前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的公路工程施工技术分析(5篇)，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
1公路工程建设中温拌沥青混合料施工准备
1.1温拌活性剂和沥青
作为一种液体成分，温拌活性剂存储时间必须控制在90d以下，如时间在90d以上，必须检测液体成分。一般常温封闭保存活性剂，防止阳光对其进行直接照射。运输改性沥青的温度可控制在150℃以上，140℃为存储温度最低值，同时应对沥青存储时间加以严格控制。
1.2纤维添加剂
利用纤维添加设备进行纤维添加剂的投放。首先标定纤维添加设备的所有参数，确保纤维添加设备和拌和楼搅拌设备参数符合。在室内空架保存聚酯纤维，避免室内潮湿。
1.3检测石料
检测进场石料质量。施工中要使用合格石料，必须硬化处理石料堆放场，同时对规格不同的石料进行隔离墙的设置，避免混杂现象的出现，明确标注堆料。当现场检测外观颗粒组成不合理，必须进行筛分检测。
1.4罩面层施工
在原沥青面层罩面施工中，必须检测各项质量标准，确保路面具有良好的平整性，如出现问题，应及时铣刨不平整位置，并确保原有沥青路面的清洁。在罩面施工前，可进行乳化沥青黏结层的喷洒，遵循0．3～0．4L/m2的标准，通过人工方式，补洒边沿与喷洒不足的位置。
2公路工程建设中温拌沥青混合料施工工艺
在公路施工中，沥青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企业在温拌沥青路面施工中，必须按照相关施工要求，有效提升施工技术水平，规范施工作业流程。只有这样才能确保公路工程的整体质量，提高高速公路施工的安全性及延长公路的使用年限。
2.1拌和
选用导热油加热改性沥青加热，加热温度达到160℃后，随后用于泵送拌和楼。为避免溢料出现在拌和楼，必须对冷料仓开口大小与皮带转速进行有效控制。根据目标级配比例，各种规格石料利用烘干筒进行石料加热，并将其温度设置在150℃。利用各类计量系统将矿粉、聚酯纤维及温拌添加剂放入搅拌锅内，通过称量将烘干的石料与矿粉添加到搅拌锅内，随后将聚酯纤维添加进去并进行干拌作业，10～12s为干拌时间。湿拌时主要添加材料为改性沥青与温拌剂，40～45s之间为湿拌时间。混合材料与出料应具有统一性与均匀性。
2.2运输
公路工程施工中，运输材料时可在车辆上进行覆盖，车辆数量配置要严格遵循需求量、运输距离及生产能力进行合理分配，并遵循既定路线对运输车辆的进出场速度进行控制，杜绝急刹车、急转弯等情况出现。
2.3摊铺
根据路面宽度与坡度选择摊铺机数量与型号，并对摊铺机宽度与横坡进行适当调整。摊铺作业中，基准选用钢丝材料，在路沿相近一侧进行路面平整度的有效控制。选用非接触式平衡梁对另一侧标高进行有效控制。摊铺温度是温拌沥青混合料摊铺施工的重要条件，摊铺施工前应进行预热作业，确保熨平板温度在100℃以上。摊铺施工中，应进行烫平板振捣与夯锤压实设备的选择，确保其振动频率与振幅符合施工要求，进而对路面初始压实度进行有效提升。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性、均匀性，不得随意变换速度或途中停止施工，以此提升路面的平整度，降低离析混合料等情况的大量出现，每分钟摊铺速度必须合理控制在2～6m之间。
2.4压实
