前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路工程施工管理思考(10篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
第一篇：公路工程施工目标成本管理应用
摘要:
在公路工程管理中，项目成本管理十分关键。有效的成本控制不但可以提高公路工程建设的经济效益，还可以确保施工顺利进行，从而加快施工企业的有效发展。施工企业需要从公路工程实际状况出发，通过相应的措施提高施工项目成本管理能力。
关键词:
目标成本管理；公路工程施工项目；公路工程管理
公路作为我国国民经济社会发展的主要基本设施，在改革开放之后，公路建设步入了持续、快速、健康的发展阶段，可是目前公路建设不论是项目管理的技术还是方法方面，均处于持续探寻阶段。在竞争激烈的环境中，众多公路施工企业为了能够存活，会降低利润、减少造价。在公路工程施工项目管理中具有诸多问题，特别是项目成本的管理问题。通过对公路施工项目目标成本的制定与分解进行探究，对成本管理的措施进行分析。
1公路施工项目目标成本的制定和分解
公路工程施工项目成本作为公路工程施工当中产生所有费用的集合，合理有效的目标成本，成为公路工程施工项目成本控制有效性的主要保障。因为公路工程建设项目投资较大、建设时间较长、建造氛围繁琐，假如可以合理评估出目标成本，对公路工程施工目标成本管理的意义较大。
1．1目标成本制定方法
公路工程施工目标成本包含了施工的直接费用以及间接费用，对直接费用以及间接费用的成本预算成为掌控公路施工成本的先提条件。施工成本预测是依照成本信息以及施工项目的具体状况，使用相应的方式，对以后的成本水平乃至会导致的趋势进行估算，而在工程施工前评估成本，用来强化成本控制，提升其预见性［1］。常用目标成本制定的方式包括以下几种:(1)自上而下法。依照公路工程的特征创建公路工程施工目标成本管理部门，通过这个部门担负所有施工项目的目标成本管理及估算。在公路工程项目的施工当中，通常由项目经理部担负。这一方式源于项目目标成本领导部门对所有公路工程的真实状况均需充分掌控，不然则会对目标成本控制效果具有不良的作用;(2)自下而上法。先通过公路工程项目的所有具体施工组，依照自身的项目路段的真实状况，设定相应的目标成本，向上级项目部报送，之后通过上级审核及调试，传达相应的目标成本。这类方式与实况最为符合，所有施工项目小组的问题均可被解决，可是这一方式的不足也十分明显，则为周期过长、决策较难;(3)综合法。这一方式成为当前公路工程施工项目目标成本管理的重要方式，也就是融合了自上而下、自下而上的两个方式的优势进行目标成本管理，此方式被证实为在实际状况中最佳的方式。操作当中则先从公路工程施工目标成本管理小组打造出方案，把方案和施工路段的实况进行对比，主要对应用原材料、机械使用效率、施工工艺进行分析，最终获得公路工程施工项目小组以及公路工程施工目标成本管理小组均赞同的方案并加以执行。
1．2目标成本的分解方式
当确定公路工程施工项目的目标成本之后，需要把目标成本进行分解，送到工程项目经理部门执行，项目经理对目标成本管理具有主要控制责任。目标成本需分解在公路工程的所有施工组当中，在公路工程施工实践当中可运用的分解方式有以下几种:(1)依照管理职能划分:综合办、财务部、机料部;(2)依照管理层划分:公路工程施工路面工程部、路基工程部、防护及排水工程部;(3)依照施工环节划分:公路工程路基工程、路面工程、隧道工程、防护及排水工程;(4)依照施工工艺划分:支模工程、钢筋工程、混凝土浇筑工程、沥青面层工程。
1．3目标成本中的分解控制流程
公路工程施工目标成本落实以后，相应项目部需依照公司制度中的责任范围要求，把目标成本分解且落实到责任人。分解必须对部门、岗位、班组乃至作业通过综合分析给予执行。依照公路工程施工所有分部、分项工程分解成本目标。总体公路工程施工项目是通过所有分部分项工程构成，肯定了项目总体成本目标以后，需依照施工预算以及施工组织设计，对各分部分项工程的费用进行总结，且在分析所有分部、分项工程、剔除不必要的作业为根本，肯定所有结构工程的成本目标。依照公路工程施工进度进行阶段性成本目标的分化，在项目中标以后，需要尽快将工程进度的整体规划做好，制定出进度规划。确定成本目标以后，则能够集合公路工程季度规划，把成本目标依照年、季、月进行分化。从整体而言，责任人的落实需依照公司的制度进行执行，细化分工能够融合公路工程施工项目本身的特质超出适宜的方式，可是不论使用哪种方式，执行目标成本管理的项目，都要构成书面负责人的具体职责。成本目标假如无法及时落实在责任人身上，过程控制则毫无根据，则无法有效执行。项目部在接收目标成本任务后，依照制定的成本责任范围，分解公路工程施工目标成本，并且需落实到相关责任人。并且为了保障目标成本，项目成本核算以及控制可以以目标为核心进行运转，还需对执行目标成本管理项目的台账、报表体系进行协调，透过台账、报表等管理工具进行再次设定，在流程及制度方面强制性把项目管理部耗费核算以及控制归入目标成本管理当中，以便确保公路工程施工目标成本管理顺利执行［2］。
2成本管理的措施分析
2．1提高成本管理意识
若想提升公路工程施工项目的成本管理效率，则需提高企业总体成本管理意识。企业需知晓成本管理有利于提高企业的经营绩效，且需开拓自身的思维，改变成本管理的束缚性，对所有环节以及企业总体运转内的所有阶段进行成本管理。如此不但可以从整体提高管理的实效性，还可以有利于企业更好的节约无谓的成本开支，对提高企业经营绩效十分有利。
2．2完善成本管理准则
完善企业成本管理准则十分关键，这会有效提高成本管理的实效性。先要令企业综合运营中涵盖的成本管理内容进行明确，不只是公路项目在施工中需要有效做好成本管控，对人力成本、工程索赔与协调成本、项目后期运营与维护成本等层面均需进行考量，这些均为成本管理的主要构成。明确成本管理内容后，对所有工作均需制定有效的管理标准及工作流程，需确保所有阶段乃至所有部分内容的成本管理可以有效执行。这不但可以有利于企业将所有成本管理做好，还可以提高企业经营绩效［3］。
2．3改善和优化成本管理模式
改善和优化成本管理模式也尤为关键，这是提高成本效率的一个有利之处。众多企业在成本管理模式中依旧较为落后，管理工具也十分陈旧，这一方面急需进行提高。当前成本管理工具和管理程序愈发智能化，特别在计算机技术持续深入之后，众多优质的成本管理软件不断涌现，这些均可较大提高成本管理的效率。企业需根据自身实际状况选择相符的成本管理模式及管理工具，令公路工程施工项目的成本管理更加精准，并且也可以更加高效的实施。
3结束语
总而言之，公路工程施工项目的成本管理属于系统和繁琐的工作，也是技术性较强的工作。此后在公路工程施工建设当中，需意识到成本管理中的问题，且依照具体状况使用相应的管理方法。只有如此，才可以较好完成对公路工程施工项目的成本管理，把成本控制于有效的范畴当中，提升公路工程建设项目的总体经济社会效益。
作者：熊俊梅 单位：江西中煤建设集团有限公司
参考文献
［1］朱晓飞．公路工程施工项目成本管理存在的问题与对策研究［J］．中国经贸导刊，2010(20):62－63．
［2］阳选堂，罗春桂．公路工程施工项目成本管理存在的问题与对策［J］．科技资讯，2010(18):163．
［3］赵瑞多．公路工程施工项目成本管理中存在的问题与对策［J］．交通标准化，2013(14):120－122．
第二篇：施工单位公路工程施工预算编制
摘要：
本文以淮南孔李淮河大桥工程为背景，阐述了施工单位在施工阶段，如何科学、合理、准确的编制工程量清单预算。总结出公路工程工程量清单预算的编制依据、预算在编制过程中应注意的事项及在与第三方造价咨询单位进行预算审核时，重点核对项目。施工单位，做好工程量清单预算编制工作，增加合同收入，对提高企业的经营效益，具有重大意义。
关键词：
施工单位；工程量清单预算；编制依据；预算审核
0引言
随着公路工程建设水平迅速发展，新技术、新材料、新工艺、新结构的广泛应有，有些公路工程类型无类似工程可以参考，同时ppp、ppt等投资类型项目越来越多，部分工程边设计边施工，造成公路工程在工程建设前期工程数量不清，工程量单价按照当前既有工程示例单价分析，严重不符合实际。为了解决工程造价与实际情况不符的现象，必须合理编制造价文件。下文以淮南孔李淮河大桥工程为背景，简单说明施工阶段工程量清单预算的编制依据、预算编制过程中的注意事项及与第三方造价咨询单位进行预算审核工作的重点。施工单位，做好工程量清单预算编制工作，增加合同收入，以提高企业的经营效益。
1工程概况
