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【摘要】对高速公路工程路面垫层质量规定进行分析，指出路面垫层施工技术中存在的问题，并从材料准备、混合料运输拌和、混合料摊铺、整形、混合料碾压、接缝和调头处理等环节，探讨高速公路路面垫层施工技术的要点，具有工程指导和借鉴意义。
【关键词】高速公路；路面垫层；质量规定；施工技术
1引言
路面垫层是高速公路路面结构中的重要组成，具有承载、防水、防冻等作用，其质量好坏会直接影响路基路面的承载能力与耐久性。在高速公路路面垫层实际施工过程中，仍有一些问题亟待解决。因此，需要加大对路面垫层施工技术的研究力度，加强对施工质量的控制，为高速公路安全通车和长期运营提供保障。
2高速公路工程路面垫层的质量要求
高速公路的路面垫层质量好坏，可根据抗剪能力、弹性模量、透水性等指标来判断。首先，保证路面垫层具有良好的抗剪性能，避免因车辆载荷较大造成严重的辙槽；其次，路面垫层应有着较强的弹性模量，能使载荷分布更加合理；最后，路面垫层的透水性也应有所保障，加快自由水的排放速度，防止含水量过高[1]。开展路面垫层施工时，应选用细土材料，优先选择空隙率较大、冻胀性较小的嵌挤骨架结构，材料需满足三级以上石料标准。并且粒径大小在0.075mm以下的原材料，其含量应尽可能减小，尽量控制在材料用料的10%以内，确保垫层强度及弹性模量的良好性，增强路面结构的稳定性。
3高速公路工程路面垫层施工技术问题
在高速公路建设过程中，运用路面垫层施工技术时，仍存在一些突出问题，具体体现在以下几方面：（1）垫层施工完毕并压实后，垫层处于松散状态，受车辆荷载的影响，其平整度将会遭到破坏，无法保证路面垫层的稳定性，同时还容易出现变形现象，不利于找平工作的顺利开展，会造成路面垫层质量问题。（2）对于路面垫层压实度的检测来讲，在实际作业过程中，如果所用检测方法不规范，或者检测人员粗心大意，将无法保证检测数据的精准性，无法达到路面垫层施工技术的预期应用效果。并且垫层结构较为复杂，其处于松散状态，因其自身原因引起的检测误差也较为常见，都会对高速公路路面垫层施工造成影响。（3）弯沉度测量难度较大。垫层质量与路基质量息息相关，对于路基强度来讲，难以通过检测的方式来确定，对此，可通过对垫层顶面弯沉度的检测结果判断路基强度。实际检测时，只有汽车车轮与路面接触，整个车辆的荷载都会施加到车轮上，然后车轮再将荷载传递到路面，路面表层砂砾在力的作用下产生变化，影响弯沉度检测的准确性，路面垫层容易出现质量问题，使施工技术运用效果不理想[2]。
4高速公路工程路面垫层施工技术要点
某高速公路路面宽度确定为25m，路面垫层厚度设计为18~21cm，工程量约为8.6×105m2，为确保路面垫层及道路整体施工质量，现将施工技术要点总结如下。
4.1材料准备
材料是影响高速公路路面垫层施工质量的重要因素，在运用该项施工技术时，必须做好材料准备工作。首先，应优选石材，确保砂砾和碎石材料质量达标，尤其是石材的强度与刚度性能，必须满足路面垫层施工技术要求，含灰量交高的碎石，应少用或不用。砂砾进行破碎处理后，其规格分为3种，分别为1~5mm、5~15mm及15mm以上。其次，材料准备应分阶段进行，既要避免备料过慢，保证第2天用量的充足，同时也要避免备料过快，防止出现砂砾垫层含水量偏高的现象。这就需要根据施工进度安排，并结合当地气候环境，准备适量的砂砾和碎石材料，保证施工的顺利进行。
4.2混合料运输拌和
