前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的桥梁工程施工技术论述(3篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：随着社会经济的不断发展，交通运输网路也不断完善，人们对交通网络的通达性、安全性等也提出了更高的要求。挂篮技术可以解决一般施工不能解决的施工问题，继而推动桥梁工程建设等的顺利开展。本文主要从桥梁施工技术出发，探究其在桥梁工程中的具体应用。
关键词：挂篮施工技术；桥梁工程；施工应用
桥梁工程施工过程中，桥梁跨度施工对桥梁工程的整体质量具有重要影响。通过在桥梁工程施工中应用挂篮施工技术，可推动大跨度桥梁施工的顺利完成，促进混凝土浇筑工作和预应力施工等工作的开展。必须加强对挂篮施工的重视，促进桥梁工程建设的顺利进行。
1挂篮施工技术简介
挂篮主要应用于桥梁工程中的悬臂挂篮施工中，根据其结构形态的差异，挂篮可分为斜拉式、混合式、型钢式和桁架式4种，具体应用时，要根据工程建设的要求和挂篮使用的工作范围和施工工艺选择恰当的挂篮施工技术完成建设施工。一般而言，主支架、模板和作业平台以及悬挂系统是挂篮结构的主要组成部分，为保证模板和平台的稳定，需要安装平衡和固定系统保持平衡。一般来讲，挂篮施工过程中要根据具体的施工需要进行移动，这就要求挂篮结构中配备必要的行走移动系统。上述系统和设备都是挂篮结构的重要组成部分，对挂篮施工的顺利进行具有重要作用。为保证挂篮施工的质量和效率，施工前需对挂篮的各个构件进行筛选，尽量选择质量较轻的整体模板作为作业平台的主要组成部分，降低悬臂的承重压力。设备中应当使用型钢等材料，保证挂篮的整体质量，同时也要注意选择高性价比的液压油缸，推动挂篮顺利移动。挂篮施工过程中要充分考虑挂篮的重量、平衡和安全，尽可能降低意外因素对施工的影响，推动整体施工按照既定计划开展。
2挂篮施工技术特点
挂篮施工技术应用斜拉带和斜拉梁等设备，与一般的施工操作相比，可减轻对新浇筑的桥梁混凝土的压力，使得后续工程操作在新浇筑的桥梁混凝土的可承受范围内开展，避免桥梁出现颠覆等问题，保证桥梁整体的稳定，推动后续施工的顺利开展。挂篮施工技术具体应用到桥梁施工中时，主要借助移动行走系统和液压系统完成挂篮的移动工作。而在液压油缸所在的液压系统的推动下，挂篮可以自动行走到位，其施工的自动化程度明显提高。除液压系统可自动推进外，挂篮和承重结构主要由型钢组成，型钢与传统的钢材相比，其结构更为坚固，承重能力更强，同时型钢质量相对较轻，因而可以加快挂篮组装的速度。在高强度、低重量挂篮和液压系统的推动下，桥梁施工过程中的问题隐患明显减少，相关工作可以在较短时间内完成。在挂篮施工技术的作用下，桥梁结构整体的安全性和挂篮施工的安全性都可以得到有效保证。
3挂篮施工技术的应用范围和限制条件
3.1适用于大规模桥梁施工
挂篮施工技术的设备和工具造价相对较高，更适用于跨度相对较大的桥梁等的施工过程中，应用挂篮技术的施工成本相对较高。在大型的桥梁施工中，应用挂篮施工技术可以加快桥梁工程的建设进度，缩短建设工期进而实现降低施工成本的目的。而在小型的桥梁、铁路等施工过程中，应用挂篮施工技术需进行挂篮安装、材料设备购置等工作，这就明显增加了工程建设的时间，工程施工的周期会明显加长，同时需要支付大量的额外费用应用到挂篮施工的各个阶段，不仅不能实现缩短工期、降低施工成本的目的，反而在无形中加重了施工的负担。在该类情况下，应用挂篮施工技术则有些得不偿失，应当结合施工要求和施工特点选择其他适合工程要求的施工技术，以此实现降低施工成本的目的。
3.2河流断航问题