淮南孔李淮河大桥工程全长10.28km，建设标准为公路I级，其中淮河特大桥长5.317km，北岸接线长3.756km，南岸接线长1.203km。全线采用沥青混凝土路面，双向六车道外侧加行人和非机动车道，设计速度80km/h。主要工程量包括路基土石方约60万m3，南汊主航道桥1座，北汊副航道桥1座，跨堤桥2座，淮阜铁路上跨桥1座，南岸引桥1座及北岸漫滩引桥、跨堤桥以外引桥1座，中桥1座，通道1座，涵洞9道，路面采用水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层，铺设约20万m2。淮南孔李淮河大桥工程，设计结构复杂，且有深水施工作业，施工难度大，大临工程费及施工措施费发生较大，同时预算编制的工作量大，难度高。甲、乙合同双方为进一步合理确定工程造价，淮南孔李淮河大桥工程在施工过程中进行工程量清单预算编制，并与第三方造价咨询单位进行预算核对工作。审核后所形成的经济成果文件，将作为甲、乙合同双方确认合同金额的依据。
2工程量清单预算编制前基础资料的收集
3甲、乙双方统一编制依据
由于淮南孔李淮河大桥工程，设计结构复杂，且有深水施工作业，大临工程费及施工措施费发生较大，为满足工程量清单预算编制的要求，使施工单位及第三方造价咨询单位在施工措施、大临工程预算编制的依据具有统一性，施工单位召开专题会议，集中技术人员，明确分工，编制了《淮南孔李淮河大桥工程施工措施及大临工程方案》，方案内容完整、实用性强，包含了施工本工程所需的水中栈桥、钻孔平台的搭设，主航道桥水中双壁钢围堰的施工，副航道桥水中打拔钢板桩施工（长26m的拉森Ⅵ钢板桩），钢箱梁顶推、拼装平台的搭设，悬浇梁挂篮法施工，预制梁场的建设及沥青、水稳、混凝土拌合站的建设等大型临时工程的设置。该措施方案经两级监理单位及甲方单位审核签字盖章，作为工程量清单措施项目及大临工程项目的组价依据。
4工程量清单预算编制的注意事项
5淮南孔李淮河大桥工程在预算编制及审核方面取得的效果
根据工程量清单预算的编制依据及相关注意事项，完成工程量清单预算的编制后，施工单位与第三方造价咨询单位进行预算结果的核对工作。在编制依据一致的前提下，首先进行各个清单子目综合单价的对比，找出偏差率大的项目，再进行清单子目下组价项目的核对，最终找出组价差异。淮南孔李淮河大桥工程，在施工阶段工程量清单预算编制过程中，做了大量的基础工作，编制的工程量清单预算内容完整，组价依据充分。在与第三方造价咨询单位进行预算核对工作中，对于组价差异较大的措施项目清单，据理力争，摆事实、拿依据，最终取得了良好的效果，预计该工程合同额将达到12.5亿元。施工单位通过努力，实现了预期的收入目标，增加了合同收入，提高了企业的经营效益。
6结束语
通过以淮南孔李淮河大桥工程在施工阶段工程量清单预算编制及审核为背景，总结出预算的编制依据及注意事项，来增强公路工程预算编制的合理性及准确性。在施工阶段，施工单位根据施工方案、预算编制依据，科学、合理、准确的使预算总额最大化，降低第三方造价咨询公司的审减率，对提高企业的经营效益具有重要意义。作为施工单位的造价人员，在工作中要不断的总结经验，敢于创新，善于收集、整理、分析造价资料，提高自身的业务能力，抓住工作要点，不断提高概预算编制水平，为企业、为公路建设的发展做出贡献。
作者：张维红 单位：中铁六局集团路桥建设有限公司
参考文献：
[1]沈其明，李红镝，等.公路工程概算预算手册[M].二版.人民交通出版社，2011.
[2]赵晞伟.公路工程定额应有释义[M].人民交通出版社，2007.
[3]交通公路工程定额站.公路工程预算定额（JTG/TB06-02-2007）[M].人民交通出版社，2007.
第三篇：公路工程施工资料整理
【摘要】
公路工程施工资料是对工程建设活动的真实记录，也是保证工程质量的重要依据，资料管理的好坏更是体现工程项目管理的重要内容，因此，做好内业资料整理尤为重要。
【关键词】
公路工程施工资料；整理；工程管理
1公路工程施工资料的组成及特性
1.1公路工程施工资料的组成
在公路工程建设施工过程中，产生的资料大致可分为基建文件、监理资料和施工资料三大类，其中又可将施工资料分为三类，分别如下：
（1）合同文件。其中包含施工合同协议书、投标文件、招标文件以及施工合同等有关资料。
（2）施工过程的资料：①与施工质量相关的资料，例如各材料的检验报告单、钢筋拉伸试验的资料等；②与施工进度相关的资料，例如工程总体进度计划以及在其基础上细化的旬、月进度计划、计划执行情况等有关文件；③与施工成本相关的资料，如工程量统计、计量与支付、工程费用变更资料等；④与合同管理相关的资料：合同执行过程中出现的工程变更、工程索赔以及在这些过程中所形成的各类文件；⑤项目部内部资料：例如项目部为了管理规范化制定的各种规章制度，工作考核相关文件等；⑥与安全生产资料相关的资料，例如施工前的安全技术交底、机械设备运行之前安全监测记录等。
（3）除了上面两大类，还有竣工阶段形成的一系列文件。
1.2公路工程施工资料的三大属性
（1）原始性、真实性
施工资料作为对施工全过程的直接反映，应该保证其为第一手资料，且各数据均为真实的，这就要求施工现场的相关施工技术人员或工长必须及时填写有关记录，不能因为任何原因在后面补，因为事后补充难以保证相关数据的真实性。施工资料不仅仅是对当时情况的记录，更是以后工程很好的借鉴。如果施工单位为了应付交工提供了虚假资料将会为后面导致麻烦，因为将来可能要查阅资料，一是工程出现了意外情况，为了弄清楚具体的原因，定责任方必须查阅以前的资料；二是当工程用了几年突然需要进行大修时，也需要参考以前的资料，仔细研究当时的施工工艺、施工方案等。如果之前的资料都是伪造的，以上两个目的是很难实现的。
（2）严谨性
施工资料不同于一般的记录，要求更加严格，一方面要符合国家、地方有关工程施工的法律法规，同还应符合本项目施工合同和设计文件的规定。在进行资料编制时，每一张表、每一个数据都要按相应的标准认真检查和填写，保证编制质量。
（3）全面和及时性
施工资料要求装订成册并保证其完整，如果施工资料不完整的话，就不能指导施工，最后竣工验收也无法通过，从而导致工期受到影响。形成施工资料的时限也很重要，只有保证时限，才能达到时效。施工资料必须做到随工程进展同步形成。
2公路施工单位内业资料整理的不足
2.1企业领导普遍重视工程本身，忽略资料工作
一般工程建设投资大工期紧，如果合同履行情况良好能带来很大的经济效益，因此，产品的成本、质量和进度强调很多，以至于领导认为资料的编制和管理并不那么重要，为了应付检查和计量的需要才去整理，只要不影响工程施工，能拖就拖，造成了很多资料根本拿不出手。
2.2工程用表不全，表格内容规定不细
现如今交通行业并无统一的表格可供参考。各地方只能根据《公路工程质量检验评定标准》及交通部颁发的《公路工程竣工验收办法》等国家规范办法来编制相应表格。由于每个人理解不同，有歧义也无资料可寻，给资料整理工作带来很多不便。
2.3整理不同步
工程项目大多持续时间长，有时为了赶工期，往往先施工，资料后面再补，如自检资料与工程实际进度不同步，原材料实验及材料质保资料与工程不同步等。
2.4资料造假
在实际工程进行中，常存在资料造假行为，例如监理签署意见由他人代签，试验数据瞎编乱造，有时甚至使不合格的成为合格，有些工序做的并不到位，但自检评分却很高，有些甚至自己编制试验数据等。
3改进方法
以上问题亟待解决，根据个人经验，提出以下方法供大家参考：
3.1企业领导应加强对资料整理的重视
将资料整理工作纳入基本建设任务中来，例如建设单位在招标文件中可注明将资料整理工作作为一项评分指标，将竣工资料的收集和整理要求列入施工组织工作计划，施工过程中业主和监理单位对不符合要求的不予计量验收，承包人未上交合格的资料不予结算，这些都可促使施工单位加强对资料的收集整理。
3.2组织资料人员培训,设定专人负责
资料员必须经过培训并参加统一考试，合格后方可上岗，同时应与技术员多沟通，尽量参加各种工地会议，多到现场去，熟悉施工情况，只有掌握一定的业务技能才能顺利完成高质量的工作。
3.3加强资料的日常管理
项目部可以建立一套资料编制与归档的制度，并定期或不定期的组织相关人员对资料整理情况进行检查，发现不符合制度规定的的地方重做或补充，并纳入资料员考核效果中来。建议公路工程管理尽快由交通行业有关职能部门牵头，编制统一的交通工程建设表格。
4结语
资料整理工作是工程建设过程中必不可少的工作，保证资料的及时、准确、真实是确保工程质量的重要环节，业主、监理和施工单位应加强对资料的管理，对出现的问题认证研究，从根本上寻找方法改正过来，这样才能逐渐形成完整全面合格的施工资料。
作者：王敏 余丹丹 胡晓敏 方怀霞 朱菁 单位：湖北水利水电职业技术学院
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部令2004年第3号《公路工程竣（交）工验收办法》[Z].