作为公路工程施工的重要组成部分，压实度是否符合施工规定直接影响路面的使用年限。当具有较小压实度时，孔隙率较大，极易出现路面水损害现象;当具有较大压实度时，路面泛油及高温不稳定情况也时常出现。为此，必须合理设定压路机配置及参数，保证压实质量符合设计规定。初压、复压与终压为压实施工的主要程序。混合料稳定为初压施工的功效。一般选用的机械为钢轮振动压路机，选用的方式为去静回振，其温度应超过125℃。为避免施工中推移混合料现象的出现，可有效控制起步与停止速度。密实混合料为复压施工的功效，因温拌沥青路面薄层罩面具有较低的厚度(2．5cm)，其施工机械可选用轮胎压路机，20t为其自身重量，110℃为施工最低温度。轮痕消去为终压施工的功效。该施工阶段的机械为振动压路机，为避免路面存在显著痕迹，应有效控制碾压次数，85℃为其最低温度。
2．5接缝
2.5．1纵接缝
为避免对交通通行造成影响，可选用半幅摊铺的方式进行薄层罩面施工。半幅摊铺碾压完成后，对完成摊铺的半幅纵向接缝实施切缝处理，以此确保接缝的平整性，并清理纵向接缝，确保其整洁性。第二个半幅摊铺时，可将一层乳化沥青黏结层喷射到纵缝内，碾压施工中，在完成摊铺施工中，压路机向新摊铺半幅缓慢移动，每次进行20～25cm移动后，进行一遍碾压，确保新摊铺面层上碾压符合规定后，停止施工。
2.5．2横接缝
平接缝为高等级公路横向接缝的主要类型。完成摊铺碾压工作后，在混合料没有完全冷却的状况下，路面平整度与厚度可通过直尺(3m)进行详细测量，与施工要求不符的部分，可利用人工或机械的措施切除掉摊铺面。摊铺新混合料前，应清理干净接缝位置，并进行黏层油的涂抹，摊铺接缝位置后，应马上进行压实作业，按照横向—纵向的顺序进行压实。
3结语
公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更提升了道路运输能力。温拌沥青混合料施工作为公路工程建设的重要内容，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程道路建设中得到了广泛应用与推广。为此，施工单位必须重视温拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
作者：张建峰 单位：许昌县公路管理局
第二篇：公路工程物联网技术系统构建
1物联网的概念及组成
物联网是随着信息技术的发展而出现的技术类型，它通过RFID、GPS、红外感应器、激光扫描器等信息传感设备，根据约定的协议将物品和互联网连接起来，进行信息交换和通信，进而实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。随着技术的发展与进步，物联网的应用也越来越广泛。就其技术体系构成来看，物联网包括感知层、网络层、应用层、公共技术层。每一层都有自己的特点和作用，统一于整个系统之中，促进系统作用的有效发挥。⑴感知层。包括传感器、RFID、多媒体信息采集、二维码、实时定位技术等，主要作用是感知和采集发生的事件和数据，包括身份标识、位置信息、音频数据、视频数据等。⑵网络层。它的主要作用是进行信息沟通，通过互联网、3G网络、4G网络等途径，将感知层的信息准确、快速、安全传递到需要的地方，促进远距离、大范围通信得以顺利实现。⑶应用层。实现人与物品的交互，汇总网络层和应用层的信息，进行统一分析和决策。并支持信息互通、协调和共享，促进信息综合利用度提高，满足人们对信息获取和分析的需要。⑷公共技术层。它与感知层、网络层、应用层都有紧密的联系，不属于某个特定层面，主要包括安全技术、标识与解析、网络管理、服务质量等，为系统顺利工作提供技术支持，促进系统更好发挥作用。
2智能监管系统整体架构
就系统整体架构来说，智能监管系统包括《公路工程建设安全管理指南》、基于物联网的施工安全预警系统、基于ASP.NET的施工安全管理系统。在实际应用中，通过RFID技术，施工安全预警系统自动采集、跟踪特定区域的机械、人员、护具等信息，并处理所采集到的原始数据。当发现存在安全隐患时，前端报警系统发出报警，并在后台服务器记录相关数据，作为施工安全评估的依据，也为采取措施预防安全事故提供参考。施工安全管理系统利用ASP.NET技术实现，通过PC、PDA等终端对施工现场进行周期性安全检查。获取这些数据之后，利用加权平均算法统计各分项工程得分。