在桥梁工程施工过程中遇到河流断航问题时，应当及时选择其他施工技术配合施工。这主要是因为在桥梁工程施工遇到河流时，需要对河流进行拦截才能开展后续的挂篮施工等操作，而出现河流断航问题时，河流拦截工作无从开展，挂篮技术也应用也就受到了限制，需要采用其他适合具体施工条件的技术完成相关操作。
3.3交通拥堵问题
受到挂篮施工技术操作和安装占地等条件的限制，交通拥堵路段并不能为挂篮施工提供充足的场地。同时，受到挂篮施工特点的限制，挂篮施工过程中极有可能出现重物坠落等意外现象，在交通拥堵按路段出现该类问题将会造成严重的人员和财产损失，不仅影响施工建设的顺利开展，也会对社会稳定造成一定影响。在条件允许的情况下，可以对道路进行隔断以进行挂篮施工操作，保证桥梁工程施工顺利开展。
3.4适用于深谷施工
在桥梁工程需经过深谷等区域时，可以选择引入挂篮施工技术，不仅可以避开施工的操作难点，还可保证桥梁工程的整体质量和工作人员的安全性，降低施工过程中的成本花费，提高整体工程质量。
4挂篮施工技术的技术要点
4.1做好施工前的准备工作
挂篮施工技术施工过程中，为保证后续工作的顺利进行，必须做好前期的准备工作。首先要对挂篮的整体质量进行检查，将吊篮的工作系数控制在0.4~0.5。要尽可能减少挂篮的荷载，只安装必要的操作工具和保护措施在挂篮上，尽可能避免安装过多的器具杂物。同时也要重视挂篮安装材料的选择问题，尽量使用型钢等质量轻、强度高的材料，按照合理的工作流程完成挂篮的组装工作。同时，挂篮安装过程中也要进行一定的步骤规划，方便后期挂篮拆卸等工作的顺利开展。在保证挂篮移动性和安全性的前提下，尽可能简化挂篮的安装步骤，方便后期挂篮移动和拆卸。准备过程中也要检查挂篮的主支架、模板和操作平台等设备，保证其质量符合具体施工要求。
4.2挂篮荷载技术分析
挂篮的工作系数涉及多个方面。具体施工过程中，要将挂篮的荷载系数和混凝土自重以及挂篮行走产生的冲击系数等结合起来考虑，综合分析各类系数的作用效果，通过调整挂篮中物体的质量，将挂篮的荷载控制在合理范围内。钢筋混凝土的自重取值在一般情况下是2.6t/m3，实际计算过程中，要根据实际情况合理调整，避免因马虎大意等出现的测量误差。挂篮施工前也可通过荷载试验对挂篮的安装质量和弹性变形、非弹性变形等具体参数进行进一步的归纳总结，为后续操作的顺利开展提供完善的数据。随着挂篮施工技术的不断发展，挂篮荷载系数和具体的工作系数等也不断发生变化，实际施工过程中要尽可能避免照本宣科，再考虑实际情况的前提下得出合理结论。
4.3挂篮安全技术分析
挂篮安装等过程中，主桁架系统的安装顺序，具体的锚固系统着眼点以及移动行走系统的调试等都存在着诸多问题，必须加强对该类因素的重视，严格按照施工技术和安装规范的要求，选择恰当方式完成各项施工操作，保证施工的最终质量。挂篮施工各个阶段都要加强对零件的重视，既要保证零件质量符合具体的施工要求，也要保证零件的具体安装符合工程开展要求，保证零件安装和挂篮施工符合科学操作的要求。最后，在桥梁工程中挂篮施工开始之前，应当结合具体的工程状况对挂篮施工的相关操作进行模拟，预测其中可能出现的问题并及时采取措施解决。挂篮施工过程中也要加强对施工监测的重视，在具体施工过程中控制桥梁线形和施工步骤等，使挂篮施工的相关操作符合既定的要求，推动施工顺利进行。
5结语
随着社会经济的发展，桥梁施工技术也在不断进步。挂篮施工技术具有较强的优势，在桥梁工程施工过程中发挥着重要作用。工程建设过程中要综合考虑工程的实际特点和挂篮的使用范围等，在科学指导下应用挂篮施工技术，促进桥梁工程建设的顺利开展，保证工程施工效益。
参考文献
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[2]牛雪剑.浅谈桥梁工程中挂篮施工技术的认识[J].建材与装饰，2017（19）：265-266.