[2]李婷婷.公路与桥梁建设项目竣工后的资料整理[J].民营科技,2011(11).
[3]双愿军.浅谈施工技术资料整理常见问题及改进方法[J].科技创新与应用,2013(6).
[4]李士伟.如何做好施工内业资料整理与计量支付[J].黑龙江交通科技,2010(9).
第四篇：公路工程基层施工冷再生技术探索
【摘要】
冷再生技术是一项十分重要的施工技术，其施工的质量好坏直接关系到我国公路建筑工程的安全性与耐久性的高低。由于公路工程具有一定的施工年限，所以必须通过冷再生技术对公路的路基进行施工维护，从而保证施工效益的提升。本文主要通过对我国公路工程项目的基层施工过程中所采用到的冷再生施工技术的相关内容进行分析，经过对施工技术的探索研究，提高我国公路工程项目的施工建设质量。
【关键词】
公路工程；基层施工；冷再生技术；探索
生活中我们经常可以发现，在公路的路面中会出现严重的坑洼以及坑槽、龟裂等公路病害［1］，这些公路病害不仅会严重影响到公路工程的美观性，而且会长期影响和妨碍公路交通运输事业的发展。对此，相关的技术人员以及管理部门需要采取科学的对策防止公路公程中出现这一现象，导致交通事故发生。
1公路工程基层施工中冷再生技术的应用优点
公路工程中会经常会出现很多公路病害，所以建筑施工人员需要采用科学的施工技术工艺提高公路施工的性能。常见的施工技术工艺就是冷再生施工技术，通过对公路中的病害进行基础施工，实现公路的修复。最常见的公路施工病害就是车辙以及路面局部塌陷，此时需要采用冷再生施工技术进行病害施工处理，通过对路面填埋，将公路中原有的病害路面层作为施工修复的基层，在该基层上方进行施工，从而使公路的强度达到一定的技术质量标准。但是在改造施工过程中要求标准较高，所以需要对原道路路面进行加固施工处理，并在施工中采用新的施工建筑材料。冷再生施工技术［2］具有一定的施工优点，不仅施工技术简单，而且施工造价成本相对低廉，能够不断提升公路施工效益与施工建筑质量，具有施工环保作用，尤其是在施工过程中，受到道路交通的影响作用很小。
2公路工程基层施工中冷再生技术的应用注意事项
在公路工程施工之前，需要做好相关的施工准备工作，要对原有的公路路面情况进行科学评估。例如，分析旧公路路面的弯沉状况以及材料状况;其次，要对原有公路路面的基层施工建筑材料进行分析研究，这一阶段主要的目的是确定施工新道路路面中是否可以直接进行施工铺设，如果施工基层的土质较为松软，则需要对路面进行夯实施工，进一步确定是否可以采用冷再生施工技术进行施工。此外，要进一步准备施工机具，在对路面进行施工情况科学评估之后，需要积极准备相关的冷再生施工技术工具，主要包括冷再生机以及压路机、水泥搅拌运送车、洒水车以及路面施工振动压路机等设备，这些设备的选择要注意设备的型号以及施工的性能。最后，对于建筑施工材料的进一步选择要注意调试好相关的运行参数，基础施工的骨料要超过5毫米，并且要保证总体的施工质量达到总建筑施工质量比重的一半;除此之外，还需要对施工地基的土层强度进行测量，如果施工的强度没有达到建筑施工的标准，需要对路面进行强化施工。对于其它的施工建筑环节，要遵循一定的施工建筑标准，在选择混合物之后，必须要通过施工监理人员的验收审核，确保各项施工指标都能达到相关的施工设计级配;对于施工实验材料要进行抗压以及抗耐性测试，每个指标都要进行参数测试，在混凝土内部放热施工结束之后，要进行最后一次施工检测，从而根据检测结果制定科学的施工建筑方案。
3公路工程基层施工中冷再生技术的应用过程分析
在冷再生施工过程中，最常用的材料就是水泥，主要对公路建筑起着重要的粘合作用，由于当前我国的冷再生施工技术还是一项全新的施工技术工艺，所以施工建筑的实践经验不成熟，需要进行实地实验施工，从而保证施工过程的科学性。首先，要对旧路面进行破碎搅合，在这一施工阶段采用的是冷拌再生机，这类机械的最大工作宽度要保持在0．3毫米之内，保证破碎的深度达到0．4毫米。在现代化的施工过程中经常采用自动化编程施工技术，所以在施工过程中精度很高。在施工时还要对路面的混合料进行配制，通常采用实地测量法与抽验法进行测量配合，水溶性指标要保证与施工设计指标相符。其次，在路面整形施工时，当初次拌合填充施工完成之后，需要对路面进行施工平整，采用平地机进行初次施工平整，然后需要进行二次施工平整;与此同时，在施工中要注意其它施工问题，例如碾压组合施工，在施工碾压时要注意采用先轻后重的碾压方法，来回进行两次碾压，如果采用的碾压机重量较小，则通过多次碾压以达到施工质量标准。在终压之后还要通过对错轴宽度进行纠正，保证终压施工后，冷再生施工表面的平整性。此外，还需要对施工的时间进行控制，在施工中冷再生施工的速度要保持在5m/min左右，通过实践证明这一施工速度是一种科学的施工速度。在施工结束之后，还需要对施工道路进行合理养护。在道理施工碾压4小时之后，需要采用潮湿的帆布或者其它的施工材料将路面进行覆盖养护。在此过程中，要保证覆盖材料具有一定的潮湿度，也可以通过冷再生层直接洒水施工的方式进行道路工程的养护。但需要注意的是，在对公路路面进行直接铺设水泥之前，需要对原有施工老路进行取样检测，然后根据实际的施工情况确定添加或者不添加其它的集料。
总之，公路工程基层冷再生施工技术是一项与当前经济社会发展十分契合的施工技术工艺，不仅具有施工环保的特点，而且施工过程简单、便于操纵，为施工建筑方节省了大量的施工建设成本，较传统的施工技术而言，不仅不需要增加任何的新施工材料，而且对交通运输也不会造成任何施工影响。所以实践表明，对公路工程基层施工中冷再生技术的探索具有积极的理论和实践意义。
4结语
综上所述，公路对于我国地区经济社会的发展具有很大的促进作用，所以其施工技术的选择与施工过程的管理对建筑工程的安全性与耐久性具有重要的意义。本文通过对公路工程施工中经常采用的冷再生施工技术进行了应用分析，从而进一步提高我国公路基础工程施工的质量，促进社会经济的快速发展。
作者：张亚涛 单位：河南省路桥建设集团有限公司
参考文献:
［1］白涛，王双现．公路工程基层施工中冷再生技术分析［J］．技术与市场，2015(01):66～67．
［2］辛凤云．有关公路工程基层施工中冷再生技术探析［J］．交通世界(建养．机械)，2015(03):38～39，35．
第五篇：公路工程水泥混凝土路面施工技术
【摘要】
交通运输是国民经济的命脉，而公路工程在交通运输中占据着举足轻重的地位。随着公路工程的不断发展，对公路工程水泥混凝土路面施工技术的要求也逐步提高。本文针对公路工程水泥混凝土路面施工技术进行全面分析，从水泥混凝土路面施工技术的概述，到施工前期的准备工作，与施工时的5个工序流程的注意事项与常见问题都进行了详尽的探讨，对公路工程水泥混凝土路面施工具备一定的指导意义。
【关键词】
公路工程；水泥混凝土；路面施工；技术分析
