前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路工程路面施工技术探析，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要:
沥青路面是采用矿质材料并掺入沥青材料进行铺筑的路面统称。其中，沥青结合材料本身的特点，对路面抵抗行车和自然因素损害的能力大大提高，沥青路面有着平整、尘少、不透水、稳定性强等优点，也正因此，沥青路面广泛应用于各类型路面工程建设中。本文简要的介绍了沥青路面施工技术情况，并针对沥青路面质量控制做出了分析，希望对公路工程能够起到一定的促进作用。
关键词:
1沥青路面分类
对于沥青路面的分类一般是以技术品质以及使用情况来划分，主要分为四种类型，分别是沥青混凝土、热拌沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治。
1．1沥青混凝土路面
沥青混凝土路面是以沥青混凝土作面层的路面，将一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)和一定比例的路用沥青材料进行人工选配，并在特定要求条件下进行搅拌制成沥青混合料。沥青混凝土路面对于基层有一定的要求，需要有一定的强度和刚度，并且较为稳定，表面平实，变形较小等等。沥青混凝土路面具有透水性、水稳性、耐久性方面的优势，对于自然因素的抵抗力较高，从而有着较长的使用年限，更多适用于高速公路和一、二级公路路面层的工程项目。
1．2热拌沥青碎石路面
热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层，沥青碎石混合料更适用于过渡层及整平层。热拌沥青碎石路面对于温度的适应能力很强，高温稳定、低温不易冻缩产生裂缝，并且能够承受的荷载作用较大。材料方面，相对而言对石料级配和沥青规格要求较为宽泛，故而在造价上有一定优势。在实际工程中，应根据不同地区道路等级及所处层位的功能性要求，选择适当的材料结构组合。
1．3沥青贯入式
沥青贯入式路面是将沥青贯入碎石作基层、联结层、面层的路面。一般在初步压实的碎石上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。由于石料相互之前的嵌挤作用，贯入式路面有较强的稳定性和强度。贯入式路面成型期大概是2－3周，过程中通过对路面的碾压与重力作用，沥青会随之下渗，填充空隙的同时，将石料包裹形成稳定结构层，稳定性较强。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路、城市道路的支路以及沥青混凝土路面的联结层。
1．4沥青表面处治
沥青表面处治，是采用沥青和细粒料等材料，对厚度为1．5cm至3cm的薄层路面面层进行层铺或拌和方法进行的施工工艺。由于本身处置层较薄，故而沥青表面处治一般不作为提高路面强度施工措施，主要是对行车磨耗的减少、防水性的增强、平整度保证以及路面改善等，同时对于旧沥青路面而言，沥青表面处治也作为日常维护措施。更多的适用于三、四级公路。
2公路沥青路面施工质量控制
2．1原材料的控制
沥青路面质量好坏很大程度是由于原材料质量的影响，是沥青路面质量的重要影响因素，所以在对原材料控制方面需要格外的重视。材料的采购、选用、配比等等都需要经过严格的细节把握。如采购时需随机抽检，选用材料时需要满足技术标准要求，设计配合比需要根据实际情况就不同类型路面要求按照《公路沥青路面施工技术规范》进行设计。沥青作为关键材料，运送到现场之后需要经过严格的抽检，针对针入度、延度、软化点等进行严格检查，要用专用的储备罐储备，并且要注意沥青加热温度控制。各种规格的碎石需要以沥青路面面层厚度以及配合比来进行确定，另外砂石材料尽量保持干燥，存放场地要硬化，材料要有专门人员负责看护管理，堆放整齐，提高工作效率的同时，以求能更好的保证沥青混合料稳定。
2．2沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土配合比设计基本分为三个阶段，分别是目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。工地实验室负责三个阶段的工作，并且要求尽量提前。确定配合比，才能更好的确定材料的使用规格以及数量信息。如果在生产过程中，进场材料有变，或者有沥青混合料矿料级配、马歇尔实验技术指标不符合要求时，要及时的对配合比进行调整。
2．3沥青混合料的拌合和运输
混合料拌合过程要对混合料级配、油石比、拌合温度、时间等各方面进行严格控制，旨在提高后期摊铺效果。保证沥青质量一般要求降低拌合温度并将拌合时间尽量缩短，这样可以降低挥发成分的损耗以及沥青结合料的氧化。沥青混凝土运输时，尽量选择15t以上的自卸式汽车，入出厂时有不符合要求情况，应立即废弃。装好车后，车身要覆盖保温防水篷布。缩小运输时间，有助于沥青混凝土的质量保证。运输能力要求需要超出摊铺机摊铺能力一些。
2．4沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺前，首先要检查摊铺机，避免工程中出现问题影响工程进度。采用两台以上摊铺机联合作业时，两台摊铺机要保持一定距离，大概5m到10m左右，工程项目采用摊铺机整幅摊铺最好。加宽段也采用摊铺机梯级作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm至20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。每天开始摊铺前0．5～1h必需对熨平板预热，预热温度不得低于80℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。上面层摊铺平整度和厚度采用走雪橇方式进行控制，并且要求摊铺机行驶速度控制在1．5～2．5m/min。摊铺机的移动式自动找平装置，可以自动对传感器机型标高和平整度的控制。沥青混合料摊铺好后，未经压实前任何人员禁止踩踏。
2．5沥青混合料的碾压
工程施工过程中，摊铺过程完毕后要求及时进行碾压作业。对于沥青混合料的压实温度要控制在在110～120℃之间，不超过160℃。沥青路面碾压过程中，碾压速度要控制好，一般控制在2～3km/h，速度过慢容易造成工序衔接困难，速度过快容易造成路面推移、横向裂纹等情况。要在沥青混合料碾压质量有保证的基础上，提高碾压速度，以能够减少碾压次数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目:有压实度、厚度、平整度、粗糙度等，而且要求表面密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大的缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等，应及时返工，即使已成型也要返工，对松散、泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。
2．6接缝处理
接缝时，路面表面出现的粗斜、离析情况需要设立专人进行处理。施工收尾工作中，摊铺机要继续向前10米左右距离为压路机腾出作业时间和作业面。人工把混合料裁齐并在端部垫上相应厚度的木板，再进行碾压。碾压完成后，用3m直尺检查平整度，趁热将端部厚度不足的部分铲除，做成直缝以便下次施工直角连接。铺筑接缝时，用喷灯烘烤或用热混合料覆盖使接头预热软化，并在做好直缝部分上涂一层热沥青，以加强混合料的联结。接头碾压时，先进行横向跨缝碾压，然后进行纵向压实。
2．7资料收集整理
作为竣工验收的关键依据，资料收集必不可少。在施工过程中，新的技术、材料、工艺、设备尽量多做引进。施工过程中实行动态管理，材料检测、试验要严格进行。对工作中详细数据要做到实时记录，归档存放，以便后期查阅总结。
3结束语
目前而言，公路工程中，沥青混凝土技术运用已经比较普遍，但是依然需要我们从细节入手不断的改进创新，总结问题，研究出解决方案，更好的服务于公路工程。在施工技术上要严格要求，原材料把控必须要加强，控制好各个环节要素，保证工程质量。
作者：崔冀龙 单位：邢台华辰交通建设监理咨询有限公司
参考文献
［1］江淳，周奇．浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制［J］．科技创新与应用，2013(28)．
［2］朱明华．公路施工沥青路面施工技术初探［J］．科技与企业，2014(13)．