[3]伍尚福.对桥梁建设挂篮施工技术的简析[J].企业科技与发展，2014（9）：85-86.
作者:卢远芳 单位:佳木斯市公路管理站
第二篇:桥梁工程连续梁冬季施工技术研究
摘要：结合工程实例，介绍了该桥梁工程冬季施工的原因，提出了冬季施工的要求，对冬季施工的具体措施进行了分析，包括确保混凝土入模温度、混凝土浇筑和养护温度、提高预应力张拉及孔道压浆保温措施，以提高桥梁工程连续梁冬季施工的质量，缩短桥梁工程的建设周期。
关键词：桥梁工程；连续梁；温度；冬季施工
1工程概况
某桥梁工程位于河北省张家口市境内，靠近张北草原，桥梁全长3755.23m。设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。该桥梁处于中温带大陆性季风气候地区，年平均气温3.2℃。年降水量300mm左右。年平均日照时数2897.8h，年平均7级以上大风日数30天左右。2016年桥梁所在地冬季实测平均气温比气象局平均数据低2~3℃，本工点位置1月份最低气温为-17℃。
2冬季施工原因
由于工期非常紧，10月下旬搭设完成防护棚架。按照工地实测气温桥位地区11月20日即进入冬季施工，此时尚有4~7#悬浇段、边跨现浇段及合龙段未施工。按照铺架工期要求，2016年3月14日铺架通过本联连续梁，按照建设单位要求，本联连续梁组织冬季施工。
3连续梁冬季施工方案
3.1悬臂浇筑连续梁冬季施工要求
（1）保证混凝土的入模温度不低于5℃。（2）冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。（3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。（4）拌制混凝土用的骨料必须清洁，不能含有易冻裂的物质以及冻块和冰雪。在掺有含钠、钾离子的外加剂时，不得使用活性骨料。在满足条件时，应在零上温度就做好砂石的筛洗，并用塑料薄膜和油布盖好。（5）混凝土中添加防冻剂时，严禁使用高铝水泥。（6）当混凝土掺有外加剂时，其搅拌时间应该是一般温度下搅拌时间的1.5倍。（7）冬期混凝土搅拌应制定合理的投料顺序，使拌和物湿度均匀、混凝土获得良好的和易性，以有利于强度发展。（8）混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。（9）混凝土水灰比要严格控制，由外加剂溶液中的水分及骨料带入的水分均应从拌和水中扣除。
3.2冬季施工具体措施
3.2.1保证混凝土入模温度
为了保证混凝土出机温度不低于10℃，对拌和用水和骨料进行加热并采取保温措施。拌和用水采用蒸汽锅产生高压蒸汽进行加热，水池上方加盖彩钢板棉篷布，锅炉管道使用保温材料包裹，减少热量损失。粗细骨料置于全封闭料棚内预热，暖棚内置加热设备。保证骨料不冻结，在0℃以上。水泥、矿物掺合料不进行直接加热。减水剂存储罐应利用蒸汽管道加温保温。不同的环境温度条件下，计算确定拌和用水和骨料温度。经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。搅拌前使用热水冲洗搅拌机，使之温度不低于10℃；采取两次投料两次搅拌，先投粗细骨料、水进行搅拌，再投水泥、外加剂和矿物掺合料进行第二次搅拌，总拌和时间为4.5~5min。混凝土采用罐车运输，采用特制材料包裹运输罐保温（先用一层棉被覆盖，然后再用一层防水篷布覆盖），减少混凝土在运输过程中的热能散失。垂直运输采用混凝土泵车，使用聚氨酯保温材料包裹混凝土输送管道进行保温，减少热能散失。