伴随着国家经济的高速发展，我国的公路运输事业也得到了较大的发展，并成为我国交通运输基础设施建设的重要组成部分。这也对公路工程的质量进一步提出了要求。在公路工程建设中，水泥混凝土路面凭借自身成本较低，施工流程简单，使用周期长，稳定性好，后期维护简便等鲜明的优势在公路工程建设中得到广泛的应用。本文将对公路工程建设中水泥混凝土路面施工技术加以探讨。
1公路工程水泥混凝土路面概述
水泥混凝土路面基于自身的优势，在公路工程中得到了较为广泛的应用。总的来说，水泥混凝土路面主要由钢筋混凝土、混凝土、混凝土小块铺砌等面板层和基层以及素混凝土等组成。而我国最常见的常规混凝土路面是素混凝土路面。该类型路面具有抗冲击性、抗冻性、抗裂性、抗压耐磨等优点，能够有效降低水泥混凝土路面的截面厚度，有效延长公路使用寿命，在各种公路的使用中得到了广泛的应用。本文将从公路工程的各个阶段对其应用加以分析。
2公路工程水泥混凝土路面施工前期的准备工作
在水泥混凝土路面施工技术在公路工程的应用中，做好施工前期的准备工作是顺利施工的基础与保障。本文将公路工程水泥混凝土路面施工的前期工作分为环境勘探与计划检查工作、施工材料与工具的准备工作两个方面进行分析。
2.1环境勘探与计划检查工作
水泥混凝土路面施工之前必须先做好环境勘探工作并仔细结合实际情况对施工计划进行检查。对施工场地与地理环境勘探的主要内容包括路基的含水量、深层土质和沉降等特性，此举旨在施工之前对环境进一步加以考察与了解，是施工顺利进行的重要基础。在对施工环境土质等要素具有较全面把握与了解后，从各方面对原有施工计划进行评估，改进其不合理或者考虑不周全的地方，通过修订计划使施工计划更加科学合理，避免因计划失误造成问题，从而导致工期延误，这是工程能够良好进行的重要基础。
2.2施工材料与工具的准备工作
水泥混凝土路面施工还需要做好的准备工作是原材料的严格选取与采购。原材料的选取应当严格按照施工计划，符合相关标准规范，科学、合理地选择，严禁为了降低成本以次充好，也不需要用太过于优质的材料，造成质量浪费。材料的选取与采购是公路工程质量与施工按计划进行的重要保障。顾名思义，水泥与混凝土的质量对公路工程质量有着至关重要的作用。选择施工原料时，必须对水泥与混凝土的生产厂家生产资质进行严格审核，对于成品材料，也应当进行抽样检查，确保原料符合相关要求与标准才能确定使用。由于公路工程施工规模大，使用材料总量多，所以材料质量检测相当重要。其次，施工工具的准备工作也很重要，必须保证施工用具符合施工标准，定期进行检查与养护，磨刀不误砍柴工。
3公路工程水泥混凝土路面施工技术分析
水泥混凝土路面施工时的技术是对公路质量保障的重要因素。下面将从模板安装施工技术、配置混凝土、运输、水泥混凝土碾压施工技术、伸缩缝施工与养护5个方面加以分析。
3.1模板安装施工技术
为了保证水泥混凝土公路路面的整平性，使得水泥混凝土公路面板的边线整齐、厚度平均，模样美观，符合审美标准，通常在水泥混凝土路面施工中使用模板。但模板的正确使用与否也很重要。使用模板时施工人员应当注意模板铺设平整，接头平顺，并且要注意水泥混凝土路面支架稳定，这样才能保证施工后期路面不会变形。另一方面，为了避免发生漏浆的现象，要保证施工进程中模板的高度高于路面设计高度基础2cm。
3.2配置混凝土
水泥混凝土配置的顺序对成品的质量具有重要影响。在配置过程中，相关专业性十分重要。按照相关标准，在混凝土配置时必须严格按照从砂、水泥、碎石、水泥再到砂的顺序进行配置，在这一过程中也要严格按照标准对其配合比与水含量加以控制，每次搅和的时间要控制在90s以上，还要注意及时处理出不能搅和的杂质，充分发挥各种材料，确保其均匀性，并将其含水量控制在1%到1.5%中间，这样不仅能确保材料保持在最佳含水值之间，还能对材料运输或者摊铺过程中失去的水分加以补充。
3.3运输
基于水泥混凝土材料本身的特殊性，所以水泥混凝土的运输过程的控制至关重要。在水泥混凝土运输过程中，应避免过于经常停车或者运输时间过长，因为这样在运输过程中容易出现失水或者水泥混凝土出现分层离析等现象。这会对工程施工进程与施工质量造成严重不良影响。因此在水泥混凝土运输过程中，首先，要注意控制失水，使原材料水含量保持在既定标准内；其次，尽量降低停车率，选择畅通的路线，提高运输效率，避免运输时间过长，从而保证原料的性能与质量。
3.4水泥混凝土碾压施工技术
水泥混凝土碾压施工技术也是水泥混凝土路面施工技术中的重要环节。主要被使用在二级与以下等级的公路路面。它的工艺流程主要包括摊铺、压实等分工序。这个工序中的注意事项是要控制好石料的粒径，保证其最大值在2.0cm左右，但是如果在摊铺过程中，有必要进行两层铺设的话，则需要根据施工的具体情况，可将石料粒径合理的扩到4.0cm范围内。因为对混合料碾压过程中，这一施工技术较为方便的原因，并且所使用的振捣设备少，水泥和用水的量都相对较少，因此，可选用标号较低的水泥，并可添加适量的煤灰。在对混合料料进行搅拌时，可以采用强制式搅拌机进行施工，并用振动机进行振压作业。在水泥混凝土路面施工振捣结束后，在采用整平机继续施工的同时，采用滚筒压浆成型，以保证铺设路面的表层的平整性。
3.5伸缩缝施工与养护
伸缩缝是公路工程结构的重要组成部分，故需注意伸缩缝的施工与养护工作。首先，伸缩缝设计要与公路工程的等级、运输量相适应，这是伸缩缝正确施工的重要前提；其次，在施工时，要准确定位图纸所示施工位置，并使用专业切割仪器严格对公路工程相应位置进行切割。由于在切割进行过后伸缩缝可能会有开槽的问题，那么便要结合伸缩缝的位置等具体情况对其范围进行扩充，并且在这时必须严格确使伸缩缝整洁无杂物，与此同时，在开槽之后要及时清理石粉，只有做到了上述要点才能够确保伸缩缝的施工质量处于较好水平。完成开槽这一工序后，施工人员开始安装预备好的模具与钢材。在安装过程中，同样要注意及时、到位地清理洗净伸缩缝与模具、钢材，在这一过程中使用高压水枪可以较好地提高效率。确保施工现场的清洁程度有利于确保公路施工质量、提高公路施工效率，完成公路施工标准。因为切割与开槽会对公路水泥混凝土路面造成一定破坏，所以在上述工序完成后，还要对其表面混凝土实施修复。防护橡胶条的安装同样至关重要，其尺寸必须严格符合标准，安装过程要确保细致到位。
4结语
水泥混凝土施工技术在公路工程中已广泛应用多年，但在实际应用中还应注意许多事项。为了施工质量的提高，必须对水泥混凝土路面施工技术进行充分的研究，以促进公路工程施工的顺利进行。
作者：张国玲 单位：甘肃省交通科学研究院有限公司
【参考文献】
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［3］赵娟，李慧.公路工程混凝土路面施工技术探析[J].技术与市场，2014（21）.