3智能监管系统的实现
3.1基于物联网的施工安全预警系统
⑴感知安全状况。公路工程线路长，沿线地形地质、水文条件、现场施工环境复杂，气候恶劣，并且可能会遇到很多障碍物。因而对电子标签的要求较高，尤其是对它的读写距离、抗干扰能力等有较高的要求。无源电子标签易受干扰，最大读写距离为10m，不能很好地适用于公路现场施工需要。为应对无源电子标签的缺陷，常用有源电子标签感知安全状况。有源电子标签最大读取距离可达100m，具有较强的抗干扰能力，使用自身射频能量将数据发送给读写器，对公路工程复杂的施工环境具有较强适应性。系统为每个电子标签写入一个电子产品代码，将电子标签与施工用具、装备相结合。读写器天线获取感应电流，电子标签进入读写器信号范围，获得能量被激活，并向阅读器发送自身编码信息，通过ZigBee传感器网络汇总数据，发送至前端报警单元，为报警单元输送相关信息，判定工程施工安全状况。⑵传输与解析信息。信息传输也是系统工作的重要环节，只有确保信息顺利传输，才能更好的满足实际工作需要。该智能系统信息传输用PML标记语言，PML为广泛的层次结构，为描述物体提供通用方法。例如，将安全绳描述为护具，是个人防护品的一类。系统运行过程中，物品信息保存在PML文件里，存放于PML服务器。传输信息过程中，如果需要解析信息，可以利用对象名解析服务器，查询PML服务器，从而达到解析信息的目的，满足信息传输需要。⑶分析及处理信息。系统获取信息之后，还需要进行分析和处理，从而更为全面地把握公路工程施工安全状况。前端报警单元用云计算机技术，对安全状况进行分布式计算。读取标签信息后，查询和解码相关信息并进行分析，得出标签表示的物品。再根据物品类型、相隔距离等因素，用LEC法进行风险评估，风险R=L×E×C，R代表风险大小，L为事故发生的可能性，E为人员暴露于危险环境中的频繁程度，C为事故后果的严重程度。根据上述取值，系统经过计算得出结果，评定危险等级，自动做出处理（如表4所示）。
3.2基于ASP.NET的施工安全管理系统实现
⑴系统组成。该系统包括现场施工安全管理、安全检查、指令签发、系统管理四个子系统，每个子系统又包含若干模块。现场施工安全管理模块包括记录查询、数据统计、数据管理、安全管理子模块；安全检查模块包括施工单位自检、监理单位抽检、建设单位巡检、质监站检查四个子模块；指令签发模块包括安全监理指令处理和停工、复工指令处理两个子模块；系统管理模块包括用户管理、角色权利、权限管理、工程设置四个子模块。不同子模块发挥不同作用，促进整个施工安全管理系统有效运行。⑵系统实现。施工安全管理系统建立在评分体系基础之上，评分体系从分部、分项、单位工程三个方面对安全状况评分，再用加权平均算法统计结果。计算公式为：检查合格率=[∑检查结果为(是)的权值/∑检查项目总权值]×100%。系统可以完成施工单位自检、监理抽检、业主巡检功能，在实际检查工作中，他们可利用3G无线视频进行远程检查，也可采用PDA手持设备进行现场检查。监管人员通过检查掌握现场施工具体情况，评定施工现场安全等级，并统计检查结果，全面、实时地反应现场施工基本情况。为采取措施排除安全隐患，确保现场施工安全提供依据。
4结语
将该智能监管系统应用到公路工程建设安全管理工作中，不仅满足安全管理需要，还能跟踪和预警现场施工人员安全防护设施。能够尽早发现和处理存在的安全隐患，将安全事故消灭在萌芽状态，尽量降低各类风险可能带来的损失，也可以实现对公路施工安全事故的有效控制。并确保工程施工安全、顺利、稳定进行，降低不必要的损失，有利于提高工程建设效益。同时，该系统对推动公路工程建设安全管理的现代化、信息化、智能化进程也具有积极作用。因此，类似公路工程建设安全管理工作中，值得推广和应用该智能监管系统。