3.2.2混凝土浇筑及养护保温
悬臂段、合龙段、边跨直线段搭设暖棚内置火炉进行保温养护；考虑预应力张拉压浆在暖棚中进行，成型梁段（包括0#块）使用棉篷布包裹覆盖，箱内放置电加热设备，保证压浆后梁体温度连续3天在5℃以上。电加热设备放置数量由热工计算确定，视外界气温变化情况，根据暖棚实际测温结果最终确定电加热设备的数量。将悬臂浇筑段全封闭。为便于人员进出及材料搬运，在保温棚顶上、挂篮立柱位置设置活动门帘。挂篮前端、侧面使用保温岩棉板围挡，底面、顶面、悬浇段箱内后端使用阻燃棉篷布进行封闭。挂篮前端封闭预留足够工作空间。保温棚骨架采用方钢焊接搭建。底板骨架采用12#槽钢，骨架外侧覆盖阻燃保温板。保温棚采用精轧螺纹钢筋悬吊在前、后上横梁上。保温棚底部距离梁体底板距离1m，暖棚内放置电热暖风机。在挂篮底模、侧模外表面喷涂10cm厚聚氨酯阻燃硬质保温泡沫，减少混凝土热量散失。如遇恶劣大风降温天气，在箱梁底板下增加油汀电暖气，以确保混凝土施工区域环境温度达到规范要求。由于挂篮增加了冬季施工荷载，因此，还需要对挂篮进行强度、稳定性验算，确保挂篮能够满足桥梁工程连续梁施工要求。
3.2.3预应力张拉及孔道压浆保温措施
预应力钢筋张拉作业在暖棚中进行。张拉设备提前2h放入暖棚中，防止张拉设备受冻。孔道压浆是连续梁冬季施工的难点。为保证孔道压浆施工质量，采取以下措施：（1）压浆作业在暖棚中进行，加热拌和用水，使浆液温度保持在5～30℃，保证其工作性能。（2）压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不低于5℃。由于预应力束管道位于梁体混凝土内，其温度基本为混凝土实体温度，因此，采取提高结构混凝土温度（≥5℃）的措施来保证预应力束管道温度。在施工完成的悬臂阶段，梁面敷设伴热带，伴热带间距为20cm，通电升温，上盖棉篷布蓄热养护。梁面以下外露面采用棉篷布包裹。在内箱设置热风机升温，使梁体混凝土温度（孔道温度）达到5℃以上。通过公式（1）计算当水温加热至30℃时，浆液出机温度为18.3℃，可满足入孔温度大于10℃的施工要求。施工过程中，根据实际浆液温度情况随时调整拌和用水温度。
3.3试块留置
为了确保冬季混凝土施工的质量要求，需要对其进行试块留置，检验试块的质量，按施工及规范要求管理、养护、制作、送检混凝土试块。其试件与取样留置应符合以下几个要求:①同一配合比的混凝土，同一工程，应根据实际需要来确定留置组数，其取样应大于一次。②每次取样应至少留置一组标准养护试件，应根据实际需要确定同条件养护试件的留置组数。③每拌制不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。
4结语
按照上述冬季施工措施，2016年冬季成功组织完成了该桥梁工程连续梁4~7#悬臂段浇筑，工程质量达到了预期要求，有效缩短了桥梁工程的建设周期，同时，也为高寒地区的桥梁工程冬季施工积累了经验。
参考文献：
[1]梁福雯.桥梁工程中混凝土冬季施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2012（1）：151-153.
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[7]王燚，李振国，罗兴国.混凝土裂缝的修复技术简述[J].混凝土，2006（3）：91-93.
[8]燕军亮.混凝土冬季施工的要点[J].内蒙古煤炭经济，2011（9）：40-41.
