前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路工程施工技术初探(5篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
【摘要】近年来，沥青混凝土路面由于具有易养护、通车快和质量好等优势，被广泛运用在公路建设中。论文以某工程为例，通过深入研究大厚度沥青混凝土路面施工技术，归纳总结施工中容易出现的问题，从而保证沥青混凝土路面施工整体质量。
【关键词】安装传力杆；填缝处理；摊铺施工
1引言
在设计沥青路面中，弯沉作为一项重要的设计指标，根据应用的多层弹性理论，计算路面厚度，并根据底层拉应力做好相应的验算。科学技术的快速发展，促进各类新材料和新技术广泛应用，虽然在不断完善沥青混凝土施工，但是设计与具体应用还有很大的距离，导致施工很难达到实际设计要求。因此，深入探讨和研究大厚度沥青混凝土路面施工技术，这对于提高我国公路工程建设质量意义重大。
2工程概述
某二级公路全长共68.877km，路基宽度设置为10m。工程量主要包含了土石方开挖200.4×104m3、填方为131.1×104m3、排水工程为33.5×104m3、小桥6座、T型梁2×25m中桥1座，T型梁8×40+3×12m大桥1座，路面工程为63×104m2
3制作混凝土的施工工艺
在混凝土制作中应考虑材料的选取，使用卧轴式搅拌机可以实现在短时间内搅拌均匀混凝土的目的。如果使用其他辅助设备应在混合物试验验证前提下实施，如果均匀性达不到要求，就不能继续使用。并且若是需要制备性能较好的混凝土，应对材料用量准确计算，尽量降低机口拌合物的波动，确保材料性能稳定。在此基础上搅拌中控制所需的水量也尤为关键，虽然当前使用的搅拌机比较先进，能够测定含水量和控制设备，但要求有关工作人员在搅拌中对混凝土进行观察，避免出现其他方面的问题。在浇筑中还需要把握好所添加的后续外加剂，尽可能简单化操作程序。在做好保湿工作后，混凝土中水灰比值很小，渗水情况很少出现，所以保湿工作在此环节中非常重要，对于避免浇筑面出现裂缝非常关键[1]。此阶段使用了大量的凝胶，如果温度有太大的差异，就会出现裂缝，通过保湿就可以改善此阶段条件。
4施工中容易出现的问题
虽然大厚度沥青混凝土路面质量很好，但是经常出现路面损坏情况。但这种情况是由很多方面因素引发的，如外部环境变化、车辆超载等。在实际施工中，大厚度沥青混凝土路面包括各层间黏结与温度两个问题。第一个问题由于分层施工路面层间黏结很难形成嵌锁，各个层间有污染，这样路面就会有滑动情况；第二个问题在分层施工路面中，很快就会消散摊铺层热量，这样就会有温度离析状况出现。
5大厚度沥青混凝土路面施工技术的应用
5.1安装模板
模板安装通常使用钢模板；如果工程规模小可使用木模板来安装。在模板选用中要求模板的完整性，不能损坏模板，竖硬度应符合具体标准，确保内部和外部的平直性和光滑性。同时还应保证局部变形控制在3.4mm内。在振捣过程中应控制横板横向的最大挠曲，并确保模的路面板与厚度相符，如果出现误差，将误差控制在3mm以内[2]。在纵缝模板平缝时的拉杆穿孔眼中应确保其准确性。
5.2安装传力杆
在做好侧模工作后应在传力杆位置处安装传力杆。如果在可持续浇筑混凝土板过程中，可应用钢架支架法来安装传力杆，也就是充分利用传力杆易穿过嵌缝板的优势，在传力杆中留出一个圆孔，之后将压缝板条安装在嵌缝中。结合具体情况选定相应的板条材质，可以是铁质的材质，也可以是木质材质，并结合传力杆安装操作规范，在接缝模板下方设置“U”型槽，这个槽应该是倒立的，便于穿过传力杆，然后将传力杆两端固定好，并在基层内部插入支架脚部。如果混凝土板浇筑不使用连续性浇筑方式，那么可使用固定顶头木模方法安装传力杆。在实际施工过程中，应选择一块定位模板，在顶模板外侧架设，并结合安装传力杆的标准，开展钻孔眼操作，使用这种方式能够使传力杆在端模板孔眼内穿过。图1为公路工程中大厚度沥青混凝土路面的施工过程。