作者：张玉兰 单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司
第三篇：公路工程路基路面施工技术分析
1公路路基路面压实施工对公路工程的作用
1.1提高公路路基路面压实效果可以提高公路路面的强度
为了降低公路施工成本，在公路工程施工中常采用较薄的路面。由于公路路基路面压实质量的好坏对公路路面的整体强度具有直接的影响，在公路路基路面压实施工中，提高其压实效果，可以提高公路路面的强度，以此满足施工设计方案的标准要求。如果公路路基路面压实效果较差，公路路面的强度也会得到相应的降低。由此可见，公路路基路面压实效果与路面的强度成正比。
1.2提高公路路基路面压实效果可以确保公路路面的稳定性
对于公路路基路面施工来说，如果路基路面的压实度较小，公路施工材料之间的孔隙会随之增大，经过雨水天气后，易于渗透到地面内部，通过雨水的浸泡，就会大大降低路基路面中施工材料的强度。同时，在外力荷载的作用下，公路的稳定性就会得到有效的降低。因此，提高公路路基路面压实效果，可以确保公路路面的稳定性，延长公路的使用寿命。
1.3提高公路路基路面压实效果可以提高公路路面的耐久性
由于公路路面的耐久性对公路的使用寿命具有重要的影响，在进行公路路基路面施工时，其耐久性会受到多种因素的影响。为了使公路工程的整体质量得以提升，施工人员要对路基路面压实效果加以重视，这样以来就可以使公路路基路面的耐久性得以提高，提高公路运行后的稳定性和安全性，延长公路的使用寿命，有效降低施工成本。
2影响公路工程路基路面压实的因素
2.1填料材质
由于填料材料对公路路基路面压实施工质量具有直接的影响，在施工过程中，施工人员应大大地减少填料颗粒之间的距离，这样就可以使颗粒间的粘结力和摩擦力得到有效的降低，从而提高公路施工的质量。另外，应合理控制填料的含水量，只有确保填料含水量的适宜性，才能确保填料材质性能处于最佳状态。
2.2含水量
路基土以及路面结构的含水量对施工密实度具有直接的影响，随着施工密实度的增加，随之土的粘结力和内摩阻力就会得到相应的增加。由于公路路基路面土层含水量严重影响着路基路面的压实效果，如果公路路基路面土层的含水量较少，土颗粒之间的内摩阻力就会得到一定的增加，当达到压实密度后，就会导致压实功与土的抗力处于不平衡状态，从而会大大降低压实干容重。如果公路路基路面土层的含水量较高，土颗粒中的水就具有较好的润滑作用，从而会使土体间的内摩阻力得到有效的降低，当达到压实密度后，就会有效增加压实干容重。
2.3施工设备
在进行公路路基路面施工时，应对不同种类的施工设备进行考虑，要确保施工设备满足压实施工的需要，施工人员应对压实设备进行合理的选择，这样就可以提高公路路基路面压实效果。当进行初压时，应使用摊铺机熨平装置进行铺装层的预压实，由于铺装层混合料的温度较高，采用较小的压实度就可以具有良好的压实效果。当进行复压时，可以提高路基路面的密实度，提高铺装层的强度，直到满足施工的标准要求，方可停止压实作业。
3公路路基路面压实施工技术的分析
3.1公路路基压实施工技术的分析
在公路路基路面施工中，施工材料的含水量是影响其压实度的重要因素，确保含水量的合理性和适宜性，可以使土壤的密度处于最佳状态，从而可以使压实功率得到有效的降低，确保路基压实度满足施工的要求，因此提高公路路基的稳定性和耐久性。机械的选择，应按照施工的实际情况进行科学的选择，比如：施工规模、填料种类、土质条件等。由于机械类型不同，则所使用的范围也不同，必须按照施工的实际情况进行机械的选择，实施压实作业。同时，碾压的厚度直接影响着路基的压实效果，碾压厚度不够，就会造成起皮玻璃现象的产生，碾压厚度过厚，就会因碾压的压实度不够导致地基压实度过强现象的产生。所以，在公路路基压实施工中，应先实施碾压实验，只有确保碾压厚度适宜后方可进行作业。另外，施工人员应对碾压次数进行合理的控制，按照施工的实际情况，进行碾压次数的确定，当使用同一碾压机械进行作业时，碾压次数越多，路基的密实度就越好。
