前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的市政道路节能技术解决对策初探，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：经济的飞速发展伴随而来的是城市建设步伐的不断加快，作为城市建设过程中的关键环节之一，市政道路建设施工管理也面临着创新任务。随着美丽中国建设步伐的不断加快，市政道路节能技术越来越受到人们的关注。因此，本文对近年来运用到市政道路节能环保方面的新技术、新工艺进行分析，以期为工程相关人员提供参考。
0引言
市政道路节能技术是一项内容相对繁杂和难度较大的技术，其实施实际效果受多种观念、技术或其他外部因素等多个环节的共同影响。由于城市化发展进程加快，市政工程施工单位数量的不断增加，且以节能环保技术为目标的工项目越来越多，相应地就会出现较多的技术应用的问题。随着美丽中国建设理念的普及，有越来越多的“节能技术”出现在市政道路工程中，节能施工技术的研发和实践也日益受到广泛关注。对市政道路工程节能技术进行研究就显得十分必要。按照“保质量、保安全、节能、环保”的施工基本要求，施工单位应综合利用新型节能施工技术来促进人与自然的可持续发展，避免施工浪费，实现节能、节材、节水。本文对近年来运用到市政道路节能环保方面的新技术、新工艺进行分析，以期为工程相关人员提供参考。
1沥青玛蹄脂石混合料路面工程技术
沥青玛蹄脂石混合料（SMA）组成中，矿料是间断级配，有较强的高温抗车辙能力，其结构可以结构能全面改善沥青混合料和沥青路面的使用性能。具体体现在粗骨料颗粒之间有较好的嵌挤力，矿粉比例和沥青比例分别为8%~12%和5.5%~6.5%，混合料的水稳定性有较多改善。对雨天交通不会造成较大水雾及溅水，路面噪声得到有效降低。此外，SMA构造深度大，抗滑性能好，尽管初期投资有所增加，但从长远考虑，可以降低维修养护费用，增加使用寿命。因此，SMA比较常用于铺筑市政工程新建公路的抗滑表层或市政工程旧路面加铺磨耗层使用，特别适用于城镇高速公路的维修罩面作为旧路面的磨耗层，虽然施工技术还比较复杂，施工工艺要求较高，但熟练应用或大量推广该技术后总体上将产生较大的经济效益和生态效益。
2旧沥青路面的再生技术
随着我国市政道路工程中高等级沥青路面维修养护费用的持续增加，迫切需要对沥青路面再生技术进行研究，从而实现经济效益和环保价值，因此旧沥青路面的再生技术应运而生。从目前我国的情况来看，开发合适的再生剂和机械设备成为可能，一些路面再生机械在我国已能够生产，沥青路面的再生利用必将引起重视。用机械设备对旧沥青路面亦或是回收沥青路面材料(RAP)予以处理，井混入一定比例的新骨科或再生骨料，再生利用包括厂（场、站）拌热再生、就地热再生（采用专用的就地热再生设备）、厂拌冷再生（将回收沥青路面材料运回厂进行重新再生）、就地冷再生（采用专用的就地冷再生设备）4类技术。施工材料包括道路石油沥青、乳化沥青、泡沫沥青、骨料、水泥、石灰、矿粉、水、RAP等。其中，石油沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》；乳化沥青建议在常温下使用，使用温度不应超过60℃；厂拌冷再生、就地冷再生使用的泡沫沥青，应满足表1的要求。沥青再生剂的闪点应大于或等于220℃，饱和分含量小于或等于30%，薄膜烘箱试验前后粘度比小于3。骨料的质量应应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。水泥应疏松、干燥，无聚团、结块、受潮变质。石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》要求。制作乳化沥育、泡沫沥青用水，以及冷再生用水均应为可饮用水。