5.3摊铺施工技术
在摊铺和振捣过程中，如果施工现场调制的是混凝土，那么一次摊铺混凝土厚度应在25cm以内，如图2所示。如果使用的是塑性商品混凝土，那么一次性摊铺最大厚度应在28cm。如果一次性摊铺已超过了最大摊铺厚度，那么应开展具体的摊铺操作，并在实际操作中，把握好摊铺时间，最好控制在30min内，并且在进行摊铺和振捣中应确保连续性施工。在特殊情况下将终止混凝土施工，设置施工缝，并确保接缝的选取缝合应结合具体设计标准实施。在选用振捣器中可使用平板式振捣器或者插入式振捣器，施工方法可使用真空吸水法。使用这种方法搅拌的混凝土要超出平常的8%左右，可进行相应的摊铺或者振捣，从而降低劳动强度，确保施工进度[3]。但使用真空吸水方法中，应注意以下几点问题。1）控制真空吸水深度，最好在32cm以内。2）在附近铺设吸贴，在表面牢牢贴紧。在开泵后，将吸收量在1min内上升的高度控制在520mm，并计算对应的水量。在关泵后稍微提高吸垫，减少真空度，并延长抽吸时间，保证能够完全抽取干净施工中的水分。3）在做好上述抽吸工作后，恢复平整路面，在保证路面整洁性和平整性情况情况下，从整体上提高路面强度均匀性。
5.4表面的防滑
在完成混凝土浇筑工作后，可使用人工方式与机械方式，在混凝土初步凝结时，将路面抹平。若是利用人工抹平方法，人力使用量会很大，并且混凝土表面会出现很多问题，这些问题的出现严重影响着施工的正常进行。
5.5填缝处理
在做好表面抹光操作后，应第一时间内养护处理，这样就能够防止混凝土出现裂缝或者收缩状况，并且也能促进混凝土拌合料的水化。一般情况下养护时间在20d左右，确保混凝土可以符合具体标准，并在封缝养护前车辆不能通行。简单地说，混凝土养护方法包括塑料薄膜养生方法、湿治养生方法两种。在抹平120min后，具有一定的强度，然后可以在路面铺设一些物品，如湿草垫、麻袋等，从而降低天气变化给路面带来的影响。
6处理和检测大厚度沥青混凝土路面缺陷
6.1具体的检测方法
第一种方法：使用车载连续平整仪实施。第二种方法使用7m长的铝合金尺杆检测。在整个检测过程中，应共同应用这两种方法，如果只是检测局部路面，一般使用第二种检测方法，如果检测范围太长，那么应使用第一种检测方法。在钻心取样检查过程中应该在实验室内进行，之后分析实验数据，对路面施工物理学性能进行评估，保证与具体标准相符。
6.2处理缺陷的方法
一般状况下，混凝土有很多种类型的缺陷，在施工中会遗留很多种问题，尤其是路面不平整、密实度不够等问题，所以在处理这种类型的问题时需要对摊铺机进行调整，并确保沥青混合料温度的稳定。在具体操作中有关操作人员应实时观察找平系统，保证其处在一个很好的运行状态，并在第一时间内解决出现的问题。同时，由于工艺的问题，还有可能产生路面横缝，在处理这个问题时，应切割整齐已经成型的路面，之后在横峰接触面中浇筑沥青。同时在摊铺机没有运作前，应掌握好松铺系数，如果有缺陷应人工第一时间内修补缺陷。在开始碾压后，为了避免出现横缝，应先横向进行碾压，然后纵向开始碾压。另外，在处理混凝土缺陷中，还应结合缺陷的类型和性质，针对性地处理，确保缺陷处理的及时和有效，最好能够在处理缺陷的同时也不影响施工的正常进行。
7结语
综上所述，大厚度沥青混凝土施工是一项要求很高的工程，为确保沥青混凝土施工质量，在施工前期，须做好准备工作，并严格按照施工要求进行施工，以确保施工保质保量的完工，从而为施工企业带来可观的经济效益与社会效益。
【参考文献】
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【2】王金刚.论公路工程沥青混凝土路面施工技术[J].工程建设与设计，2016(10)：196-197.
【3】钱忠友.公路工程密级配沥青混凝土路面表层的施工技术[J].城市道桥与防洪，2015(5)：147-149+18.
