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摘要：在我国公路交通系统不断拓展建设的新形势下，针对公路工程进行优化设计能够提升公路工程建设的多方面价值，公路工程设计工作中积极运用环保理念，通过环保设计来优化公路工程项目建设与运行使用中的环保价值非常符合我国未来交通事业发展方向，本文首先就公路工程设计工作中的环保缺陷进行了分析，而后就优化公路工程设计工作中环保理念应用效果的措施进行了探讨。
关键词：环保理念；公路工程设计；应用
0引言
在我国近些年各领域的发展中，我们的环境受到了一定的影响，因此而带来的边际效应已经影响了我国各地人民的身心环境与健康，所以当前环保已经成为全国关注的话题。在过去公路工程设计工作中对于环保重视程度不足，在设计中环保理念的应用相对较少，我们要积极思考当前的设计问题，并在公路设计工作中积极采用环保设计，进而提升公路网络运行的环保价值。
1公路工程设计工作中的环保问题分析
1.1公路选线不符合环保原则
由于公路选线是公路工程设计的基础，它不仅需要综合分析公路工程建设区域的地质、地形条件，还要与区域规划需求相适应，更重要的是要注重环保，但是在过去一段时间内进行公路工程选线设计时并没有综合考虑不合理占用耕地以及具有环境净化能力的湿地等土地资源的影响，针对山区公路进行选线设计时更多的考虑了经济因素而没有综合分析地形、地质情况，导致施工种出现了大填大挖，长期运行非常容易因为填挖区域承载不足而出现水土流失。
1.2方案选择时没有综合考虑环保价值
在公路工程设计规划的过程中，造价往往是设计与建设单位选择方案的首要考量因素，在进行高路堤与高架桥方案选择时，虽然高架桥施工中对于建设地段的岩土结构不会形成较大扰动，对于区域环境的保护效果较好，但是因为高路堤方案施工造价相对较低，部分建设单位会选择高路堤方案，同理还有在深路堑与隧道方案的选择对比中，建设方为了控制成本也会选择对环境影响较大的深路堑方案，从而降低了公路工程的环保价值。
1.3部分建设单位盲目追求高技术
部分公路工程为了创优评比，在设计时更倾向于高技术标准的平纵面组合设计方案，这样就会加大填挖工程量，因为高填与深挖施工操作对于地质结构有较大影响，尤其影响区域内生态环境，导致区域水土流失问题加剧、植被破坏。
1.4公路工程相关环保措施设计不够全面
在部分公路工程设计中为了预算控制，在进行公路边坡与绿化带等环保措施设计工作时，对于边坡水土防护措施的选择、绿化带结构设计等方面规划设计不够科学，这样会影响公路工程运营中的水土环境。
2优化公路工程设计中环保理念运用效果的措施
2.1在公路路线设计综合考虑环保要求
公路工程设计工作中路线的选择与布设应全面考虑公路工程项目建设区域的地形特点、地质环境、气候条件等多重因素，科学布线，尽量节约用地，根据地区环境进行技术指标的选择。首先应积极根据地形特点进行全范围公路建设方案的比较与选择，尽量少占用高价值土地资源，公路工程建设要绕避自然保护区。其次根据实际情况进行技术指标选择，对平纵横等方面参数进行优化设计，尽量保证公路工程建设中填挖施工平衡，对于一些地形环境复杂区域进行公路选线设计时要尽量采用曲线定位法，保证路线设计与地形情况相适应，对于曲线与直线结构进行灵活布局，尽量杜绝大填大挖情况，为环境保护提供保障。再次，在工程建设方案比选时要尽量多考虑环保价值，要以少扰动、多保护作为公路建设方案比选的原则，深挖路段应选用隧道方案以防对山体结构形成扰动而影响区域内植被与水土资源的保护，对于生态环境保护需求高的区域应尽量选用高架桥的建设形式减少干扰。
2.2公路工程路基与路边设计的环保应用
首先在地形变化大、路线布设空间资源有限的地方，可尝试改变传统的整体式路基为分离式路基，每个方向独立进行平纵面设计，最大限度地适应地形的变化，尽可能减少高填深挖对环境的严重破坏，同时还能增加线形的自然美感。其次合理规划取、弃土场。结合当地耕种业或养殖业情况，选择植被稀疏的荒山荒地、低丘集中取土，取土结束后覆土造田或改造为鱼塘，增加可利用土地的数量。合理利用弃方填筑路基，不能利用的集中弃置到低洼处，植树种草防护，减少公路建设对生态环境的影响。
2.3桥涵隧道设计
首先注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系，如遭破坏应予以恢复或加以调整，桥涵设计时应尽量避免影响河流水文、水流特征，保护好自然水流形态，不随意压缩过水断面，同时避免改移或堵塞大型河沟。其次桥址应与自来水取水口等水环境敏感点保持足够的距离，桥涵设计应与当地水利及排灌系统协调。隧址的选择应综合考虑接线设计、地质条件、弃渣处理等，并应避开储水结构层和蓄水层，保护地下水径流和地表植被。再次隧道洞口位置应贯彻“早进晚出”原则，避免山体大开挖，保护森林植被和水土资源，仰坡面的开挖对植被破坏大，地质条件允许时洞门应尽量做成“削竹式”，保护周围的植被环境。
2.4在公路工程中科学进行互通立交设计
立交结构是公路工程项目中的枢纽，立交设计位置选择一定要科学合理，尽量因地制宜，以防在施工中对于区域地形地貌进行大填大挖，互通立交工程区域内进行景观设计应尽量与附近区域的自然环境相适应，以防因为人造景观对于行车司机形成影响，进行立交工程设计时做好排水系统与工程整体、景观结构的协调设计。
2.5根据实际情况进行科学的施工组织设计
首先要尽量合理设计临时施工用地，可以使用周围已有道路以及正线路基结构作为项目施工便道，这样就能尽量降低施工中对于周围土地的碾压与影响，施工完工后对于临时用地应尽量复耕还田，对于自然资源进行恢复。其次要尽量做好临时工程项目设计，以保证公路施工地段相应排水、灌注等操作设备设施能够顺畅运行。
3结束语
总之，在公路工程设计工作中运用环保理念及环保技术能够有效保证公路项目建设与使用运行的环保效果，设计工作中不仅要综合分析公路项目建设区域的土质、水文以及气候情况，还应全面考虑公路工程建设后对于区域水土环境的影响，尽量采用对环境友好的工程材料进行项目建设，并且，在公路工程项目运行使用中也应尽量控制环境影响，尽量达到工程与环境和谐的效果，以此来推动我国公路交通事业的持续发展。
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作者:王峰 单位:甘肃航空产业投资有限公司