3盾构法施工技术
在城市中，为了缓解道路交通的拥堵问题，需修建地铁、轻轨、隧道、桥梁等，常采用盾构法施工。采用盾构法施工可以作为市政节能技术的一种，采用此技术可解决其他方法无法解决的工程问题。例如，在城区修建地铁时，减少对地面建筑的大量拆除。盾构是在钢壳体保护下掘进隧道的一种设备，盾构法施工技术按掘进方式分为人工、半机械和机械化形式，采用盾构法施工还具有很大的隐蔽性。除上述优点外，盾构法还能够减小施工噪音，降低施工振动引起的公害，机械化程度比较高，在地下及隧道内施工完全不影响交通出行，多车道隧道可实现分期施工，可减少一次性投资。有时工程前期会遇到采用盾构法还是采用其他方法难以判断的情况，此时应作工程可行性调查研究。选择盾构法施工前，除需充分了解盾构施工法的特点之外，还应把该方法与其他方法作经济比较和技术可行性分析。通过比较认为:盾构法施工技术明显优于或略优于其他方法时，还应对盾构法作框架式经济分析。因目前尚无成熟的分析方法，只能采用工程类比的手段进行判断。通常以每台盾构的掘进总长度500~1800m作为经济掘进范围。当拟建隧道长度(盾构掘进长)L0<<400m时，采用盾构法施工的工程每延米单价将会上升，长度越短，该方法的竞争优势越弱。当然，对于无法采用其他方法施工的特殊工程例外。反之，当盾构一次掘进的总长度Ln>2000m/台时盾构各部位将会导致严重的机械磨损，盾构的维修保养将变成主要矛盾。
4水平定向钻进技术
水平定向钻进技术是一种非开挖技术，在非开挖技术行业中，水平定向钻进得到了迅猛发展，为市政道路节能技术提供了一种新的解决方案。目前，除了在市政交通领域，在供水、供电、电信、石油等领域,水平定向钻进已成为一种受到广泛认可的铺管技术。近年来，由于水平定向钻进施工精度越来越高，因此在污水管及其他重力管线的铺设施工项目中也可利用水平定向钻进技术。图1为水平定向钻机。水平定向钻进主要是基于水平定向钻机可以实现可控钻进轨迹的原理，在不同地层及深度进行钻进，且在黏土和砂土中钻进和定向较为容易，在较硬岩石钻进相对困难。施工过程中，主要利用定位仪导向到达设计位置。具体而言，首先用导向钻具钻进小口径的导向孔，其次以用回扩钻头将钻孔增加至需要的口径尺寸，最后把生产管拉进孔内。基础准备工作主要是施工场地及布置，对于施工场地，应提供必要的设备场地和管线场地，其中安放、安装设备、施工操作等需要有必要的工作面积，管线场地中，应提供足够大和足够长的工作空间，以利于欲铺设管子的连接，尽量避免水平方向的弯曲。施土场地还须考虑开挖进、出口坑和泥浆循环池。作为环保施工技术，对非开挖水平定向钻进的钻进液进行适当处理，可避免在地表不能存放钻进液的问题。使用后的膨润土泥浆(不含有害处理剂)最常用的处理方法是散布在田野里，用后的膨润土泥浆散布在田地、牧场或管线周围，对工程承包商和土地主人都是有利的，预先设计好泥浆处理技术可降低实际处理成本。
5结语
当前，在“物联网+”背景下，目前我国各地的施工单位在市政道路节能技术方面也在积极探索。例如，在混凝土铺路方面运用大数据、云计算技术，采用无线测温系统，通过温度感应器以及无线温度平台对于浇筑温度依据浇筑面积等参数提前进行测算，实现对温度的自动控制，有效解决温变裂缝和路面磨损问题，为市政道路施工的节能环保提供了新的思路。
参考文献
[1]谭先平.大体积混凝土基础底板裂缝的成因及控制、处理措施[J].中国外资，2015（14）
[2]郑海斌.试析市政道路桥梁建设的协调性管理[J].建材发展导向，2016（1）
[3]熊林.建筑企业绿色施工可行性研究[J].四川建筑，2010（2）
作者:陈玲 单位:福建省荣和建筑工程有限公司