作者:董威 单位:文安县交通运输局地方道路管理站
第三篇:山区特殊地形桥梁工程高墩施工技术探讨
摘要：无支架翻模施工技术的特点主要表现在施工工艺简单、施工速度快等，同时结合塔吊更加能够将其优势充分发挥。因此，在山区特殊地形桥梁工程高墩施工中也能够合理使用。以某桥梁工程高墩施工为例，对无支架翻模施工技术的使用进行具体分析，包括翻模施工工艺、测量放样、劲性骨架的安装、绑扎钢筋、安装内外模、调试模板并复核测量、混凝土浇筑和拆模。
关键词：山区特殊地形；桥梁工程；高墩施工
0引言
我国高速公路的迅速发展也使得山区得到了一定了高速公路建设成果。然而在建设山区高速公路的过程中，通常会遇到一些特殊地形，如地势高程大、地势陡峭、场地狭窄等。在这种情况下便增大了对高桥墩的使用。高墩施工过程中具有施工周期长，模板、设备需求量大，以及计量支付周期长等特点。周期长。在高速公路的高墩施工中，模板受力和施工安全较为重要，因此在进行高墩混凝土的浇筑工作中会将高度稳定在5m左右，一些高度较高的施工则会进行约10次的施工次数，延长了施工的时间；模板和设备的大量需求。施工单位在进行高墩柱的施工时通常选择平行作业，因此模板的量便会增加；且施工过程中的地形较为特殊，因此也需要将施工设备放在适合的位置，如山沟的不同部位，并规划好各个机械设备的配合[1]；计量支付周期较长。在计量中对桥梁的高墩进行施工，因此在混凝土浇筑完毕之后的15～30d，需要对桥梁实施高墩计量工作，若计量不达标，则需要进行多次剂量。因此，对于桥墩的施工质量来说，必须制定具有更高安全度、更小沉降、更优良的工艺才能满足使用需求。
1山区高墩施工方案简介
1.1施工方法
高墩施工中一般使用的施工方案有三种，其一是滑模施工，这种方案的成本较高，会形成很大的资金压力，同时施工需要的各种配套设备较多，工艺过程也非常复杂，无法保证混凝土表明的光洁、平整；其二是爬模施工，其特点表现在材料使用较少，施工时间较短，然而此项施工的构造却十分复杂，不仅需要大量的支架投入，同时在安装支架的过程中需要的时间较长，再加上吊车的高度存在一定限制，都无法进行完善的高桥墩施工；其三则是翻模施工，此项施工同样具有工艺简单、施工迅速的优点，在进行翻模时会受到高度的局限，而在塔吊的结合下则能够将此项问题解决；在施工过程中对空间没有很大的要求，因此适用于山区施工[2]。同上以上山区高墩施工方案的简洁，了解到翻模施工技术相较于其他技术比较适合与山区施工。
1.2模板设计
（1）结构。模板组合的长度方向设计为3.1m×2＋2.0m×3＋1.10m×4＋0.5m×4；承台模板采用墩身模板进行组合，形式为（1.10m×5＋2.5m×3＋2.0m）×（1.10×2＋2.5m＋2.0m＋1.5m）=15m×8.2m。墩身共有15套模板，每套中的模板有12块，节高度分别是3.0m、4.5m。在模板的外侧均设置有上下平台，有利于施工人员接长钢筋、穿拆拉杆。（2）固定。采用螺栓将模板连接，拉筋垫板的支撑采用槽钢，且保证槽钢的间距在1m以内，使用直径为20mm的圆钢进行拉筋，拉筋位置的内外模之间设置PCV硬管，直径为18mm，在拉筋抽拔之后还可再次使用；在混凝土浇筑之前，便在模板的顶面设施临时支撑，采用铁材料或者木材料，且保证间距为1.5m，对墩身壁的厚度进行控制[3]。（3）稳定性。高墩作为中心受压杆件，若出现在破坏前便稳定不良的问题，则无法保证其正常使用，因此为了防止出现此问题，需要验证并极短其稳定性。在本次工程进行中，对高墩的稳定性实施了有关验证，结果显示均与规范需求相符。
2工程概况
选取某路段，左幅起点的里程有K25＋742.26，终止里程有K27＋521，总长度有1773m；上部的结构是1～24m预应力混凝土现浇简支空心板＋12～42m预应力混凝土简支T形梁。右幅起点的里程有K25＋770，终止里程K27＋521，全长有1732.05m。最大的桥高度为47.4m，分离式桥宽有12.24m，整体式桥宽有24.4m。工程中使用的方法为翻模法。
3高墩翻模施工技术
3.1翻模施工工艺
高墩塔吊翻模施工中，采用塔吊提升大块钢模，在钢模板的横竖肋背带上或者是牛腿支架上支撑工作平台，使用塔吊设备提升模板以及工作平台，施工人员在平台的上下层进行工作，此部分的工作内容包括模板支护、混凝土浇筑振捣、模板的拆除等[4]。