作者:肖荫贵 单位:厦门市大成工程建设集团有限公司
第二篇:公路工程软土路基施工技术
摘要：首先分析了软土地基的影响因素，包括地基状况，道路性质，公路施工的周围环境等。然后对公路施工中软土路基施工技术处理问题进行研究，如碎石桩的压密注浆技术，置换法改善软土路基，软土路基施工的冻结技术，加载技术等。最后阐述了软土路基施工质量控制措施。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术
0引言
在公路施工的过程中，软土地基是最关键的部分。如果路基的基础比较好，那么公路就能够在很长的一段时间内保持耐久性和稳定性。因此软土地基就成为确保公路质量的一大问题，这个问题长久地困扰着公路工作者。针对这个问题进行深入研究，以期能够找到解决的方案。
1软土地基影响因素
在公路修建的过程中，软土地基是最关键的一部分，因为其能够确保公路的耐久和稳定。软土主要是指那些含水量比较高且土壤颗粒之间缝隙较大的土层。这些土层最明显的特征就是容易压缩、土壤颗粒之间缝隙很大、灵敏度高，这种土壤如果在修公路的过程中处理得比较好，就能够延长公路的使用寿命。
1.1地基状况
土壤条件不一样公路的质量也就不一样。针对不同的土质要选择不同的方法。假如是黏性土，一般需要使用压实法。也就是在尽可能的条件下压实土壤；如果是砂性土，那就要使用挤实砂桩法、振动压实法来压实。地基的情况不同，也需要作出不同的处理。如果公路建在软土层上，那么只要做出表层处理就可以了；如果是遇到软土层比较厚的情况，那就需要在表层处理法的基础上在配合别的方法。如果砂层的厚度在5～6cm以下，那么只需要用表层处理法就可以；如果在7cm以上，那就要使用荷载压实法。如果在软土层中不存在砂土层，那么公路的强度就会增强。
1.2道路性质
不同的公路等级要求是不一样的。等级越高的公路要求的平整度就越高，对平整度的要求越高，对其软土层的处理就要越结实。对于那些公路等级不高的软土层，一般是先把路面铺好，等过段时间后，地基的沉降完成后，再按照公路的修建程序去做。公路道路的形状不同，其修建的过程也就不同。因为在修建铁路的过程中路堤是最重要的一方面。通常在修建的过程中，既宽又低的路堤由于容易遭到破坏，那就需要使用换填法；对于稳定性差的路堤，必须使用压重法。
1.3公路施工的周围环境
针对不同的情况要做出不同的处理。如果是路堤比较高且地基又不牢固的地段，如果处理不当就会发生路面下沉的情况。如果在这个路段的周围还有人居住，那将会对人的生活带来危害。对于这一路段的处理就需要采取高架桥梁的办法，把路面修建在半空，可以在很大程度上减少对附近居民的困扰。
2公路施工中软土路基施工技术处理
2.1碎石桩的压密注浆技术
在公路修建的过程中需要根据不同的地段设计出不同的施工方案。而压密注浆技术就是其中的一种。这种技术主要是针对施工现场的地质情况以及施工的天气等因素，做出全面的评估后设计出一套最适合这个路段的方案。这项技术在实施过程中需要用到碎石、水泥。先在路段设置好桩位，接下来把桩位加固，再往桩位里面加碎石，最后往桩里面加水泥，当碎石和水泥加到一定程度的时候，桩四周的缝隙就会变得越来越小，从而达到压实土壤的目的。接下来就可以利用钻孔技术进行钻孔了。等钻好孔后，再往里面注入水泥，等水泥凝固以后，就能够和地面联合起来，达到平整路面的目的。在桩内采用压密注浆技术，既可以节省人力物力，还能够提高工作的效率。这个方法在公路地基上很实用。其有以下三个特征：一般情况下不受外界的影响；需要的工具少，容易操作；所需的成本较低，但是能够在很大程度上提升承载力。
2.2置换法改善软土路基
对于软土路基而言，表面处理技术的作用非常小，他只能在一定程度上改善土体的性质，但是对于整个公路的耐久性却无法保证，这就严重影响了公路的使用。而在解决这一问题的过程中，置换法也是比较实用的一种。这种方法主要是置换原来的土壤，采取高强度土体，这样可以增加土壤的稳定性。在这项技术中用的最多的方法就是人工置换法。通过置换土体，这个路段的路基将会得到彻底的改变，从而达到坚固土体的目的。
