前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的桥梁工程造价控制论述，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要:桥梁工程是政府投资的大型基础设施项目，属于市政工程和公路工程的范畴，由于施工难度较大、周期较长、涉及范围较广、对技术要求较高，因此政府往往会非常重视，各参建方也必需加大对资金投入和成本的控制力度，使工程不会出现超预算现象。这需要相关人员从工程建设的全过程出发，使工程的每方面、各阶段造价都受到控制，如此在保证质量合格的前提下使工程总成本降至最低。
关键词:桥梁工程;造价;控制措施
1设计阶段造价控制
设计阶段的造价对整个桥梁工程造价的影响巨大，影响程度几乎达到80%左右，在桥梁建设中，由于设计方案偏差、设计粗糙、设计质量不高等原因造成之后的施工阶段中出现大量的设计变更，使的工程总造价大幅度偏高，所以设计阶段的造价控制真正体现了事前控制的思想，控制好设计阶段的造价能对整个工程造价控制起到事半功倍的效果。桥梁工程由基础部分、下部结构、上部结构、附属工程组成，设计方应在根据地质勘察资料的前提下再进行现场的详细调查，作出最合理的设计方案，要尽可能采用标准设计，这样不仅有利于施工，而且还可以减少辅助工程费用。首先，桥梁基础是桥梁结构物直接与地基接触的最下部分，是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基，目前桥梁基础的选取中普遍采用明挖扩大基础和钻孔灌注桩基础，基础部分的造价占桥梁整体造价的比重较大，设计方需严格测算持力层在水面之下的深度和现场其他因素选择合理的基础类型，因为两者造价有一定的差距，浅层处能用扩大基础的尽量采用扩大基础，毕竟能节省一部分造价。其次，上部结构的选择对造价控制也很关键，在现阶段的市政桥梁和公路桥梁建设中，上部结构基本采用预制装配式梁桥和支架(或挂篮)现浇，设计方必需根据跨度、桥梁级别、现场情况选择合理的结构形式，比如小桥尽量采用预制安装式以节省造价，毕竟对普通桥梁来说，现浇的造价远远高于预制梁桥，如果像立交桥这样的构造，每一跨都不一样，这样的桥是不可能预制的，如果预制就需要投入很多的预制设备，这样只有现浇才可以节约成本。接下还有附属工程、桥墩类型的选择也会对桥梁总体造价造成一定的影响，在设计中，应本着质量安全可靠、技术上经济合理的原则选用。
2招投标阶段造价控制
招投标阶段属于造价控制的重要阶段，也是正式落实造价管控措施的首要阶段，参与招标活动的各方人员在各司其职同时，还要使造价控制措施贯穿该阶段始终。招标方要遵循公平公正等原则，选择合适的施工方。施工方业务素质以及资格等都合格，其在工程施工中才不会制造更多的成本花费事项。在招投标阶段中最关键的一项就是招标控制价的确定，也就是清单工程量的提取和定额的合理套用以及市场价的准确采用，首先是清单工程量的提取，桥梁工程因为工程量的繁杂，计价的项目比较多，计算和提取难度较大，在定额计价项目就显得较为多样性。通过经验证明，按照常规的施工顺序提取工程量，一般是比较准确和快速的，也就是说，按照基坑开挖一基础工程一下部结构一上部结构一附属工程的顺序，以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化，最大限度的避免了提量中出现的错误。其次，清单工程量必需是净量，不包括完成此清单项目的附属工作，接下来讲述一下几个重要清单量的控制方法:(1)从基坑挖方开始，先根据图纸确定干处挖方还是水下挖方，因为两者单价相差较大，根据清单规则，体积是取用底、顶面间的平均高度的棱柱体体积以立方米计量，完成基础挖方所做的地面排水、基坑支撑及抽水、基坑回填与压实等作为挖基工程的附属工作，不得另行列项计量。(2)钻孔灌注桩的计量应从桩底高程至承台底或系梁底，以不同桩径以米计量，开挖、钻孔、清孔、钻孔泥浆、护筒、混凝土、凿桩头等作为附属工作，不得另行列项计量。(3)下部结构的桥墩、桥台、翼墙、耳背墙、盖梁等以图纸所示的净量以立方米计量，其余完成此项的附属工作不得另行列项计量。(4)上部结构的预制梁板或现浇梁板按图纸尺寸以立方米计量，梁封锚及端部加厚混凝土可以计入相应的梁段混凝土之中，不需重新列项。