第六篇：公路工程路基路面压实施工技术分析
摘要：
公路工程路基路面压实施工技术可以有效的提升公路的路面强度，使公路的质量得到根本性的提高，有效的提高我国公路的使用寿命。针对公路路基路面压实施工技术进行分析，对该技术在公路工程建设中的重要性以及施工技术进行了详细阐述，为我国公路工程的施工提供了全面的数据参考。
关键词：
公路工程；路基路面；压实施工
0引言
近几年随着我国社会经济的快速发展，公路工程建设速度有了明显的提高，公路工程建设规模的扩大有效地促进我国运输业的发展，方便了人们的日常出行。但是近几年我国公路经常会出现一些质量问题，例如路面的变形、塌陷、漏水等情况频繁发生，这些质量问题使我国人民的生命财产安全受到了巨大的威胁，为了避免类似事件的发生，一定要对公路工程的建设质量进行严格地控制，其中路基路面的压实施工技术可以对公路工程质量进行严格而有效地控制。主要对路基路面压实施工技术的要点进行分析，以便能够有效地提高公路工程的质量。
1对于提升公路工程质量的重要意义
1.1提升了路面耐久性
路面的耐久性是指公路的使用寿命，路面压实施工技术可以让公路路面变等更加平整，强度也更高，这样就能促进公路工程路面使用的耐久性，所以在公路工程进行施工时一定要注意路面压实技术的实施，保证公路路面的耐久性获得最大程度地提高[1]。
1.2提升了路面强度
路基路面的压实施工技术会直接影响到公路路面的使用强度，在公路路面的施工中，施工方为了降低施工成本，一般路面都会铺设的比较薄，这种薄路面的使用强度得不到保证，所以必须要进行路基路面压实施工技术，提升公路质量的关键环节，路面强度的大小就是由路基路面压实施工技术决定的。
1.3提升了路面平整度
公路工程的路基路面压实施工技术可以促进路面的平整，如果在施工时压实度不足，就会导致路基出现填土高度差，使路面凹凸不平，这种不均匀的路面沉降现象，必定会影响到公路的使用效果。而在路基路面岩石施工技术中，如果压实度足够，路面会非常平整，有效地提升了路面平整度[2]。
1.4有效地提升了路面稳定性
路基路面压实施工技术如果得到了有效的保证，那么公路路面的稳定性就会获得相应程度的提升，压实度与稳定性有着密不可分的关系。因为在实施路基路面压实技术时，路基路面的施工材料间隙会随着压实度的变化而变化，压实度越高，缝隙越小，路基路面材料的缝隙小了，路面的渗透性也就降低了，渗透性的降低也就有效的防止了路面的变形，反之路面的变形情况也会越严重，使整个公路工程的施工质量都受到了不同程度的影响。
2影响路基路面压实施工的主要因素
2.1施工材料含水量对于路基路面压实施工的影响
路基路面的填充材料都具有一定的含水量，而含水量的大小影响着路基路面的压实度，路基土质的含水量越小，土质材料之间的摩擦也就越小，当经过一定程度的压实后，土质材料之间的空气被全部压缩出去，材料之间的结合也就越紧密，但如果基土内的含水量过高时，经过一定程度的压实之后，土质材料内的空气全部被积压出去，但是由于水分还是存在的，水是不可被压缩的，所以在路基内就会形成相应的水分空隙，影响整个公路施工的质量[3]。公路路基路面的填充材料，例如微小颗粒土、砂砾、碎石、石灰和水泥等都需要一定的水分配比才能进行更好的融合，这个水分配比要标准，才能保证压实度良好，所以在进行公路工程的路基路面压实施工时，基土材料的含水量影响了压实程度。
2.2土壤分层厚度对路基路面压实施工造成的影响
在进行压实施工时，压实区域的土壤分层厚度要有一定的界限，如果土壤分层厚度过大，将会导致压实施工不能达到相应的压实指标，使整个公路的压实度都受到影响，而且在压实施工中，不同的压实机械所碾压的厚度也是不同的，所以在进行路基路面压实时，要对压实区域的土质条件进行充分的考察，并结合自身压实机械的实际压实厚度进行施工。
2.3压实机械碾压方式对路基路面压实施工造成的影响
在路基路面的压实施工规定中，明确地指出了在进行路基路面压实时要遵守一定的压实规律，先碾压路基路面的边缘地带，之后再对中间部位进行碾压，在碾压时要遵循先快后慢、先轻后重的原则来进行压实施工，施工规定中指出的压实规则可以有效的提高公路工程施工质量，但是在实际的压实施工过程中，要结合施工现场的实际情况选择压实方式[4]。
2.4压实机械碾压速度对路基路面压实施工造成的影响
在很多的路基路面压实施工中都体现出了压实机械的碾压速度对路基路面压实度造成的影响，如果机械碾压的速度过快，会导致基土材料没有受到充分的压力而出现路面不平整的现象，但如果机械碾压的速度过慢，则会导致同一位置的基土材料由于受到长时间的重压而出现材料结构被破坏的现象，材料的荷载结构被破坏将会导致路基路面的整体结构被破坏，影响公路工程的施工质量。所以在进行路基路面碾压时，压实机械一定要选择标准的碾压速度进行碾压。
3提高公路工程路基路面压实施工技术的有效措施
3.1控制填充材料的含水量，保证材料的配比均匀
路基路面的填充需要不同的材料混合配制，所以在进行工程材料的配制时一定要保证配比的均匀，避免出现含水量过高的情况，因为土质含水量越高，填充材料的干密度也就会越小，施工人员要不定时的对土质含水量以及材料的干容重进行抽查，避免出现超标现象[5]。
3.2控制路基填土和路面结构层的材料
在进行路基路面的压实施工之前，一定要对路基的填土材料和路面结构层的材料进行检查，了解压实区域土质材料的特征和土壤性质，对土壤的塑性指标进行分析，分析其是否适合填土施工。路面结构层的材料也要对其强度和质量进行相应的检查，保证路基路面压实施工的顺利实施。
3.3充分的了解压实机械的压实功能
施工人员在进行压实施工之前一定要对压实机械的型号以及压实性能进行确定，以便能够预先设定好压实机械的压实速度和压实力量。对压实路线的规划是为了保证压实路线能够更加合理，使压实的质量获得相应程度的提高。
3.4压实结束后对压实质量进行检测
对每一路段压实施工结束后都要进行相应的压实度检测。检测方法有很多种，一般施工单位会采用核子密度仪或者是灌砂法对路基路面的压实度进行检测，在进行压实质量的检测时一定要按步骤严格执行，保证检测数据的准确性，确保路基路面压实质量[6]。
4结语
公路工程路基路面压实技术直接决定了公路运行质量，也有效地提高我国公路使用寿命。要充分提高压实施工管理，避免压实施工过程中出现问题而影响到公路的质量。
作者：王东晓 单位：中建路桥集团有限公司
参考文献：
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第七篇：公路工程施工现场成本控制与管理措施
摘要：
本文着手于公路工程项目施工现场成本控制的原理，通过对公路工程项目施工现场成本控制过程中存在的问题情况进行分析，结合国内公路工程项目施工现场成本控制的实际情况进行探究，以此总结出公路工程项目施工现场成本控制的具体措施，并为我国今后的公路工程项目施工提供可行性参考。
关键词：
公路工程；施工现场；成本控制与管理
随着我国今年来各行各业的快速发展，国民经济总值在原有的基础上不断增长，并极大地带动了国内很多行业的经济交流与文化交流。交通运输行业作为我国社会经济组成当中不可或缺的重要内容，其社会经济与经济价值不可估量。伴随着国内公路交通运输行业运营压力的不断提高，如何有效促进国内交通运输行业的发展与壮大逐渐成为政府部门及相关企业单位在实践环节需要重视的内容。本文主要对我国公路工程项目施工现场成本控制与管理的具体措施进行探究，以此为我国今后的公路工程项目施工现场成本控制创新及优化提供可行性参考。
