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摘要：在阐述桥梁工程钻孔灌注桩施工工艺的基础上，对桥梁工程钻孔灌注桩施工中常见的坍孔、缩孔、偏斜孔、掉钻、钢筋笼上浮及变形、卡管、导管进水等常见问题产生的原因进行了分析，并对此分别提出了相应的对策，以提高桥梁工程桩基的施工质量。
关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；施工
0引言
钻孔灌注桩由于施工工艺简单，具有较高的承载力，在桥梁工程施工过程中得到了广泛的应用。但在施工过程中，由于各方面原因，会引起一些质量问题，比如常见的坍孔、缩孔、偏斜孔、掉钻、钢筋笼上浮及变形、卡管、导管进水等。因此，只有对这些常见问题进行深入的了解，分析引起问题的原因，才能从根本上采取有效的措施来减少问题的出现，从而提高施工速度和施工质量。
1钻孔灌注桩施工工艺
在整个钻孔灌注桩的施工中，钻孔灌注桩本身的质量将直接影响桥梁工程项目的整体施工质量。在进行桥梁工程钻孔灌注桩施工作业前，需要先进行场地清理，再进行桩柱位置的测量，实施护筒埋设，然后再钻孔，成孔，并对钻孔进行清洁，再铺设钢筋笼，测量孔的深度，最后灌注混凝土，然后成桩，在成桩施工的前后，都需要进行严格的质量控制，并按照上述的流程展开操作，只有这样才能保证钻孔灌注桩的质量，为整个工程项目的实施打下坚实的基础，避免造成经济损失。
2桥梁工程钻孔灌注桩施工常见问题及成因
2.1坍孔
坍孔形成的原因很复杂，由于施工区域的地形较为复杂，钻孔壁的泥浆黏稠度较低，在钢筋铺设时出现了孔壁脱落等问题，都会造成坍孔。
2.2缩孔
缩孔的出现要分情况讨论，一般会在饱和黏土或者淤泥黏土中出现，流塑形的土层结构中容易出现缩孔问题。这种土层结构含水量比较大，当钻孔经过孔壁以后，会发生土层回缩，从而出现缩孔现象。
2.3偏斜孔
造成斜偏孔问题出现的原因是在钻孔成孔以后，桩上面的孔发生了偏斜，可能是因为钻孔机安装时的支撑力度不够，导致在钻孔过程中出现稳定性差或钻杆弯曲的现象；另一方面是由于地质问题所导致，例如桩孔的地质构造不均匀，地质过软或过硬，从而影响钻杆的垂直度和稳定性；再有就是由于护筒在埋设时就是倾斜的，导致钻孔时出现偏斜孔。
2.4掉钻
掉钻是指钻头掉到了孔底，掉钻问题主要是设备发生了故障，钢丝断裂以及孔壁坍塌造成的。同时，由于钻头和钻孔的质量差；钻进的速度过快，造成孔壁偏斜，扭矩过大；连接钻头的螺栓使用过久出现扭断等也是引起掉钻的重要原因。
2.5钢筋笼上浮及变形
导致钢筋笼上浮及变形的原因主要有两种：一种是在前期钢筋笼插入时，没有对准孔位，垂直插入，钢筋笼在孔内不稳定，如果此时导管已经插入到了孔内，则需要将钢筋笼勾出来。而如果混凝土灌注速度太快，也会使得钢筋笼所承受的冲击力太大，使其发生变形或上浮。
2.6卡管
水中灌注混凝土时，不能继续灌注的问题主要是由于初灌阶段隔水栓堵管；混凝土流动性与和易性较差，出现离析；混凝土中粗骨料粒径较大；机械问题造成无法持续浇筑混凝土，在导管内停留时间过长引起卡管；水进入导管后出现混凝土离析等。
2.7导管进水
导管进水是钻孔灌注桩中比较常见的问题之一。由于第一次灌注混凝土时，导管里面的水储量不足，进而使得钻孔里面的水进入到导管当中。在进行混凝土灌注时，导管提升量过大，也会出现导管进水问题。还有就是导管连接不严实，从接头缝隙中进水。导管进水是很严重的问题，直接关系着桩的质量。
3相应问题的处理对策
3.1坍孔