3.2公路路面压实施工技术的分析
根据施工类型进行压路机的选择，只有确保压路机的合理性，才可以提高公路路面的压实效果，并且压路机的选择会直接影响公路路面的压实效果。在进行公路路面碾压施工时，由于沥青混合料对碾压效果具有不同的作用，施工人员应对沥青混合料进行合理的控制，这样以来可以提高碾压的效果。[沥青混度应改为沥青混合料]由于沥青混凝土对碾压温度具有一定的承受能力，只要不超过碾压规定的温度范围进行碾压作业，可以使碾压效果达到施工的要求。同时，为了能够对沥青的稳定性进行有效的控制，施工人员必须在有效的时间内完成碾压作业，这样以来可以提高碾压施工效果。另外，若碾压的有效时间较短，碾压效果就不能满足施工的要求。
4结束语
综上所述，在进行公路路基路面压实施工时，施工人员应根据施工的实际情况，按照施工的标准要求进行施工，掌握好施工各个环节的要点，并对影响公路路基路面压实施工的影响因素加以注意，这样就可以提高公路正常投入使用后的质量，提高公路的稳定性和安全性，延长公路的使用寿命。
作者：何军辉 楚光亚 单位：河南宝丰县公路管理局
第四篇：公路工程稳定性施工技术探究
1公路边坡稳定性分析
1)非确定性评价法。
对公路边坡稳定性的影响因素有很多种，所产生的变化会得到相应的增加。由于公路工程施工工期较长、施工程序较复杂以及工程量较大等，采用常规性定性及定量法进行公路边坡稳定性的分析是不可行的，需要采用一些非确定性评价法进行公路边坡稳定性的分析。
2)定性分析法。
对公路工程现场进行地质的勘察，进行各种信息的采集，并对公路力学机制失稳、破坏形式和影响公路边坡稳定性的因素进行分析，对边坡变形的形成原因和发展过程加以分析，采用定性分析法对公路边坡稳定性的发展形势进行分析和探究。。
2影响公路边坡失稳因素分析
2.1地质环境的影响
边坡所产生的剥落、坍塌与地质环境的构造具有密切的联系。通过地下渗透和风化的作用，会导致泥质层和风化层的堆积，(例如泥岩、泥质粉砂岩以及粉砂黏土等)这充分表明了岩体及土体的胶结性能、力学性能较差，会严重地影响边坡的稳定性，如果不及时采取有效的施工措施，会造成坡体裂缝的产生，在很大程度上会导致边坡剥落、滑坡和坍塌的发生。
2.2大气降水的影响
边坡所产生的变形问题与大气降水具有密切的联系。降水不仅可以使岩体以及土体的容重得到一定的增加，还可以使其粘结力的作用力得到增大，当岩土体的摩擦角变小时，就会大大增加侧滑的剪切强度，造成边坡失稳现象产生。另外，经过降水，岩土体的空隙被渗透，会导致岩土体结构产生软化现象，大大降低了其结构的强度。当经过炎热气候后，土层的初始渗透性会得到一定的提高，从而大大增加干裂缝，增强其吸收性和渗透性，这会严重影响软质岩体。因此，边坡剥落、滑坡和坍塌常发生在雨雪较多的地方。
2.3施工因素的影响
在进行公路施工时，所开挖的边坡内部的原有应力会相应变化。如果边坡面的防护措施不按施工设计的方案进行作业，施工防护体系的不完善会导致坡体排水设施不合理，造成应力集中现象的产生，导致边坡变形破坏现象产生。
3公路工程中边坡稳定性施工技术分析
3.1桩锚支护技术
在公路工程中，桩锚支护技术是较为常见的边坡稳定性施工技术，并且还可以应用于山体滑坡、堤坝以及桥梁等，应用范围较广泛。桩锚支护技术施工简便且施工界面较为美观，具有较高的稳定性等，具体施工如下:首先，进行公路现场的测量，对桩锚的位置进行确定，然后进行人工挖孔作业。其次，进行挖孔施工时应错开进行作业，并按照设计好的深度进行开挖作业，专门人员对桩孔进行验收，符合施工设计的标准要求后，将钢筋笼运送至指定的位置，进行混凝土浇筑和振捣作业，确保混凝土的强度满足施工的要求。最后，按照梁底的标高进行锚桩剔凿作业，当锚杆位置确定以及钻机就位后，应对其角度和位置进行校准，即完成桩锚支护施工。