一、公路工程项目施工现场成本控制的原理
公路工程项目施工现场成本控制的原理具体分为事前控制、事中控制以及事后控制等几个方面的内容。在事前控制当中，施工部门及相关企业单位需要在工程开工之前，根据项目设计具体规划、监督与审核多种项目工程的建设措施，并对可能影响公路工程项目施工的情况与成本因素进行管理和控制。事中控制一般则是对施工成本过程中当中所需要依据的项目费用计划和消耗情况进行控制，其中包括施工耗损情况以及成本管理过程中的施工费用等因素。在事中控制的过程中，相关部门还需要通过分析成本计算信息来及时对责任部门与管理人员进行反馈，以此确保公路工程项目施工的安全性与合理性。事后控制具体指的是相关责任部门对公路工程项目施工现场成本控制当中的施工费用开支、人工费用消耗、生产原材料使用等实际发生以后的内容进行准确核算，然后在分析比较实际控制目标与实际业绩当中存在的差异情况，向应采取防治手段，并对差错情况进行有效的管理与控制。
二、公路工程项目施工现场成本控制中存在的问题
通过对我国现阶段公路工程项目施工现场成本控制与管理的实际情况进行探究可知，我国部分施工企业单位在公路工程项目的施工过程中缺乏成本意识，往往在公路工程项目施工现场成本控制过程中采取粗放型管理模式，致使管理人员的成本控制意识薄弱，极大地降低了公路工程项目施工现场成本控制的整体效率。其次，在成本控制与管理的实践工作当中，企业单位当中常常会遇见管理人员根据自身意见进行管理，随意性较强，实践环节明显缺乏健全的成本质量管理条例。再次，很多企业单位在公路工程项目施工现场成本控制与管理工作当中过于重视项目成本控制，并且在管理过程中缺乏事前与事中的控制手段，很多情况下都会导致公路工程项目施工的成本大大提高，各种浪费现象屡见不鲜。最后，在我国部分公路工程项目施工现场，相关责任单位的工程质量控制、成本控制以及进度控制等工作并为充分协调处理恰当，种种问题因素直接导致了施工质量严重下滑，工期延长，返工次数明显增多，这些因素都会导致工程项目的施工成本大量增加。
三、公路工程项目施工现场成本控制与管理的具体措施
1.实现公路工程项目施工现场成本的全称控制。
为了更好地提高成本控制的效果，相关责任单位在实践环节理应建立更加完善化得施工成本控制奖励机制，将每一位施工人员的成本控制效果与个人利益相互挂钩，并且给予优秀员工一定的物质奖励，确保每位员工都能够尽职尽责的更好地处理手头的任务。同时，企业单位好需要对影响施工进度、损害施工质量的不良行为进行惩处，严重者还需要追求其责任，最大限度的将公路工程项目施工现场成本控制贯穿于整个施工当中，确保施工各环节的安全性能够得到保障。其次，相关责任单位还需要从施工工艺以及施工工序等方面相应加强成本控制与管理的力度，通过不断提高施工工艺、规范施工工序，相应加强施工过程中的管理手段，借助现代化设备对施工质量与施工过程中的成本因素进行详尽统计与分析，最大程序实现公路工程项目施工现场成本控制与管理的统一性和一致性。
2.充分完善成本核算体系。
相关责任单位首先应当积极强化责任控制制度，在实践环节按照预算成本相应组织工作人员对经济责任进行分配，有效明确不同组织单位的权责。同事，企业单位管理人员还需要绘制出详尽的成本核算图标，根据工程成本的实际情况进一步完善图标内容，例如物资流动图、票据传递图等，记住这些绘制图表来做好成本控制工作。最后，管理部门还需要对施工材料进行准确核算，具体工作细节包括对施工材料以及耗损费用等因素进行核算，将成本细化到具体施工人员，然后再进行必要的数据汇总，有效分析出超出成本预算的原因，及时对问题情况进行改正。
3.充分提升施工目标成本制定的准确性。
目标成本的制定能够充分提高施工项目的成本控制效果，确保公路工程项目能够如期完工，杜绝材料浪费与人工资源浪费的现象发生。一旦成本预测思路确定以后，相关责任单位就要根据项目施工的具体设计方案，选择指定对象，结合施工工程要求进行计划编制以及项目目标成本的测算，力求作出真实有效的公路工程项目施工现场成本预测，以此实现公路项目施工成本的全面性控制。
四、结语
综上所述，伴随着国内公路交通运输行业运营压力的不断提高，如何有效促进国内交通运输行业的发展与壮大逐渐成为政府部门及相关企业单位在实践环节需要重视的内容。
作者：谭颖隆 单位：中铁港航局三公司
参考文献：
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[4]项勇,任宏.公路工程施工项目成本控制要点分析[J].中国科技投资,2015,33(02):71-73.
第八篇：公路工程施工阶段环保管理与对策
摘要：
公路建设是我国基础建设的重要组成部分，是社会经济发展的重要保障，对我国国民经济的发展有着重要意义。近年来，我国的公路建设项目不断增多，公路对经济发展的基础作用发挥得越来越明显。然而，在实际的公路施工中，却没有考虑到周围的环境，对环境造成了不良影响。本文分析了公路工程施工阶段的环保问题，在此基础上提出了公路施工阶段环保管理对策，希望能够优化公路施工，提高环保管理水平，促进公路工程的健康、可持续发展。
关键词：
公路工程；施工阶段；环保管理；问题；对策
公路工程建设属于基础工程，关乎国计民生。然而，在以往的施工过程中，施工区域的环境受到了很大的影响。公路工程的覆盖范围广、周期长，对环境的影响较为巨大。若是不对认识到当前公路工程施工阶段存在的环保问题，并采取相应的对策，我国的公路建设将成为我国可持续发展、环境保护的阻碍，影响公路工程建设的可持续性。为此，笔者结合自身经验，对公路工程施工阶段引发的环保问题进行了分析，并提出了相应的环保管理对策，具体如下。
1.公路工程施工阶段引发的环保问题
1.1水土流失问题
水土流失是比较典型的环保问题，在公路的路基施工过程中，有两项主要的工作内容，即开挖和填筑。这两项作业实际上是通过改变局部地形的方式，达成路基修筑的目的。在这个过程中，不但地形发生了变化，植被的生长环境也会被破坏，地表土平衡不再稳定，坡面无法得到有效地保护。在雨水冲刷作用下难免会出现沟壑，水土流失的情况。
1.2空气污染问题
公路工程建设是一项系统工程，材料运输环节就是其中必不可少的，工程建设需要大量的筑路材料。这些材料中有石灰、水泥、沥青等，在运输、对方、搅拌等环节难免会对空气造成污染。如果不加强防尘管理，做好材料的防护工作，将会对周围的居民正常的生活造成不利的影响，或是改变局部大气生态，影响生态环境。
1.3噪声污染问题
相较于其他工程，公路工程施工周期较长，其间涉及到大量的车辆调度、机械设备使用，难免会产生大量的噪声，如果不加以管控，将会对周围居民、场所的生活、工作环境造成巨大的影响。
1.4水环境问题
在工程施工阶段，当地的水环境也会受到诸多影响，具体体现在如下几个方面：其一，生产废水污染。在混凝土养护、清洗车辆等过程中，会产生大量PH超标、油脂含量较高的水，这对对当地的水源造成污染。其二，施工阶段涉及到地形地貌的改变、填挖、夯实等环节，这些环节会对当地的水源环境产生系统性影响，使地下水水流、流量等都发生改变。其三，在公路工程施工阶段，一旦出现水流的阻塞，将会对上游生态产生巨大影响，降低排水系统性能的发挥，导致部分植被缺水而死。
2.公路工程施工阶段的环保管理对策
2.1做好水土流失防护