(5)钢筋工程单独列项，以图纸所示的钢筋表按重量计量，其中定位架立钢筋、骨架用的铁丝、钢板、套筒、焊接、钢筋垫块等作为钢筋工程的附属工作，不得另外计量。所以说，编制清单控制价是必需弄清楚需要计量的数量和不需计量的附属工作，如果把上述这些不需计量的附属工作计量进去或重新列项将会造成总造价偏高。列完清单后，接下来就是定额套价，预算编制人员必需熟练定额，尽量避免多套或套错定额，下面以河道浅水地区钻孔灌注桩为例来讲述，由于市政桥梁定额各省各有差异，所以就用全国统一的公路桥梁定额来列举，钻孔灌注桩的常规施工工序为:筑岛围堰—护筒埋设—钻孔—清孔—吊放钢筋笼—灌注水下混凝土—拆除护筒—凿除桩头。定额套用为:4－2－5－1筑岛填心土，4－2－2－5草袋围堰，4－4－8－7钢护筒干处埋设，4－4－5－42钻黏土层，4－4－5－45钻卵石层，4－4－5－47钻次坚石层，4－4－7－13灌注混凝土，4－11－11－12混凝土拌和，4－11－11－20混凝土运输，清孔已经包括在钻孔定额里，钢筋另外列项。有时候预算人员对图纸理解不够和对定额不熟悉的话，经常会把钢护筒套成水中埋设，把钻孔全部套成钻次坚石层，把混凝土等级套高一级，这些都会造成总造价的增加，所以必需认真仔细的套用定额。然后就是采用市场人材机信息价调换定额的人材机价，加以适当的下浮控制，预算控制价就这样编制完成。
3施工阶段造价控制
施工阶段造价控制，也就是工程已经中标了，为了节约造价成本和不超过招标控制价而进行的一系列措施。首先，对于大型桥梁项目来说，项目部合同科人员需先进行标后测算和编制零号台账，零号台账是施工单位控制造价的根源，审批后的零号台账作为以后每期工程计量支付的数据基础。工程量必需精准，建立台账时不仅要核对清单中的工程量，还要核对图纸的错误，更进一步的做法还要将新增单价申报列入，零号台账不完全等同于招标工程量清单，特别是土方工程，合同科人员必须要按照施工员重新测量的数据结果，用土方软件(比如南方cass)重新计算土方总量。其次是项目部的成本控制，主要从两方面来举措，其一是人、材、机费用控制，人、材、机费用都有相关的定额消耗限值，超过该数值便属于失控现象。桥梁工程建设中的人、材、机在质量方面都要满足施工要求，如此与其有关的费用也会得到节约，如人工费、维修费用等。在材料造价管理方面，相关人员要利用零库存战略和最优价格，控制材料成本。其二是工程变更的控制管理，设计变更、施工变更以及环境等方面引发的成本增加事项都是施工阶段造价升高的主要原因，相关人员要加强对此方面的控制管理力度。所以在实际工程中，变更一定要以节约成本为前提，比如桥梁的墩台类型尽量做到单一，通过与设计院协调，尽量统一墩型、坡比，减少模板投入。相关人员还要利用经济技术手段，分析分项工程的成本等，另外变更价格在合同中有明确规定，相关人员要利用这些参考依据，获得最终的变更价格。在此基础上，相关人员要对工程施工阶段的相关事项进行调整，以使这种成本损失降至最低。
4结算审计阶段造价控制
在该阶段，审计人员主要做好两方面工作，其一是工程量的审定工作，施工单位做结算有时候会把一些不该计的量加到清单量里面，比如桩基的长度会算到承台顶面，定位固定钢筋的量加到钢筋清单量里，挖土方的量有几段重复计量等，这些都需要审计人员去严格把控，每个工程量所对应的尺寸、规模以及形状等必需要严格审核。其二做好变更或增加项目的变更组价审核，根据标准招标文件规定，变更的项目在已标价工程量清单中无适用或类似子目的综合单价，可重新组价，比如变更桥梁桩基水下挖土方，原清单中却只有干处挖土方子目，施工单位重新组价有时会过高，此时审计人员必需把单价审定在合理的范围内。
5结语
桥梁工程造价控制是一项复杂、繁琐的工作，要做好这项工作，不仅要对图纸、清单、定额熟悉掌握，保证量价计算的准确性，更要有很好的现场成本控制能力，避免不必要的成本支出。只有这样，我们才能适应新形势下桥梁工程造价工作对我们的要求，从而更好地为基建事业服务。
参考文献:
［1］赵勇奇．道路桥梁工程造价全过程控制管理对策［J］．中国战略新兴产业，2018，(9):78．
［2］陈公娴．道路桥梁工程造价全过程控制管理路径［J］．四川水泥，2017，(11):329．
［3］张婷．浅析公路桥梁预算造价［J］．经营管理者，2010，(17):170
作者:林锦全 单位:浙江嘉晟工程项目管理有限公司