3.2急流槽技术及仰斜式排水管技术
为了确保路面水渗入到边坡中，按照公路长度的要求，应沿着公路纵向方向进行一道急流槽的设置，采用符合施工等级的水泥砂浆进行急流槽砌筑作业，要求防滑平台水平间距以及片石的强度应满足施工的要求，以使路面水顺利排出。
3.3注浆钢花管桩技术
对于注浆钢花管桩技术来说，是通过注浆技术将水泥浆渗透到边坡岩体中，进行注浆作业后应将钢花管留在边坡中，这样就具有阻滑和锚固的作用，有效地提高了边坡的抗滑性能。具体操作步骤为:首先进行钢花管的制作，其次采用钻孔机进行钻孔作业，并将钢花管留在钻孔中，然后采用注浆技术进行一次注浆作业，最后进行二次劈裂注浆作业，使钢花管桩得以形成。
3.4抗滑桩技术
在公路工程中，采用抗滑桩技术，可以提高边坡稳定性的挡土性能，并且能够有效避免边坡的滑动。如果滑坡发生较为严重，应按照现场的实际情况，采取抗滑桩技术加以处理。在稳定的地层中，埋设抗滑桩，通过桩和桩周围岩体间的相互牵制作用，使边坡的抗滑性能得到有效的提高，确保边坡的稳定性。
4结语
影响公路边坡失稳的因素具有很多种，为了确保公路边坡的稳定性，应做好公路工程中边坡的防护工作，施工人员应对边坡施工的实际情况进行考虑，针对问题的存在，采取有效的防护措施，确保公路工程边坡的稳定性，提高公路工程的整体质量，确保公路的正常运行，更好地服务于人们。
作者：董伟 乐亚兰 单位：河南德郑高速公路有限公司
第五篇：公路工程石灰土基层施工技术
1公路工程石灰土稳定基层施工的各项准备工作
1.1施工技术准备工作
公路工程石灰土稳定基层施工的技术准备主要为以下方面：①科学计算不同土壤配合比，以及检测石灰最大水含量及干容量，确保符合施工的要求；②检测碎石压碎值、磷酸盐含量、有机物含量和颗粒分析等，以及有效钙含量与氧化镁的含量等，以保证施工材料质量；③检查施工机械，选择合适的施工方法及压实虚铺的系数，制定施工计划与技术流程，确定各项施工环节，以保障施工质量的安全性。
1.2施工原材料准备工作
公路基层施工主要的原材料为土、石灰、掺加料和水等，每种原材料都要严格检验。①公路基层施工主要以粘性土为主，其塑性指数10～20，如果粘性土塑性较大，在施工前需要进行粉碎，保持＜15mm，并且土中有机物含量≤10%。②石灰主要选用1～3级新灰，如果石灰存放时间较长或者受到雨水消解，需要经检验合格方能使用。③掺加料主要选用级配砂石与砾石，确保其粒径≤0.6倍分层厚度，同样需要检测后方能使用。④水公路基层施工用水只需选择普通的自来水，不对石灰土质量造成不利影响。
1.3施工设备与施工条件准备工作
在施工设备准备方面，施工单位需要将推土机、平地机、压路机、水车和装载机等大型的机械设备准备齐全，并按照搅拌工艺等施工要求，准备全站仪、拌和机、水准仪和路拌机等。在施工条件准备方面，施工单位需要保证公路下承层中压实度、宽度、纵断高程和边坡等指标符合施工要求，并对其进行湿润与清扫，在确定地下管线预埋与回填情况后才能开始施工。
2公路工程石灰土稳定基层施工中的关键技术环节
2.1铺土卸灰环节
铺土卸灰是公路工程石灰土稳定基层施工的第一道环节，在卸土操作结束后，施工人员需要利用推土机和整平机对其进行摊铺整平。在此施工过程中，为了保证松铺土层厚度及土质与设计相符，施工人员需要以打方格形式将石灰卸下，以便控制石灰的用量。同时，在石灰的摊铺作业中，施工单位需要将人工作业和推土机作业相互结合，保证石灰土摊铺的均匀性，使其全面覆盖公路基层。
2.2石灰搅拌环节
