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【摘要】道路桥梁的工程技术是我国基础性施工建设之一，其最终的质量和效果影响着交通运输的全过程及人民的出行安全。因此，对于企业在施工过程中，必须严格进行质量把关，才能保证路桥工程能够稳定的建设。本文从道路桥梁工程施工的关键部位入手，首先对道路桥梁的施工问题做了一个简单的阐述，并且重点分析及设计了道路桥梁技术中各个重要的技术要点，最后探寻出最适合实际的有效措施，使得道路桥梁建设达到预期的质量目标。
【关键词】道路桥梁;施工技术;混凝土;优化措施
道路桥梁工程质量的好坏，直接影响我们现代社会的生活，也是经济运行的最重要的保障，无论是工业还是日常正常的工作与生活，都离不开道路桥梁的建筑与发展。近年来，我国的交通发生了翻天覆地的变化，桥梁四通八达，道路拓展延伸，人们出行更加的方便和快捷，但是相应的在道路桥梁的建设中，或多或少会有一些质量问题，而且对于工程质量的监管工作也没能发挥实际的功效作用，进而难以保证道路桥梁的建设得到最稳定的保障。道路桥梁工程的施工质量对我国经济发展有着重要的积极影响，因此要不断提高道路桥梁施工的技术水平。
一、道路桥梁工程技术问题
1.1混凝土问题
混凝土是路桥施工必不可少的材料，在施工的过程中会出现大小不均匀的缝隙，会影响工程项目的施工质量，因此，混凝土的搅拌工程是一个重要的技术指标，主要包括流动性，粘聚性和保水性等三个方面。在混凝土的施工过程中，要在保证一定的流动性基础上防止产生分层及离析等现象，一要严格控制水灰比，二要按规范要求控制塌落度，三要在混凝土浇筑过程中及时均匀的振捣，四要在混凝土龄期内保证良好的养护条件。这样才能有效的防止混凝土产生裂缝或者裂缝的继续开展，影响工程质量。
1.2桥头跳车现象
由于地理位置需要或者设计中的失误等客观因素会造成桥头跳车的现象，[1]比如说在公路中的规定使用中，简支梁桥台桩基容许沉降量要比实际预计的要高得多；车载辆超负荷等；桥台台背一些填充物的碾压密度，灰剂量等，甚至一些客观因素影响在施工中达不到相应的技术标准，都可引起桥头跳车的现象的发生。
1.3路桥连接处坍塌
桥梁和柔性路面之间的材料不相同，因此硬度和刚性等有很大程度上的差异性，[2]路桥的衔接区在受力的过程中应力显得比较的集中，随着时间的推移，车载量的增多和超负荷运行的情况下，道路与桥梁连接部位受力不均匀从而形成一定的沉降或者坍塌的情况发生，进而形成了错台现象的发生，这一问题的形成是无法避免的，但是如果严格按照规范的技术操作，在很大程度上有减缓的效果。
二、道路桥梁工程问题改进措施
2.1桥台混凝土搭板以及顶层施工技术与质量控制
工程建设单位在组织施工过程中，应当严格按照相关技术设计要求实施，首先，对于混凝土的坡度和整个表面的平度，应当使其在同一个水平面上，满足最基本的设施构造要求。在实施过程中，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的施工部位，为了更好的加固作用，在下层也要做好混凝土的铺层效应，要做好水泥的凿除处理，再进行施工和填充。
2.2台后填筑环节的施工技术
首先，由于车载超出负荷量等因素会引起地基的变形，填料的压缩、固结、次固结也会引起路基路面结构层被压缩。因此，在实施的过程中，对于搭板和桥面应采用相同的厚度和面层结构。同时实行加固的措施，采用碎石土或者砂粒进行填充，并且采用石灰或水泥进行稳定的处理，最后采用半刚性材料填充，以此提高硬度的要求。
2.3路基路面的排水技术
一般来说，路基路面都能够保证水流的排除，如果水流不能够及时排除，会影响路基路面结构的强度和稳定性，降低道路桥梁的使用效果。路基路面的排水技术主要是按照构造要求或者水力计算设置纵横向坡度及布设排水设备。从而达到排水的目的。同时，路基地下结构的排水主要是依靠设置排水管道的方式形成的。在整个施工过程中，要注意路面坡度方向和大小，防水带的设计高度也要按照相应的构造要求来处理，避免造成交通堵塞。
