弯孔等诸多方面，应当尽快对钻头位置进行调整。为了尽可能地降低卡钻问题出现的几率，不能采用钻锥这类工具对孔内进行修理。在实际开展钻孔工作的过程中，需要时刻注意起吊的平稳性，尽可能减少对孔壁以及护筒产生触碰，以免对其产生不利影响。钻头进入孔之后，绝对不允许有人出现在钻孔周围。如果由于某一原因导致停钻时，应当利用保护盖进行维护。
3.4灌注施工
在注浆施工时，应当事先开展压水试验，尽可能确保注浆工艺参数能够达到相关要求。在开展首批混凝土浇筑的过程中，应当尽可能借助储料漏斗这一重要设备开展施工。在储料斗的下部设置导管，导管与桩底之间的距离维持在大于0.4m范围内。导管一般是用钢管制作而成，导管桩底段长度应当设定成5m，中间节段长度应当设定成2m。在安装时，为了尽可能减少钢筋笼挂歪，一定要确保沉放过程的稳定。在开展第一批灌注施工之前，应当对孔底沉渣厚度展开一次全方位、多层次的检测工作。根据有关规定得知，在混凝土下方的导管深度往往需要维持在2~4m这一范围之间[5]。在对其进行提升时，应当时刻维持导管处于竖直、居中状态，而且还需要逐步对导管进行提升。一旦出现钢筋骨架被卡住这一问题时，应当尽快转动导管，使导管从钢筋骨架脱离后逐渐朝着孔的中心处移动。拆除导管时应当遵循时间最短原则，当混凝土的浇筑工作接近尾声时，需要对拔管速度进行极为严格的控制，尽可能地减少泥浆飞入导管里。在混凝土浇筑工作全部完成以后，还需要专门对其浇筑高度展开相关的测量，尽可能减少短桩问题出现。在开展实际的混凝土浇筑工作的过程中，一定要严格听从指挥部门的指挥，科学有效地进行分工，确保工程能够在有序的条件下完成。在进行混凝土浇筑时，应当尽快对混凝土的坍落度展开充分的检查，一旦发现不足之处，应当在第一时间做出调整。
4结语
桥梁工程质量从根本上决定着工程质量。在实际施工过程中，应当尽可能考虑全部的影响因素，争取做到无疏漏。注浆工作应当充分考虑到施工现场周边的水文、环境、地质等诸多方面的情况，尽可能制定出适合本工程的施工计划。
参考文献：
[1]王令帮.高速公路桥梁施工中注浆技术的运用[J].建设科技，2018（2）：127-128.
[2]刘凯.高速公路桥梁施工中注浆技术的应用浅述[J].工程建设与设计，2017（9）：160-161.
[3]李腾.注浆技术在高速公路桥梁施工阶段的运用及技术要点[J].交通世界，2016（26）：84-85.
[4]刘玲.高速公路桥梁施工注浆技术的应用实践[J].交通世界，2015（5）：54-55.
[5]李亚奇.试析高速公路桥梁施工中注浆技术的具体应用[J].江西建材，2015（3）：179.
作者:夏宝君 彭亚辉 单位:江西省公路工程有限责任公司