2.3软土路基施工的冻结技术
在软土路基施工中，还有一种方法是冻结技术。这种技术需要的材料比较多，使用起来成本也比较高。需要制冷机、液化氮或者二氧化碳等。首先要把液态的二氧化碳进行膨胀，运用制冷装置使软土路基定型、冷冻，这样可以增加软土的强度，液压系统和制冷系统可以使得液体在低温的状态下流动，从而加固土层。
2.4加载技术改善软土路基
加载技术处理软土路基主要是采用人工压实的方法来改善软土路基的工程力学性质。在实际工程中，应采用重型压路机对软土路基进行反复的人工压实工作，排出软土路基中的水分降低含水量，减小软土路基中的孔隙，减小软土路基的变形。在对软土路基进行反复压实的过程中，应该对其压实工作的施工质量进行检测与监督，以保证软土路基的压实效果。
3软土路基施工质量控制措施
3.1对施工技术的有效管理措施
在软土的施工过程中，对施工管理的完善是最关键的一步。合理的管理制度和不断完善的奖惩措施，在工程的质量能够起到保障作用。公路软土路基施工质量控制必须要结合实际情况，能够依据情况严格划分工作以及责任分配，根据软土施工技术自身具有的特点，不同的部门应该分管不同的技术步骤。
3.2对施工材料的管理措施
施工材料的好坏决定了工程的质量，而公路工程对材料的要求非常苛刻，软土路基的管理同样也需要保证施工材料的质量。不要让伪劣冒牌材料进入施工现场，造成软土路基施工质量不能符合规定标准。在施工前，要严格保证施工材料的质量，不但要对比各种材料的价格，更需要关注公路施工材料的质量。严格选择符合资格的供应商，使进场材料能够符合施工标准，坚决杜绝以权谋私等腐败问题的出现。
4结语
总而言之，公路的建设越来越得到人们的关注。在目前的公路建设中，软土路基的不牢固成为一个大问题，可以采用碎石桩的压密注浆技术、置换法改善软土路基、软土路基施工的冻结技术和加载技术改善软土路基，这四种技术能够根据不同的情况进行软土路基的加固。从而在一定程度上加强路基的牢固度，达到公路耐久和稳固的目的。
参考文献：
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[5]李彦平，曹红宇.水泥搅拌桩在软土路基中的应用[J].山东交通科技，2015（3）：81.
作者:李润治 单位:张家口市宣化区交通运输局
第三篇:公路工程软土路基施工技术分析
摘要：在公路工程的施工过程中，严重影响施工质量以及公路工程使用寿命的因素有很多，其中软土路基的施工质量问题便是诸多因素之一。所以对软土路基的施工技术进行一定的探讨就显得尤为重要，施工企业也必须给予高度的重视。本文对我国当前软土路基施工技术对公路施工的影响进行阐述，并在此基础上对公路工程软土路基施工的技术应用进行系统分析，旨在提高我国公路工程的质量以及使用寿命。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术
随着社会不断深入的发展，我国在交通公路的建设方面投入了大量的财力以及物力，这使得交通公路建设的数量规模不断扩大。对于公路工程建设施工项目而言，也是如此。然而公路工程软土路基施工，无疑加大了施工的难度，这是由于软土路基具有天然孔隙小、含水量高以及渗透性小等特征，其施工的质量对公路工程的使用寿命以及质量都会产生严重的影响。软土路基的稳定状况主要是由大气环境决定的，具有一定的不确定性。提高软土路基的施工质量有助于增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。因此，在公路工程建设施工中必须重视对软土路基的处理以保证其质量，以防出现路基沉降、路面开裂等严重的质量问题。
1软土路基对公路工程施工造成的影响
1.1影响公路工程的压实度
软土路基的土层结构主要是由松软、大孔隙泥炭以及松散砂等成分构成，导致公路工程施工过程中往往会出现软土路基压实不到位的问题，给公路工程的稳定性造成一定的影响。再加上软土路基本身有着渗透性小以及含水量高的特性，如果施工过程恰逢长时间的雨水季节，难免会造成公路工程受到雨水的侵蚀从而对工程质量造成一定程度的影响，不利于实现公路工程的可持续发展。