开始作业前，使用自卸车完成混合料的运输，每辆车的运料量不可出现较大差异，并对运输距离进行计算，确保其合理性。同时，根据路面垫层施工需求，选择合适的卸料点以便于取料，需要注意的是，卸料点应设置在下部承载层上。当运输距离较远时，为减少混合料的水分流失，需用帆布将其遮盖住，还可以起到防潮和防雨淋作用。在混合料运输环节，对于混合料的拌和，可利用推土机和路拌机开展。拌制过程中，需严格控制混合料含水量，因其含水量会损失，所以为避免水分自然蒸发所带来的不良影响，通常情况下，可以参照设计参数，使实际含水量高出其约1%~2%，以保证路面垫层施工完成后混合料含水量的合理性。
4.3混合料摊铺
完成混合料的拌制后，就需要利用平地机开展摊铺作业。摊铺作业应连续进行，根据混合料的摊铺作业量，在施工现场配备2台卸料车，避免出现混合料供应不及时现象。同时，结合摊铺厚度与压实干密度，来判断具体的摊铺面积，并控制后卸料距离。对于级配碎石底基层作业来讲，每一次的摊铺厚度为18cm，横断面长度应控制在15cm以内。摊铺过程中，遇到尺寸较大的砂砾时，应及时从混合料中清理出来，当发现混合料出现离析问题时，应及时采取人工方式进行处理。
4.4整形
路面垫层摊铺作业完成后，利用压路机进行稳压，并通过静力式方法将其压实。平地机具备自动找平功能，可对摊铺面进行平整处理，若发现出现不平整问题时，需与人工找平方法相结合，对垫层进行整形。当垫层表面出现凹坑时，需使用齿耙将表层5cm以上深度耙松，再填充适量砂砾修补凹坑处，提高垫层平整度。当垫层表面出现凸起时，如搓板状、波浪状凸起，先使用齿耙将不平整处耙松，然后将多出的部分铲除掉，最后再修补整形处，确保垫层具有良好的平整度。在垫层整形环节，需根据设计坡度和路拱开展作业，确保路面形状。
4.5混合料碾压
垫层整形完毕后，即可开始进行碾压作业。当混合料含水量较高时，应及时使用压路机、碾压机对垫层混合料进行压实，压路机和碾压机的规格至少为12t。使用压路机时，应先静压1次，然后在振动状态下碾压2次，最后再静压1次。碾压作业时，如果施工路段为直线，则遵循先两端后中间的原则，而对于超高段来讲，则按照先中间后两端的顺序进行，或者从低处开始碾压，逐渐向高处靠拢。碾压过程中，应掌握好作业速度，按照先慢后快的原则进行，每次碾压轨迹应与上次碾压重合一部分，重合宽度为轮迹宽度的2/3。若遇到松散、弹簧等情况，应在第一时间翻开出现问题的垫层面，再填充砂砾。混合料碾压环节，应禁止压路机急刹车，作业路段不得紧急调头。
4.6接缝和调头处理
为保证高速公路路面垫层施工质量，还需进行接缝与调头处理。首先，完成碾压作业后，应对垫层平整度进行检验，可使用3m长的直尺实现。如果发现垫层平整度不达标，则需将此处结构清理干净。在碾压作业过程中，开始碾压新路段时，压路机应停靠在已压实的路段上，并向作业路段深入约15cm再进行碾压，进而实现对横向施工缝的有效处理。其次，当垫层碾压符合要求后再调头，需先使用油毡或者比较厚的塑料布进行覆盖，长度约10m，然后才能将10cm的土或者砂直接摊铺到该位置上再进行调头。
5结语
在高速公路路面结构中，垫层位于基层与路基之间，在整个路面结构中起过渡作用，对路面交通情况影响较大，要想保证车辆的安全行驶，减少路面病害问题的发生，就必须做好路面垫层施工。实际作业时，需掌握高速公路路面垫层施工技术要点，加强对整个作业过程的控制力度，以提高施工的规范性、科学性，保证路面垫层施工质量。
【参考文献】
【1】李文斌.公路路面垫层施工技术管理研究[J].华东公路,2019(3):80-81.
【2】董凯.公路工程路面垫层施工技术及其控制[J].交通世界,2019(18):28-29.
作者:李栋柱 单位:河北冀通路桥建设有限公司