针对坍孔问题，提出以下处理对策：第一，针对复杂地质，要先勘查地质情况，根据不同的地质情况，设计钻孔的位置，以免出现更多的问题，从而适应复杂的地质情况。第二，在进行钢筋笼铺设时，要找准铺设位置，垂直下放到孔内，避免碰撞钻孔壁，从而保护钻孔壁，避免坍孔现象的出现。第三，出现坍孔问题后，还可以进行孔桩的回填，在附近位置重新钻孔。
3.2缩孔
缩孔现象是饱和黏土与淤泥质黏土中的特有现象，在实际钻孔之前就要先展开地质勘察，一般采用回填的方式进行处理，回填的材料主要为石头，且在钻头的选择上，要选取较重的钻头，通过对钻孔壁的压紧来避免出现缩孔问题。
3.3偏斜孔
对于偏斜孔的处理要“对症下药”，从导致偏斜孔形成的原因进行处理：首先，要先检查钻孔的偏斜情况，钻孔壁完好的情况下，检查钻机的支撑力和稳定性，增加钻机的稳定性和支撑力后，按照原钻孔壁进行钻孔，并时刻观察钻孔情况。其次，对于地质不均匀的情况，要先观察地质情况，并根据钻孔的偏斜方向，采用回填的方式进行钻孔的回填，然后，结合地质情况进行分析，设计方案，重新钻孔。最后，针对护筒埋设问题，要将原护筒取出，然后测量、重新埋设并检查护筒埋设是否偏斜。
3.4掉钻
掉钻现象产生后，要对钻头进行打捞，主要分为两种情况进行打捞：如果是由于设备问题导致的掉钻，则直接进行打捞即可；如果是由于孔壁坍塌而导致的掉钻问题，则需要先进行孔壁的加强工作，然后进行钻头清洗，钻头位置正确后，再进行打捞。
3.5钢筋笼上浮及变形
发现钢筋笼上浮或变形时，应立即停止浇筑，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇筑。当钢筋笼已经上浮，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原标高。浇筑混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇筑标高及导管埋深，切不可因浮笼问题而把导管拨出混凝土面。
3.6卡管
卡管防治措施：隔水栓直径应与导管内径匹配，具备良好的隔水性能；灌注混凝土时，将混凝土搅拌时间及其坍落度控制好；水下混凝土和易性要好，在实验室中确定配合比，坍落度应为18～22cm，粗骨料的最大粒径不能超过40mm；为提升混凝土的和易性，要将外加剂掺入水下混凝土中；导管连接处密封性要好，并做好试拼装和试压，试水压力为0.6～1.0MPa，这样导管才不会进水；浇筑混凝土时，将混凝土慢慢倒入漏斗导管；施工过程中应时刻监控机械设备运转情况，确保机械设备可以顺利运转，不出现事故。
3.7导管进水
针对导管进水的原因，提出以下处理方法：在灌注混凝土之前，需要对混凝土灌注量进行计算，要确保混凝土的储量充足，减少因储量不足问题导致的孔内水进入导管。在灌注时，需要等导管提升以后，再将孔内的混凝土吸出，然后进行导管灌注，对导管的提升高度必须精确测量，控制好导管内的提升高度。在灌注混凝土之前，要事先检查好导管的密封性，确保导管的性能完好。
4结语
通过对桥梁工程钻孔灌注桩施工过程中常见的坍孔、缩孔、偏斜孔、掉钻、钢筋笼上浮及变形、卡管、导管进水等问题产生的原因进行分析，并对此提出了相应的处理对策，从而有效提高桥梁工程钻孔灌注桩施工质量。在实际的施工过程中，还会遇到护筒变形、护筒冒水等各种问题，只有不断学习、积累经验，才能尽可能避免各种问题的出现，提高桥梁工程的整体施工质量。
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作者:王冲 单位:河北益合交通检测技术有限公司