1.2沉降问题
造成建筑物的大面积地面沉降主要是由于存在浅层的降水以及深层的抽汲地下水。浅层的降水以及深层的抽汲地下水，会冲刷软土路基，容易导致水土流失以及降低软土路基的强度，从而对公路工程的使用寿命和施工质量产生最直接的影响，这也是为什么说路面的沉降是软土路基最大危害的原因所在。基于沉降问题，要从排水方面入手采取相应措施，以降低沉降问题出现的概率[1]。
1.3路面硬化问题
通常而言，在公路工程的施工中主要运用到的路面材料是沥青以及混凝土，由于这些材料本身存在稳定性差的问题，也会导致公路工程的施工过程中路面内部的硬化以及开裂现象问题经常出现，再加上软土路基本身的稳定性不够好，缺乏坚固性，这也会加大公路工程施工过程中出现路面硬化的概率。
2浅析公路工程软土路基施工技术
在公路工程的施工过程中软土路基无疑成为施工过程必须给予高度重视的施工环节，如果对软土路基的处理不到位便会直接影响到公路工程的质量以及使用寿命。因此对软土路基施工技术进行一定的分析是非常有必要的。
2.1降低浅水层的含水量，提高软土路基的压实度
软土路基的压实度会对公路工程的使用性能产生最直接的影响，在公路工程的施工过程中要不断提高软土路基的硬性，采取降低浅水层的含水量来提高土壤整体稳定性的措施就是一种有效的方法。依照目前的情况而言，想要降低浅层土壤的含水量可以采取在土壤表面添加固结剂的方法，这不仅可以有助于地下排水，还会对浅层土壤的排水起到一定的作用。在路基下降或出现侧偏现象时，就会使软土路基的基层结构变得不稳定、分布不均匀，采用垫加的办法则可以提高公路工程的质量和使用性能，使得路基的承重能力得到提高，可以在一定程度上降低路基下降以及侧偏所造成的影响[2]。
2.2粉喷桩路基固结法
粉喷桩路基固结法是目前大多数施工企业在公路工程施工过程中采用的方法。这种方法主要是指在施工过程中要保证施工场地的平整，在进行施工前必须对施工地点进行清洁处理，在路基不平整的地方可以通过加垫一些砂石的办法来使其变得平整。实现路基表面平整有助于施工的顺利进行，一定程度上增加了路基的稳固性。在施工时，对粉喷桩的施工材料要进行严格的筛选检查，严格把控其质量，这样才能为粉喷桩的施工质量提供保障。除此之外，还需要进行提前试桩，根据施工的实际情况来制定所需的参数。为了保证粉喷桩的施工质量必须严格按照相关的操作规范来进行施工。
2.3加载法
常用的加载法主要是填土加载法以及降低地下水法两种，加载法的主要目的是通过防止填土路面沉降被破坏以此来增加软土路基的强度及其抗压性能。填土法主要是指通过填土来增加路基内总的压力来控制路面的沉降量。对于上层部分和中间部分有砂层的软土路基而言，则采用降低地下水法，为了保护周围的环境不遭受破坏，在采用此方法时通常需要在施工区域打入钢板来进行维护。
2.4置换土质
出于对软土路基本身具备稳定性差、抗压性低以及承载能力差等特性的考虑，最简单的办法就是将一些不符合条件要求的软土直接换成一些承受能力强的土壤，以此来实现降低土层沉降、提高基层结构的稳定性和承压能力的目的。采用这种办法操作简单，可以采用爆炸法以及人工挖掘法来实现。但同时采用这种方法的施工量大且工期长，由此所投入的成本必然会加大，所以在很多的公路工程的施工项目中都不会采用此办法[3]。
3结束语
综上所述，软土路基施工技术作为公路工程施工的重难点问题，其施工技术的合理性以及施工质量的稳定性已成为了社会各界普遍关注的问题，软土路基同时还受大气温度、地理条件以及气候等因素的影响。因此为了处理好软土路基保证其施工质量，还需综合考虑各种影响施工的因素并对其做出合理有效的分析，采取有效措施应对在软土路基施工中存在的问题，从而实现提高公路工程质量以及使用寿命的目的。
参考文献：
[1]陈丽玲.探讨公路工程软土路基施工技术[J],四川水泥,2016(04):202.
[2]陈冬亮.公路工程软土路基施工技术探讨[J].交通世界(建养.机械),2015(12):74-75.
[3]刘哲.关于公路工程软土路基施工技术的探讨[J].江西建材,2015(02):171+174.