2.4跳车现象的设计
路堤填土本身具有压缩性，即使做好充分的压力作用效果，也无法完全规避不均匀沉降的发生，需要经过时间的推移，在一定的过程中才能够完全沉降。[3]因此，在设置桥涵构造物的时候，应当综合考虑各种情况因素，比如高度、填充材料或者引起沉降的实际情况等。同时在实际工作中，通过设置桥台搭板来平衡柔性路基与刚性桥台之间的突变问题，从而进一步降低跳车现象。如果要进一步规避跳车现象，应当在搭板的末端加设一段浅埋的变厚式埋板，长度一般控制在5m内。
2.5桥梁伸缩缝装置技术
为了进一步防止客观条件的因素及车辆荷载影响下发生形变，要合理设置伸缩缝。伸缩缝的布设要满足以下的要求：首先是伸缩缝要有一定的便捷性，不管是在平行于桥梁轴线，或者说是垂直于桥梁轴线，都应当有相应的便捷操作；其次在伸缩缝里面要保证不得渗入其它颗粒物等，比如说沙子或泥土等；最后对于伸缩缝还要求维护方便并具有可操作性。因此要编制更加具体的施工方案和具体措施，来满足主体结构的可靠性。顺便强调的是，必须要将缝隙中的杂质清除后才能够安装，并且伸缩缝内的填充料要保证充足。
三、道路桥梁工程技术监控管理实施过程
首先，在道路桥梁的监控管理过程中应当对三、四、五类桥梁进行日常巡查，最主要的是，要经常性的对桥梁当中出现的问题及时纠正和改善，实行动态化的管理制度，在三类桥梁的具体管理实施过程中，应当设置限载、限速等警示标志；对于四五类桥梁工程监管部门应当安排专人进行值班守护，及时关闭交通和禁止车辆通行等，并且按照相应的程序及时改造和设计；其次是对于特殊桥梁，例如双曲拱桥、刚性拱桥中施工单位应当每周进行一次检查，对各类桥梁按照相应要求进行监控和管理。最后针对使用年限较长的桥梁和公路，施工单位就要实施动态化的管理方式，由于其存在特别大的安全隐患，因此施工单位应当明确桥梁设计过程中存在的一系列施工质量问题，在监控管理的过程中对易导致突发病害的情况进行重点监控与管理，做好防患于未然的工作。其次对于公路桥梁的管理工作中，各级施工单位应当严格执行“动态日报告”和“动态周报告”制度，在施工的过程中应当每周向相关部门和上级单位做汇报和监控管理工作，并对公路桥梁的运营安全情况及问题的出现进行相应的处理，实现整个动态化公路桥梁实施监控管理。各个部门应当分工和责任归属明确，在准备工作中结合养护施工的实际情况进行相应的完善和优化，明确信息上报、交通保障、分级响应、事故调查以及恢复工作等事项。面对突发事件应当应急工作小组积极协调工作，在道路桥梁工程项目的实施过程中实施最大程度化的监控和管理。
四、结语
随着国家经济不断发展，道路桥梁等交通运输需求不断加强，各地开展了大量的道路桥梁工程建设项目，但是在项目建设质量上始终面临着挑战，由于产生道路桥梁施工质量问题的因素有很多，处理的方式也都各不相同，有的需要去尝试和模仿，但是更多的是要通过自身的努力和分析，运用新理念和创新思维对工程项目的关键部位进行分析设计，还要在项目实施过程中加强监督管理，因地制宜的探寻出最适合实际的有效措施，实现对出现问题的解决和防患等，真正提高道路桥梁的建筑技术水平，为我国以后道路桥梁的建设打下坚实的基础。
参考文献
[1]钱亮，韩冰．关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索［J］．建筑工程技术与设计，2014:12-14.
[2]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].科技风，2010:89-92.
[3]陈辉辉.探讨路施工常见质量问题和处理措施[J].中国城市经济，2009:07.
[4]朴京春.浅析道路桥梁施工技术问题[J].四川水泥,2014(12):224.
作者:刘岩 单位:甘肃林业职业技术学院