3.2测量放样
工程施工之前，需要将墩台测量放样的工作在承台顶面完成，对墩身的中线位置、边线位置、劲性骨架预埋的位置进行确定和校正。必须保证墩身放样的精确，将主筋的就位地点标注好，以实现混凝土的保护层作用。
3.3劲性骨架的安装
依照钢筋的外留长度，保证劲性骨架呈现框架式的结构，其高度保证在5～9m之间。在整个劲性骨架的安装、运输过程中，必须严格注意变形的情况。尤其是在安装时需要使用进行调节，调节的方法为法兰螺栓，并使用全站仪确定位置，在所有要求均达到之后，便能够进行固定。
3.4绑扎钢筋
此工艺的进行需要利用上端工作平台的固定架、劲性骨架，在进行模板的安装时，需要移开塔吊。本工程实施的过程中，具有很多数量的钢筋，因此也就需要在高空频繁进行钢筋的运输，提升了工程的施工难度。通过对现场情况的综合观察，使用平面矩形框架的方式进行运输，且钢筋的连接则选择墩粗直螺纹形式进行。
3.5安装内外模
首先清理内外模，具体的内容包括抛光、除锈、清洁，之后再进行拼装施工；在内外模上涂抹一层模板漆，使得混凝土的表面光洁，之后是时候吊装工程。安装模板的过程需要依照先内后外的形式；在进行模板安装是必须使用塔吊，同时还需要外侧模上的手拉葫芦、工作平台。外侧模是一种大型钢模，在进行运输时必须防止其出现变形，并将吊点的合理性充分考虑进去[5]。在进行高墩模板施工的过程中，现将其制作成型，之后再进行吊装。模板固定工程采用揽风绳；依照墩台的大小制作相对应的模板；柱式墩的模板是将厚度为5mm的钢板，卷成两个半圆的定型钢模拼装。
3.6调试模板并复核测量
在完成所有的外模模板的安装后，无需拧紧全部的螺栓，由于还需要进一步调整模板，在进行安装之后必须留适当的松动。在本次工程中通过对模板进行再次调试和复核，满足了所有的需求，之后才将螺栓全部拧紧。
3.7混凝土浇筑
依照质量的需求选取合理的混凝土原材料，严格依照施工比例配置混凝土；在搅拌混凝土时选择的是强制式混凝土搅拌机，且搅拌时间超过3min，保证在搅拌完成只有混凝土的均匀。在此工程环节中需要注意的是，浇筑混凝土之前必须清理模板，保证模板上不存在任何杂物，之后在模板表面上浇适量清水。在本次工程中，混凝土浇筑的方式为输送泵垂直输送入模；在塔吊端安装好输送管；浇筑量为每次5m，所以，为了防止出现混凝离析情况，需要使用串筒；整个混凝土的浇筑过程都有专门人员持续检查，模板并未出现变形或者移位情况；使用插入式振捣器对混凝土进行振捣。混凝土浇筑之后，等到12h对其进行养护工作，通常养护的时间应保证超过14d。
3.8拆模
在将最下节模板拆除时，必须在上节模板上挂上2个5t的手拉葫芦，并在上下节模板之间栓上2条钢丝绳。在拆除所有的模板连接螺栓后，便对模板进行塔吊进行吊装。同时在拆除模板之前必须检查模板顶部吊环情况，以及葫芦的挂钩情况，保证各项情况的紧固状态，然后便拆除单块模板上的全部连接螺栓，之后取出模板吊装。完成全部模板的拆除工作。除此之外，在拆除内模时，必须从下到上拆除。
4结语
面对当前山区高速公路建设的力度不断加大，在桥梁的建设过程中面对一些特殊的地形需要使用更加有效的方式，特别是高桥墩施工的使用，也增加了施工的难度。在本次探讨中，以某路段大桥为实例，分析了工程进行过程中面对的高墩施工情况，选择使用翻模的方式进行高墩施工，并具体探讨了高墩翻模法的施工工艺和技术。在本次研究中，实践证实翻模施工方法具有施工迅速、工艺简单等优点，同时对于翻模受到显著的问题也能够通过与塔吊的相互配合解决，因此得出翻模施工技术可广泛应用与山区高墩桥梁工程中的结论。
参考文献：
[1]光明，姚斐，王静华，等.钢管少支架在山区高墩现浇箱梁中的应用[J].施工技术，2015，44（21）：123-125，129.
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[4]蒋向阳.山区高墩大跨连续刚构桥的风荷载效应研究[J].江西建材，2015（7）：128-129.
[5]王清方.桥梁施工中大跨径连续刚构线性控制技术[J].黑龙江科技信息，2013（24）：215.
作者:李海滨 单位:河北路桥高速公路养护有限公司