作者:耿建涛 尚海燕 单位:濮阳市达通市政工程有限公司
第四篇:公路工程关键部位施工技术
摘要：公路工程作为我国主要的交通基础设施，与我国经济的发展息息相关，因此为了确保公路工程的整体质量，需要加强公路工程中关键部位的施工，并重视技术方面的研究，从而延长公路工程的使用寿命，减少公路工程安全事故的发生。
关键词：公路工程；关键部位施工技术；路基路面施工技术
随着现代化的进程不断深入，交通系统也得到了完善，公路工程的规模也越来越大，这使得许多问题都逐渐暴露了出来，为了加强公路工程的使用质量，相关工作人员需要加强关键部位的施工，本文将从公路工程中的关键部位出发，深入研究公路工程中关键部位施工技术的关键要点，以供相关从业人员借鉴学习。
1公路工程施工中的关键部位
（1）路基。路基是公路工程的主要构成部分，其质量的好坏直接影响到公路工程的使用情况，因此加强路基施工，能够有效的提高公路工程的整体质量，这要求相关工作人员在路基施工当中注意几点，首先要保证应用于路基施工的填料都具有出厂合格证，管理部门应该采取相应的料场质量管理措施，确保施工材料的整体质量。首先，企业应该采用竞标的方式，选择口碑好、距离近的材料供应商。其次，应该做好前期准备工作，包括填料的运输工作，在运输过程中，管理部门应该起到指导作用，规划好运输路线，确保填料在施工开展之前就能到达现场。此外，要采取一定的措施，保证填料在运输过程中填料的质量。一般来说，填料的吸水率与强度都会影响路基路面压实技术的整体效果，在运输过程中，要确保填料的干燥，进场之前，也要对填料进行级配检查。（2）路面。路面是指使用筑路材料铺设在路基顶层的结构，评价一项公路工程的性能如何，路面的平整度与质量是重要的评估指标，因此加强路面施工技术的研究，能够有效的提高公路工程的性能，提高公路工程的使用效果，通常来说，公路工程的路面大多采用沥青路面，在某些地区也会采用水泥路面，针对不同材质的路面，施工的方法也有所差异，相关工作人员应该注意这个问题。为了提高路面压实技术使用效果，在正式施工之前，需要进行一百米以上的实验预铺工作，在实验预铺工作当中，管理部门应该保持正式施工时的严格，使实验预铺工作顺利完成，相关工作人员应该做好实验的记录工作，做出完整、详细的实验报告，从而分析公路工程路面压实施工中所出现的问题，减少公路工程的施工隐患。相关工作人员要在预铺实验当中，总结经验教训，以便确定公路工程施工的标准化作业，不断的改进材料的配比、用量，保证公路工程路面的压实质量。
2公路工程施工中关键部位施工技术
（1）路基施工技术。加强路基施工技术的研究，能够有效的提高公路工程的承载力，使公路工程充分发挥其优势，促进我国区域经济的发展。因此在进行路基施工时，相关工作人员需要注意控制路基边坡的高度，路基边坡过高会影响公路工程的稳定性，因此要根据实际的情况控制路基偏边坡的角度。此外，积水也会影响对公路工程产生不良的影响，因此要加强公路工程路基排水技术的研究。振动压实技术是常见的路基压实技术，振动压实技术还具有施工耗时短、压实效果好等诸多的优点，相关工作人员要根据公路工程实际的施工条件，控制路基的密实度，并逐渐降低路基土层间的摩擦力，使振动压实技术在粘性土质中能够取得良好的应用效果。通过压路机振动器的高频振动，从而对路基产生振动效应，从而不断的提高土层颗粒的密实度，由于拥有较好的应用效果，因此振动压实技术被广泛的应用于各类道路施工当中，在公路工程施工当中，振动压实技术不仅能够提高路基的整体质量，还能改变路基的密实度，使公路工程的路基路面在高频振动和碾压的作用下，保证公路工程的整体质量。为了确保公路工程的渗水性能，需要对防水路基面施工材料提出一定的要求，首先，要尽量选择弹性恢复力强的施工材料，并且要求该施工材料具有较强的粘结力，能够使公路工程的无缝防水施工材料吸附在公路工程的表面，在这个过程中，相关工作人员要做好施工管理，加强材料的管控，定期对材料进行维护与检查，确保防水路基面施工材料保持着较好的使用状态。（2）路面施工技术。为了取得最佳的施工效果，相关工作人员在进行公路工程路面施工时，需要从几个方面出发，保证路面的质量符合安全通车的需要。路面施工需要从四个方面出发，才能确保路面的质量，分别为垫层、底基层、基层以及面层。为了保证路面的平整性，通常采用路面夯实技术，夯实技术一般用于大面积公路工程施工，利用夯锤的冲击力，对路面形成压实作用，确保公路工程路面的压实效果。此外，夯实技术还能有效的提高路面的平整度，使公路工程通车后，能够展现出良好的使用效果，在施工之前，相关管理部门应该加强技术管理，安排施工人员进行集中学习，以便发生误操作的现象，为了保证公路工程施工有序进行，相关工作人员还应该做好前期设计工作，从而保证公路工程的整体质量，在施工之前，管理部门要对施工现场环境进行全面的勘测，以便在后续的路面压实施工当中，采用相应的措施，将路基路面中的含水量控制在合适的范围内。含水量过高或者过低都会对公路工程路基路基面压实施工产生不良的影响。
3结语
综上所述，加强公路工程中关键部位施工技术的研究，要从路基施工技术与路面施工技术两个方面出发，不仅要提高路基施工的承载力，也要提高路面施工的平整度，使其满足公路工程性能方面的要求。
参考文献：
[1]周明霞,朱美佳,刘桌.公路和桥梁工程施工中质量控制关键技术探讨与研究[J].山东工业技术,2014(12):74-76.
