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摘要：
针对高速公路机电通信系统组成、构架及功能进行简要探讨，并分析了高速公路机电工程通信系统技术的未来发展趋势，旨在为我国高速公路机电工程通信系统提供理论依据。
关键词：
高速公路通信；构架及功能；技术应用
0引言
高速公路通信系统结构复杂、内容丰富，因此，对通信系统的研究有一定难度。为了降低难度，首先需要把握其本身层次和体系构成，其次是加强对技术的探讨。系统层次可以分解成软件层、数据层、传输层和业务层，体系则包括设施监管以及资料可靠体系，而技术在系统运行中占据着最重要的地位和最大的影响比例。得益于以上所述的优质系统和技术研究，可以使高速公路通信系统各个不同的组织架构高效而安全地完成数据转移和报告，同时也优化了整个通讯系统的运转效果。
1高速公路机电通信系统的组成
1.1系统硬件组成
通信系统的构成部分是比较复杂的，且在任何一方面有所欠缺都会导致系统瘫痪，主要包括电源、接入网、交换体系和急电体系等等。电源是为了满足通信系统运行的专业电源设施，常见的电源规格是采用220V的交流电。除了网路设施之外，这种特殊情况则配合以电源为48V的直流电。由于电源是为通信系统提供运转动力的基础性物资，必须保证供电的稳定和安全性。在电源的电缆和管线准备上加强注意，保证通信系统对其提出的刚性要求。其次是针对接入网的问题。通常所说的接入网是将处于中间位置的网络和另外的客户网络完整而和谐地进行联合的设施体系。可以说，接入网在整个通信系统的运转中恰如其分地扮演了纽带的角色。其中，整个接入网机构最核心的位置就是接入网OLT了。接入网OLT可以帮助完成对诸多复杂而重要的通信业务的处理工作。另外，还要谈及通信系统中的交换体系。交换系统也被称之为程控交换系统，在用户线接入、中继接续、计费以及管理等工作体系中有着重要的作用。模拟中继线和信令是比较常见的连接方式，尤其是对顶层业务及除此之外的路端连接中作用突出。V5协议是另外一种具有独有特征的连接方法，用于完成对体系整体和接入网之间的紧密联系，这种办法使用户线的接入和中继接续都处于有效地管理和控制之中。
1.2系统软件组成
与硬件构成部分相对的是高速公路机电通信系统中的软件组成情况，是指软件等具体的布置和安排以辅助硬件系统的功用为目的，处于从属地位。在高速公路机电通信系统中，其硬件部分是由电源、交换、接入等体系构成的，这就决定了系统的管理软件是严格按照以上系统来明确设定形成的。在整个体系的软件构成方面，事故警告、数据或业务报表、整体运作的可靠性保障是需要被深入而重度考虑的问题。而系统软件如果为了体现以上各种功用，必然会对局域网及用户网元的切合度提出要求，只有这样才能保证整个体系处于高效优质的运转监管之下。
1.3系统数据传输
在高速公路机电通信系统中，数据传输体系主要是由电缆传输、音频话路和模拟传输以及光线传输等几个方面的内容来加以支撑的。这些方法本身具有很大差异，所以被运用到数据传输中时，也会表现出不同的功效和各自突出的优势。例如利用电缆和音频话路作为主要渠道的传输形式常常被安排在监控体系内部，而利用模拟信号来加以信息传输的办法则主要是针对排除严格监视控制的器械设施范畴。最后，不得不谈及以光纤为媒介的传输办法，这是在面临图像符号的复用状况中，可以说它是处于次要位置上的。
2高速公路机电通信系统的构架及功能
2.1系统业务组成
系统的业务主要以三大类型为主，即图像处理、语音传输以及数据整理三方面。其中图像处理又可以分解成电视和监控图像两种，语音传输又可以细分成完整的语音以及占据一部分语音成分的传真业务。最后一种类型则囊括了比较复杂和多样的数据量，比如多样的监控、连接和对网络数据的收集、记录以及监督归档等等。一般情况下，通信系统的整体施行效果就取决于以上三者的完善程度。由以上三者为主要构成的业务格局，会对外部整体通信系统的网络化程度提升以及网络开发率普及具有积极的促进作用。对于减少系统后期受损几率并减少系统的保养成本都有着重要的意义和明显的效果。
2.2系统功能
高速公路通信系统具有多重功效，首先值得一提的就是配置管理功效。管理的对象主要是系统中的网元配备。在系统自带的各种功能中，就有在监控和辨识网元的基础上加以修缮以及增减的功效，再借助技术的进步和系统架构的日益完善，使得以上所说的自带功效可以进一步增强配置网元的能力和水平。此外，还有安全和故障管理方面的功效。此功效是针对社会的网络管理大环境和高速公路通信子系统的平衡状态，使二者能处于科学可靠的秩序状态。为了提高可靠程度，必然会对体系可能发生的危险隐患潜在因素进行比较严格的监控和检查。在提防故障的同时，加强对故障的管制和错误纠正。
3机电通信系统新技术的应用现状及发展趋势
3.1应用现状
高速公路通信系统技术的利用和开发程度对系统的运行效率有很大影响，但是目前的技术是否满足了优质系统的要求，还是一个有待斟酌的问题。首先是设计和配备的表现方式多样，欠缺规范性。就国内目前的高速公路通信系统结构配备情况来看，多是以分段设置的方法为主，且作为工作对象的各段之间在性质和外在表现上有着比较明显的差异，这就导致不同的单位会选择自身认为最恰当的方式加以处理，完成策划和配备工作，间接导致此项工作在全国范围内均是被差异化处理，难以形成规范性的格局。其次，路段设计标准等同现象比较严重。由于绝大部分高速公路通信系统的策划是严格按照所在地区提出的地区建设标准完成的，而未能在这个过程中兼顾国家大背景的设计原则与要求。再次，针对组网的设置和建造问题。由于国内许多高速公路都是在地方政府的带领下，由不同风格的施工团队完成建造的，所以在公路的设计和建设本身有比较大的差异，加之国内盛行分段投资和建造的系统建设方法，所以更加大了组网设置和建造的不规范性。
3.2未来发展方向
对现有技术深入研究，开发更为高水平的技术是引领高速公路通信系统迅猛向前的重要手段。然而，国内对技术的探索和了解的程度不深、格局把握不全面，这要求相关部门和研究机构可以在研发和引进新技术时秉承适度理念，做到尽可能地在较小领域的组网中推广。此外，新技术的开发与引进需要和投资小使用大的理念相吻合，使高速公路通信系统向专供接入网信息业务扩展、预防设备垄断和强化法规管理等角度。在优化技术的基础上，健全产权维护抢修体制，保证维护效率的提升以及成本的最低化。
4结语
在进行高速公路机电工程通信系统技术的探讨时，需要把握高速公路机电通信系统的组成要素，明确其系统硬件组成和系统软件组成的关系，了解系统数据传输。其次是把握高速公路机电通信系统的构架及功能以及机电通信系统新技术的应用现状及发展趋势，努力实现高速公路机电工程通信系统技术的目标。
作者：贾旸 单位：河北省高速公路石安改扩建筹建处
参考文献：
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