石灰搅拌作业主要通过路拌机操作完成，施工人员在搅拌石灰的过程中，既需要掌控拌合的次数，使其达到最佳状态，又需要注意检查石灰含水量，控制好其拌合深度。同时，施工人员需要对石灰搅拌的全过程进行监控，确保其成品后的颜色均匀，并检测搅拌后的石灰强度，确保强度符合施工要求。在搅拌结束后，施工人员需要以推土机或者平地机对公路路面采取平整处理，并按照施工要求进行碾压直到公路路面成型。
2.3压实处理环节
在对公路路面进行压实处理的过程中，施工人员需要保证公路路面含水量，并以由内到外的方向进行碾压操作。在碾压的过程中，施工人员需要按照碾压的规定，确保每次碾压时的重叠部分＞30cm，碾压的顺序为：碾压链轨→平地机找平→静压→振动碾压。在碾压的技术操作上，施工人员需要遵循“从高到低”的原则，先碾压高地势路面，再碾压低地势路面，并对路面的两侧进行多次碾压，尽量不要在压路机进行转弯或者刹车的过程中损毁路面。在路面的压实作业中，施工人员需要注意两方面问题：①如果施工时的温度较高，公路路基表面相对干燥，施工人员需要对公路路基进行喷水湿润处理，当水渗入路基后再进行压实作业；②如果碾压的过程中，公路路面出现松散、翻浆或起皮等情况，施工人员需要重新进行压实，以保证公路路面的施工质量。
2.4路基养护环节
在公路工程石灰土稳定基层施工结束后，石灰土路基强度已满足施工的标准并通过验收，如果施工单位不立即开始下一阶段的施工，则需要对路面采取有效的养护处理，其措施主要是进行洒水养护。在常温条件下，路基洒水的次数需要＞4次/d，洒水持续时间为一周左右。在洒水养护的过程中，公路路面不能进行通车，只能让洒水养护车辆通行，且其车速需要≤15km/h。同时，在洒水过程中，驾驶人员不能进行急刹车或者急转弯，以免损坏刚完工的路面。
3公路工程石灰土稳定基层施工中需要注意的问题及应对措施
3.1搅拌方面的问题及应对措施
在很多公路工程石灰土稳定基层施工中，由于原材料的搅拌措施不当，从而影响了公路工程的施工质量。因此，在石灰土的搅拌作业中，施工人员需要将原材料按照设计的配合比进行配置，确保石灰与土的用量满足施工要求。同时，为了保证石灰土可以搅拌均匀，施工单位需要以机械搅拌代替人工搅拌，以避免人为因素带来的不良影响。此外，施工人员需要掌控搅拌的次数和频率，既要保证石灰土的强度满足施工要求，又要使石灰土在搅拌后处于均匀状态。
3.2季节施工方面的问题及应对措施
季节施工方面的问题主要为雨季施工和冬季施工。在雨季进行公路工程施工时，施工单位需要尽量不在下雨天开始石灰土稳定基层的施工作业，并且需要在石灰土存放处的周围开挖排水渠，避免石灰土受到雨水的消解与冲刷，从而导致因石灰土变质影响公路工程的施工质量。同时，在多雨季节施工时，施工单位需要缩短石灰每天摊铺的长度，确保已经摊铺的石灰在当天就可以压实成型，使雨水冲淋造成的不利影响降到最低。在冬季开始公路工程施工时，施工单位需要确定每天的最低温度＞5℃，以利于石灰土层后期养护工作的顺利开展。在严重的冰冻天气到来前，施工单位需要结束公路工程石灰土稳定基层的施工作业，以免因施工条件不具备，使得工程无法如期完工，既延长了施工工期，提高了施工的成本，又无法保证施工质量，为后续工作的开展埋下隐患。此外，如果施工单位不得不在冬季对公路石灰土层采取养护措施时，施工人员需要在石灰土层中添加硝酸盐等防冻剂，以免石灰土出现冻结而影响养护效果。
4结语
总之，在公路工程石灰土稳定基层的施工中，施工单位需要在施工技术、原材料、设备和条件等方面做好充分准备，把握好铺土卸灰、石灰搅拌、路面压实和路基养护等环节的技术应用，认真分析施工过程中可能出现的搅拌问题与季节施工问题，采取妥善的应对措施消除其对工程施工质量的不利影响，使公路工程石灰土稳定基层的施工质量得到有力的保障，有效延长公路的使用年限，在保障道路通畅，推动社会经济发展中的作用得到充分的体现。
作者：杜保印 单位：河北路桥第一工程有限公司