[2]胡志超.浅析船闸大修闸门工程施工工艺及关键部位技术措施——江苏省解台二号船闸大修工程[J].中国水运(下半月),2012(01):161-163.
[3]孙东根,彭玲.公路边坡生物防护工程施工的关键工序和技术[A].中国公路学会.中国公路学会04’学术年会论文集[C].中国公路学会,2014:4.
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作者:毛雅建 单位:承唐高速公路唐山管理处
第五篇:公路工程水泥混凝土路面施工技术
摘要:在公路工程中，采用水泥混凝土路面，使得公路质量大大提升，并对公路发挥出稳定性起了重要作用，延长了公路的使用时间。本文将从水泥混凝土路面的设计出理论出发，具体分析在公路工程中的水泥混凝土路面施工技术的应用，供同仁参考。
关键词:公路工程;水泥混凝土;路面;施工技术
基础设施的大规模发展，为经济的不断增长打下了坚实的基础，公路是交通运输系统的重要构成内容，同属于基础设施。它加强各个地区之间的联系，为经济的发展立下了汗马功劳。公路能否使用足够长的时间，主要是由公路的路面施工的质量来决定。近年来，在公路建筑的技术不断提高，但是也有诸多的质量问题存在，这些问题常年存在会导致路面的严重损害，比如路面开裂等，提高公路的施工质量公路建筑企业获得发展的根本。
1水泥混凝土的路面的理论
混凝土施工技术是公路建设期间最常用的技术之一。素混凝土路面是公路路面中最为常见的，是我国常用的混凝土路面常见的类型，这种类型的路面有较强的抗冲击性，还具有防冻性能，不仅如此，抗压耐磨和抗裂性也指这类型路面基本特点，对延长公路的是用寿命起了重要作用，并且有效减少了路面截面厚度，在现在的乡村道路上被普遍应用［1］。一般而言，在对公路的混凝土路面的施工前，要将工程建设期间要用到的材料和设备等准备好，并控制工程施工期间的质量，加强施工后的维护，从准备阶段、施工阶段以及维护阶段等多方面对工程的质量进行保护。
2施工前的准备
施工前，要将工程施工期间要用到的材料和设备进行选择，准备好。材料质量的高低直接影响着工程的基础质量，是工程建设中最为基础的内容，因此，工作人员，应该按照工程的设计方案，选择好恰当的使用材料［2］。首先，选择粗集料时，要确保石料具有清洁的外观，并且坚韧性十足，具有良好的抗磨性，石料的棱角分明，其中的含泥量要控制在1%以内，否则，会对路面的抗折性产生影响，导致干缩变形。其次，选择细集料时，要选用的清洁、坚硬的天然砂和混合砂子骨料。其中，将粘土含量控制在3%以内，细度模数要高于2．5。更为具体的要求，砂料需要有大量颗粒直径在0．1mm以内的砂子，使得混凝土具有较好的和易性，因此，使用前，必须对砂子进行筛选，保证砂料的含泥量达到相应的要求，并确保砂料中的杂质含量达到要求。再次，外加剂的选择，对于原材料的选择，必须有相应的供应商为施工方提供出具有相应资质的外加剂，并要求供应商提供检测机构检测后的检测报告，由施工单位加以备案。再次，接缝材料的选择。选择时要选择和混凝土能够进行牢固地粘结，并有比较好的弹性，要保证材料不渗水、不溶水，及时在高温条件下，要不会挤出，不流淌，有较强的嵌入能力，有较强的抗老化和龟裂的能力，低温环境下要具备良好的耐久性能。
3水泥混凝土路面施工技术的分析
某T型梁桥，大桥的主体工程已经完工，施工单位就开始进行台背回填，这座桥台有9米高，桥台的地基是微风化砂岩，为了质量评定的需要以及施工管理的便利，施工单位将台背回填作为分部工程，下设台阶与填土两个分项工程，来进行质量的评定。在填筑时，采用引道相一致的粘土作为填料，并分层检验，采用水平分层的方法进行填筑，松铺的厚度是30cm。
3．1模板安装施工