为了防治水土流失，需要采取如下措施：其一，充分考察施工地段地形。为了避免对工地地形造成破坏，施工队伍在实际的开挖工作前，需要做好地形勘察工作，并设计最生态环保的开挖方案。其二，建立排水系统。为了避免因排水不佳，使施工地周围出现水土流失的情况，施工队伍应该在施工的同时，建立完善的排水系统，因地制宜，尽量发挥当地自身的排水性能，避免造成过大的改动，影响当地的局部气候和生态。其三，保护施工地周围植被。植被对防护水土流失意义重大，在施工的过程中，施工队伍要做好税植被的保护工作。具体来说，在填埋废土、废石应避开植物；开挖后要做好地表防露工作，采取必要的绿化措施，避免出现水土流失的情况。
2.2改善空气污染问题
如今，我国的空气质量不断下降，粉尘、颗粒物、PM2.5等含量越来越高，直接威胁人们的健康及声场生活。降低空气污染已经成为全局性问题，在公路工程施工阶段也应该将改善空气污染问题作为重点。具体来说，要采取如下措施：其一，做好材料管理工作。公路工作涉及到大量运输、搅拌流程，空气污染严重，施工队伍应该做好防尘、围挡工作。具体来说，运输材料的过程中，应该合理覆盖，避免超载；车辆卸载后，要进行清理工作，避免扬尘。其二，采取先进降尘技术。为了降低空气污染，施工单位可以引进、研发降尘技术，利用先进的机械、设备、运输设备，减少对施工区域空气的污染。其三，尽量选择室内储藏，如果不存在室内存储的条件，应该做好遮挡工作。其四，经常洒水。为了减少粉尘的产生，应该勤洒水。其五，在搅拌、装卸材料的过程中，应该采用除尘装置。
2.3降低工地噪声污染
为了避免施工噪声影响是工地周围的居民和公共场所，施工队伍应该做到如下几点：其一，尽量避免夜间工作。夜间是休息时间，为避免对周围居民的正常生活造成影响，应该尽量避开夜晚施工；其二，转移部分作业流程。为了降低噪声污染，施工队伍应该将搅拌、加工等作业流程转移到人烟稀少的场所进行。
2.4做好水环境保护
具体来说，要做到如下几点：其一，严格控制生产废水的排放。在施工阶段，混凝土养护、车辆清理等都会产生大量的废水，施工队伍应该做好这部分水的收集、循环处理工作，避免对当地的地表水和地下水造成污染。其二，做好系统保护工作。公路工程施工阶段土方工程较多，对地形地貌的影响较大，而一旦地形地貌发生变化过大，当地的水源生态就会发生相应的变化。为此，施工队伍应该树立系统观念，从全局角度着眼，精心设计施工方案，做好当地地形地貌、水源环境的保护工作。其三，避免对水系的影响。公路工程施工过程中，应该综合考虑当地的水文状况，避免出现水流阻塞，改变水系的情况，减轻对原本生态环境的影响。
3.总结
本文分析了公路工程施工阶段的环保问题，提出了公路施工阶段环保管理对策，希望能够优化公路施工，提高施工队伍的环保施工水平，更好地促进公路工程施工的发展。
作者：王刘洪 单位：重庆中宇工程咨询监理有限责任公司
参考文献
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[5]朱进堂.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策见解[J].黑龙江科技信息,2013(35).
第九篇：公路工程施工安全防护分析
摘要:
由于公路工程自身的特殊性，公路工程施工中存在高度风险，威胁着施工人员和公路工程的安全，更为严重的是引发很多触目惊心的交通事故。所以，做好公路工程施工安全工作，是保证工程保质保量完成的关键，也是促进社会稳定的重要因素。
关键词:
公路施工;公路安全防护;风险控制
1公路工程施工中存在的安全隐患
要做到公路施工安全，首先要识别公路施工中的威胁到施工安全的风险，即进行风险识别。公路工程施工风险分人员风险、系统风险和不可抗力风险等等。
1．1人员安全风险
公路工程很多都是在野外进行的，风吹日晒，再加上劳动量非常大，有时候在施工中，妨碍了群众利益，使得协调起来非常困难。施工人员对安全放松警惕，没有采取有效的防护措施，而且还存在领导没有正确认识到工作安全第一的重要性。在工作环境中，领导大多存在侥幸心理，甚至还有的为了攫取私利而偷工减料，一味追求政绩效益，忽视人员安全。我国大多数高危工作人员的保护措施少，在施工管理基础方面依旧比较薄弱。另外，机械的不合理使用也会导致施工人员遭受工伤。施工人员极容易在施工中受工伤，严重的还可能丢掉性命，这也是公路施工中施工安全隐患。
1．2系统风险
系统风险在公路工程施工中是可以通过管理人员的重视和防护避免的。系统风险在随着公路装备水平而提高，对运输组织方式进行深入改革，使得很多问题都浮现出来。对于线桥、场站等设计过程中，施工难度比较高。以京哈线为例子，京哈线的新建路基工程不利地方多，比如:路基翻浆等不利因素，容易造成线路慢性，影响列车的正常运输行为。另外，线路钢轨的摩擦非常厉害，站线老化等等设备老化问题;还有一种情况，因各种因素影响，需要不断对工程建设计划进行修正，这样就使得不稳定因素增多，无形之中也使得浪费现象增加。还有对工程现场监督力度还不够，大多数公路施工人员素质不过硬，监管人员责任心不足，这两个因素都会使得施工配合过程中存在安全隐患。
1．3不可抗力风险
收稿日期:2016－03－07作者简介:李鑫(1981－)，本科学历，工程师，现在内蒙古路桥有限责任公司工作。不可抗力风险大多是来自自然环境，包括施工当地气候、施工地的地质以及不能预测的自然灾害等。因为我国的南北气候存在很大的不同，而且气候复杂多变，所以，在施工中一定要做到根据实际情况进行，这样才能保证工程的质量和完工期限。
2公路工程施工安全防护方法分析
2．1安全第一
在施工中，一定要对“人”倍加关爱，时刻关心他们的身心和生命安全。增强领导班子和施工人员的责任心，认识到生命最可贵，坚持安全第一，加强预防。施工之前必须知人善用。一个好的领导班子也是一个工程成功的一半。领带人员必须加强组织，对不同的领导小组以及其施工计划进行有效的审核，尽可能将风险降到最低。其中施工方案除了要完整，过渡方案也要准备，还有一些可能遇到的问题以及相应对策都要有相应的档案，并对这些档案进行归类整理，为以后工作打下基础。公路施工的特征具有任务量大、周期长等特征，所以就需要在施工过程中全程监控，并对工程进度一直跟进，对不合理的、不合格的工程部分进行及时修正，环环相扣，做到一步一个脚印。管理过程中，组织形式应该采取多工种联合作业，规模化生产，改变分散的传统施工组织方式。相对于人工施工，公路施工应该合理引进机械化作业，这样不仅可以提高减轻工人负担保障其安全，更可以提高工作质量和效率，实现公路工程安全开展。
2．2准备工作要做到充分
严格科学的施工计划和充足的工作准备，是公路工程施工安全的重要保障。在施工之前，需要对该项目进程考察论证，公路负责人还需要准备施工方、设备接管运营方以及运输部门方面的工作。人员、材料、技术方案和问题发生后的应急方案都必须做足。施工队伍在施工前，对方案进行实地考察，看看哪些方面还有欠缺，及时改正。还要进行安全生产培训，使工人树立起安全意识，抓住工程重点，不放松任何一个环节，保证任何环节都不出现问题，促进整个工程顺利进行。
2．3资金保障
工程要想顺利进行，必须有资金作为后盾。缺乏资金，安全问题就得不到真正落实。要想做到施工的安全，必须有足够的资金购买安全设备，对设备等及时维护和修理，这样才能把危险控制住。公路在修建时需要定时对公路工程进展和质量，通过高端机器进行动态化跟进，甚至在计划前即进行模拟。这样的高端设备一定程度上可以减少工程失误、降低人员安全的风险。