为了保证公路路面的平整，在公路工程的水泥混凝土路面进行施工时，模板安装的施工技术是常用的技术，不仅能增强面板边线的整齐度，也能够保证路面的平均厚度，使得路面达到路面的美观要求［3］。在安装模板时，为了防止施工后的出现形变形象，要保持模板的平整性，保证接头出的平顺，使得水泥的混凝土的支架具有稳固性，此外，在工程施工时，要检验模板的高度。
3．2配置混凝土
配置混凝土的次序要严格进行控制，避免其影响到混凝土的质量的，使得整个工程的施工质量得到保证［4］。在配置混凝土时，要严格按照相应的施工程序来进行施工，添加完水后，应该对其加以充分搅拌，并在搅拌过程中保持搅拌的稀释度，进行均匀的稀释。在在混凝土的搅拌期间，要按照工程的设计标准，来进行含水量和水泥的配比，将搅拌的周期保持在1．5分钟以上，将搅拌过程中不能搅拌的材料及时处理掉。
3．3运输
对于混凝土的运输，要选用合适的方式，保证用于公路施工时采用的工程材料是可靠的［5］。这是因为，混凝土在运输过程中，会有失水效果，混凝土也会产生离析或者是分层的情况，原料性能的改变会严重影响到工程的施工质量。为了避免类似的情况出现，要采取有效的措施控制混凝土失水过度的情况，保证材料在运输期间是顺畅的，运输途中，要尽量少地停车，避免延长运输的时间。
3．4摊铺和振捣
将混凝土运送到施工场地后，将其直接倒进安装好的模内，之后再找人进行填补，保持它的均匀度，如果出现明显的离析情况，就要重新进行搅拌，使其达到聚云的目标，摊铺混凝土期间，在混凝土较为松散的地方，要保证摊铺的高度比模板的顶面高度的10%要高。施工期间，尽量缩短停歇的时间，最多不能超过1个小时，施工作业完成前，要采取相应的防雨措施，搭建好雨棚，如果在施工途中突然下雨，要立即停止施工，并留设施工缝。将混凝土摊铺结束后，要加工铺好的石料，用振动器先振捣一遍，来补平凹陷的部位，之后边振捣边填补料，保证振捣后的表面的平整度，之后用板宽振动梁，倚靠在两边的摸板顶来进行振动，表面的会有大量的泛浆，微振动向前振时，不应该再进行补料，但是如果有非常明显的凹陷，也要适当填补，并要进行碾压和补平，之后再振一次，最后采用长尺进行找平。振捣时，要振捣棒的角度保持在30到45°，连续均匀地进行，直到拌合物的表面不在有气泡冒出，水泥也不再泛起，之后停止振捣。需要注意的是，振捣期间要保持轻插慢提，防止模板发生碰撞，避免分层、利息以及漏浆的现象出现。
4结语
混凝土路面的施工会受到因素的影响，因此，在施工期间必须采取相应的措施来确保工程的施工质量。夏天的气温较高，其中的水分会很快地蒸发，使得水泥的水化加速，从而导致混凝土出现干缩和开裂。因此，高温施工条件下，混凝土的搅拌应该在遮阳棚下进行，并在骨料基层以及模板中洒水，降低其中的温度。而在气温较低的环境里，水泥的强度增长较慢，而且较低的气温会损坏铺设的路面，因此，温度较低，也要采取相应的保护措施。总之，混凝土路面是当前公路路面的主要形式，并且施工程序较为复杂，必须对各个环节的施工技术进行控制，才能最终实现路面施工的质量的提高，最终保证整个公路路面的质量，并提升相关建筑企业的施工水平，促进施工企业的长足发展。
参考文献:
［1］陈高峰，韩璐．公路工程水泥混凝土路面施工技术探析［J］．技术与市场，2016，23(8):79．
［2］郑晨，吴长奎．关于公路工程水泥混凝土路面施工技术应用分析［J］．建筑工程技术与设计，2016(20):117～118．
［3］王伟，王义磊，薛骋骋．公路工程水泥混凝土路面施工技术探讨［J］．科技、经济、市场，2016(9):27～28．
［4］赵娟，李慧．公路工程水泥混凝土路面施工技术探析［J］．技术与市场，2014(9):173．
［5］贾利民，侯利红．公路工程水泥混凝土路面施工技术的应用［J］．技术与市场，2014(9):211～212．
作者:何斌 单位:九江市公路管理局都昌分局