2．4健全监管制度
公路工程内容众多，各个段线路面临的情况复杂多变，问题不尽相同，各个施工小组之间需要时常进行沟通协调。而且总的负责人员需要在整个大局上面掌控工程进展的进度和人员之间调配。加强集体感和荣誉感也是在整个长时间施工中领导需要重视的部分。为了确保公路安全进行，监管部门和施工单位需要事先沟通好，明确施工的等级，加强领导小组的责任心。在建立施工领导小组的时候，需要做好几项工作:①做好充足的准备工作;②尊重专业技术人员的建议;③完善监管制度;④建立合理的奖惩制度。奖惩制度对于施工方和监管方都有一定的约束力，而且还可能会有激励作用。对积极、认真负责的人员进行一定的奖励，对工作懈怠、心不在焉工作人员进行一定的惩罚，对于施工方保证工程质量的良好以及监管方对质量的把关都有一些的保障，促进了施工安全，保障了工程顺利进行。
3结束语
在公路工程施工建设中，一定要保证安全施工，只有这样才能保证公路工程事故尽量少发生，促进公路质量，为我国的经济和社会发展奠定坚实基础。
作者：李鑫 单位：内蒙古路桥有限责任公司
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第十篇：公路工程施工静态控制爆破技术
摘要：
随着我国城镇化的不断发展，人民生活水平进一步的提高，汽车保有量的数量也越来越多，公路数量也越来越多，对公路施工质量和效率的要求也越来越高。在公路施工过程之中岩石开挖是一个不可避免的过程。为了提高此过程的工作效率和质量，静态控制爆破技术得到进一步的使用。静态控制爆破技术的施工质量较高，成本较低，对环境的损坏较小。文章主要从静态控制爆破技术的相关释义和其在公路施工中的实际使用等方面对其进行简单的阐述。
关键词：
静态控制爆破；公路工程施工；应用
随着我国经济实力的不断增长，城镇化发展速度也越来越快，且城市之间、乡村之间、城市与乡村之间的交流也越来越频繁，因此，公路的数量也在不断增加。在公路施工过程之中经常遇到岩石，一般而言，当遇到硬度较高的岩石时，会通过炸药爆破或者使用相应设备对其采取相应的措施，从而确保公路施工的正常运行。静态控制爆破技术相比于其他技术而言，其成本较低，安全系数较高，工作效率较高，对周围环境的影响相对较小，质量也较高。因此，从成本和收益以及综合效益的角度出发，静态控制爆破技术有利于公路施工的顺利进行，推动我国基础建设的进一步发展。
1静态控制爆破技术的相关释义
从力学的角度而言，静态控制爆破技术主要通过相关的设备以及静态控制爆破技术将硬度较强重量较大的岩石进行处理，将该剂按照一定的比例让其产生一定的反应。如果将岩石看作一个厚壁圆形的物体，填充该剂的半径是r1和r2，内部压力是P，任意切下半径的拉伸应力是s，因此，可以得出一个计算公式，即为：通常而言，岩石的抗拉强度一般在5.0至10.0MPa之间，该剂可以产生的膨胀力是在30.0至50.0MPa之间。在实际的施工过程之中，为了确保静态控制爆破技术的正确实施，一般需要考虑一些数值。例如，需要依据实际施工场地中岩石的性质、裂缝的大小，需要达到的破碎程度，从而选择合适的剂量比例和使用设备等，确保施工的质量和安全等。破碎数值主要包含孔径、排距、孔深等数据，进而选择合适的设备，确保施工的效率和质量。
2施工操作要点
2.1施工技术准备
根据岩石强度及节理发育情况选择合适的机械和所需的膨胀破碎剂的类型及型号；根据开挖岩体工程量确定配备机械及人员；放样定位及清理松土软石，并修筑施工便道。
2.2布眼（孔）
在布眼（孔）前，设置临空面，临空面可根据岩石开挖难易情况结合路基开挖方案随机设置，并尽可能多创造临空面；根据被破碎物体的不同材质和硬度沿平行于临空面布置眼（孔），约为孔径的8～10倍，具体由试验确定。根据边坡岩石的具体情况，可采用单排孔或多排孔布置。多排布孔一般采用梅花型排列。
2.3钻眼（孔）
钻眼（孔）工程：首先检查风动凿岩钻机，保证性能良好。开孔前，把钻机操纵阀开到轻转位置，待眼（孔）位固定并钻进20～30mm以后，掌钎工两手松开，退到机身后侧监护；打眼工把操纵阀板到中转位置钻进，当钻进50mm左右，钻头不易脱离眼口时，全速钻进；钻眼（孔）时，用手柄阀门及时调节气腿高度，使钻机、钻杆管和钻眼（孔）方向一致，推力均匀，不要用力过大，防止断钎、夹钎。钻杆管不要上下、左右摆，以保持钻进方向；掌握好钻眼（孔）的深度和角度，达到要求深度时，减速撤钻。钻深眼（孔）时，必须采用不同长度的钻杆管，开始时使用短钻杆管；撤钻时，小开阀门，停止向前推力，使钻杆管缓慢旋转，缓慢向怀中拉钻机，同时缩气腿，使钻杆管在旋转中退出炮眼；此时掌钎工待钻杆管钻速减慢时，站在钻杆管一侧，协助钻眼（孔）工把钻杆管退出灌浆眼（孔）；两台或多台钻机作业时，应按作业规程规定的区域，做到定钻具，定人定眼（孔），顺序钻眼（孔），防止相互干扰；退钻时，不得用力猛拉钻机，眼（孔）口前方禁止站人。
2.4清眼（孔）
压风管接到L型吹眼（孔）钢管上。把钢管长端插入眼（孔）内，人员站在侧面，先警示相关人员然后打开风门，用手来回拖动，直到把眼（孔）内岩粉吹净，依次把各眼（孔）吹完；吹眼（孔）人员要戴好手套，防止伤手。吹眼（孔）人员两眼不得正对眼口位置。风管与L型钢管连接牢固可靠。多人同时装孔。
3静态控制爆破技术在公路施工中的实际使用
将静态控制爆破技术使用到公路施工中时，需要对其工艺流程有一个较为清楚的了解。在实际使用前还需要对静态控制爆破技术的实际操作要点进行掌握，其主要包含以下几个方面。首先，前期准备工作。在施工之前，相关设计人员和施工人员需要对施工的现实状况进行实际的调研，依据相关的数据设计较为合理的施工方案，人员、松土软石的后期清理等。其次，需要注意布孔。这主要涉及到布孔前临空面的设计和建设，临空面主要与实际施工的难易程度和施工设计方案等有着直接的关系。再则，依据岩石的硬度、强度、具体特征布置相应的孔。依据不同的岩石情况可以选择不同的布孔方式和模式，例如：单排式、多排孔式、梅花型等。再次，钻孔。在钻孔前需要对相关的设备进行仔细的检查，确保设备的完整性和安全性，从而确保钻孔的顺利进行。在钻孔的过程之中需要注意阀门和气腿高度等，确保设备和孔眼之间的一致性，确保钻孔的整体质量和设备的使用寿命，降低施工的总成本。如果有两台以上的设备同时施工时，需要注意施工的顺序，钻孔的角度和力度等，进而确保施工的整体质量和进程。为了确保此项过程的质量，需要注意倾倒膨胀剂的方向和深度等，进而确保施工人员的安全和施工的完整性。预裂的时间一般是在一个小时以内，一个小时之后就可以使用相关的设备对施工地进行施工，进而降低岩石对施工设备的损害，确保施工的顺利进行，降低施工总成本。一般在使用相关设备进行挖掘时，每次开挖的深度最好保持在3m以下，按照先中间后两侧的顺序进行，进而确保挖掘的质量和效率。
4结束语
静态控制爆破技术的安全系数相对较高，工艺质量也有较高的保证，对施工周围环境的影响较小，而且可以降低施工的成本，保证施工的进程和质量。随着我国科学技术的不断进步和基础施舍建设技术的不断完善，该种技术也将得到进一步的完善，降低其对施工人员的损害。同时，在使用静态控制爆破技术时需要注意对施工人员安全的保护，确保相关设备的完善性。
作者：郑国和 单位：中铁十八局集团有限公司
参考文献
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